Трансмашхолдинг

«Надеемся, что новый габарит станет новым стандартом» На маршруте Москва — Санкт-Петербург в составе поезда «Красная стрела» c прошлого года начали курсировать первые вагоны габарита Т — с более длинными полками, широкими проходами и большим количеством купе в вагоне. Об особенностях работы над новыми моделями вагонов, возможности их эксплуатации на сети российских и зарубежных железных дорог “Ъ” рассказал заместитель генерального директора по развитию пассажирского транспорта ТМХ Александр Лошманов.

Вместе с Дептрансом Москвы дарим подарки в честь дня рождения Владимира Образцова А вы знали, что именно благодаря его идеям пассажиры сегодня могут без пересадок добираться из пригорода в любую точку центра города? Многие его решения успешно реализуются в современных транспортных проектах, включая Московские центральные диаметры (МЦД). В честь этой даты подготовили для вас подарки: книгу, картхолдер и ремувку с фирменной атрибутикой Минтранса, а также шоппер, флешку, лимитированную карту «Тройка» cотая «Иволга 4.0» и дождевик Дептранса Москвы. Победитель получит весь комплект. Для участия в розыгрыше нужно подписаться на канал Минтранса России @Mintrans_Russia, канал Дептранса Москвы @DtRoad и нажать кнопку «Участвовать». Итоги розыгрыша подведем 25 июня. Хотите увеличить шансы на выигрыш? Подключайте друзей и участвуйте в аналогичном розыгрыше в МАКС и ВКонтакте. Удачи👋🏼 🦅Минтранс в MАКС

Член Экспертного совета Фонда развития промышленности, заместитель председателя правления «Новикомбанк» Алексей Кузнецов и первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов высоко оценили реализацию проектов с использованием займа ФРП на Коломенском заводе. Алексей Кузнецов и Александр Морозов в сопровождении вице-президента ТМХ Евгения Пакерманова и генерального директора Коломенского завода Вадима Яковлева ознакомились с производственной площадкой предприятия и осмотрели новое оборудование, установленное по проектам, осуществляемым с привлечением льготных займов Фонда развития промышленности. Сейчас на предприятии идет активная фаза обновления инфраструктуры. Создаются новые центры компетенций и участки комплексных линий по изготовлению ключевых компонентов двигателей: цилиндро-поршневой группы и коленчатых валов, вкладышей и шатунных втулок, распределительных валов, приводов насосов. Параллельно вводятся в эксплуатацию дополнительные испытательные мощности. В ходе совещания участники обсудили текущие достижения завода и перспективы развития в рамках проекта Фонда развития промышленности. Отдельным пунктом программы стало посещение заводского музея. Алексей Кузнецов познакомился с богатой историей предприятия, узнал интересные факты о его прошлом и современной жизни. Коломенский завод специализируется на производстве среднеоборотных двигателей для локомотивов, кораблей и судов, объектов малой и атомной энергетики, а также карьерной техники. Предприятие выпускает как дизельные, так и многотопливные модели, способные работать на сжиженном газе, сырой нефти и попутном газе. Разработкой новых конструкций двигателей занимается Инжиниринговый центр двигателестроения ТМХ.

В эфире НТВ состоялась премьера фильма «Поезд номер 1», снятого к 95-летию «Красной стрелы».   Съёмки проходили на многих локациях, в том числе в Пассажирском вагонном депо Санкт-Петербург – Московский, Центре развития персонала АО «ФПК», на Ленинградском и Московском вокзалах и, конечно, в обновленных вагонах фирменного поезда.   В центре сюжета – два пассажира поезда: известный писатель Евгений Гришковец и пианистка Зарина Шиманская. Вместе с ними вы отправитесь в путешествие Поездом №1, узнаете о его истории, известных пассажирах, легендарных сотрудниках и традициях.   В фильме приняли участие руководители и сотрудники Федеральной пассажирской компании, Тверского вагоностроительного завода, входящего в состав Трансмашхолдинга, Музея железных дорог России, ветераны поездных бригад и пассажиры.   Желаем приятного просмотра!   ©ФПК ©НТВ

Цифровая среда ТМХ для партнеров: как выстраивается единое окно взаимодействия для поставщиков Цифровые платформы сегодня меняют не только взаимодействие компаний с клиентами, но и принципы работы внутри промышленных экосистем. Крупнейшие производственные холдинги переходят от разрозненных инструментов коммуникации к единым цифровым средам, которые позволяют управлять всей цепочкой кооперации в режиме реального времени. О том, как ТМХ выстраивает единое цифровое пространство для поставщиков и почему этот проект должен навсегда изменить культуру партнерства в машиностроении, рассказала директор дирекции организации исполнения контрактных обязательств ТМХ Елена Михеева.

