Инженигеры

Бесплатный курс: веб-дизайн, графика, интерфейсы Научись создавать дизайн сайтов и приложений, инфографику для карточек на маркетплейсах и работать в Figma! Студенты курса в среднем зарабатывают от 68 000 ₽ уже во время обучения💰 Этот курс для тебя, если ты: ✅ мечтаешь о новой профессии, но не знаешь, с чего начать; ✅ чувствуешь, что хочешь большего — свободы, самореализации, творчества; ✅ полный новичок и хочешь систему, а не хаос; ✅ хочешь начать зарабатывать удалённо. Зарегистрироваться #реклама 16+ ydaev.ru О рекламодателе

Обрез М1887 ТерминаХтора...

«Vickers Type 559» британски1 проект сверхзвукового перехватчика, предложенным компаничей Vickers-Armstrongs в 1955 году в ответ на ТЗ RAF F.155. Он отличался необычной аэродинамической схемой «утка», двумя расположенными друг над другом турбореактивными двигателями de Havilland Gyron и вспомогательными ракетными двигателями, которые должны были обеспечить скорость около 2,5 Маха. Самолёт предназначался для перехвата высотных советских бомбардировщиков с помощью управляемых ракет. Однако проект так и не вышел из стадии разработки после того. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Приложение для контроля расходов и доходов Для тех, кому нужна ясность в личных финансах Установить #реклама 16+ zenmoney.ru О рекламодателе

Куба: общественная гигиена в сердце Старой Гаваны С 3 января 2026 года в результате преступной блока США практически полностью остановились поставки нефтепродуктов на Кубу. Вызванный этим дефицит топлива, среди прочего, сделал затруднительной или почти невозможной работу мусоровозов и регулярный вывоз отходов. Анхель Агилера Кастильо (Анхелито) является председателем Народного совета «Катедраль», органа местного самоуправления одноимённого избирательного округа в муниципалитете исторической Старой Гаваны. Не случайно для начала проекта по решению одной из главных жалоб избирателей — скопления мусора и отходов, зловония и антисанитарии — была выбрана именно эта крупная магистраль [улица Куба]. Его инициатива направлена на вовлечение всех местных участников — жителей и временного населения — в опыт общественной гигиены, который менее чем за три месяца уже даёт обнадёживающие результаты. Проблема с мусором усугубляется географией Старой Гаваны, где из-за узости многих улиц трудно разместить мусорные контейнеры на главных артериях. Ещё одно осложнение — рост частного сектора, появление множества ресторанов и точек фастфуда, известных как кафетерии. Экономическое возрождение этого района, сдача в аренду различных помещений [городом], привело к ликвидации прежних мест для контейнеров. «Мы потеряли практически 11 мест для контейнеров в районе с 12 000 жителей, где выросла частная занятость, а временное население достигает 80 000 человек, — говорит Агилера. — 40 процентов контейнеров сломано из-за небрежного обращения операторов, а их замена задерживается». Сочетание этих факторов создало критическую ситуацию. Для решения описанной проблемы было создано государственное предприятий “Белая Мышка”, главным элементом которой являются грузовики, который проезжает по улице Куба дважды в день — в 7 утра и 7 вечера — чтобы принимать мусор непосредственно от самих жителей. Это позволило вывозить от 60 до 70 процентов бытовых отходов, уменьшая зависимость от контейнеров. Стратегию дополняет работа экологических стражей. Это ранее безработные граждане из района, которые следят за чистотой и повышают сознательность соседей. Их финансирует частный сектор, который получает выгоду от более чистой и привлекательной среды для своих клиентов. Эту группу возглавляет Ниурка Альфорис Кастильо. Она начинала как экологический страж в своём собственном квартале, ликвидировав крупный очаг мусора, а теперь она — координатор по гигиене района. «Когда я начинала, люди насмехались. Теперь у меня 12 человек просятся на работу», — комментирует она. «Они не только убирают, но и помогают загружать грузовик и сообщают государственному предприятию Aurora о незаконных свалках». Проект включает также информационные кампании с плакатами и мастер-классы для детей, огороженный участок для организованного складирования (строительного) мусора — с планами его повторного использования — и предоставление малых контейнеров для владельцев бизнеса. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Французский концерн Dassault Aviation и немецкая компания OHB объявили о начале сотрудничества по проекту нового европейского космического самолёта VORTEX-S. Аппарат будет предложен Европейскому космическому агентству (ESA) в качестве многоцелевого корабля, способного как доставлять грузы к орбитальным станциям, так и выполнять самостоятельные миссии на околоземной орбите. Согласно заявлению, проект будет реализован совместно с другими европейскими партнёрами из космической и авиационной отраслей. Dassault Aviation будет отвечать за архитектуру всего космического корабля и интеграцию систем, тогда как OHB займётся его служебным модулем. VORTEX-S должен быть многоразовой конструкцией. На визуализациях он выглядит как космический челнок, однако компании не раскрывают подробных деталей. Проект предполагает возможность выполнения транспортных рейсов к космическим станциям, а также проведения автономных орбитальных миссий без участия экипажа. Это означает, что аппарат мог бы выполнять роль как транспортного корабля, так и исследовательской платформы. Программа вписывается в растущие амбиции Европы по повышению независимости по доступу в космическое пространство. В настоящее время европейские страны в значительной степени полагаются на иностранные системы орбитального транспорта, прежде всего американские. Пока также не раскрыты подробные технические характеристики VORTEX-S и планируемый график программы. Однако известно, что ведутся переговоры с другими европейскими компаниями, которые могли бы присоединиться к проекту. В последние несколько лет Европа активно развивает технологии, связанные с орбитальными полётами и многоразовыми космическими аппаратами. Растущая конкуренция со стороны Соединённых Штатов и Китая заставляет европейские институты всё активнее инвестировать в независимые системы выведения и космического транспорта. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Белые начинают и ставят мат в два хода

