MASHNEWS | Новости Промышленности

🇷🇺В ЦАГИ завершились испытания импортозамещенного киля самолета МС-21 Центральный аэрогидродинамический институт имени Н. Е. Жуковского сообщил, что завершил испытания на прочность импортозамещённого киля для нового российского среднемагистрального самолёта МС-21. Целью исследований являлось подтверждение статической прочности киля из отечественных полимерных композиционных материалов. На первом этапе был проведен начальный цикл ресурсных испытаний — 10 тысяч полетов, который киль выдержал без повреждений. Далее последовали исследования на статическую прочность. Реализованы два случая нагружения: до эксплуатационного уровня и при нагрузках, в 1,5 раза выше расчетных. Сотрудники ЦАГИ определили уровень напряженного состояния и деформации конструкции при внешних воздействиях. Полученные результаты полностью подтвердили все параметры, заложенные при проектировании. «Ресурсные нагрузки соответствуют эксплуатационным, то есть воздействующим на самолет в нормальном полете, а статические — максимальным расчетным: вряд ли авиалайнер встретится с ними в реальности, но выдержать должен. Если летательный аппарат не справится с подобным нагружением при исследованиях, то его конструкцию дорабатывают, усиливают. Поэтому можно сказать, что российские машины всегда имеют запас прочности, ведь безопасность пассажиров — на первом месте. Что же касается киля МС-21 из отечественных композитов, то он успешно прошел все прочностные испытания», — рассказал заместитель начальника отделения статической и тепловой прочности по проведению эксперимента ФАУ «ЦАГИ» Виктор Цыганков. Результаты исследований будут переданы ПАО «Яковлев» для подготовки сертификационного заключения о прочности киля МС-21. На очереди — статические испытания стабилизатора из российских материалов, а также импортозамещенных полов, дверей, трапов, лобовых стекол и стекол иллюминаторов самолета. 🛫️️ AviaNews

⏰ Тяговые электродвигатели «ТМХ-Электротеха» - официально российские Документ Торгово-промышленной палаты Ростовской области подтверждает, что производство тяговых электродвигателей ДТК-417К и ДТК-417Р осуществляется на территории Российской Федерации. Отечественные электродвигатели предназначены для привода колесных пар маневрового тепловоза ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода и пассажирского тепловоза ТЭП70БС, который выпускается на Коломенском заводе. В 2024 году «ТМХ-Электротех» планирует изготовить свыше 7500 тяговых и вспомогательных электродвигателей, агрегатов и генераторов, в том числе 1333 двигателя моделей ДТК-417К и ДТК-417P. Подробнее…

⏰ НГУ запатентовал новую технологию очистки насосных труб на нефтяных скважинах Разработанная технология позволит существенно сэкономить время и средства при очистке труб. Ученые Новосибирского государственного университета (НГУ) запатентовали новую технологию, облегчающую работу нефтяных скважин. Речь идет о новой методике удаления асфальтосмолопарафиновых отложений в насосно-компрессорных трубах. По словам замдиректора Центра трансфера технологий и коммерциализации НГУ Андрея Савченко, такие отложения, закупорив трубу, способны полностью остановить поток нефти и привести к повреждению насосного оборудования. Подробнее…

⏰ Компания Solartek из группы «ТехноСпарк» начала продажи кремниевых панелей на гибкой полимерной пленке Используемые производственные мощности позволяют Solartek поставлять до 100 тысяч квадратных метров солнечных панелей в год. Аналитиками прогнозируется рост глобального рынка BIPV до 2030 года на 21%. И Solartek перешел на новый этап развития, рассказал генеральный директор Solartek Дмитрий Крахин. Подробнее…

⏰ Компания «Транспорт будущего» получила сертификат разработчика Она стала пятым разработчиком гражданских беспилотных авиационных систем, одобренным Росавиацией. До сих пор разрабатывать БАС под собственными сертификатами, выданными Росавиацией, могли четыре предприятия: НЦВ им. М.Л. Миля и Н.И. Камова, КБ «Русь», НПП «Радар ммс», «Кронштадт».  По словам главного конструктора компании «Транспорт будущего» Павла Королькова, наличие сертификата разработчика пока только у пяти компаний подтверждает: в области разработки БАС предприятиям требуется создавать отдельную систему управления — начиная от правил работы с конструкторской документацией и заканчивая системой рисков безопасности полетов. Подробнее…

⏰ Создателей электромобиля «Зетта» подозревают в особо крупном мошенничестве Компания «Зетта», основанная Денисом Щуровским и Вальдемаром Вагнером, с 2016 года занималось созданием электрокара, который так и не был запущен в серийное производство. Проект закрыли в апреле 2024 года. Прокуратура Центрального района Тольятти провела проверку исполнения требований бюджетного законодательства в деятельности компаний и установила, что с декабря 2017 по декабрь 2019 года на расчетный счет ООО «Зетта» из федерального бюджета поступили средства субсидии на компенсацию части затрат на проведение НИОКР на общую сумму свыше 284 млн рублей. В результате по факту хищения бюджетных средств возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ «Мошенничество в особо крупном размере». Подробнее…

