Трансмашхолдинг

В ТМХ завершают сборку первых составов водородного поезда — об этом сообщили в рамках общесетевого совещания РЖД, посвящённого итогам Года пассажира. Над созданием подвижного состава работают предприятия Трансмашхолдинга — Тверской вагоностроительный и Демиховский машиностроительный заводы (ДМЗ). Поезд на водородных топливных элементах ориентирован на неэлектрифицированные магистрали. В сравнении с дизельным пригородным железнодорожным транспортом, используемым на таких участках, углеродный след инновационного состава будет минимизирован. Заместитель генерального директора РЖД Иван Колесников представил техническую новинку руководителям железнодорожного холдинга и представителям пригородных пассажирских перевозчиков. «В сфере создания новых видов тяги мы реализуем уникальный для России проект — первый в стране поезд на водородных топливных элементах. Это инновационная разработка, которая позволит сделать перевозки экологичными в регионах с особыми климатическими и географическими условиями», — сказал он. Затем слово передали производственной площадке ДМЗ, связь с которой поддерживалась дистанционно — через телемост. Генеральный директор предприятия Артём Титов рассказал об особенностях конструкции поезда, в том числе о бустерной секции, в которой размещены водородные силовые установки, а также о внедрённых технических решениях для обеспечения безопасности пассажиров и локомотивной бригады. «Мы планируем в ноябре текущего года приступить к испытаниям, в том числе к испытаниям силовой энергетической установки. В 2027 году поезд отправится на сертификационные испытания», — сообщил А. Титов. Проект создания водородного поезда реализуется ТМХ совместно с РЖД и правительством Сахалинской области при поддержке Министерства промышленности и торговли России. Первым местом эксплуатации поезда станет Сахалин.

Ход реализации инвестпроектов с привлечением государственного финансирования стал главной темой визита первого заместителя генерального директора ТМХ Александра Морозова на производственные площадки ТВЗ в Твери и Торжке. В настоящее время на ТВЗ с привлечением государственного финансирования — ресурсов Фонда развития промышленности (ФРП) и механизма Кластерной инвестиционной платформы (КИП) — продолжается реализация двух масштабных проектов, направленных на развитие пассажирского железнодорожного транспорта. Ход выполнения инвестпрограммы генеральный директор ТВЗ, председатель Тверского регионального отделения СоюзМаш России Артем Овелян представил участникам встречи непосредственно на производственных и строительных объектах предприятия. Во время осмотра завода делегация посетила вагоносборочный цех, где ведётся сборка новой модификации городского электропоезда «Иволга», предназначенного для эксплуатации на маршрутах Центрального транспортного узла, а также ознакомилась с ходом строительных работ по возведению пристройки к третьему корпусу тележечного цеха, что позволит увеличить мощности тележечного производства. В цехе новой техники участники встречи обсудили перспективы его развития, что в условиях освоения большой линейки новой техники имеет стратегическое значение не только для ТВЗ, но и для Трансмашхолдинга в целом. Ещё одним объектом осмотра стало строительство складского комплекса, предназначенного для хранения и подготовки комплектов деталей, а также их поставки на производственные линии. Детальное обсуждение текущих вопросов и дальнейших этапов реализации проектов продолжилось на совещании. К его участникам в формате ВКС присоединились, в том числе, представители Фонда развития промышленности и ВЭБа. Участники рассмотрели промежуточные результаты и статус реализуемых проектов, согласовали меры по оперативному решению актуальных задач. Все предложения нашли поддержку как у руководства ТМХ, так и у представителей ФРП и ВЭБ.РФ.

