El. Tizo

Если продолжать разговор о неприступности крепости Маглич, то особого внимания заслуживает этот мостик, ведущий к замку. Уже при его виде человек в полном омбундировании может решить, что этот замок не так уж и обязателен для захвата :-) Но, конечно же, этот мост совсем не современник замка. Да и ведёт он, на самом деле, к заброшенной жд станции, а не прямо к Магличу. Вот по нему и бегали диспетчеры на смену вплоть до 2005 года. А за 19 лет он обаетшал до нынешнего состояния и ходить по нему сейчас не очень безопасно - внизу быстрая горная река и внезапное падение, по всей видимости, будет иметь более серьёзные последствия, чем просто утопленный телефон #лисине2024

Замок Маглич был основан в XIII веке и выполнял функцию форпоста на дальних рубежах Великой Моравии. В духе словацких замков он находится так высоко на горе, что захватчики уже при подъёме вполне могут задуматься, а надо ли туда вообще есть. Сейчас замок сильно руинизирован, с 2010 года ведётся реставрация, но, судя по заржавевшим строительным лесам, финансирования катастрофически не хватает. Сейчас здесь только один страж - очень наглая белая кошка, которая без лишних стестений норовит залезть на туриста и оставить на нем свою шерсть #лисине2024

Завершаем вечер фотографиями жителей (не)заброшенной узкоколейки #лисине2024

Заброшенная жд станция отнюдь не значит заброшенности самой узкоколейки. Осознали это мы в тот момент, когда едущий нам навстречу локомотив начал истошно сигналить. Ну и, конечно же, по законам жанра, с поездом мы встретились в длинном тоннеле. Помните анекдот про пессимиста и оптимиста, которые смотрят на свет в конце тоннеля и машиниста поезда, который видит двух дураков на путях. Вот примерно этот анекдот мы и претворили в жизни :-) В тоннеле каждые 50 метров есть специальные выемки, чтобы в них прятаться в случае незапланированной встречи с составом. В одной из таких мы и укрылись, так что рандеву прошло без ущерба для здоровья поезда. Но впечатления мы получили яркие :-) #лисине2024

Для того чтобы добраться до нашей следующей локации - замка Маглич - нужно идти по заброшенной узкоколейке. Она была построена в 1923 году, а судя по журналам на жд станции, выведена из эксплуатации в 2005 году. Локация находится в удалённом от сохранившихся населённых пунктов месте, поэтому сама станция Добре Стране совершенно не пострадала от мародеров и все в ней сохранилось ровно в таком же виде, в каком её оставили без малого 20 лет назад #лисине2024

Ресавская пещера - ещё одна значительная достопримечательность заповедника Лисине. На самом деле, это не одна пещера, а несколько природных, соединённых искусственными переходами между собой. Пещере много миллионов лет, что стало залогом невероятного разнообразия сталактитов и сталагмитов. Несомненное преимущество пещеры - это хорошая иллюминация и забетонированный пол, благодаря чему можно выйти из-под земли чистым и при этом полюбоваться причудливыми узорами пещеры. Эта локация определенно стоит того, чтобы её посетить. Ресавскую пещеру однозначно записываем в топ полюбившихся нам подземелий #лисине2024

Если ездишь по заповеднику, особенно по сербскому, где солнечно и тепло, то невольно задумываешься о кабриолете. А Jeep Wrangler может стать и таким. Известная фишка Wrangler заключается в том, что он полностью разборный, начиная от крыши, заканчивая лобовым стеклом и дверьми. Размышляя о функциональности съёмной крыши, мы остановились на мысли, что все закончится тем, что разобрав её однажды, станет очень лень заморачиваться с её обратной установкой. Как показал наш эксперимент, Wrangler упростил систему снятия-установки крыши до элементарной - весь процесс занимает меньше минуты. #лисине2024 #wrangler

Заповедник Лисине находится по российским меркам недалеко от Белграда - примерно в 150 км. Коль это заповедник, то и достопримечательности тут природные: старый буковый лес, предгорья и две магистральные точки - водопад и пещера. Водопад, как заявлялось, более 100 метров высотой. Но, видимо, это весь каскад. Высота же в самой высокой точке его падения, на наш взгляд, метров 40. Тем не менее, миленько. По самому заповеднику невероятно приятно гулять - мшистые камни, лесистые зоны перемежаются с опушками, с которых открывается вид на горы. Все умощено удобными дорожками, очень тихо, спокойно, ухожено и умиротворяюще. На территории заповедника живут фермеры и расположено много отелей. Но аккуратные сербские домики с черепичными крышами идеально вписываются в пейзаж и только дополняют его, а не портят. Место, на наш взгляд, отличное, если нет настроения что-то преодолевать и покорять, а просто хочется погулять на природе и вернуться домой в незапачканной одежде #лисине2024