⏰ Металлам грозит засуха. Из-за изменений климата добыча важных металлов может снизиться на 60-70% Западные эксперты прогнозируют снижение мирового производства меди, кобальта, лития и алюминия. В результате изменений климата их добыча сократится на 60-70%. Российские эксперты, опрошенные Mashnews, не согласны – они считают, что производство этих металлов будет расти. Но климатические угрозы повысят расходы бизнеса. Читать эксклюзив подробнее… #mashnews_эксклюзив

Уголь возвращается в Тамань После значительного снижения отгрузок терминал ОТЭКО в Тамани возобновляет перевалку угля. Впрочем, до проектных объемов в 5-6 млн т/месяц еще далеко. По информации Neft Research, в мае в таманский порт планируется отгрузить более 1 млн т угля (в основном энергетического, преимущественно в Турцию и Индию), в июне – около 2-3 млн т. Впрочем, пока РЖД согласовали лишь около 20% от заявленных на май партий. Представитель ОТЭКО сообщил, что "отгрузки в объеме свыше 1 млн т на май подтверждены терминалом и согласованы РЖД". Возвращение угольных грузов в Тамань стало результатом конструктивного диалога между стивидорами и угольщиками относительно величины ставки перевалки. По информации Neft Research, в настоящее время базовая ставка тарифа – $16-18/т. Напомним, крупнейшие экспортеры отказались от перевалки твердого топлива в начале февраля, ссылаясь как раз на высокие ставки. С конца 2023 г. тарифы на погрузку угля на суда в Тамани превышали $40/т. При этом по данным Argus (см. график), которые удалось собрать по оценкам участников рынка, опрошенных Neft Research, ставка перевалки в Тамани в прошлом году шла вниз вслед за угольными ценами: минус 29%, до $24,5/т в декабре 2023 г. ($34,5/т – в январе того же года). Впрочем, ценовое агентство все же дает примечание под своими цифрами, что это тарифы для энергетического угля. Однако даже существенно скорректированные вниз ставки перевалки в условиях низких цен на мировом угольном рынке не позволяют угольным компаниям заметно увеличить рентабельность экспорта. Расчетная эффективность внешних поставок энергетического угля из Кузбасса через Тамань оценивается примерно 1 940 руб./т, сократившись неделя к неделе. На фоне неблагоприятной конъюнктуры угольщикам все сложнее платить за логистику, доля которой в общих затратах достигает 50%. @nagora_coalanalytics

Уголь возвращается в Тамань После почти трехмесячного простоя терминал ОТЭКО в Тамани возобновляет перевалку угля. Впрочем, до привычных объемов в 3 млн т/месяц еще далеко. По информации Neft Research, в мае в таманский порт планируется отгрузить чуть больше 1 млн т угля (в основном энергетического, преимущественно в Турцию и Индию), в июне – около 2 млн т. Впрочем, пока РЖД согласовали лишь около 20% от заявленных на май партий. Возвращение угольных грузов в Тамань стало результатом компромисса между стивидорами и угольщиками относительно величины ставки перевалки. По информации Neft Research, в настоящее время базовая ставка тарифа – около $18/т (не исключено, что еще ниже). Напомним, крупнейшие экспортеры отказались от перевалки твердого топлива в начале февраля, ссылаясь как раз на высокие ставки. С конца 2023 г. тарифы на погрузку угля на суда в Тамани превышали $40/т. При этом по данным Argus (см. график), которые удалось собрать по оценкам участников рынка, опрошенных Neft Research, ставка перевалки в Тамани в прошлом году шла вниз вслед за угольными ценами: минус 29%, до $24,5/т в декабре 2023 г. ($34,5/т – в январе того же года). Впрочем, ценовое агентство все же дает примечание под своими цифрами, что это тарифы для энергетического угля. Однако даже существенно скорректированные вниз ставки перевалки в условиях низких цен на мировом угольном рынке не позволяют угольным компаниям заметно увеличить рентабельность экспорта. Расчетная эффективность внешних поставок энергетического угля из Кузбасса через Тамань оценивается примерно 1 940 руб./т, сократившись неделя к неделе. На фоне неблагоприятной конъюнктуры угольщикам все сложнее платить за логистику, доля которой в общих затратах достигает 50%. @nagora_coalanalytics

⏰ Петербургский завод "Ломо" передали под управление концерна "Калашников". Решение приняла Военно-промышленная комиссия РФ.  «Ломо» не первый год ставит под угрозу исполнение гособоронзаказа, хотя производит крайне необходимую для войск номенклатуру. Например, прицелы, системы самонаведения. Претензии к «Ломо» по ГОЗу были и в прошлом, и в позапрошлом годах«, - сообщил источник ТАСС. Собеседник агентства отметил, что «Калашников» активно использует продукцию завода в снайперских винтовках и высокоточном оружии. По его мнению, в решении есть «очевидные перспективы в плане сокращения издержек и экономии бюджетных средств». Подробнее…