ТМХ организовал поездку на новом дизель-поезде ДП2Д для журналистов Рейс стартовал на Балтийском вокзале Санкт-Петербурга. Перед отправлением состава заместитель генерального директора РЖД Иван Колесников и заместитель генерального директора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов рассказали журналистам о преимуществах новой техники. «Появился поезд, который может перевозить больше пассажиров, чем те технические средства, которые на сегодняшний день представлены – например, рельсовые автобусы. Есть возможность увеличивать количество вагонов в составе – сегодня это шесть, при необходимости может быть и больше. Дизель-поезд имеет современный интерьер, здесь реализованы все те сервисы, в которых сегодня есть потребность у пассажиров», – рассказал А. Лошманов. И. Колесников сообщил, что ДП2Д-0001 будет курсировать по маршруту до Ивангорода. На новом поезде представители средств массовой информации совершили поездку до Ораниенбаума и обратно. Дизель-поезд ДП2Д предназначен для пассажирских перевозок на неэлектрифицированных железнодорожных линиях. Он представляет собой сочетание пассажирского тепловоза ТЭП70БС специальной модификации и вагонов, аналогичных тем, которые используются в составе электропоезда постоянного тока ЭП2ДМ. Подвижной состав создан двумя предприятиями ТМХ: локомотив произвел Коломенский завод, головной и промежуточные вагоны – Демиховский машиностроительный завод. Поезд оснащен синхронизированной системой управления, которая позволяет локомотивной бригаде работать как в кабине головного вагона, так и тепловоза без его перестановки. При поездке в Ораниенбаум машинисты управлялиа составом из головного вагона, а на конечной станции они переместились в кабину тепловоза. При этом ДП2Д не совершал дополнительных маневров, чтобы направиться в обратный путь. ДП2Д может включать от двух до шести пассажирских вагонов, в которых созданы максимально удобные для пригородной поездки условия: благодаря улучшенной конструкции сидений обеспечивается дополнительное пространство для ног сидящих лицом друг к другу людей, каждое место оснащено USB-портами type-А и type-C для зарядки гаджетов, в салонах работает система кондиционирования с функцией обеззараживания воздуха. Поезд оборудован устройствами для перевозки маломобильных пассажиров и местами для провоза велосипедов. В следующем году в Ленинградскую область должны поступить еще два аналогичных дизель-поезда.

Стенд ТМХ на 29‑й Международной выставке Translogistica Kazakhstan посетила международная делегация во главе с вице‑министром транспорта Республики Казахстан Жанибеком Тайжановым. В делегацию вошли представители профильных министерств, посольств и международных некоммерческих объединений из Республики Казахстан, Республики Беларусь, Исламской Республики Иран, Кыргызской Республики, Республики Узбекистан и Российской Федерации. Делегацию встретил заместитель генерального директора ТМХ Артем Леденев. Он рассказал гостям о новейших образцах подвижного состава, международных проектах холдинга, а также разработках в области интеллектуальных систем и технологий на транспорте: комплексной системе обеспечения безопасности и автоматизированного управления движением поездов метро, автоматизированной системе управления трамвайным движением, а также автоматических системах диспетчерского управления инженерными системами и энергетикой. Особое внимание было уделено маневровому тепловозу ТЭМ23 — новейшему четырёхосному двухдизельному локомотиву с асинхронным тяговым приводом. Тепловоз обладает существенным экспортным потенциалом. В сентябре 2026 года ТЭМ23 был передан первому заказчику за пределами Российской Федерации — Слуцкому сахарорафинадному комбинату. На протяжении многих лет ТМХ является надёжным поставщиком железнодорожной техники для национального железнодорожного оператора «Қазақстан темір жолы», а также промышленных компаний Казахстана. В разные годы в республику поставлялись магистральные и маневровые тепловозы, дизельные двигатели, электропоезда и пассажирские вагоны локомотивной тяги. Объём сотрудничества по поставкам железнодорожной техники, комплектующих и компонентов только за последние 7 лет составил более 1 млрд долларов. Выставка Translogistica Kazakhstan проходит при поддержке Министерства транспорта Республики Казахстан и ведущих отраслевых организаций.