Развитие пассажирского железнодорожного транспорта На ПМЭФ обозреватель ©РБК Марсель Нургатин побеседовал с генеральным директором ТМХ Кириллом Липой о новинках пассажирских поездов, автоматизации и импортозамещении.

🐎 Москва завершила обновление трамвайного парка. С 2017 года на линию вышли больше 600 новых трамваев. Теперь комфортные поездки — на всех 36 маршрутах. Что внутри: ✍️ Низкий пол — заходят и коляски, и велосипеды, и маломобильные пассажиры. ✍️ Климат-контроль (летом прохладно, зимой тепло). ✍️ USB-зарядки для гаджетов. ✍️ Медиаэкраны с новостями и маршрутом. Новый транспорт стал не только удобнее, но и вместительнее: «Витязь-Москва» перевозит 170 пассажиров, а «Львенок-Москва» — 110. Поэтому даже на самых популярных маршрутах в салонах обычно не тесно. 120 трамваев умеют ездить без контактной сети до 4 км. Благодаря этому запустили два Московских трамвайных диаметра (Т1 и Т2). На их общем участке от «Красносельской» до «Тульской» интервал — 3 минуты. Как в метро. Беспилотные трамваи уже реальность. Сейчас 4 машины на улицах (часть возит пассажиров от «Щукинской» до района Строгино). К концу года их будет 15, а к 2030 — две трети парка. Обновляя подвижной состав, мы формируем образ Москвы будущего. Подробнее в посте

Поздравляем Объединение производителей железнодорожной техники с днём основания! ОПЖТ – важный общественный институт, отраслевое объединение ведущих предприятий России, действующих в сфере железнодорожного машиностроения, благодаря работе которого реализуются масштабные программы комплексного обновления парка подвижного состава российских железных дорог и внедрения техники, основанной на самых современных научных достижениях. В ОПЖТ входит порядка 120 ведущих компаний, действующих в сфере железнодорожного машиностроения и транспорта, производители локомотивов, моторвагонного подвижного состава, грузовых и пассажирских вагонов, путевой техники и элементов инфраструктуры, ремонтные предприятия. Совместная работа Трансмашхолдинга и ОПЖТ способствует созданию благоприятных условий для воплощения в жизнь масштабных и важных для нашей страны проектов. Желаем участникам общества успехов в реализации самых амбициозных идей!

Сегодня «ТМХ-Инжинирингу» исполняется 8 лет! Компания является одним из крупнейших инжиниринговых центров России в области транспортного (железнодорожного) машиностроения и главным центром разработки всех видов подвижного состава и ключевых компонентов для Группы ТМХ. Компания объединяет конструкторские подразделения предприятий ТМХ, расположенные в нескольких городах России - Мытищах, Санкт-Петербурге, Москве, Твери, Брянске, Новочеркасске, Ярославле, Коломне и Орехово-Зуеве. Каждое подразделение отвечает за свое продуктовое направление - городской транспорт, локомотивы, пассажирский транспорт, сопровождение жизненного цикла. Разработки подвижного состава ведутся в непосредственной близости к производственным площадкам, в единой информационной среде, с общей базой данных и знаний. В компании трудятся порядка 1300 высококлассных специалистов, демонстрирующих исключительный профессионализм в инженерно-конструкторской работе. Благодаря их работе в компании воплотили в жизнь более 120 проектов различной степени сложности для российского и экспортных рынков, разработаны собственные компоненты взамен импортных. Желаем «ТМХ Инжинирингу» непрерывно развиваться, находить и реализовывать на практике все новые и новые идеи!

Сегодня мы отмечаем День России! Основой любого государства являются люди, которые осваивают земли, сохраняют традиции и культуру, передают опыт новым поколениям и созидают историю. Граждане нашей страны обладают совершенно уникальным набором качеств: трудолюбие, глубокая вера в свои силы, неповторимая искренность и глубина души. Мы умеем по-настоящему дружить, любить, отстаивать свою независимость, во чтобы то ни стало достигать намеченных целей и твердо стоять на своем. Мы обладаем уникальной силой воли, которая помогает выстоять в любой ситуации. У России есть огромные природные ресурсы, которые создают для нас большие возможности для раскрытия собственного потенциала. Мы в ТМХ разрабатываем и производим технику, которая имеет большое значение для повседневного функционирования государства и общества. Совместными усилиями нам под силу сделать Россию еще сильнее, а жизнь её народа счастливее. Поздравляем всех жителей нашей страны с этим праздником! Желаем здоровья, мира, добра в каждом доме и благополучия всей нашей стране!