🚢 Китайское научно-исследовательское судно «Тансо-1» с глубоководным обитаемым аппаратом «Фэньдоучжэ» на борту прибыло в порт Гуанчжоу 10 мая после завершения тихоокеанской экспедиции в рамках Глобальной программы изучения глубоководных желобов и первой совместной китайско-чилийской экспедиции в Атакамский желоб. Отправившись в плавание из Саньи (провинция Хайнань) 6 декабря 2025 года, экспедиция продлилась 156 дней и преодолела более 40 000 километров — примерно расстояние одного кругосветного путешествия по экватору. Всего в ней приняли участие 83 исследователя из шести стран: Китая, Чили, Германии, Дании, Канады и Испании. 🤝 (Фото: CCTV News)

Как впихнуть невпихуемое...

Крупнейший в мире парусный круизный лайнер класса Silenseas получил имя Orient Express Corinthian в сухом доке Жубера в Сен-Назере, Франция. Новый лайнер оснащен парусной системой SolidSail и использует силу ветра всякий раз, когда позволяют условия. Система SolidSail использует три жёстких парусных элемента, изготовленных из стекловолокна, углеродного волокна и эпоксидной смолы. Она оснащена системой AeolDrive с мачтами, способными вращаться на 360° и наклоняться до 70° для прохода под мостами. Когда Orient Express Corinthian не движется под парусами, у него есть гибридная силовая установка на сжиженном природном газе (СПГ), чтобы гарантированно прибывать в порт по расписанию с минимальными выбросами. Корпус также спроектирован для максимальной эффективности. Судно способно развивать скорость до 17 узлов (31,5 км/ч) с двигателем и 12 узлов (22,2 км/ч) при ветре 20 узлов только под парусами. В качестве дополнительного «зелёного» шага судно также может быть переоборудовано для работы на водороде. К другим «экологическим» особенностям судна относится система обнаружения, оснащенная искусственным интеллектом для предотвращения столкновений с китами и другими морскими млекопитающими, а также компьютерная система поддержания положения судна без использования якоря. Orient Express Corinthian — не самый большой парусный круизный лайнер с точки зрения количества пассажиров относительно его огромных размеров. Он может перевозить до 130 пассажиров в 54 каютах, а экипаж состоит из 170 человек. «Благодаря парусной движительной установке, пространствам, украшенным редкими материалами, и уникальному опыту, предназначенному для международной клиентуры, мы решили тройную задачу: промышленную, архитектурную и художественную. Это парусное судно, рожденное благодаря сотрудничеству и доверию, выстроенным за последние два года между Accor и Chantiers de l’Atlantique, теперь с гордостью демонстрирует лучшее из французского мастерства и ноу-хау», — заявил Себастьен Базен, председатель совета директоров и главный исполнительный директор Accor.