В Москве стартовал форум «Общественный транспорт 2026», где лидеры отрасли обсудили конкуренцию, финансирование и технологическое обновление городской мобильности. В сессиях приняли участие представители организаций‑партнёров Трансмашхолдинга: генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко, генеральный директор группы «Мовиста» Алексей Зотов и заместитель директора «ПК Транспортные системы» по развитию колёсного транспорта Денис Фролов. А. Юхненко рассказал о критериях эффективности и важности федеральной поддержки при обновлении парков подвижного состава: «Электрический транспорт, в частности трамвай и троллейбус, весьма эффективен при высоких пассажиропотоках. При 1 000-1 500 пассажирах в час троллейбус может быть на 15% экономичнее, трамвай — на 40%». Он подчеркнул, что при решении вопроса о господдержке нужно учитывать вместимость, срок службы и реальную эффективность подвижного состава, направлять средства туда, где они принесут максимальную пользу городу и пассажирам. Д. Фролов рассказал о практических результатах и испытаниях отечественных разработок: троллейбус третьего поколения «Адмирал» и электробус «Генерал» проходят ресурсные тесты в Крыму — в условиях сложного рельефа, жаркого и влажного климата. Он отметил роль отечественных тяговых батарей, трансмиссий, комбинированного привода и токоприёмников для технологического суверенитета: «Мы, как производители, в первую очередь ставим задачу по повышению ресурса. Все инновации можно внедрять в больших объёмах при наличии устойчивых заказов». А. Зотов призвал к интеграции «от двери до двери»: синхронизировать магистральный и городской транспорт, планировать сеть вместе с застройкой, вводить тактовое движение и обеспечивать долгосрочное финансирование: «Освоение территорий должно идти параллельно с планированием транспортных магистралей и маршрутов общественного транспорта. Даже если на начальном этапе пассажиропоток позволяет обойтись автобусами, важно заранее учитывать перспективу развития трамвайной инфраструктуры». В заключение Алексей Шило, заместитель министра транспорта Российской Федерации, подтвердил мысль о важности постоянного обновления подвижного состава и модернизации инфраструктуры, развития путей и создания условий для качественной организации перевозок: «У нас сохраняется отдельная программа по развитию городского электротранспорта, действующая с 2023 года. Несколько крупных городов заключили концессионные соглашения, благодаря чему идёт обновление трамвайного парка. Всего с момента запуска этой программы мы обновили более 500 трамваев, и эту программу будем расширять». Форум «Общественный транспорт» в очередной раз подтвердил, что устойчивое развитие общественного транспорта требует сочетания продуманной инфраструктурной политики, интеграции магистральных и городских решений, долгосрочного финансирования и масштабной поддержки отечественных разработок. Фото: Форум общественного транспорта

Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко и заместитель генерального директора РЖД Иван Колесников осмотрели высокотехнологичную новинку Трансмашхолдинга — поезд на водородных топливных элементах модели 62‑4584. Подвижной состав создаётся в рамках соглашения, подписанного между ТМХ, РЖД, «Росатомом» и правительством Сахалинской области. Первые построенные поезда планируется эксплуатировать в Сахалинской области.   Представители правительства Сахалинской области и руководители РЖД посетили входящий в состав холдинга Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ) и ознакомились с процессом производства инновационного подвижного состава. В мероприятии приняли участие министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев, начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом РЖД Евгений Ермаков, вице‑президент ТМХ Евгений Пакерманов, заместитель генерального директора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов.   А. Лошманов рассказал членам делегации об особенностях новой техники. Над поездом работают два предприятия ТМХ — ДМЗ и Тверской вагоностроительный завод. Он станет первым в России образцом низкопольного пассажирского моторвагонного подвижного состава. Его ключевые особенности: повышенный уровень комфорта, улучшенная кабина машиниста и экологичность — выхлоп энергетической установки представляет собой водяной пар.   Вагоны поезда оснащаются широкими входными дверями и межвагонными переходами для возможности сквозного прохода. В поезде применены система кондиционирования с обеззараживанием воздуха, расширенная информационная система с новостными экранами и информационными табло. Пассажирские кресла оснащены USB‑розетками Type‑A и Type‑C для каждого пассажира. В поезде создана безбарьерная среда для пассажиров с инвалидностью.   А. Лошманов подчеркнул: «Реализация проекта имеет стратегические эффекты: в первую очередь — укрепление технологического суверенитета нашей страны, а также формирование новой отрасли промышленности и рынка водородных технологий».   При создании поезда на водородных топливных элементах ТМХ совместно с Курчатовским институтом и другими отечественными ведущими научными организациями разработали особые технические решения для обеспечения безопасности пассажиров и локомотивной бригады. К примеру, все помещения бустерной секции, в которой располагается силовая установка, оснащены датчиками концентрации водорода и обнаружения пожара. Имеется система, обеспечивающая аварийную остановку водородной силовой установки, отсечку подачи водорода и вентиляцию помещений.   Запас хода поезда из двух головных и бустерного вагонов на водороде будет составлять более 700 км. Если в состав включить дополнительный промежуточный вагон для пассажиров, запас хода составит более 480 км. Кроме того, поезд сможет пройти дополнительное расстояние на накопителях энергии.   «Этот поезд — российский водородный поезд, который перемещается с использованием водородных элементов. Ведётся большая работа уже несколько лет; в этом году она завершается с точки зрения монтажа. Фактически он уже смонтирован и переходит в стадию испытаний. Ходовые испытания начнутся в будущем году в Москве и Московской области, а в середине года планируется продолжить эти испытания на Сахалине. Предполагается, что эти поезда будут ходить у нас на Сахалине — там, где сегодня создан водородный полигон», — рассказал В. Лимаренко.   Приёмочные и сертификационные испытания водородного поезда планируется провести в 2027 году. Подвижной состав создаётся как часть унифицированной платформы, которая будет основой следующего поколения городских, пригородных и межрегиональных поездов для пространства колеи 1520 мм. Поезд на водородных топливных элементах открывает возможности для применения перспективных технологий в железнодорожной отрасли и станет одним из ключевых компонентов первого в России водородного кластера, создаваемого на Сахалине.