Церковь Святой Троицы - центральная в Манасии. Она была возведена тогда же, когда и крепостные стены. Сохранились здесь и фрески той же эпохи. В храме были верующие, поэтому мы не решились устраивать фотосессию стен. Интересно, что у большинства изображений на высоте до 2.5 метров стерты лица. Как нам рассказал очень дружелюбный священник, причина кроется не в возрасте фресок, а в османском завоевании. Когда сюда пришли турки, они копьями стирали лица христианских святых, тем самым утверждая превосходство исламской веры. Ну, а позднее, когда монастырь был в запустении, тут ещё и появилась мода оставлять автографы, которые теперь тоже стали местной достопримечательностью. Тем не менее, полностью сохранившихся фресок в храме тоже предостаточно. И это вызывает безусловное восхищение #лисине2024

Первый наш объект - это монастырь крепостного типа Ресава также известный как Манасия. Крепость и монастырь были основаны в самом начале XV века деспотом Стефаном Лазаревичем. Который, кстати, здесь и обрёл упокоение. Ныне он числится святым и мощи его хранятся здесь же. Сам монастырь вскоре после своего основания стал научным центром средневековой Сербии: здесь справлялись не только богослужения, но и активно занимались переписыванием и переводом книг, причём свою научную деятельность монастырь, получивший ещё одно название - Ресавская школа, - продолжал и несколько лет после османского завоевания. Ну, а если перейти от истории к впечатлениям, то характеристика Ресавской крепости очень короткая - это типично средневековое сооружение, запечатлевшее в себе архитектуру того периода и не обросшее, как это часто происходит с большинством крепостей, рюшечками и узорами последующих периодов истории. Благодаря этому, отвечая на вопрос: "как тебе крепость?" хочется ответить: "Очень честная". #лисине2024

В этот выезд у нас не запланировано больших и захватывающих дух путешествий. В первую очередь, мы едем тестить Jeep #wrangler и в силу ограниченных временных рамок ограничимся одним сербским заповедником #лисине2024. В программе: - две крепости - монастырь - водопад - пещера - jeep wrangler Мини-путешествие начинается!

В комментариях нас попросили поделиться впечатлениями о jeep #wrangler. Уже летим их собирать ;-)

В Марокко сегодня солнечно. Фото-привет подписчикам от члена нашей команды

На этом наше путешествие в Кыргызстан #энылчек2024 завершается. Это были яркие эмоции, отличная компания и разнообразие приключений - от бесконечных снежных гор и городов-призраков до бескрайнего озера и урановых шахт. Выражаем большую благодарность нашим друзьям за организацию, интереснейший маршрут и яркие эмоции!

Часть 4 Прочие особенности и вердикт. Информативность. На первый взгляд все достойно - даже компасс и кренометр есть. Но при эксплуатации становится понятно, что их банально не видно при езде, а бортовой компьютер в !машине для путешествий! не показывает средний расход топлива. Обзор Он просто ужасен. Из-за дверей пассажирского ряда и следующей за ней стойки на трассу выезжать приходится исключительно вслепую. Надёжность Тяжело говорить о надёжности машины, если речь идёт о прокатном варианте. Но у нас за 1500 км дистанции отвалился глушитель, а ближе к Бишкеку машина встала колом - сломалась акпп. Вердикт Машина стильная, достаточно мощная и с отличной подвеской. Для путешествий вдвоём неплохой вариант, для путешествий с детьми/друзьями не приспособлен совсем. Fj Cruiser преподносили, как японский ответ Jeep Wrangler. По нашим ощущениям Fj ему не конкурент ни по одному из показателей. #fjcruiser #автопарк #энылчек2024