Наездник на диких мотоциклах

ИН:Ритейл 21 мая приглашаем всех, кто определяет стратегию развития и маркетинга бизнесов в ритейле, обсудить ситуацию на рынке в новых условиях, вызовы 2026 года и перспективы. Отдельный фокус — на технологиях и инструментах, которые помогают бизнесу отвечать на новые вызовы: как меняется эффективность привлечения, как растёт измеримость рекламных каналов и какую роль играют новые форматы в маркетинговом миксе. Встречаемся 21 мая в Москве. Для тех, кто не сможет приехать, организуем онлайн-трансляцию. Мероприятие бесплатное, нужно только зарегистрироваться. Зарегистрироваться #реклама yandex.ru О рекламодателе

Робот ездун...

В конце 1916 года Curtiss приступил к работе над своей моделью S — одноместным истребителем, главными достоинствами которого должны были стать скорость и маневренность. Эта программа также была известна под обозначениями Speed Scout или Model 10. К сожалению, первая модель, обозначенная S-1, оказалась весьма разочаровывающей, если не сказать полностью провальной. В марте 1917 года появился S-2 с новым фюзеляжем и новым бипланным крылом, что, однако, почти не повлияло на летные характеристики. Стремясь любой ценой спасти проект, Curtiss решил переделать аппарат в триплан, который получил обозначение S-3. Но поскольку улучшений это не принесло, было принято решение отказаться от концепции наземного истребителя, и S-3 преобразовали в гидросамолет. Так появились S-4 и S-5, которые, как и следовало ожидать, оказались далеки от успеха. S-4 был оснащен поплавками катамаранного типа и увеличенным крылом, тогда как S-5 имел центральный поплавок и два неподвижных балансира. Оба аппарата оставались трипланами. S-4 был потерян в январе 1918 года, когда его поплавки зарылись в воду при попытке посадки на воду. Была предпринята последняя попытка — S-6, улучшенная версия S-3 с обычным шасси, но в итоге программа была закрыта Curtiss, вынужденным признать, что этот истребитель оказался провалом во всех своих версиях. S-6 также стал единственной версией, для которой было предусмотрено вооружение.

Получи грант до 3,48 млн на обучение дизайну Поступай на дизайн в Центральный университет с грантом. Для учеников 10–11-х классов и СПО. Освой графический, UI/UX и продуктовый дизайн. Создавай визуальные концепты будущего. На программе студенты получают фундаментальную базу, развивают прикладные навыки, приобретают опыт работы над реальными проектами, собирают портфолио и строят связи внутри дизайн-сообщества Подать заявку #реклама 16+ cu.ru О рекламодателе

Белые начинают, мат в два хода

Реклама в группе...

Ремонт движка у истребителя Р-39 "Эйркобра" 🚩 С ДНЕМ ПОБЕДЫ!!

4 мая 2026 года самолёт, когда-то захвативший воображение всего мира, встретил свой конец в водах Мексиканского залива. Solar Impulse 2, революционный швейцарский экспериментальный солнечный самолёт, потерпел крушение в международных водах у побережья Бэй-Сент-Луиса, штат Миссисипи. По данным Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB), беспилотный летательный аппарат потерял мощность вскоре после взлёта из международного аэропорта Стенис. Никто не пострадал, но полностью разрушен хрупкий углеродный планер, положив драматический конец истории самолёта, который ещё десятилетием ранее совершил авиационную революцию. Эта авария разрушила надежды на то, что самолёт в конце концов вернётся в Швейцарию для постоянной экспозиции в Швейцарском музее транспорта. Вместо этого наследие Solar Impulse 2 осталось в книгах рекордов и в том глубоком влиянии, которое он оказал на развитие чистых технологий.

Куда срочно перенести рабочие чаты? Битрикс24 — мессенджер для работы и бизнеса. Личные и групповые чаты, видеозвонки и каналы в одном сервисе. Приглашайте коллег и внешние команды. Работает как привычный мессенджер. Есть бесплатный тариф. Начните работать уже сейчас. Попробовать #реклама 16+ bitrix24.ru О рекламодателе