Омбудсмен такси

Все на пересдачу Департамент транспорта Москвы утвердил изменения в правила аттестации водителей такси. С марта заочно можно будет сдать только один раз. При этом обязательно изучение информационных материалов. Пересдать в 3-й раз можно будет через 7 календарных дней, а в 4-й раз и далее — через 14 календарных дней. Прежними остались: 1-я пересдача — через 1 календарный день; 2-я — через 3 дня. Напомню, что обязательной аттестация водителей такси стала в марте прошлого года. Аттестация включает в себя вопросы на действия при ЧП и авариях, знание города и достопримечательностей Москвы и Московской области. В тесте 10 вопросов, для успешной аттестации нужно правильно ответить на 8 из них. Без подтверждённой аттестации будет заблокирован ID в КИС АРТ и в столичном регионе станет практически невозможно работать. Штраф составляет 5000 руб. Аттестация действует два года, то есть тем, кто ее проходил в прошлом году, в следующем предстоит заново сдать тест. На сегодня в Москве аттестацию прошли 234 тысячи водителей. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Меня тут в конце прошлой неделе краем посекло обрывками постов и даже новостей в СМИ, что подработчиков в такси, что-то ждет, какой-то «статус подработчика». И то это была Госдума, то правительство. Выяснить, кто первоисточник было сложно, но я справился. Это был комментарий пресс-службы министерства транспорта России ТАСС. Вот он:

«Министерство транспорта совместно с профильными ведомствами ведет работу над законопроектом, который закрепит правовой статус, права и обязанности "частного водителя на личном автомобиле" или "подработчика", - отметили в Минтрансе. В Уставе автотранспорта такой вид деятельности отсутствует - законодательно закреплены только регулярные перевозки, перевозки по заказу и легковым такси. Поэтому на сегодняшний день интеграция данного вида деятельности в Транспортную стратегию пока преждевременна, - добавили в министерстве.

Короче, эта тема всплывает с некой периодичностью. «Объединение самозанятых России» и сервис «Максим» в определенный момент начали просить разделить нынешнее такси на, собственно, такси и райдхэйлинг. Это — ответ на их очередную попытку сдвинуть эту тему с мертвой точки. Есть профессиональные таксисты, те, для кого такси это единственный или основной вид дохода. И есть подработчики: люди, выходящие на линию время от времени. В регионах их число довольно велико. И довольно глупо предъявлять к таким перевозчикам одинаковые требования. Разрешения, путевые листы и т.д. Ответственность (медосмотры, страхование пассажиров) агрегаторы готовы взять на себя. Такой порядок вещей успешно существует в большинстве стран мира (ну тех, где такси не умерло совсем). И речь не только про дружественные страны, но и про партнерские, такие как Китай или Турция. Райдхэйлинг там поражен в правах, не может пользоваться стоянками такси, работать в аэропортах и на вокзалах, брать пассажиров «от борта». Но и требования к нему там ниже. Ну и как мы видим по ответу министерства, в обозримом будущем ничего не изменится. А ведь впервые в России о разделении на такси и райдхэйлинг заговорили еще в 2019г. Только вот почему-то никто не услышал экспертов. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

НСИС, являющийся оператором АИС Страхование, опубликовал статические данные по ОСАГО за 2025г. В отчёте говорится о том, что в прошлом году было оформлено 9,7 млн полисов ОСАГО для такси. Сумма страховых премий составила 9,6 млрд руб. Средняя премия — 988 руб. Такая низкая обусловлена тем, что всего 367 тысяч полисов были годовыми. рублей, средняя премия - 988 рублей. В том числе 367 тыс. полисов ОСАГО для такси не обладали признаком краткосрочности (то есть были годовыми). То есть доля "длинных" полисов составила чуть менее 4% от общего количества договоров. По краткосрочным полисам доля выплат составила 65,24%: более 2 млрд сборов и 1,3 млрд руб. выплат. Средняя выплата по таким полисам превысила 103 тыс. рублей при средней премии 214 рублей. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Рассказываю как сохранить и улучшить рейтинг в карточках (нет). 1. Вызывайте машину точно, где вы находитесь, а не бездумно тыкайте в карту. 2. Отряхните ноги. Не о порог машины, а на улице. Садитесь бочком, а потом нога о ногу сбиваете снег. А потом переносите ноги в салон. 3. Поздоровайтесь с водителем, согласуйте маршрут и всё, больше не надо с ним общаться, просить подключиться к музыке. Свою музыку и войсы слушайте через наушники. 4. По прибытие на место назначения попрощайтесь с водителем и выйдите из машины. 5. Вы великолепны. NB Мы таксисты крайне негативно относимся к пьяным пассажирам. Даже если вам кажется, что вы ведёте себя адекватно, со стороны ваше поведение может выглядеть совершенно иначе. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Нелокализованные автомобили больше не внести в реестр автомобилей такси. Уполномоченные органы прекратили приём заявлений в пятницу. В принципе, я не уверен, что и в пятницу можно было, так как всё эту систему лихорадило. При этом, так как списка допущенных аатомобилей так и не появилось, есть мнение, что уполномоченные органы и вовсе прекратят приём заявлений до появления этого списка и разъяснений Минпромторга и Минтранса. Не касается Калининградской области и регионов СФО, где требования вступают в силу 1 марта 2028г., а также ДФО и новых регионов, где они вступят в силу 1 марта 2030г. Кто не успел, тот опоздал, так сказать. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Закон принят! Госдума в третьем окончательном чтении приняла законопроект о снижении штрафов за отсутствие полиса ОСГОП. Сегодня они составляют Штрафы за его отсутствие составляют от 30 000 до 40 000 рублей для ИП и от 500 000 до 1 000 000 рублей для юрлиц. Внесёнными поправками штрафы снизятся до 5 тысяч рублей для физлиц, 25 тысяч для ИП и 40 тысяч для юрлиц. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Что еще должен таксист? Коллеги из Тюмени жалуются на участившиеся случаи перевозки забытых детей. Всё чаще водители выполнять роль няни, пока дитятки не окажутся снова у непутёвых родителей. Таксист, который поневоле стал одной из таких «нянек», описал произошедший недавно инцидент:

