Омбудсмен такси

Список есть (но я вам его не покажу) Министр промышленности России Антон Алиханов отреагировал на обращение "Общественного совета по развитию такси" и многочисленные публикации и заявил, что список допускаемых в такси автомобилей уже готов.

"Скоро. Он уже подготовлен, мы согласовали подход с Денисом Валентиновичем [Мантуровым, первый вице-премьер РФ]. Я думаю, что вопрос в ближайшем времени, вопрос ближайших недель", — цитирует министра ТАСС.

Собственно, через "несколько недель" вступят в силу поправки в закон о такси, ограничивающие внесение в реестр автомобилей такси нелокализованных автомобилей. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Нация, мне тут позвонили Московский ЦОДД напоминает: с сегодняшнего дня закрыт поворот через трамвайные пути к бизнес-центру в проезде Дежнева, 1. Въехать на территорию БЦ можно за 75 метров до перекрытого участка при движении в сторону улицы Сухонская. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Тут на выходных случилась странная публикация в паре каналов, которую растащили ещё с десяток. Дескать водителей бизнес-класса штрафуют за то, что они таксуют без лицензий, а лицензии им "Яндекс" не даёт. Причем это касается маршрутов с несколькими точками, но почему-то принимают "бизонов" уже в первой промежуточной. "Всё это имеет признаки рейда", заключают каналы. Я сначала подумал, что какая-то заказуха странная. Но мне кажется это просто чья-то глупость. Какого-нибудь "бизона", который поведал историю и ее никто не репетировал. Правда, там тексты прям вычитанные и выверенные, кавычки правильные, запятые расставлены... Попахивает наркоманией, вот чесслово. Во-первых, нет никакого "бизнес-такси". Любой может в этом убедиться, открыв приложение Яндекс Go, увидев там, что такси отдельно, чёрные машинки отдельно. Во-вторых, Яндекс вообще не выдаёт лицензий никаких, он не настолько всесилен. По крайней мере пока. В третьих, "бизнес-такси" это перевозки по заказу и никаких лицензий там не надо. А надо, да, заключать договор фрахтования. И обязанность заключение такого договора на заказах за наличные лежит на фрахтовщике, то есть перевозчике. Да, прямо на бумажке, ага. Поэтому, что тут сказать... • не возите наличные заказы • не берите деньги у пассажиров до завершения заказа • при малейшем сомнении не берите деньги вообще • имейте возможность отмены начатого заказа • ловля на подсадного не имеет никакого отношения к поездкам по нескольким точкам. Иногда точка Б ведёт прямо к опорному пункту полиции • помните вам никто ничего не должен Да и вообще, бросайте вы это халдейство и идите к нам в такси. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

В общем (и целом) Минпромторг отреагировал и на обращение "Общественного совета по развитию такси", и на многочисленные публикации на тему списка допущенных (локализованных) автомобилей для такси. Напомню, что с 1 марта внести машину можно будет только в соответствии с перечнем, который обязано опубликовать ведомство. В Минпромторге, вероятно, просто забыли о такси после публикации первого, не очень понятного списка.

«Перечень моделей автомобилей, подпадающих под критерии закона о локализации такси, подразумевает возможность регулярного обновления. Первичная редакция была опубликована заранее, позволяя отрасли предварительно спланировать закупки. На данный момент прорабатываются возможности расширения данного списка, с фокусом на моделях, которые производятся в России в рамках СПИК с обязательствами по углублению локализации, ведется работа по формированию соответствующих подзаконных актов», — заявили Autonews.ru в Минпромторге.

