Алексей Голосов

К каждому видео рубрики Осудим приёмы вождения обязательно есть много комментариев, что это всё очевидно и не стоит рассмотрения. Особенно это касается видео, посвящённых простым манёврам, вроде перестроений, которые мы совершаем десятками каждый день. К сожалению, практика показывает, что большинство водителей не только не умеет перестраиваться, но и учиться не хочет, хотя иногда случаются такие вот печальные последствия. Будьте меньшинством, перестраивайтесь правильно. Мой канал в МАКС

К каждому видео рубрики Осудим приёмы вождения обязательно есть много комментариев, что это всё очевидно и не стоит рассмотрения. Особенно это касается видео, посвящённых простым манёврам, вроде перестроений, которые мы совершаем десятками каждый день. К сожалению, практика показывает, что большинство водителей не только не умеет перестраиваться, но и учиться не хочет, хотя иногда случаются такие вот печальные последствия. Будьте меньшинством, перестраивайтесь правильно. Мой канал в МАКС

К каждому видео рубрики Осудим приёмы вождения обязательно есть много комментариев, что это всё очевидно и не стоит рассмотрения. Особенно это касается видео, посвящённых простым манёврам, вроде перестроений, которые мы совершаем десятками каждый день. К сожалению, практика показывает, что большинство водителей не только не умеет перестраиваться, но и учиться не хочет, хотя иногда случаются такие вот печальные последствия. Будьте меньшинством, перестраивайтесь правильно. Мой канал в МАКС

Seat всё Более ста лет назад Fiat открыл филиал в Испании, с 1953 года автомобили Fiat начали выпускаться под маркой Seat, в 80-е годы Seat был куплен Фольксвагеном и с тех пор производил собственные модели на базе материнских VAG. И вот, объявлено об упразднении бренда Seat до 2029 года. Злопыхателям: производство не закрывается, оно вполне успешно, продажи наращиваются, просто из двух марок Seat и появившейся в 2018 году Cupra, остаётся лишь последняя в рамках проводимой концерном оптимизации всего, что можно оптимизировать. На фото Seat 124, клон всем известного Fiat 124. Мой канал в МАКС

На закуску по статистической истории. Доли в продажах новых легковых автомобилей по маркам. Что, на мой взгляд, интересно. Китайцы ломятся на российский рынок всеми возможными способами: - экспорт готовых автомобилей, - локализованная сборка, - производство ребрендированных машин, к таковым относятся Тенет, Москвич, Волга. Причём, по данным того же Автостата доля импорта уменьшается в пользу локализации. Больше половины продаваемых новых автомобилей собраны в России, и доля их продолжает расти. Увеличивается и глубина локализации. Всё это вместе привело к стабилизации цен с поправкой на инфляцию, некоторые модели дорожают медленнее инфляции, а некоторые даже подешевели в абсолютных рублях. Вот, что утиль животворящий делает. Что и было сказано по ссылке в описании. Что дальше Думаю, тенденция продолжится, доля локализованных автомобилей будет и дальше увеличиваться, равно как степень их локализации. Доля автомобилей, ввезённых по параллельному импорту, либо естественным образом уменьшится до малозначимой величины, либо параллельный импорт прихлопнут. Так или иначе, мы стремительным домкратом возвращаемся к тому, что уже было, когда более 80% продававшихся в России новых автомобилей в России и были собраны. Причём сейчас степень локализации больше. Источник: Автостат Мой канал в МАКС

И о погоде. В интернете принято ругаться на таможню, утильсбор и Партию и Правительство за то, что автомобили вздорожали, а виноват, естественно, АвтоВАЗ. Чистая правда, последние лет десять они дорожают заметно быстрее инфляции. Так вот, дорожают они везде. Например, мой любимый Land Cruiser Prado в Германии, где он скромно называется Land Cruiser, десять лет назад в средней комплектации стоил около 45000 евро, кстати, дороже, чем в России, а сейчас в базовой комплектации за него просят 92000 евро. Накопленная инфляция в Германии за это время 29%. Мой канал в МАКС