«Мальчик сел ко мне в машину один — видно, что младшеклассник. Я его привез на точку, указанную в приложении, он говорит: „Я не знаю, куда идти“. Еще такой молчаливый попался, может сильно напуган был. Дозвониться до родителей мы не смогли. И куда я его дену? Так и ездил со мной два часа по другим заказам».

Родители ребенка, согласно показаниям водителя, в это время занимались своими делами: мама была занята в салоне красоты, а папа находился на работе вдали от дома. Лишь спустя длительное время женщина откликнулась на звонок, спокойно отреагировав на ситуацию и подъехав забрать сына. Основная проблема заключается в том, что никто официально не уполномочивает водителей заботиться о детях, оставленных в транспорте с чужим человеком. Родителей все равно. В 2026 году ситуация только ухудшилась — количество подобных случаев резко возросло. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Юрий Афонин, депутат Госдумы и первый заместитель председателя ЦК КПРФ, выступил с инициативой перенести сроки введения обязательных норм локализации такси в России до 2035 года. Соавторы законопроекта — депутаты Алексей Куринный и Георгий Камнев, а также сенатор Айрат Гибатдинов. Афонин подчеркнул необходимость защиты прав десятков тысяч российских таксистов, многие из которых могут лишиться единственного источника дохода, если вынуждены будут срочно приобретать новые автомобили, соответствующие строгим нормам локализации.

«Мы выступаем за равные права и возможности для всех самозанятых водителей», — заявил Афонин, подчеркивая, что большинство водителей физически не способны быстро обновить автопарк.

Эта инициатива должна защитить миллионы россиян, занимающихся частным извозом, обеспечив им плавный переход к новым стандартам индустрии такси. Ранее правительство России поддержало законопроект, разрешающий работу в такси на личных автомобилях, не соответствующих нормативам локализации. Данная мера призвана обеспечить плавный переход отрасли к новым требованиям и будет действовать до 1 января 2033 года. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Нелегалы в Нью-Йорке? Как такое возможно, ведь там жёсткое лицензирование такси, а агрегаторы обязаны не только получить особый вид лицензии, но и внести депозит, а также обеспечить страхование пассажиров. Тем не менее, даже в этом городе, подарившем всему миру жёлтые такси, действуют нелегальные приложения. Помимо различных каналов в WhatsApp, на рынке появилась компания под названием Empower. Руководитель этой компании Джошуа Стир говорит, что сейчас "водители совершают тысячи поездок в день". Это, на самом деле, капля по сравнению с тем, сколько поездок проходит через Uber и Lyft, но Empower заметили. Причём не только традиционные агрегаторы, но и комитет Нью-Йорка по такси и лимузинам (TLC). Да так, что аж опубликовал предостережение от использования услуг Empower. Модель Empower отличается от привычной для агрегаторов: водитель платит месячную абонентскую плату в $30, а не комиссию с каждой поездки. Также он может сам устанавливать цену.

"Конечно, логика в требованиях TLC есть, но мы пока не спешим и изучаем все нюансы, — заявил Стир. — Пока нас больше беспокоит недовольство Uber, у которого Empower отнимает рынок".