Завершилось крупнейшее деловое мероприятие в экономической сфере страны – Петербургский международный экономический форум. На стенде компании «Российские железные дороги» был представлен новый разрабатываемый в ТМХ продукт – вагон первого класса (СВ) в увеличенном габарите Т. Для гостей стенда было организовано интерактивное пространство, где посетители могли ощутить себя внутри нового вагона и с помощью современных технологий поменять вариант оформления интерьера и проголосовать за наиболее понравившийся. Было представлено четыре варианта интерьера будущего вагона первого класса. В том же интерактивном пространстве посетители могли увидеть, как менялось оформление железнодорожных вагонов в десятилетнем диапазоне. Вагон первого класса СВ – это новый продукт линейки инновационных вагонов в увеличенном габарите Т. Это не просто увеличение общего пространства вагона и размеров спальных мест, это полное переосмысление функциональных зон и пассажирских сервисов. Интерьер вагона разработан Центром промышленного дизайна «Лаб 20/50» и соответствует принятой в Трансмашхолдинге концепции «ДНК бренда». Благодаря большей длине (+73 см) и ширине (+28 см) вагона, а также за счет перекомпоновки пассажирского салона, вместимость вагонов увеличена на 11%, и в каждом вагоне появилась отдельная душевая. Спальные места стали по 2 м, что на 16 см длинней спальных мест в стандартных вагонах. Принципиально новый подход к организации пространства и дизайну позволил создать дополнительные места для хранения вещей и индивидуальные подлокотники. Оформление новых вагонов СВ в настоящее время находится в разработке. В этом вопросе важно мнение пассажиров, именно поэтому проводилось голосование на площадке ПМЭФ-2026. Были представлены варианты оформления купе в темно-синем оттенке, карамельном, терракотовом и песочном. 45% респондентов выбрали тёмно-синюю гамму. Эти результаты будут обязательно учтены в дальнейшей работе.

Первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов и вице-президент ТМХ Евгений Пакерманов совершили рабочий визит на Литейный завод «Петрозаводскмаш». В состав делегации вошли: генеральный директор «Пензадизельмаша» Вадим Лесков, представители компаний «ТМХ Энергетические решения» и «ТМХ Пассажирский Транспорт». В рамках поездки делегация оценила текущие достижения завода и обсудила перспективы развития в рамках проекта Фонда развития промышленности (ФРП). Детально ознакомились с работой ключевых участков предприятия, в том числе: обрубного, стержневого и формовочного участков; участка изготовления стержней, плавильного, модельного и участка механической обработки. Также делегация осмотрела закупленный в рамках проекта ФРП портальный обрабатывающий центр и модернизированный фрезерно-расточный станок, которые позволят обрабатывать блоки Д500 (в настоящее время ведутся пуско-наладочные работы), а также новую газовую котельную в административно бытовом корпусе. Строительство объекта осуществлено в рамках проекта ФРП, ввод в эксплуатацию планируется в июне текущего года. Запуск котельной позволит предприятию сократить расходы на отопление и горячее водоснабжение – ожидаемая экономия составит 2,5 млн руб./год. В ходе рабочего совещания участники обсудили текущий статус реализации проекта ФРП на предприятии, прогресс по освоению блока Д500 – важного элемента производственной программы и планы по расширению номенклатуры выпускаемой продукции, что усилит конкурентные позиции предприятия на рынке. Визит подтвердил нацеленность ТМХ на поддержку модернизации производственных площадок и внедрение энергоэффективных решений. Сотрудничество в рамках ФРП открывает новые возможности для технологического развития ЛЗ «ПЗМ», повышения эффективности процессов и укрепления партнёрских связей внутри холдинга.