ТМХ принимает участие в 29-й Международной выставке Translogistica Kazakhstan, которая проходит с 14 по 16 октября в столице Республики Казахстан городе Астане. Мероприятие организовано при поддержке Министерства транспорта Республики Казахстан, Национальной палаты предпринимателей Республики Казахстан «Атамекен», KAZLOGISTICS, АО «НК «Қазақстан темір жолы», Союза транспортников Казахстана, Казахстанской ассоциации перевозчиков и операторов вагонов, Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков и Ассоциации национальных экспедиторов. На стенде ТМХ представлены макеты новейших образцов подвижного состава, информация о международных проектах холдинга, а также разработках в области интеллектуальных систем и технологий на транспорте: комплексной системе обеспечения безопасности и автоматизированного управления движением поездов метро, автоматизированной системе управления трамвайным движением, а также автоматических системах диспетчерского управления инженерными системами и энергетикой. Особым вниманием посетителей пользуется маневровый тепловоз ТЭМ23 — новейший четырёхосный двухдизельный локомотив с асинхронным тяговым приводом. Его дизайн разработан инженерами ТМХ в партнерстве с Центром промышленного дизайна Лаб 20/50 в соответствии с принятой в ТМХ концепцией «Бренд ДНК». В сентябре 2026 года, в преддверии выставки «Иннопром. Беларусь», ТЭМ23 был передан первому заказчику за пределами Российской Федерации — Слуцкому сахарорафинадному комбинату. ТМХ – надежный партнер промышленных и транспортных комплексов Республики Казахстан. Объём сотрудничества по поставкам железнодорожной техники, комплектующих и компонентов только за последние 7 лет составил более 1 млрд долларов. Техника ТМХ эксплуатируется более чем в 30 странах мира. Компания входит в четверку ведущих производителей подвижного состава. Ключевым приоритетом компании является обеспечение высоких стандартов надёжности техники и безопасности движения.

Руководитель аппарата ТМХ по организационно-контрольной деятельности активов в Российской Федерации Владимир Попов посетил с рабочим визитом предприятие «Лугамаш», которое работает на инфраструктурной базе Луганского тепловозостроительного завода. Он ознакомился с ходом реализации проекта по созданию первого в Луганской Народной Республике индустриального парка «Лугансктепловоз» – инфраструктурного ядра, призванного привлечь новых инвесторов и стать драйвером индустриального возрождения региона. В. Попов особое внимание уделил участию предприятия в стратегически важных государственных программах поддержки промышленности региона, в рамках которых приобретается новое оборудование, обновляется энергетическое хозяйство, создаются дополнительные рабочие места и обеспечивается устойчивый рост налоговых поступлений в бюджет республики. За значительный личный вклад в обеспечение и соблюдение социальных гарантий и достойных условий труда проживающих на Луганщине граждан, В. Попов был удостоен Благодарности Главы Луганской Народной Республики и получил почетный знак «От благодарного народа ЛНР».