Интересно, что Empower, на самом деле, практически повторяет путь самого Uber, который на этапе развития точно также работал нелегально. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

С праздником, мужчины и представители прекрасного пола, выбравшие службу в ВС или имеющие медицинское образование. Многие из нас сменили комфортный салон автомобиля такси и возможность спать, когда хочется, на берцы и броник. Они защищают интересы нашей страны, они защищают нас. Поднимите в этот день бокалы за них. Помяните тех, кто уже не вернётся. Проявите уважение к тем, кто вернулся. Наша армия это не военачальники и министры. Наша армия это те ребята, кто выбрал для себя профессию защищать нас и нашу родину.  Берегите себя. С праздником. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Fasten: официальные подробности Яндекс распространил информацию о запуске нового приложения для заказа такси Fasten. В приложении будет пять тарифов: Fasten, Comfort, Comfort+, Kids и Business. В моменты высокого спроса будет доступен Share — аналог тарифа "Вместе". Также будет доступен вариант Fasten, аналог "Самого быстрого", когда пользователю будет назначена ближайшая машина вне зависимости от тарифов В числе доступных опций будут перевозка домашних животных, негабаритного багажа (велосипед, лыжи и т.д). В компании пока не раскрыли тарифы.

"благодаря доступным тарифам Fasten поможет чаще совершать поездки по повседневным делам", — цитирует ТАСС пресс-службу компании.

Fasten рассчитан на молодёжь, которая перемещается по городу в течение дня. В отличие от суперапа "Яндекс Go" в Fasten будет только такси и ничего лишнего. В компании сообщили, что приложение Fasten станет доступным для скачивания в марте этого года. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Многие, как мне кажется, немного перевоодушевились тем, что одними из поправок к 580-у закону для машин уже внесённых в реестр до 1 марта основными признаком является VIN-код, а не госномер. Да, при смене собственника это действительно решающий момент. Так парки смогут сохранить взятые в лизинг автомобили. Но это не освобождает от обязанности иметь действующий полис ОСАГО для такси. Потому что, согласно аб.6 п.5 ст.10 580ФЗ отсутствие полиса ОСАГО является нарушением, что влечёт его исключение из реестра. А согласно п.9 этой же статьи вернуть его можно будет только через 180 дней (это полгода, я посчитал за вас). Напомню, что СИЦ Минтранса и НСИС наладили взаимодействие и уполномоченные органы могут в реальном времени в ФГИС Такси видеть наличие у машины полиса ОСАГО с отметкой "такси". Нет полиса ОСАГО — машина на полгода вылетает из реестра. Всё. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Такси в России постепенно тянут к электрификации, но для водителей всегда напрашивается вопрос: что по деньгам? И вот на рынок такси выходит новый игрок — электрокар UMO 5 от компании EVM в технологическом партнерстве с Яндексом, который вполне может оказаться "народной Теслой по цене Весты". Мы все "любим" Яндекс за все его выкрутасы, но если смотреть сугубо на сухие цифры, с такой ценой и характеристиками эта машина способна реально соперничать с ДВС-аналогами за рынок и в такси, и вообще. Давайте считать. Всего-то 2,4 млн рублей за сертифицированный автомобиль под «Комфорт+» и расходы на поездки в разы ниже, чем у аналогов с ДВС. Примерно около 1 рубля за км против 6 рублей и больше на бензине. За год получается более 300 тысяч рублей экономии только на топливе. Второй момент — минимум ТО: нет двигателя внутреннего сгорания, меньше расходников и непредвиденных поломок. Гарантия на батарею 5 лет или 400 тысяч километров. Добавив бесплатные парковки и федеральные трассы, получаем серьезную выгоду для кошелька. А насколько новинка удобна? ЯндексПро встроен прямо в головное устройство, а система навигации и карта зарядных станций помогают планировать маршруты. Впрочем, запас хода — до 420  км, на смену и без дозарядки хватит. Тишина без двигателя, ровный пол, климат-контроль и зимний пакет. Если так посмотреть, электрокар способен стать шагом к более экономичной и современной модели перевозок. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Подработчики в такси в нашей стране появились в 1987 году. Что? Да! В 1987 году в Ленинграде запустили эксперимент "Народное такси". В нём мог принять участие любой автовладелец старше 21 года, со стажем больше трёх лет, местную прописку и с обязательное тчленство в "Всероссийском добровольном обществе автолюбителей". Желающих было много, но отобрали 200 человек. Каждый из них сделал обязательный взнос в 30 руб. в казну государства. Весь доход оставался у такого "народного таксиста". Таксовать разрешалось до 4 часов после работы. И хоть целый день в выходные. Тарифы такие же как в государственном такси: 20 коп. за посадку и дальше 20 коп. за километр. Заработать за вечер удавалось до 10 руб. То есть полтишок за 20 часов в неделю. При средней зарплате в городе 200 руб. Эксперимент был признан успешным, но прекратили его в мае и дальнейшего развития он не получил. Почему? Потому что те, кто хотел продолжить подработку, должны были приобрести патент на год за 540 руб. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Когда водитель не только довёз, но и вывез. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

