Пассажиропоток

Честно говоря после экспансии Удмуртской компании ИПОПАТ в достаточно вольный Ростов-на-Дону принесшей много бед местному населению и бизнесу, должно было появиться понимание, что есть вещи, которые точно нельзя делать. И снаряд падает в одну воронку и одну и туже реку можно зайти. Даже как-то интересно уже, что с Уфимскими Лотосами может случиться, чего в Уфе не было.

Yutong T14 с нормальной внешностью, нормально расположенным баком. Эстетически хорош, привычен. 13-й литровый мотор DAF даже по звуку отличается от китайского мотора. Так же ознакомимся с презентационным роликом о том, что привезли в РФ. Моя личная теория о том, что у некрасивого автобуса, некрасиво всё, лично для меня утвердилась.

Когда читаешь новость про Ман R08 Махачкалинского Анжи, так или иначе читаешь о судьбе Уфимского Мана команды по НогоМячу. Ëрзает по Уфе, возит толпы випов не имеющих отношение к футболу. Футбола в Уфе, даже дворового то особо никогда не было..

В молчаливых размышлениях, меня иногда настигает вопрос. Почему Икарусы вымерли за 20 лет до телефонов с камерой, на которую мы бы смогли сделать тысячи снимков для своей виртуальной автобусной реальности, где многое, почти в вечности.. 21 год назад, Уфа

В Уфу впрочем рабочая обстановка..

И естественно, костры рябин!

Наше почтение великому дню костров рябин в 3 сентября! Фестиваль Правильный Ikarusный воздух в Екатеринбурге образца сентября 2009 года. Когда ещё тепло, но солнечный уральский день намекает на прохладный вечер. Там нужно было находиться, там было неплохо..

Не дрова не везëшь! Аккуратней!

Yutong C12PRO ZK6128H есть два варианта баков, на 400 литров перед передней осью и на 600 литров, за передней ось. Второй вариант съедает полтора куба багажного отделения. В ZK6148H бак на 1000 литров расположен за за передней осью и сжирает драгоценные куба багажного пространства. На Уфимских VDL-Futura бак на тонну, располагался над в районе передней оси и не отнимал места у багажного отделения, тоже самое на Манах и Мерседесах. В любом случае, тонна дизеля это хорошо, 2500км на одной заправке, а если умеючи и 3000км. Можно проскочить все дефициты топлива. Машина в любом случае к времени и месту, пассажиров приросло. Тут и авиаторы с ценами на билет как то самое крыло Боинга и бензиновая засада.

Интересно вот, как в наших климатических условиях и особенностях застройки и дорожного строительства создать схожи условия? Отвечу. Сделать поездку на приличном автобусе, таким же дорогим удовольствием как сейчас в Турции или же на примере Узбекистана, закрутить гайки и убрать с рынка перевозок нелегалов и всех кто не имеет цифрового следа. В России этого делается по личной инициативе автобусных энтузиастов, которым сейчас нужно заниматься своим здоровье в силу возраста, а не Миром автобусов. А если по честному. Россияне к осени устремившиеся на зимовку в соседние страны, путают и путают намеренно. В Узбекистане не так много премиальных локаций которые нужно красиво возить и они это делают. Внутри страны автобусы намного лучше, чем то барахло которое ездит в Котельники. В России локации которые должны быть связаны автобусной сетью, но Мы выбрали рыночные отношения и коррупцию.

Вручение троллейбусов в Оренбурге, напомнило мем из 2008 года.

40 лет, из который почти четверть века на Урале, даже пару раз горел на работе. Это для 35-40 летних, выгоревших на своих работах. Коллеги, тут немец 20 лет скитается по Уралу и не вякает..

По осени в Россию приедет глубоко азиатский Yutong ZK6148 с вот таким вот лицом. Российские перевозчики консервативны во всём и если уж и брать автобус, то он должен быть похож на немца из прошлой жизни. Большой дорогой автобус должен быть красивым, для начала. А уж потом подсчитаем топливо, резину и пассажиров.

Кроссовер для состоявшегося человека из Башкирской глубинки. 6.6 литра дизель, просторный салон. И отсутствие бензина не огорчает.

Мы нуждаемся в отдыхе от новостного потока. Держите фотокарточку для пятницы. Простые образы транспорта, разных эпох.

🚂 Апшеронская узкоколейная железная дорога прекращает работу. Около 10 лет перевозки осуществлял предприниматель, так как собственник дороги решил ликвидироваться нафиг. Предприниматель зарабатывал на экскурсионных поездках и оказывал услуги жителям горных сёл. Теперь он не может этого делать. Подозреваем, проблема в неиллюзорных угрозах уголовного преследования после жалоб на якобы небезопасность перевозок. Это была единственная и последняя в России горная узкоколейка. 🇷🇺 Как теперь жители горных сёл будут добираться до цивилизации — хз. 😭 @typodar max.ru/typodar

photos.google в раздел - книги и журналы, добавил исторический транспортный мем образца ноября 2019 🗿🗿🗿🗿

😊 Кот в форме водителя трамвая сидит в трамвае №14 В кабине трамвая №14 наша читательница заметила игрушечного котика в миниатюрной форме водителя. Ранее в этом же вагоне пассажиры подсняли брелок в виде скелета с подписью «отвлекал водителя болтовнёй». ❤️ — наградить за самый вайбовый трамвай Новости Екб тут 👉🏻 @SvetEKB 💡

Одна из главных особенностей Урала, это мироощущение оного в зависимости от направления его пересечения. С запада на восток, световой день стремится пройти быстро, глазу всегда есть на чём остановить внимание. Начало перезагрузки зрительного процесса начинается в часе езды от Уфы, ровнина сменяется, стеной из гор, ещё самобытная М-5 на его Уральском отрезке хоть и утратила своей злачности, но человека не искушенного, вытащил из скроллинга новостной ленты. Какая разница, что где-то там.. С востока на запад, за спиной лес и горы, солнце которое за 12-13 часов будет светить с каждой стороны и закончится где-то около Уфы или немного погодя. То самое, течение времени на Урале. Одной из величайших ошибок было, ускорять время и события в этом месте. Нельзя не искушая судьбу пересечь эту дистанцию за те часы которые рисуют навигаторы и проходимцы индустрии перевозок. Искусственный интеллект не умеет любить, не умеет жить жизнь и наслаждаться временем и местом. Людям вон дали возможность нормально ездить, наблюдать и наслаждаться. Заодно узнаем, оценят ли они это благое.

Большая загадка к чему готовится эти люди, но они явно к чему-то головы. Например не утонуть в глине и совершить рейс мечты.