На входящем в состав ТМХ Демиховском машиностроительном заводе завершила работу приемочная комиссия, рассмотревшая результаты предварительных и приемочных испытаний нового дизель-поезда ДП2Д. Подвижной состав разработан и произведен Трансмашхолдингом для эксплуатации на неэлектрифицированных участках железных дорог с гибким пассажиропотоком. Дизель-поезд ДП2Д выполнен из пассажирского тепловоза ТЭП70БС, к которому присоединяются от двух до шести пассажирских вагонов, аналогичных вагонам электропоезда модели ЭП2ДМ. Тепловоз выпускает Коломенский завод (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения»), промежуточные и головной вагоны изготавливаются на Демиховском машиностроительном заводе. В зависимости от составности в дизель-поезде ДП2Д может быть размещено от 172 до 636 сидячих мест. Конструкционная скорость дизель-поезда – 120 км/ч, срок службы – 32 года. Для создания дизель-поезда ДП2Д конструкция тепловоза и вагонов была доработана. Тепловоз оснастили дополнительными межвагонными соединениями для передачи сигналов цепей управления и диагностики от локомотива к вагонам и обратно, усовершенствовали систему управления, в частности установили устройства управления наружными пассажирскими дверями вагонов, в кабинах разместили дисплей для выведения диагностической информации и видеоинформации с камер наблюдения в вагонах. Также кабины тепловоза оборудовали системой оповещения и связи с пассажирами. Комфорт для пассажиров обеспечивают эргономичные сидения с USB-разъемами Type А и Type C для зарядки мобильных устройств. Система кондиционирования поддерживает заданную температуру в салонах, а также имеет функцию обеззараживания воздуха. Информационные LCD-табло транслируют сведения о маршруте. В головном вагоне и немоторном вагоне, который сцепляется с тепловозом, установлены крепления для велосипедов. Для проезда пассажиров в кресле-коляске в салоне головного вагона дизель-поезда ДП2Д оборудовано два специализированных места. Экологически чистый туалетный комплекс предназначен в том числе для пользования людьми с ограниченными возможностями. Информационные таблички дублированы шрифтом Брайля. Дизель-поезд ДП2Д с 2025 года проходил необходимые испытания на объектах ВНИИЖТ – Экспериментальном кольце в г. Щербинка и скоростном испытательном полигоне в г. Белореченск. Были протестированы тягово-энергетические, динамико-прочностные, экологические и санитарно-гигиенические характеристики поезда, функциональная безопасность и другие элементы. В проведении испытаний было задействовано пять испытательных центров: «ИЦ «Привод-Н», «МИЦ ЖТ», ВНИИЖТ, ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора, ВЭлНИИ. Также первый изготовленный состав дизель-поезда ДП2Д прошел опытный пробег 5000 километров. В сентябре прошлого года ДП2Д совершил опытную поездку на участке Санкт-Петербург – Сортавала. Специалисты РЖД проверили, как новый дизель-поезд показывает себя в реальных условиях эксплуатации. Из Сортавалы ДП2Д отправился на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке для окончания испытаний. По завершении комплекса приемочных испытаний их результаты рассмотрела приемочная комиссия, в которую вошли представители ТМХ, РЖД, профильных институтов и ведомств. Проверка подтвердила соответствие состава техническому заданию и необходимым требованиям. В результате дизель-поезду ДП2Д была присвоена литера О1 и определена установочная серия – 30 составов. Следующим этапом подготовки подвижного состава к серийному выпуску станет окончание сертификационных испытаний и аудит Коломенского и Демиховского заводов представителями Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (ФБУ «РС ФЖТ»). Получение сертификата на дизель-поезд ДП2Д запланировано на лето текущего года.

Корпоративный университет ТМХ принял участие в международной ярмарке вакансий, проходившей в Ташкентском государственном транспортном университете. Мероприятие проводилось в третий раз, традиционно собирая на одной площадке студентов, молодых специалистов, экспертов отрасли и работодателей – лидеров транспортного и машиностроительного секторов. В 2026 году в мероприятии приняли участие компании из Беларуси, Казахстана, Китая, России, Сингапура, Турции, Узбекистана, Южной Кореи и Японии. Среди заявленных целей — развитие человеческого капитала, поддержка молодежной занятости, укрепление международного сотрудничества в образовании. На стенде Корпоративного университета ТМХ посетители знакомились с системой профессиональной подготовки, возможностями развития компетенций и карьерного роста. Большой интерес вызвали новейшие разработки ТМХ: первый представитель модульной платформы маневровых локомотивов ТЭМ23, успешно зарекомендовавшая себя в экспортных поставках платформа поездов метро 81-765\766, представленный в текущем году на Иннопром Центральная Азия низкопольный электропоезд ЭП5Н, а также перспективный магистральный грузопассажирский тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока ТЭ26. В рамках деловой программы между Ташкентским государственным транспортным университетом и Корпоративным университетом ТМХ был подписан План развития сотрудничества на 2026-2030 годы. В 2025 году на базе Ташкентского государственного транспортного университета ТМХ открыл Центр развития компетенций «Инновационный рельсовый транспорт» - площадку для подготовки молодых инженеров. Помимо программ обучения, на базе Центра проводятся научные конференции и хакатоны. Эта работа призвана обеспечить углубление международного сотрудничества и передачу передового опыта ТМХ партнерам. ТМХ глубоко понимает отраслевую специфику Узбекистана и готов передавать свой многолетний успешный опыт разработки, производства и обслуживания высокотехнологичного подвижного состава. Начиная с 2007 ода потребители из этой страны получили техники на общую сумму свыше 27 млрд рублей. В России сформирована уникальная инженерная школа и производственная база, позволяющая гибко и оперативно решать задачи любой сложности с учетом общих с узбекскими коллегами отраслевых стандартов.