Рынок новых крупнотоннажных грузовиков усилил падение. Год к году за первые 8 месяцев минус 16,9%, за август минус 27%. Ситуация становится тревожной, поскольку означает, что перевозчикам не хватает денег на обновление парка, а значит, грузоперевозки будут дорожать. На этом фоне относительно неплохо чувствует себя КамАЗ, просевший в августе на 11,5% и нарастивший долю до внушительных 38%. Как видно на картинке, происходит неизбежное укрупнение, лидеры наращивают свои доли, у аутсайдеров всё плохо.

Подъехала статистика продаж новых автомобилей за август. Весь год был рост, а тут рынок просел на 6,5%, хотя за первые 8 месяцев рост на 9%, причём в июле рост был на символические 1,2%. Что случилось В частных беседах спекулянты и барыги, работающие в разных отраслях народного хозяйства отмечают похожу ситуацию в своих сферах. Явных причин финансового характера для снижения продаж не просматривается. Рискну аккуратно предположить, что трудящиеся из-за проблем с бензином, которые начались как раз в июле, расходуют на его приобретение все имеющиеся ресурсы процессора, и на другие покупки их просто не остаётся. Если так, и в сентябре с бензином не станет хуже, ситуация год к году будет слабо отрицательной, а в октябре вернётся к росту, ибо, как говаривал Фёдор Михайлович, Человек есть существо ко всему привыкающее. Расскажите, какая ситуация с бензином в вашем городе. Картинки стащены у Максима Кадакова

Подъехала статистика продаж новых автомобилей за август. Весь год был рост, а тут рынок просел на 6,5%, хотя за первые 8 месяцев рост на 9%, причём в июле рост был на символические 1,2%. Что случилось В частных беседах спекулянты и барыги, работающие в разных отраслях народного хозяйства отмечают похожу ситуацию в своих сферах. Явных причин финансового характера для снижения продаж не просматривается. Рискну аккуратно предположить, что трудящиеся из-за проблем с бензином, которые начались как раз в июле, расходуют на его приобретение все имеющиеся ресурсы процессора, и на другие покупки их просто не остаётся. Если так, и в сентябре с бензином не станет хуже, ситуация год к году будет слабо отрицательной, а в октябре вернётся к росту, ибо, как говаривал Фёдор Михайлович, Человек есть существо ко всему привыкающее. Расскажите, какая ситуация с бензином в вашем городе. Картинки стащены у Максима Кадакова

В предыдущем посте дефолтсити, конечно. Москва.

🍂 Сентябрь — время навести тишину в салоне. Осенью дорога становится громче. Шум от дождя, гул от начинающейся зимней резины, пескоструй из арок — всё это проникает в салон и утомляет в поездках. Чтобы вы встречали этот сезон в комфорте бизнес-класса, мы запускаем специальные сентябрьские условия на наш самый востребованный пакет шумоизоляции. 🛠 Что входит в пакет? Мы работаем с зонами, которые дают максимальный результат: • Пол (убираем низкочастотный гул и шум от дороги). • 4 двери (делаем салон тише, раскрываем потенциал даже штатной акустики + двери закрываются с приятным, дорогим звуком). • Арки изнутри салона (именно изнутри, со снятием обшивки. Клеить материал на пластиковый подкрылок снаружи — это имитация работы, которая не дает нужного эффекта). *(Крыша в данный пакет не входит, её делаем по запросу).* 🧱 Чем работаем? Никакого дешевого строительного битума. Только авторский профессиональный материал GolosOFF: • Vibro N8 и N5 — эффективные вибродемпфирующие материалы для пола и арок. Гасят резонансы металла на корню. • Noise 12 — плотный шумопоглотитель, который запирает звук и работает как дополнительный теплоизолятор. ⚖️ Важный нюанс: Одно из главных достоинств наших материалов — это малое соотношение массы к эффективности. Мы не утяжеляем автомобиль десятками килограммов «строительной» вибры, как это делают в обычных студиях. Вы получаете премиальную тишину без вреда для подвески и расхода топлива. 💰 Специальный прайс до конца сентября: 🔹 Седаны и хэтчбеки (гольф-класс) — 55 000₽ 🔹 Кроссоверы (Китай) — 60 000₽ 🔹 Кроссоверы (Европа) — 65 000₽ 🔹 Седаны (премиум) — 65 000₽ 🔹 Кроссоверы (премиум) — 75 000₽ ⏳ Сроки и подход: Работа занимает строго 2 суток. Настоящая шумоизоляция не терпит суеты. Это аккуратный разбор салона, обезжиривание, точный крой и обязательная прикатка каждого листа тяжелым валиком (иначе материал просто не работает). Сборка — без сверчков, с сохранением всех клипс и заводского вида интерьера. 📅 В месяц мы физически можем взять только ограниченное количество машин, чтобы сохранить качество на максимуме. Пишите в личные сообщения @A_7mirnov Обсудим вашу модель авто и забронируем удобные даты на сентябрь. ***