То есть, к 9 февраля министерство даже не определилось с тем, какие модели из собираемых в России, допускать, а какие нет. Судя по цитате, даже в рамках СПИК 2.0 не все модели могут попасть в перечень. О каких подзаконных актах идет речь в принципе не ясно. Причем и "первичная редакция" никакого отношения к ведомственному документу не имеет: список, где присутствует автомобиль грузовой категории N1, был опубликован в канале Минпромторга в мессенджере MAX. На мой взгляд исключительно для того, чтобы сообщить общественности о существовании такого источника публикаций. И здесь моя паранойя говорит, что раз списка до сих пор нет, а никаких новых вводных нет: простор для маневра сильно ограничен требованиями закона (либо баллы, либо СПИК), то сейчас идет борьба либо за то, чтобы какие-то модели попали в список (тот же Haval Jolion), либо, наоборот, чтобы какие-то модели (снова в голову приходит Haval Jolion) в него не вошли. Но мозг, который у меня иногда включается, говорит: "да успокойся ты, они просто забыли, кому нужно ваше такси". Наверное, да, никому не нужно. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Вот такие такси встречаются в Киргизии. Пассажирка удивляется, что у водителя рейтинг всего 4,7... Для понимания 292 сом это примерно 252 руб. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Хороших новостей у меня для вас нет, поэтому давайте поговорим об ОСАГО. Которое, вот сюрприз, в этом году может серьезно подорожать. Да, это в дополнение к расширенному тарифному коридору и новым коэффициентам, которые привели к тому, что в Новосибирске, например, дешевле вообще не страховать машину. Итак, почему ОСАГО должно подорожать? Страховщики с начала этого года начали крайне активно и агрессивно продвигать мысль о необходимости поднятия лимитов по «автогражданке» с нынешних 400 тыс. руб. Естественно, ни о каком повышении лимитов без повышения стоимости самой страховки и речи идти не может. Во-вторых, страховщики говорят о значительном росте стоимости ремонта при «натуральном» возмещении по ОСАГО, то есть направлении на ремонт. На некоторые модели автомобилей запчасти просто отсутствуют, причем даже на заказ. Но при этом, страховщики просят ЦБ не отказываться от «натурального» варианта возмещения ущерба. Это, во-первых, тоже путь к удорожанию страховки, во-вторых, это приведет к тому, что разрешат ремонт б/у запчастями.

По мнению Российского союза автостраховщиков (РСА), натуральная форма должна сохраниться в Законе об ОСАГО, так как такой инструмент позволяет повысить ценность продукта ОСАГО для добросовестных потребителей и при этом является одним из вариантов борьбы с злоупотреблением со стороны так называемых автопосредников (автоюристов), целью которых является не получение отремонтированного автомобиля, а заработок на штрафах за счет наличия лазеек в законе.

Ну и немного смешного. В Госдуме предложили обязать страховщиков предъявлять регресс: дескать если удастся стрясти денег с водителя, который, например, был в нетрезвом виде, то и тарифы удастся сдержать. Причем обязать тоже предлагают забавно: получать судебный приказ. Любой таксист знает (или должен знать), что судебный приказ отменяется буквально техническим письмом в суд. Буквально «прошу отменить судебный прика потому что считаю его несправедливым». Сами страховщики тоже крутят пальцем у виска и говорят, что такие требования ни к чему не приведут, а только загрузят юротделы работой. Поэтому лучше давайте не делать ничего, но тарифы поднять нужно. Для справки: за 11 месяцев сборы страховщиков по ОСАГО составили 297,4 млрд руб. Выплаты: чуть превысили 204 млрд руб. То есть ОСАГО у нас в стране по-прежнему на уникальном положении: обязательный вид страхования приносит страховщикам стабильный доход. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

В общем, я прочитал за вас. Там перепечатка базы знаний Яндекс Про, копипаст классификатора и логичное для такой "книги" заключение. Лучше потратьте деньги на обед. Или передайте в благотворительный фонд. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Уж полночь близится, а Германа всё нет. В смысле, до вступления требований по локализации автомобилей такси остается меньше месяца, а Минпромторг так еще и не определился со списком допущенных машин. Мало того, по закону у ведомства вообще есть время до 10 марта: 5 дней на подготовку, 5 дней на размещение в сети интернет. Нет ничего хуже неопределенности: первый список Минпромторга вызвал, мягко говоря, непонимание и множество вопросов, которые так и остались без ответа. Поэтому общественники из ОСРТ направили министру промышленности Антону Алиханову письмо с просьбой опубликовать список допущенных автомобилей как можно скорее. Связано это по мнению руководителя Совета Ирины Зариповой с тем, что парки не могут начать формирование своих бюджетов, так как горизонт планирования закупок и обновления подвижного состава превышает полгода. Впрочем, пока никакой катастрофы не должно произойти: за предыдущие годы в такси заведено рекордное количество автомобилей. Высокие ставки по лизингу и кредитам играют сдерживающую роль в обновлении парка машин такси. Ставки по лизингу по-прежнему находятся в районе 30% годовых, а банки одобряют лишь 20% (!) из поданных заявок на автокредиты. Ну какое тут массовое обновление парков? @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Ну вот мы и дожили до приложения для вызова такси через телекоммуникационную сеть "Интернет" без этого самого интернета. Собственно, работа с заказами через звонки и смс это не откат к рациям: до всяких цифровизаторов некоторые диспетчерски начали передавать заказы через пуши, а телефоны тогда были кнопочные. Зачем это в принципе появилось, если есть "белые списки"? Оказалось, что не такие они уж и белые. Иногда даже госсмессенджер МАХ не работает. Смущает только то, что надо звонить через приложение. Это как вообще, если интернет недоступен? Схема, конечно, кривенькая, но это гораздо лучше, чем бегать к вайфаю. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