Сегодня компания «Метровагонмаш-Сервис» отмечает день основания. «МВМ-Сервис» входит в группу компаний ТМХ и является уникальной организацией в России, предоставляющей полный комплекс услуг по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава метрополитенов. Компания располагает сетью из 18 специализированных сервисных депо, расположенных в разных районах Москвы. Здесь обслуживается порядка 5000 вагонов, включая новейшие вагоны серий «Москва 2024» и «Москва 2026». В декабре 2025 года современный состав серии «Москва-2026» начал курсировать по Замоскворецкой линии Московского метрополитена. В сервисных депо компании ежедневно проводят эксплуатационное и техническое обслуживание вагонов метро, различные виды ремонта в рамках контрактов жизненного цикла. В «МВМ-Сервисе» трудится свыше двух тысяч сотрудников. Это настоящие профессионалы, ответственные и увлеченные своим делом люди. Выражаем благодарность нашим коллегам за труд и желаем крепкого здоровья, терпения, развития и совершенствования рабочих процессов!

Кирилл Липа: «Ни одно предприятие не в состоянии остановить инвестиции». Генеральный директор Трансмашхолдинга о работе в условиях неопределенности, долгосрочных инвестрешениях и промышленном дизайне.

«Мы называем это «отель на колёсах». Пассажиры сегодня становятся требовательнее к комфорту, цифровым сервисам и безопасности поездки. О том, как эти ожидания меняют облик современного поезда, почему для туристов нужен отдельный состав, и когда россияне смогут протестировать поездку на железнодорожном транспорте с водородным двигателем, рассказал заместитель генерального директора по развитию пассажирского транспорта ТМХ Александр Лошманов.

Больше места, больше комфорта: как новые вагоны ТМХ превращают поездку в маленькое путешествие. Гостем открытой студии "КП" на Петербургском международном экономическом форуме стал заместитель генерального директора по развитию пассажирского транспорта Трансмашхолдинга Александр Лошманов.

На полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) состоялся молодёжный «День будущего», который собрал студентов, молодых предпринимателей, специалистов, учёных и лидеров общественных организаций и позволяет им включиться в деловую среду, обсудить актуальные темы и найти партнёров для сотрудничества. В этом году в молодежном дне на ПМЭФ приняли участие представители молодежного движения ТМХ «Поколение Инжен», сотрудники нескольких предприятий ТМХ - Новочеркасского электровозостроительного завода, Демиховского машиностроительного завода, Тверского института вагоностроения, «ТМХ-Электротех», Тверского вагоностроительного завода, Октябрьского электровагоноремонтного завода. Сотрудники ТМХ ознакомились с представленным многообразием стендов форума и приняли участие в качестве слушателей в различных сессиях «Дня будущего». В ТМХ активно поддерживают идею развития профессиональных сообществ молодежи и считают, что деловые коммуникации и диалог молодежи с представителями власти и экспертами высокой квалификации способствуют этому. В ТМХ создано молодежное движение «Поколение Инжен». На полях Петербургского международного экономического форума подписано соглашение о сотрудничестве и взаимодействии в сфере молодёжной политики между Федеральным агентством по делам молодёжи (Росмолодёжью) и Трансмашхолдингом. ТМХ на постоянной основе поддерживает инициативы Росмолодёжи. На предприятиях компании реализуется экологический проект «Мы за чистоту»; эксперты холдинга участвуют в медиапроекте «Разговор на высоте. Созидатели». Подписаться на ТМХ в MAX