И поэтому тоже я никогда не буду возить Детский тариф. Суть в том, что в общественном пространстве яжемать просто будет возмущаться на замечания её дитятке, а таксист из-за очередной особы с установкой "моему ребёнку можно всё", может лишиться единственного дохода. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Ну ок давайте поговорим про путевые листы. Как сообщили дорогой редакции дорогие (очень дорогие) источники в МВД любой инспектор действительно может запросить данные о местонахождении любого автомобиля в тот или иной момент времени. "А чё такова", — заявил источник дорогой редакции. Но, конечно же, должны быть основания. Поэтому инспектору ГИБДД не составит труда узнать были ли вы на пункте осмотра или нет. Однако затем возникает пресловутая презумпция невиновности: сотрудникам необходимо доказать, что имел факт подлога, а путевой лист является поддельным. На основании фиксации ТС системами "Поток" или "Паутина" (в последнюю даже камеры домофонов входят) это не сделать. Десятки приговоров в отношении водителей по 327 УК РФ вынесены на основании их чистосердечных признаний и деятельного раскаивания. Нам, водителям, необходимо чётко знать всю последовательность действий и иметь инструкции на случай возникновения претензий со стороны сотрудников полиции. Всю информацию необходимо получить у оператора ежедневных осмотров, то есть у компании, которая взяла на себя обязанность проведения медицинских осмотров. Это может быть и ваш парк или сторонняя организация, имеющая лицензированный медкабинет и контролёров ТС. Зачастую медосмотры проводятся дистанционно или на передвижном пункте медосмотра, а контроллер транспортного средства выезжает прямо к вам домой, ведь без его подписи движение автомобиля такси запрещено так как нет путевого листа. Помните, что не вы что-то должны доказывать, а они должны доказывать подделку документов. В прошлом году СК начал рассматривать довольно громкое дело о продаже путевых листов. Там прямо ОПС из шести человек. Но связано это с тем, что мошенники ставили отметку о медосмотрах от организации, которая прекратила ими заниматься. А вот паркам будет сложнее выкрутиться, там ещё и 204-я корячется. Потому что ведь осмотры должны проводиться на базе парка. Так что не удивляйтесь, если к вам придет участковый посмотреть на терминал для медосмотров и удостоверение контролера ТС. Фёдор Андреев говорит о том, что такой фигней занимается исключительно ГИБДД Московской области. Сделаю осторожное предположение, что им просто "палок" по возбуждению уголовных дел не хватает (да, у гаишников и по этому направлению существует план) и всё это закончится также резко как и началось. Берегите себя. Помните о важности реального ежедневного предсменного медицинского осмотра. И технического тоже. Они фундаментальный камень безопасности таксомоторных перевозок! @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

О, новый день, новая инициатива Теперь вопросом решения проблемы перевозок детей в такси решила заняться ЛДПР. Автор очередного законопроекта Владимир Сысоев, точно также как и другие его коллеги, не очень понимает о чём говорит.

"Любой пассажир, который вызывает такси, чтобы осуществить перевозку с ребенком, видит резкое - до 30-50% - повышение тарифа на перевозку с детским креслом. Мы предлагаем данный вопрос сегодня урегулировать. Законопроект направлен на то, чтобы стоимость такой перевозки вырастала не более чем на 5%", — говорит депутат.

Тариф не увеличивается, увеличивается цена. Потому что спрос превышает предложение. А если ещё сильнее ограничить цену, то никто вообще детей возить не будет. Но это ладно, господин Сысоев предлагает обязать парки иметь не менее 50 автомобилей (вероятно всё же процентов) с детскими удерживающими устройствами. Да хоть 100%, Владимир Владимирович (Сысоев). Перевозки в такси это добровольное заключение сторонами публичного договора фрахтования. И ничего не сделать, если одна сторона не хочет везти, а вторая — платить больше. Различными нездоровыми инициативами вы только ухудшаете ситуацию, делая поездки на такси для маленьких пассажиров ещё более недоступными. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Ну вы там нормальные вообще? Зачем мне звук телефона если он идёт на беспроводную гарнитуру (без которой, кстати, нельзя пользоваться телефоном за рулём). То что вашей программе Android отказывается отдавать данные, это проблема на вашей стороне. Не захломляйте приложение ненужными сообщениями. Прекратите симулировать бурное развитие и улучшения. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси

Дептранс Москвы намекает на высокий спрос завтра, 19 февраля. @mostaxidrive 🚕 Омбудсмен такси