После поста про то, что теперь уполномоченные органы в реальном времени видят наличие ОСАГО у машины, много вопросов по тому, и что теперь будет с теми, кто оформляет суточные полисы и то не всегда. Пока, судя по тишине в инфополе, ничего не происходит. По крайней мере о каких-то массовых исключениях автомобилей из реестра ни один из регионов не сообщал. Очень хотелось бы верить, что ничего и не будет происходить и с собственниками хотя бы сначала будут связываться прежде чем исключать автомобиль из реестра. Но я бы не рисковал и всё же оформлял нормальную страховку даже на стоящие под снегом автомобили. А то придётся Ауры покупать... @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Тут в канале у МихМиха очередная драма (видео смарт-толк на полчаса). Вкрации: водитель принял заказ на Доставку, забрал посылку, отвёз и внезапно стал участником ОПС, которая мошенническими действиями ограбила пенсионерку. И теперь находится в СИЗО. И понеслась: "надо что-то делать", "как спасти водителя" и прочая рукозаламывание. Так вот. 1. И я, и все остальные не раз и не два писали о том, что не нужно брать посылки, которые вызывают подозрения. "Закрытая и упакованная сумка" (цитата адвоката) не вызвала никаких вопросов? Это какой же творожок нужно иметь в голове? 2. Водитель этот не только написал чистосердечное признание, но и возместил ущерб пострадавшей. А последнее это уже деятельное раскаяние, а не просто признание вины (ну предположим следствие оказывало давление). 3. Вступить в преступный сговор можно и после принятия заказа, например. Я во-первых, вот что хочу сказать. Хорошо, что в сумке были деньги, а не СВУ, например. Во-вторых, с какого перепугу вы не проверяете, что вам передают для доставки? В третьих, если уж боитесь о подозрительных клиентах сообщать в полицию, просто откажитесь от заказа. Каждый сам себе злобный Буратино, вот что я вам скажу. Помнится, когда принимали этническую банду, вымогавшую деньги у семей участников СВО, многие тоже кинулись защищать водителя Майбаха. А уже через несколько часов выяснилось, что он являлся членом террористической организации. Берегите себя. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Минфин Карелии предложил жителям на месяц отказаться от спонтанных покупок, в число которых почему-то попали и... поездки на такси. При этом, авторы публикации на официальной странице ведомства ссылаются на неких "экспертов РБК", дескать это они предлагают такой челлендж. Единственная релевантная статья на РБК была опубликована аж в 2022г. "Такой подход, по мнению экспертов, превращает финансовую грамотность в игру и позволяет по-новому взглянуть на свои траты" В комментариях (которые нещадно модерируются) Минфину республики предложили сначала наладить работу общественного транспорта, чтобы такси действительно можно было отнести к категории необязательных трат. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Техосмотр ужесточат, но ничего не изменится МВД подготовило новую редакцию постановления, позволяющую ведомству блокировать операторов техосмотра при выявлении нарушений. Сейчас информация отправляется в РСА, та проверяет полученные данные и только потом отключает оператора от ЕАИСТО. Однако в новой редакции нет обязанности оператора проверять машину на нахождение в реестрах ФГИС "Такси". По новой же редакции оператор может проверять машину по реестру аатомобилей такси в "инициативном порядке". Напомню, что автомобили такси должны проходить обязательный техосмотр раз в год в возрасте до 5 лет и раз в полгода для более старых машин. Так что для такси ничего не изменится. Новыми правилами МВД хочет бороться с теми операторами, кто выписывает диагностички заочно, когда автомобиль на пункт инструментального контроля даже не заезжает. Так что, если что и поменяется, то цена. Сегодня она составляет 1500-2000 руб. плюс 500 руб. официального сбора за внесение информации в ЕАИСТО. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Очень мило, что ребята знают сколько дней в феврале. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Тут Аура подорожала не успев толком подешеветь... Ну то есть АВТОВАЗ представил машину 2026 модельного года, которая на 24 тыс. руб. дороже видимо вышедшей из моды предыдущего года. Нет, на новинке не появились воздуховоды для пассажиров второго ряда (казалось бы что в этом такого, они были на Vesta до 2022г.). Зато появился полностью бесключевой доступ, причём "как у взрослых" без всяких кнопок в ручках дверей. Может это всё же не для пассажиров версия? Ну ладно, тут в очередной раз поугорал. У дилеров есть в наличии машины прошлого года. И они их отдают со скидками, своими, не от завода. Если постараться, то можно найти машину за 2,098-2,1 млн руб. При рекомендованной в 2 245 000 руб. То есть даже дешевле условно аналогично оснащённой Весты. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Коллеги, сразу в нескольких регионах начинаются рейды по такси. При этом, как сообщил любимый читатель, ГИБДД и надзор получили инструкции обращать внимание на наличие фонаря такси оранжевого цвета на крыше и шашки на кузове. Раньше на их отсутствие закрывали глаза, теперь вот предподоткрыли. Повнимательнее, берегите свой доход. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Истинно вам говорю, нейронки до добра не доведут. Объясняю в карточках (нет) почему. Жила была красная машинка. Таскала себе заказы. То есть была заведена в агрегатор. Потом наступила всеобщая легализация, машинку оклеили в белый, оставив для контраста красными спойлер переднего бампера, корпуса зеркал и накладку на дверь багажника. Машинку перерегистрировать в ГИБДД, поставили в реестр. А девушка, которая на ней работает стала перевозчиком. И вот до конца прошлого года всё было в порядке. П потом сломалось — фотоконтроль не проходит, потому что, значится, нейронка что-то подсосала из архивов и начала выдавать, что цвет не соответствует указанному в документах. И так, и сяк пробовали. И по новому профили создавали, и через "Диагностику" проходили ФК документов и машины. Ну как проходили... Не подходили. И поддержка ничем не может помочь, она видит полное соответствие документов и цвета кузова, но лишена былого функционала. И поэтому проблемой занимаются разработчики. А им некогда, у них кнопки нераскрашены. У девушки трое несовершеннолетних детей. А работать, причём легально она не может. Ибо по другим СЗЛТ катать только себе в убыток. "Мы занимаемся великими делами, чего там одна какая-то машина", — как-то сказали мне. Действительно, какое значение трагедия одного человека, оставшегося без заработка, имеет в рамках масштаба огромной корпорации. А ведь была бы возможность со стороны поддержки подтвердить ФК, и проблемы бы не было. Крепкого здоровья разработчикам, здорового питания и крепкого стула. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Вот как делать точно не надо: таксист в Нижневартовске этой зимой стал ярким примером хамства и глупости. 42-летний иностранный гражданин нецензурные выражался в адрес пассажирки ребенком, а затем и вовсе выставил на мороз. Конфликт, видимо, начался по бессмертной классике: пассажирка неверно указала адрес подачи, что привело к перепалке. Проверка правоохранительных органов выбила комбо: иностранец нарушил режим пребывания в России, работал без разрешения, да ещё и в нетрезвом состоянии. Все это позволило привлечь к ответственности по ряду административок и поставить вопрос о выдворении мигранта. Главный вывод: дорогие коллеги, соблюдайте законы (да и оставайтесь людьми) и не высаживайте пассажиров на морозе. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Первый заместитель председателя Комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев заявил, что парламентарии ждут реакции Служб заказа легкового такси на повышение штрафов за перевозку детей без удерживающих устройств (ДУУ).