Что вам напоминает изображённое на фото? Как думаете, какой это автомобиль? Ответы пишите в комментариях. Мой канал в МАКС

Mitsubishi решила выкопать стюардессу, возобновив производство Pajero, да ещё и вернув ему раму. Машина выросла во всех направлениях до 4920×1925×1910 мм. В салоне по нынешней моде два телевизора по 14", но управление трёхзонным климатом оставили на физических кнопках, за что спасибо, хотя крутилки выглядят странно. Запаска с задней двери переехала под брюхо, как в Pajero Sport, да и вообще компоновочно Pajero похож: рама, двухрычажная подвеска впереди и мост сзади, правда, мост теперь подвешен на пяти рычагах, наконец-то! АвтоВАЗ до такого решения додумался ещё в 1970 году. Силовой агрегат и вовсе тот же самый: дизель 4N15 объёмом 2,4 литра и мощностью около 180 л. с., восьмиступенчатый автомат и Super Select третьего поколения, который сама Mitsubishi называет модификацией второго, чтобы, видимо, ввести в заблуждение потенциального противника. Что характерно, об устройстве разных поколений Super Select на канале имеется видео. Второе поколение слизали с Урала образца 1960 года, знали об этом? Мотор не самый удачный — при преимущественно городской эксплуатации может попросить капиталку на пробеге 100-150 тысяч. К трансмиссии вопросов, скорей всего, не возникнет, а в остальном о машине толком ничего не известно. Старт продаж намечен на 2027 год, но уже сейчас СМИ изобилуют оборотами "возвращение легенды", "убийца Land Cruiser'а" и т. п. Посмотрим. Я думаю, продажи будут скромными, а может быть Pajero и вовсе ждёт провал, ведь конкурировать ей придётся не столько с Toyota, сколько с китайскими моделями, что ох, как непросто. Мой канал в МАКС

В комментариях к свежему видео про ОСАГО на YouTube упомянули о сверхприбыли страховых компаний в полтриллиона рублей за 2025 год. Огромная сумма, больше, чем два футбольных поля. Можно отсюда сделать вывод, что стоимость полиса ОСАГО надо срочно уменьшать в два, а лучше в пять раз, а можно совершить одно простое арифметическое действие, разделить эти полтриллиона на 54 миллиона проданных полисов ОСАГО и получить 9200 рублей чистой прибыли с полиса, что в полтора раза превышает среднюю стоимость полиса. Упс. Как видим, сова совокупной прибыли на глобус ОСАГО не натягивается. Причина Полтриллиона — совокупная прибыль всех страховых компаний от всех видов деятельности. Они занимаются не только страхованием ОСАГО и не только страхованием вообще. ОСАГО Если же посмотреть только на ОСАГО, величины уже менее впечатляющие. Собрано 330 миллиардов рублей, выплачено 221 миллиард, разница тоже немалая, 109 миллиардов, но это грязная прибыль, из которой ещё надо заплатить налоги, зарплаты, аренду, коммуналку, комиссионные и т. п. Останется дай бог половина. Но и 50 миллиардов огромные деньги. Это правда. Только вот если разделить их на 50 миллионов полисов, а сделать это можно даже в уме, окажется, что полностью лишив страховые прибыли по продукту ОСАГО, получим удешевление полиса всего на 1000 рублей в прыжке. Страховые — бедные несчастные? Конечно, нет! Просто надо понимать, что если мы хотим больше выплат, а нынешний потолок 400 тысяч выглядит издевательством, придётся платить больше денег. Не будут страховые платить больше, чем получают, они по неизвестным причинам хотят зарабатывать. Видео-то ровно об этом. И ещё Год к году средний полис ОСАГО подешевел (!) на 19%, а средняя выплата увеличилась на 10%, что почему-то осталось незамеченным.