Часть 3. Ода пассажирскому ряду FJ - машина для путешествий вдвоём. Это дизайнерское решение сделать половинчатую дверь - сплошное мучение. Во-первых, пассажир не может выйти при закрытой двери первого ряда. Во-вторых, чтобы открыть дверь пассажирского ряда, нужно тянуться глубоко в салон и на ощупь искать рычажок - снаружи двери не открываются В-третьих, ремни безопасности первого ряда находятся аккурат на полудверцах второго ряда. И если водитель сидит пристегнутым и с открытой дверью, то пассажир заднего ряда, открывая дверь, может банально задушить водителя. Такая история повторялась всю поездку Ещё один большой недостаток пассажирского ряда - отсутствие ручек. Ну как можно делать автомобиль для путешествий без рукояток, за которые можно держаться на бездорожье? Пассажиры все путешествие летали по салону... #fjcruiser #автопарк #энылчек2024

Часть 2. Неоднозначное впечатление: Управляемость В целом, неплохая. Руль отзывается быстро, люфтов нет, но при этом у неё безумные крены. В радиусе поворота, при котором на Jeep обычно параллельно пишешь сообщение и не беспокоишься, FJ встал на два колеса. На серпантинах это доставляет очень большой дискомфорт. Багажник. Он вместительный, спору нет. И японцы все придумали: чтобы ветром не закрывало багажник, стоит блок амортизатора. Но вот только снять его достаточно сложно и к третьему дня путешествия он начал уже откровенно бесить. Кстати, если говорить о продуманности, то два солнцезащитных козырька- тоже отличное решение (фото 2), а вот три дворника на лобовом стекле - скорее шалость, реальной пользы мы не заметили (видео). Довольно любопытно, что в этой машине есть датчик ремня пассажирского сидения, а не водительского. Возможно, это сделано из соображений того, что водителю на бездорожье приходится выходить и смотреть на препятствия, а может и нет:) #fjcruiser #автопарк #энылчек2024

Наши впечатления от Toyota FJ Cruiser в 4 частях. Часть 1. Totyota FJ Cruiser 4.0 2009 г.в. Что понравилось: Подвеска просто идеальная. Очень информативная и при этом максимально мягкая. Для езды по битому асфальту и бездорожью подходит отлично. Внедорожные качества. Клиренс достаточно высокий, там, где паркетник испытывал проблемы, этот агрегат проходил не задумываясь. Но толком оффроада у нас не было, так что его возможности остались нераскрытыми. Комфорт при езде В целом, от дальней поездки на ней не устаёшь- динамики хватает, сидения удобные, пространства достаточно. Стиль Машина сделана со вкусом. Некоторые решения выглядят довольно неоднозначными, но FJ выделяется из потока безликих современных машин. И это здорово. Динамика Тут наши мнения разошлись. По мнению одного водителя, тяги ей явно не хватает, особенно с учётом большого объёма двигателя. По мнению второго водителя, для загруженного экспедиционника она выдавала достойные показатели #энылчек2024 #автопарк #fjruiser

У входа в штольни пасутся коровы. О радиации ничего не напоминает, впрочем конкретно на входе её и нет. Кроме коров в штольни никто особо не заглядывает - бытового мусора там практически нет. Это довольно странно, мы бы в детстве однозначно, наплевав на слухи про радиации, не вылезали из штолен. Сами штольни частично подзатоплены - через них проходит горный ручей, и глубина иногда доходит до колена. Что же касается радиации, то она есть. Мы намерили значения до 1000 мкР/ч (допустимая норма по одним источникам 18, по другим - 25 мкР/ч). Скорее всего, на нижних ярусах штолен радиационный фон выше, но туда мы не стали заглядывать. Все-таки годы и постоянная сырость берут свое, и некоторые пролеты уже обвалились, а другие на ладан дышат, так что находиться там в принципе не слишком безопасно. В пролетах угадываются жилые помещения - шахтеры здесь жили посменно. Конечно, очень тяжёлый труд - и радиация, и постоянная сырость. Ну, а сейчас это просто интересный объект для любителей приключений. #энылчек2024

Последняя наша точка путешествия #энылчек2024 - индустриальный объект. Речь идёт о заброшенном объекте горнодобывающей промышленности Ак-Тюз. Первая продукция отсюда вышла в 1942 году, а закрыто производство было аккурат спустя полвека - в 1992 году. Вместе с шахтой в упадок пришёл и одноимённый населенный пункт. По слухам, одно время здесь велась разработка урана и, как следствие, здесь повышен уровень радиации. Убедиться в том, действительно ли местные шахты фонят, мы и решили. Впрочем вне зависимости от того, мифы или реальность слухи о радиационном фоне, вид с завода открывается отличный, так что заехали не зря