"Не менее важна здесь и реакция служб заказа. Хотелось бы увидеть, как оценят повестку агрегаторы, будут ли таксопарки делать все, чтобы такси были обеспечены удерживающими устройствами, введут ли дополнительные бонусы для водителей, работающих на "детских" тарифах", — цитирует Федяева РИА "Новости".

Павел Федяев отметил, что высокие штрафы должны заставить перевозчиков соблюдать требования законодательства. Напомню, что штраф за перевозку детей без специального удерживающего устройства для самозанятых перевозчиков сейчас составляет 50 тыс. руб., для ИП и юрлиц — 200 тыс. руб. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Вот такие итоги Дептранс Москвы сообщил, что в прошлом году за различные нарушения на спецстоянки было изъято более 2,6 тыс. автомобилей такси. Это на 4% больше, чем годом ранее. При этом, количество проверенных автомобилей на дорогах инспекторами МАДИ такое же - около 36 тыс. автомобилей такси. Машины изымают на спецстоянки в рамках обеспечительной мере по ст. 27.10 КоАП России: до вынесения решения и оплаты штрафа владелец не сможет пользоваться машиной. Основные нарушения в этом году те же, что и в прошлом и связаны с путевой документацией (непрохождение предрейсовых мед- и технического осмотра). Кроме того, в этом году, к ним прибавилось выполнение деятельности по перевозки пассажиров и багажа без обязательной аттестации водителя (5000 руб.). Берегите свой доход. Давайте хоть в этом году ухудшим собираемость штрафов МАДИ с таксистов? @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси