Вадим Денисов — карапузам

Армия Эстонии на марше.

Горничная гостиницы Untruthfulness Джамал Блейз обвинила прокурора Международного Уголовного Суда Карима Хана в приставаниях и попытке изнасилования

С Днём полярника вас! Все мы на одной льдине трудно делаем свою простую, казалось бы, работу. Кто Шмидт, кто-то Ходов и Журавлёв, кто — Завенягин, Урванцев или Кренкель. Двигаемся дальше. И никто пути пройденного у нас не отберет.

Наконец-то выложил «Жестянку», вдруг кто-то ещё не читал, это вы зря. https://author.today/u/dennymesser Упрямая оказалась книжка. То на АТ формат сбивался, то куски не читались. То шрифт кривой, то иное не слава богу. Пришлось потрудиться, нежданчик. Продолжение с бесхитростным названием «Жестянка-2» пишется прямо сейчас. В связи с этим хочется отметить на полях интересный момент самонавигации во Вселенной, который часто возникает в подобном жанре — «Так куда же мы попали?», как в цикле «Стратегия. Но там на ноутбуке счастливо оказалась известная астрономическая программа «Стеллариум», что, кстати, полному пониманию попадалова не помогло. …Пожалуй, Жестянка всё-таки другая планета, а не затерянный уголок Земли. Но таковые есть. Закрытый ныне для посещения район реки Халкин-Гол, например, где ландшафт очень похож. Вместе с тем, в этих ваших фантастиках частенько попадаются сентенции рода: «Он поднял взор и увидел незнакомое небо чужой планеты». Вот так лихо. Раз, и опознал. Но жизненная опытность подсказывает совсем другое. 90% людей нынче опознают звёздные небеса чуть более чем никак. Большую Медведицу видят немногие, тем более со сдвижкой по широте. Лишь единицы могут показать Кассиопею, и уж только чистые уникумы — Пояс Ориона и Бетельгейзе. А что делать, если ты оказался южнее -30 град, за экватором, когда Медведица становится в принципе не видна? Как у вас с южными созвездиями? Я неоднократно проверял всё это анмасс, на енисейском пароходе, например, в компании людей, десятилетиями живущих под чистым таёжным небом. Людей с ВО, медиков, поселковых учителей, полиционеров и прочих таёжных лодочников. Ни черта они не видят, кроме экрана навигатора на смарте. Пролетающие в высях самолёты? А много ли их сейчас в донецком или черниговском небе? Спутники? Да в случае масштабного писеца все спутники очень быстро превратятся в медленно оседающую космическую пыль… Итак, что есть Жестянка? Разберёмся во второй части, где будет такой поворот сюжета, что ух! Пишем, в общем.

65 Надо же. В 25 я бы не поверил, что доживу до такого статуса. Пожалуй, надо сказать спасибо семье, времени, стране и множеству хороших людей вокруг. Спасибо вам, ребята. Вы хорошие люди. …поднялся на холм, а там, оказывается, опять дорога тянется вдоль Леты. Нормальный ход, двигаемся дальше.

Блинкин объявил, что украинская коррупция — это секретное оружие Путина. — Putin to weaponized corruption in Ukraine Ну да, ну да... была себе спокойная демократическая мирная коррупция на Украине, никого не трогала. И тут матёрый мастер шпионажа Путин такой — взял, да и вербанул, так сказать, заагентурил украинскую ничего не подозревавшую коррупцию. А она невиноватая — он сам пришёл!

Придут, бывало, к Сталину 100500 журналистов, встанут в круг и ну спрашивать: «Есть ли у вас планы освобождения от пидорасов Харькова?». А он еблысь, такой, совсекретные карты ГШ на стол, пыхнет «Герцеговиной», да на гамбсовские стулья трубкой укажет: «Сейчас тов. Шапошников всё вам и расскажет…» И добавит по-отечески: «Садитесь пока».

Вадим Денисов, писатель, публицист, исследователь Севера, специально для канала @sevmorput Что мешает планам по интеграции СМП в российскую логистику? Что сделать для достижения обозначенных в 2018 г. целевых показателей? Отвечаю: успокоиться, признав ошибки и всю мощь объективных факторов. Вот первая арктическая препона: складывается устойчивое мнение, что ей стала выстроенная вертикаль ложных докладов и обещаний, начавшая произрастать ещё в челюскинские времена... Потом романтики-начальники вернулись в столицы, оставив Заполярью сотни тысяч ржавых бочек и зачастую не очень точные карты глубин. Ну а кто-то вернулся на севера в качестве сидельцев, потому что у каждого ложного обещания есть ФИО. Вся пагубность подобной деструктивной вертикали проявилась в начале СВО, когда пришлось отступать с уже освобождённых территорий. Все мы были свидетелями начавшей тогда кадровой чистки, которая продолжается по сей день. Новый министр обороны? А как у нас тут, в Арктике, вышел кто-то с покаянием? К счастью, президент и сам всё это понимает, поэтому в новом Майском указе с перспективами до 2036 г. злосчастные романтические числительные-2018 с 80 млн тонн грузов по СМП не педалируются. Однако же Путин всегда держит чиновников на коротком поводке, и поэтому формальной отмены фантазийных показателей грядущего арктического блоголепия не будет. Пусть работают. В целом «Майский документ» за годы начал выглядеть уставшим — и забывать о стратегической важности СМП нельзя, и не до того сейчас… немного. Новый указ в части АЗРФ есть больше социальный план, нежели производственный. Тем не менее, лукавство, скажем мягко, с мыслью «Гори оно огнём, через пару лет на пенсию!» нужно прекращать. Потому что Арктика и СМП не Харьков, тут временно не отступишь. Вторая помеха СМП — непрекращающиеся санкции. В конце июня страны ЕС примут новый антироссийский пакет, в который включат запрет на перевалку в Европе до 11,8 млн контрактных тонн «Ямал СПГ». А запрет на реэкспорт наших энергоресурсов не даст поставить грузы в рамках действующих контрактов, вот как тут выдержать числительные по СМП? Также под ограничения по перевалке СПГ непременно попадёт новый проект «Новатэка» на Камчатке. Санкционные ограничения вообще могут вынудить «Новатэк» объявить форс-мажор. Завод на Ямале эксплуатирует 15 танкеров класса Arc7, которые перегружают СПГ в Европе на обычные танкеры. Если ограничения вступят в силу, «Новатэку» придётся переваливать грузы в незамерзающих водах возле Мурманска — чем не ещё один мотив для ускоренного развития этого транспортного узла? И здесь мы переходим к третьему по значению фактору торможения СМП — интегральной нехватке приснопамятных провозных мощностей ресурсов, включая развитие портов и флота. Ибо первые два фактора никак не отменяют инфраструктурного развития северов. Причем модернизация старых портов и строительство новых — меньшее из трудностей, если таковые вообще бывают в Арктике. На земле мы всё можем построить сами, а вот со строительством судов есть проблемы. И кроются они в пагубном невнимании к развитию судостроения. Если на сухопутье и в оборонке производственники давно поняли, что нужно создавать собственные станки, а не надеяться на чужие, то у причастных к СМП с этим было сложно. Нашим игрокам глобальной экономики, которые одновременно являются заказчиками услуг Севморпути, генераторами грузов и продавцами, придётся в отношении к производству средств производства вспомнить слова «инвестиции», «спонсирование» и «субсидирование». Без изначальных ошибок планирования с надеждой на кого-то после десятилетий обмана. С морским приветом, @sevmorput

Как хорошо, что я не аналитик по коридорам, кулуарам, министрам и любовницам, башням и крышам. Избежал всеобщего аналитического позора.