post-cap посткап

Америка - самая молодая и в то же время самая старая страна в мире. [...] Все, что здесь отжило свой век, может просуществовать в Америке еще одно-два поколения. [...] С другой же стороны, это происходит также и изза раздвоенности развития Америки, которая, с одной стороны, занята еще первоначальной задачей: освоением огромной девственной целины, а с другой - вынуждена уже участвовать в борьбе и за первое место в промышленном производстве. Отсюда - подъемы и спады движения в зависимости от того, что берет перевес в голове среднего американца - сознание промышленного рабочего или возделывающего целину крестьянина. Письмо Энгельса к Зорге, 16 января 1895 г.

Для вас в Америке большим препятствием, как мне кажется, является исключительное положение коренных американских рабочих. До 1848 г. о постоянном, коренном рабочем классе можно было говорить только как об исключении: его немногочисленные первые представители в городах на востоке в то время все еще могли надеяться превратиться в крестьян или буржуа. Теперь такой класс уже развился и большей частью организован в тредюнионы. Но он все еще занимает аристократическое положение и предоставляет - имея на это возможность - не требующую квалификации низкооплачиваемую работу иммигрантам, из которых лишь очень немногие вступают в аристократические тред-юнионы. Но эти иммигранты разделены на бесчисленное множество национальностей и не понимают друг друга, а в большинстве случаев не знают и языка страны. А ваша буржуазия умеет гораздо лучше, чем австрийское правительство, натравливать одну национальность на другую - евреев, итальянцев, чехов и т. д. на немцев и ирландцев и каждого из них на всех остальных; так что, я думаю, в Нью-Йорке существует такая разница в жизненном уровне рабочих, о которой в других местах и не услышишь. И к этому присоединяется еще полное равнодушие общества, развившегося на чисто капиталистической основе, без всякого идиллического феодального фона, к погибающим в борьбе за существование человеческим жизням; их-де и так полно, больше, чем нам нужно, этих проклятых «голландцев», ирландцев, итальянцев, евреев и венгров, а тут еще на заднем плане стоит китаец Джон, который далеко превосходит всех остальных своей способностью жить, питаясь всякой дрянью. Письмо Энгельса Шлютеру, 30 марта 1892 г.

Когда Вы [...] говорите, что американские общественные отношения незначительно отличаются от европейских, то это верно лишь в том случае, если Вы рассматриваете одни только крупные приморские города или же только внешние правовые формы этих отношений. Широкие массы американского населения живут, несомненно, в условиях, чрезвычайно благоприятствующих приросту населения. Доказательством этого служит поток иммиграции. И все-таки для удвоения населения потребовалось бы 30 с лишним лет. Энгельса к Каутскому, 1 февраля 1881 г.

Америка, уже в 1850 году названная Энгельсом страной, в которой население удваивается каждые двадцать лет, также является страной, в которой производительность увеличивается втрое за десять лет, и, следовательно, за двадцать лет вырастает в шесть раз (или может, по закону геометрической прогрессии, о котором в России мечтает Сталин, станет больше в девять раз), поэтому, это не та страна, где неприменим «европейский» тип социализма, но такая страна, которая далеко обогнала нас в марше к обильному кризису и взрывному напору капитализма. PCInt - Антикапиталистическая революция на Западе 1953

Рост населения США по штатам 1950-2020

По оценке The Economist рост капитальных издержек капитала снизился до нуля, возможно, приближая кризис.

Индия переживает потрясающе масштабную модернизацию транспорта (4)

Индия переживает потрясающе масштабную модернизацию транспорта (3) С этой целью Индия потратит 1,7% ВВП на транспортную инфраструктуру в этом году, что примерно в два раза больше, чем в Америке и большинстве европейских стран. Если бы такая инфраструктура была ведомством центрального правительства, у него был бы третий по величине бюджет после министерств финансов и обороны. Заявленная цель расхода состоит в том, чтобы сократить расходы на логистику внутри Индии примерно с 14% ввп сегодня до 8% к 2030 году. За последние восемь лет Индия увеличила протяженность национальных автомагистралей на 50 000 км, что в два раза больше, чем за предыдущие восемь. Количество аэропортов, принимающих гражданские рейсы, выросло с 74 в 2014 году до 148 в этом году. Число внутренних пассажиров должным образом возросло с 60 млн в 2013 году до пика в 141 млн в 2019 году, еще до начала пандемии. Министр авиации считает, что общее число пассажиров вскоре может удвоиться по сравнению с максимумами до пандемии, увеличившись до 400 миллионов в ближайшие десять лет. В финансовом году, начинающемся в апреле, на автомобильные и железнодорожные перевозки будет приходиться почти 11% капитальных расходов центрального правительства, по сравнению с 2,75% в 2014-15 годах.

Индия переживает потрясающе масштабную модернизацию транспорта (2)

Индия переживает потрясающе масштабную модернизацию транспорта (1) Темпы строительства поразительны. Первый поезд Vande Bharat, спроектированный и построенный местными жителями, был запущен господином Моди в 2019 году.[...] Его правительство обещает запустить еще 500 поездов Vande Bharat в ближайшие три года; у него также есть амбиции экспортировать новые скоростные поезда в другие страны. Между финансовой столицей Мумбаи и Ахмедабадом в западном штате Гуджарат с помощью Японии тем временем строится по-настоящему высокоскоростная линия, максимальная скорость которой превышает скорость американской службы Acela. Это сократит время в пути между двумя экономическими центрами с шести до двух часов. Два новых “грузовых коридора”, между Мумбаи и Дели и между Пенджабом и Западной Бенгалией, находятся в полуоперационном состоянии, и их планируется завершить к следующему году. На картах значатся еще четверо. Их электрифицированные пути позволят перевозить грузы в составах с двойным штабелем длиной 1 км со скоростью до 70 км/ч - по сравнению с болезненно медленными 25 км/ч сегодня. Доля железных дорог в грузовых перевозках снизилась за десятилетие до 2022 года, несмотря на то, что общий объем перевозок увеличился. Правительство надеется, что новые коридоры позволят увеличить объем железнодорожных перевозок с 27% до 45% к 2030 году. Это позволило бы снизить выбросы парниковых газов в стране, а также ее зависимость от импортного топлива. Разгрузив существующие линии, коридоры также должны позволить пассажирским поездам двигаться быстрее. В то же время Индия добавляет 10 000 км автомобильных дорог в год. Протяженность сети сельских дорог увеличилась с 381 000 км в 2014 году, когда был избран г-н Моди, до 729 000 км в этом году. За тот же период количество индийских аэропортов увеличилось вдвое. В прошлом месяце премьер-министр открыл аэропорт в южном штате Карнатака; 12 марта он торжественно открыл новую автомагистраль в том же штате. Мощности по производству электроэнергии в Индии выросли на 22%, а мощности по использованию возобновляемых источников энергии почти удвоились за пять лет до 2022 года. Количество широкополосных подключений выросло с 61 млн до прихода к власти г-на Моди до 816 млн в прошлом году. На мобильную платежную систему, запущенную в 2016 году, приходится более половины цифровых транзакций.

МВФ снизил прогноз глобального роста на 2023 год График1. Рост мирового ВВП в январе замедлится больше, чем предполагалось График 2.Ожидается, что в большинстве крупных экономик рост ВВП замедлится.

Атомные электростанции мира, 2022 Синим цветом отмечены действующие АЭС, зелёным — строящиеся, чёрным — закрытые По состоянию на июль 2022 года в 32 странах мира эксплуатировалось 440 ядерных реакторов общей электрической мощностью 394 ГВт

Основные торговые партнеры США

График 1. Во Франции трудно выйти за рамки своей группы дохода. Почти две трети тех, кто входил в верхний и нижний квинтиль доходов в 2003 г., все еще остались там 16 лет спустя.

График1.Большинство французов выступают против пенсионной реформы График2.Посещаемость протестов снизилась #посткап #борьба #класс

Влияние Китая на производство редкоземельных элементов ослабло, даже несмотря на то, что другие страны наращивали собственное производство. Ее доля в мировом объеме добычи полезных ископаемых снизилась до 58% в 2021 году с максимума в 98% в 2010 году. В то же время импорт редкоземельного сырья вырос, подскочив почти на 40% в 2021 году, согласно отраслевому информационному бюллетеню Rare Earth Observer. #посткап #экономика #энергетика #империализм #колониализм https://telegra.ph/Kitajskaya-promyshlennost-po-proizvodstvu-redkozemelnyh-ehlementov-stalkivaetsya-s-problemoj-syrya-04-13

Похожая карта геополитического журнала Limes с концепцией сдерживания сухопутных держав - России и Китая, а так же контроля Европы с помощью России

Мировая карта геополитического журнала Limes об отношениях треугольника США-РФ-КНР, сдерживающих странах, военных базах и так далее

Турция, отвергнутая США, готовится спустить на воду свой первый авианосец, но у этой модели есть одна особенность Anadolu начнет эксплуатироваться в важный момент для Турции, которая осуществляет все более оживленную деятельность в своем регионе и во всем мире. У страны есть базы и военный персонал, расположенные на Кипре, в Ираке, Катаре, Сирии и Сомали, и она вовлечена в гражданскую войну в Ливии. Более того, стратегия Турции "Голубая родина" вызывает недовольство ее соседей и других европейских государств в Средиземноморье. https://telegra.ph/Otvergnutaya-SSHA-Turciya-gotovitsya-spustit-na-vodu-svoj-pervyj-avianosec-no-u-ehtoj-modeli-est-odna-osobennost-04-10