Сотрудники дирекции по безопасности производственной деятельности ТМХ приняли участие во Всероссийской неделе охраны труда, которая проходила с 7 по 10 октября на площадке Университета «Сириус». ТМХ является официальным партнёром форума на протяжении нескольких лет. ВНОТ‑2026 — ключевая федеральная площадка для обсуждения вопросов охраны труда, занятости, социальной политики и развития человеческого капитала. В центре внимания — современные технологии для повышения качества условий труда, сохранения здоровья работников и обеспечения социальной стабильности. Начальник отдела охраны и условий труда Егор Иванов выступил с докладами на двух деловых сессиях форума: «Практики управления охраной труда в отраслях» и «Экономика охраны труда: обоснованное управление страховыми отчислениями, взаимодействие с СФР». Особое внимание гостей ВНОТ‑2026 привлёк опыт компаний ТМХ, связанный с экономической оценкой негативного воздействия профессиональных рисков и инвестированием в формирование безопасных и комфортных условий труда. «Охрана труда в первую очередь нацелена на сохранение жизни и здоровья работников, но нельзя недооценивать её роль в привлечении и удержании сотрудников, повышении производительности труда. Такой подход позволяет рассматривать вложения в охрану труда не как невозвратные затраты, а как инвестиции», — отметил Егор Иванов. Сотрудники предприятий группы компаний ТМХ — участники молодёжного движения холдинга «Поколение Инжен» — посетили Молодёжный день ВНОТ‑2026, тема которого в этом году была обозначена как «Безопасность, профессия, единство: инвестиции в будущее». Программа мероприятия была поделена на три тематических направления: «Карьерный код: как стать востребованным профессионалом», «Новые стандарты охраны труда: инновации на страже безопасности», «Традиции и семейные ценности: единство, мотивация и поддержка». Как отметила ведущий специалист компании «ОВК ТМХ» Ангелина Бобырь, особенно запомнилась открытая дискуссия «Трудовые династии в отрасли: преемственность профессионального опыта». Её заинтересовала также встреча, посвящённая мягким навыкам в работе специалиста, к которым относятся коммуникации, ответственность, лидерство. На мастер‑классе «От хаоса к порядку: эффективное расследование происшествий» специалисты ТМХ разбирали правила и особенности работы в нестандартных условиях. Мастер участка изготовления кузовов Новочеркасского электровозостроительного завода Анна Кривонос, и менеджер по внутренним коммуникациям «Метровагонмаш‑Сервиса» Екатерина Згирко приняли участие в командном чемпионате по оказанию первой помощи, где научились оказывать помощь взрослым и детям. Девушки получили сертификаты и возможность посещения дополнительного закрытого вебинара.

Компания «ТМХ‑Локомотивы» разработала регламент ускоренного взаимодействия по ремонту локомотивов, обслуживаемых в рамках контрактов жизненного цикла. Документ направлен на сокращение простоев локомотивов и их оперативную выдачу в эксплуатируемый парк. Регламент устанавливает предельное время постановки локомотива при неплановом ремонте (рекламации) и выдачи его в эксплуатируемый парк — не более одних суток. При переводе локомотива в неэксплуатируемый парк представители сторон проводят совместный осмотр, демонтируют неисправный узел и устанавливают исправный. Комплектующие для замены отбираются со склада, способного обеспечить наиболее оперативную поставку, — завода‑изготовителя либо сервисной компании. Ранее аналогичный процесс мог занимать до десяти календарных дней и более по причине ожидания результатов расследования причин неисправности. В рамках нового регламента механизм расследования оптимизирован в интересах заказчика: локомотив оперативно вводится в эксплуатируемый парк, после чего по демонтированному узлу проводится полноценное расследование и рекламационная работа в соответствии с договорными обязательствами сторон. Регламентом предусмотрен механизм перераспределения финансовых расходов, понесённых стороной, оперативно устранившей неисправность, что позволяет исключить финансовые потери невиновной стороны по итогам расследования. Документ распространяется на все узлы и детали локомотивов, требующие замены. В целях контроля за исполнением регламента и соблюдением условий договоров жизненного цикла созданы обособленные подразделения компании «ТМХ‑Локомотивы» в критически значимых депо «ЛокоТех‑Сервиса»: Амурское, Тында, Чита, Ершовское и Тюмень. «Ожидается, что в результате апробации разработанного регламента срок выдачи локомотивов из ремонта в эксплуатируемый парк будет сокращён до пяти календарных дней. Это позволит не только снизить непроизводительные простои, но и повысить один из ключевых показателей эффективности работы сервисной компании — коэффициент готовности к эксплуатации, непосредственно влияющий на прибыль», — отметил начальник управления по рекламационной работе компании «ТМХ‑Локомотивы» Сергей Ведяев. При разработке регламента стороны проанализировали все возможные риски, учли позиции заводов‑изготовителей и сервисной компании в части реализации оборудования, а также вопросы корректного отражения операций в бухгалтерской отчётности.

Компания «ТМХ Интеллектуальные Системы» появилась в холдинге 9 лет назад. Она отвечает за разработку современных технологий, связанных с повышением эффективности, безопасности, надежности подвижного состава и его взаимодействия с инфраструктурой. Системы управления движением, автоведение, предиктивная диагностика — за каждым из этих и другими проектами стоят сложные инженерные решения и слаженная работа команды настоящих профессионалов. Благодаря разработкам ТМХ ИС, подвижной состав, выпускаемый на предприятиях холдинга, становится по-настоящему интеллектуальным — а значит повышается безопасность его эксплуатации и комфорт пассажиров. Развитие отечественных технологий благоприятно сказывается на стратегической устойчивости всей отрасли. Желаем нашим коллегам дальнейшего роста, новых масштабных проектов и технологических прорывов. Пусть все идеи находят воплощение, а результаты получают признание заказчиков и пользователей. Крепкого здоровья, вдохновения и энергии всему коллективу!

В Москве при поддержке Минпромторга России состоялся Национальный промышленный Конгресс PromSpace. Среди ключевых вопросов, обсуждавшихся на форуме, выделялась тематика национальных проектов технологического лидерства в области развития промышленности, эффективности инструментов поддержки производства, масштабирования и запуска новых производств, укрепления роли регионов в формировании технологического суверенитета России. В планерной сессии «Промышленная политика до 2030 года: переход к устойчивому росту», принял участие первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов, который поделился своим видением ключевых факторов устойчивого развития транспортного машиностроения: «Первое — объём инвестиций; второе — доля на мировом рынке: она определяет уровень и формат необходимых инноваций. Невозможно представить развитие транспорта без долгосрочного стратегического партнёрства между транспортом и крупнейшими российскими производителями — оно позволяет точнее позиционировать инвестиции и подпирает заказчиков в новом технологическом режиме». А. Морозов привёл конкретный пример: была поставлена задача локализовать решения для обеспечения движения грузовых поездов массой 7 100 т — «задача была решена», что открыло потенциал роста погрузки по восточному коридору примерно на 30%. Для этого потребовалось не только разработать новые тепловозы и электровозы и создать дизель мощностью 7,5‑МВт, но и создать новые компетенции в области выпуска крупногабаритного точного литья и станкостроения. А. Морозов добавил также, что для дальнейшего устойчивого развития требуется выстраивание совместно с Минтрансом России крупнейшими операторами долгосрочной стратегии работы — чтобы видеть «долгосрочную картину» и задавать совместные стимулы для внедрения инноваций и цифровых решений. Трансмашхолдинг способен стать ключевым исполнителем этой стратегии. За неполные 25 лет работы через масштабные инвестиции и модернизацию производств он радикально расширил свой продуктовый портфель, закрепился среди мировых лидеров отрасли. Компания формирует технологическую и кадровую базу для долгосрочного устойчивого развития российского транспортного машиностроения.

Шесть лет назад история московского метро пополнилась важной вехой — на Кольцевой линии впервые вышли поезда «Москва‑2020», созданные специалистами Трансмашхолдинга. Сегодня на «коричневой» ветке курсируют уже 280 вагонов этой серии — они стали заметной частью транспортной системы столицы. Обновление парка продолжается: современные составы постепенно выходят и на другие линии, в том числе на Сокольническую и Замоскворецкую. Чем отличаются новые поезда от прежних и где ещё идёт замена подвижного состава — рассказали в эфире телеканала © «Москва 24».

Как объединить данные, аналитику и управленческие подходы для повышения качества операционных решений рассказал Владимир Смирнов, директор ТМХ по операционной деятельности на 22‑й конференции «Цифровизация корпоративных бизнес‑процессов», которая открылась сегодня в Москве. В своем выступлении В. Смирнов сделал акценты на масштабах и продуктовой линейке холдинга, цифровых инициативах и практических результатах их внедрения в производстве и сервисе: «На наших предприятиях реализуются десятки цифровых проектов в год — они серьёзно влияют на операционную деятельность. Например, на новочеркасском заводе мы внедрили цифровой склад оснастки и инструмента с возможностью прослеживания и интеграцией в 1С, что позволило выявить и рационализировать неучтенные запасы». Он также отметил конкретные эффекты цифровизации и оптимизации производства и сервиса: «Цифровые профилометры показали точность измерений порядка 99,9%: данные после переточки поверхности катания колеса, автоматически попадают в 1С ЕРП, что снижает ручную отчётность и оптимизирует обработку деталей. Кроме того, мы подключили сотни станков к системе мониторинга производственного оборудования, в онлайн‑режиме видим загрузку каждого станка и можем более детально оценить загрузку производственного потока». В. Смирнов подчеркнул, что перечисленные направления — лишь часть широкой цифровой повестки холдинга: у компании есть централизованная система планирования, AI-агенты и множество инициатив, которые последовательно переводят производство и сервис в цифровую среду повышая качество и эффективность работы. Трансмашхолдинг демонстрирует системный подход к операционной деятельности — от крупных производственных программ и развитой сервисной сети до цифровой трансформации цехов и депо. Это делает холдинг не только лидером производства, но и драйвером операционной эффективности и цифрового развития в отрасли.

Обновлённую инфраструктуру Коломенского завода в рамках реализации проектов с использованием займа Фонда развития промышленности (ФРП) оценил первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов. Сегодня на Коломенском заводе развёрнута активная фаза обновления инфраструктуры. Формируются новые центры компетенций и комплексные линии по выпуску ключевых компонентов двигателей: цилиндро‑поршневой группы и коленчатых валов, вкладышей и шатунных втулок, распределительных валов, приводов насосов. Параллельно вводятся в эксплуатацию дополнительные испытательные мощности. В рамках реализации проекта запланирована установка более 100 единиц нового высокотехнологичного оборудования. 61 из них уже введена в эксплуатацию. В мероприятии приняли участие представители Трансмашхолдинга и компании «ТМХ Энергетические решения»: вице‑президент ТМХ Евгений Пакерманов, заместитель генерального директора ТМХ Артем Леденев, заместитель генерального директора ТМХ‑ЭР Дмитрий Мирный, генеральный директор Коломенского завода Вадим Яковлев, генеральный директор Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ Анатолий Мельников и другие. В ходе рабочего совещания под председательством Александра Морозова его участники обсудили текущие достижения завода и перспективы развития в рамках проектов ФРП. Также Александр Морозов в сопровождении Вадима Яковлева ознакомился с производственной площадкой завода и осмотрел новое оборудование, установленное в рамках осуществляемой в настоящее время инвестиционной программы.

Сегодня исполняется семьдесят четыре года Президенту России – Владимиру Владимировичу Путину. Его личность, стиль работы, отношение к делу, наложили глубокий отпечаток практически на все сферы жизни нашей страны. Успехи России – это в очень большой степени его успехи. Российское машиностроение всегда в фокусе внимания Президента, благодаря чему наше профессиональное сообщество смогло сделать гигантский шаг вперед и обеспечить стране технологический суверенитет в критически важных областях. Коллектив ТМХ желает Президенту России крепкого здоровья и новых отличных идей, которые можно будет реализовать на пользу нашей Родине и её народу. Фото: kremlin.ru

Вчера в Москве в рамках деловой программы форума «Цифровые решения» прошла сессия «За пределами ERP: экосистема приложений и ИИ агенты в автоматизации бизнеса», на которой эксперты обсудили подходы к интеграции ERP систем без избыточной кастомизации, возможности продуктов 1С и роль агентного искусственного интеллекта в оптимизации затрат. Анатолий Ушаков, заместитель генерального директора по информационным и цифровым технологиям ТМХ, рассказал о внедрении интеллектуальных решений в холдинге: «Мы три года развиваем собственную лабораторию с ≈30 GPU и тяжёлыми моделями — сначала обучаем их, затем подключаем к данным и 1С. На практике внедрены корпоративный чат бот, сервис распознавания и протоколирования ВКС, ИИ функции в документообороте. На платформе с открытым исходным кодом запущены агенты, подключённые к корпоративному хранилищу данных, которые помогают пользователям и генерируют фрагменты кода; также мы экспериментируем с 3D моделированием. Наша задача — создать агентскую среду и выдать этих агентов пользователям для повышения эффективности процессов». Он также подчеркнул подход, который в ТМХ практикуется применительно к внедрению технологий: «ИИ не должен навязываться сверху — он должен быть настолько полезным и удобным, чтобы люди сами захотели им пользоваться». А. Ушаков отметил, что Трансмашхолдинг продолжает развивать сервисную сеть и цифровые инструменты, которые используются в депо и на ремонтных предприятиях, повышают эффективность эксплуатации подвижного состава. В рамках экспериментов реализованы генерация фрагментов кода на 1С, автоматизированное 3D проектирование через агентов и механизмы передачи экспертных «скиллов» (формализованных навыков) между агентами — все эти решения означают появление нового формата тиражирования корпоративных знаний.