Новости канала Почему цена полиса ОСАГО формируется так, как она формируется. Привязка к машине и прочие коэффициенты. Смотреть на: RuTube YouTube

Продолжаем знакомить вас с призёрами IV Фестиваля Исторической Техники «Спутник» Спутник. Лучшему автомобилю семейства 2108/09 ВАЗ-2108 1986 г. в. Юрия Бондаря, клуб Lada History, Красногорск Волга — 70 лет. Лучшей «Волге» в честь 70-летия модели ГАЗ 24-02 1985 г. в. Александра Исламова, Москва Ретростиль. Самому стильному владельцу ретротехники на Фестивале MGB 1975 г. в. Андрея Пятыгина, Москва Ретроэкспозиция. Клуб «ГАИ. Дежурная часть». Девять автомобилей ГАИ, не считая маленького «Москвича» на крыше. В этой части снова есть ранний автомобиль 2108 и, что не менее интересно, поздний 24-02, уже с элементами 24-10, из которых наиболее заметен передний фартук без подфарников. Оба автомобиля великолепно восстановлены. Андрей Пятыгин со своим MGB будучи постоянным участником «Спутника», как обычно привлекал зрителей своим стилем и добродушием, ну а шумных общительных гаишников и их большую экспозицию было трудно не заметить. Хотим отметить, что в прошлом году клуб «ГАИ. Дежурная часть» по незнанию слегка нарушил правила Фестиваля, из-за чего пришлось составить протокол, однако, выводы сделал и в этот раз все нужные моменты инициативно согласовали с организаторами, за что мы отдельно признательны. Продолжение следует

Начинаем публикацию информации о призёрах IV Фестиваля Исторической Техники «Спутник» Лучшая реставрация среди отечественных образцов техники ГАЗ-21 «Волга» второй серии 1959 г. в. Дмитрия Лежебокова, Тула Лучшая сохранность среди отечественных образцов техники «Москвич» 2141 1987 г. в. Виталия Лозенко, клуб Aleko Family, Москва Лучшая реставрация среди иностранных образцов техники Mercedes-Benz S124 1993 г. в. Александра Смольянинова, клуб Ретромобиль, Подольск Лучшая сохранность среди иностранных образцов техники Mercedes-Benz 190E EVO1 1989 г. в. Игоря Ермакова, Калуга Все четыре призёра не просто в замечательном и максимально оригинальном состоянии, это ещё и редкие автомобили, что добавляет им ценности. Кстати, мы заметили, что с годами растёт уровень подкованности зрителей. Всё меньше недоумённых вопросов, в чём редкость, например, сорок первого «Москвича». Ранняя машина всегда редкая, всегда значительно отличается от более поздних собратьев, причём зачастую отличается выгодно. Продолжение следует

Придумайте подпись к сделанному на Спутнике фото. Пока есть один достойный вариант Андрея Подволоцкого: Организаторы смотрят на третью серию с оленем. А вообще, как справедливо заметил Александр, в этом фото прекрасно всё. Михаил Кругликов поймал отличный кадр:-)