Инженеры Трансмашхолдинга из Петербурга, специализирующиеся на разработке перспективных технологий и комплексных интеллектуальных систем для рельсового городского транспорта, делают общественный транспорт умнее и безопаснее. Ключевым приоритетом работы инжинирингового центра является обеспечение высоких стандартов надёжности техники и безопасности движения. Центр оснащён специальными стендами для моделирования и тестирования работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, систем управления движением поездов, оборудования метро и трамвайной автоматики. О новых разработках рассказал генеральный директор компании «ТМХ ТМ» Павел Святненко. Видео © "Россия 1"

Металл познаётся в огне, а человек — в труде. Анатолий Архипов решил посвятить себя металлургии ещё в начале 90-х. Сегодня он главный по выплавке чугуна на Литейном заводе «Петрозаводскмаш». Как стать твердым профессионалом и где скрывается красота нелегкой, но незаменимой профессии — расскажем в нашей рубрике «Карелия в деле». Видео © САМПО ТВ 360º

ТМХ стал одним из самых заметных участников II Международной промышленной выставки «Иннопром. Беларусь», которая проходила с 30 сентября по 2 октября в Минском международном выставочном центре BelExpo. Холдинг выступил официальным партнёром мероприятия; принял участие как в деловой программе, так и в работе выставочной экспозиции. Делегацию ТМХ возглавлял генеральный директор компании, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа. Всего за три дня работы выставку посетили свыше 15 000 человек из 70 регионов РФ и более чем 40 стран мира. В рамках российской экспозиции были представлены: коллективный стенд российских промышленных решений, организованный Минпромторгом России (30 компаний, демонстрировавших около 100 экспонатов), а также стенды 17 регионов России и ряда компаний. Кроме того, 60 зарубежных организаций стали участниками выставки в рамках национальных экспозиций Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана, Азербайджана, Ирана и Камбоджи. ТМХ представил новейшие разработки в области технологий на транспорте, обладающие высоким экспортным потенциалом: инновационный маневровый тепловоз ТЭМ23, макет первого в России низкопольного электропоезда переменного тока ЭП5Н, комплексную систему обеспечения безопасности и автоматизированного управления движением поездов (БОРТ), а также полноразмерный уникальный российский среднеоборотный дизель генератор для карьерных самосвалов грузоподъёмностью 220 тонн. Стенд ТМХ вошел в программу посещения выставки делегацией глав правительств 5 стран мира – России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии и Узбекистана, которые совместно осмотрели экспозицию. Председатель Правительства России Михаил Мишустин, выступая на пленарной сессии «Производственно-технологическая кооперация: взаимодополняющее партнерство» отметил: «Сильная промышленность – одна из основ для суверенного развития и качественного экономического роста, для повышения уровня жизни граждан. Идёт активная работа по всем стратегическим направлениям, которые охвачены национальными проектами. В их числе – станки и оборудование, материалы и химия, продовольствие, медицина, энергетика. И транспортный комплекс – авиация, судо- и автомобилестроение, железнодорожное машиностроение, беспилотники. А также космические технологии, биоэкономика. Во всех этих отраслях мы готовы делиться компетенциями и опытом с нашими ближайшими соседями, и друзьями. Ведь больших успехов для укрепления промышленной базы можно добиться, развивая нашу межгосударственную промышленную, высокотехнологичную кооперацию». Стенд ТМХ также посетили министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов, министр транспорта России Андрей Никитин, губернатор Брянской области Егор Ковальчук и губернатор Тверской области Виталий Королев, делегации Белорусской железной дороги и Минского метрополитена. На выставке были представлены коллективные экспозиции 17 субъектов Российской Федерации. Брянская и Тверская области вносят существенный вклад в развитие экономики Республики Беларусь, который базируется в том числе на работе предприятий, входящих в состав ТМХ – Брянского машиностроительного и Тверского вагоностроительного заводов. Маневровые и магистральные тепловозы, пассажирские вагоны и электропоезда российского производства успешно эксплуатируются ключевым партнером ТМХ – Белорусской железной дорогой. Кроме того, предприятия из Московской области – «Метровагонмаш» и Коломенский завод производят современные вагоны метро для Минского метрополитена и дизельные двигатели для большегрузных самосвалов. ТМХ — надёжный партнёр промышленности и транспорта Республики Беларусь. Объём поставок техники, запасных частей и комплектующих за последние 5 лет составил более 16 млрд рублей. Многие серии подвижного состава ТМХ создаются в кооперации с белорусскими партнёрами в рамках Союзного государства и ЕАЭС. Объём закупок узлов и компонентов для нужд ТМХ в Республике Беларусь за последние 5 лет превысил 6 млрд рублей.