cookie

We use cookies to improve your browsing experience. By clicking «Accept all», you agree to the use of cookies.

avatar

Артур Мискарян

@artur_miskaryan

Авторынок и автомобильная отрасль в Казахстане и мире. События, наблюдения, мнение. Благодарю за подписку. @arturmiskaryan

Show more
Kazakhstan6 424Russian357 803Transport13 526
Advertising posts
260
Subscribers
No data24 hours
+17 days
-330 days

Data loading in progress...

Subscriber growth rate

Data loading in progress...

Артур Мискарян
В продолжение темы налога на транспорт и стоимости топлива. Важная тема? - Безусловно. Волнует ли она общество? - Волнует. Однако: двое зрителей позвонили в студию, оба - поддерживают идею, оба - автовладельцы. Но ни один, как оказалось, даже не в курсе, какая сумма у него уходит на ТН ежегодно. Ведущий программы, кстати, тоже оказался не в курсе собственных расходов по этому налогу. Я спросил уже после эфира. Понимаю: выборка мала для однозначных выводов, но факт интересный. Спасибо. https://youtube.com/live/94Q-7u2VdhU?feature=share @artur_miskaryan
Show all...
ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ – ОТМЕНИТЬ ИЛИ НЕТ: КТО БУДЕТ ПЛАТИТЬ ГОСУДАРСТВУ ЗА СВОЕ АВТО МЕНЬШЕ? | ВГ 26.09

ОТМЕНА ТРАНСПОРТНОГО НАЛОГА: БЕНЗИН ПОДОРОЖАЕТ НА 14 ТЕНГЕ – КОМУ ЭТО ВЫГОДНО? ТЕМА ДНЯ: КТО ХОЧЕТ ИЗМЕНИТЬ СИСТЕМУ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ? ОТМЕНА ТРАНСПОРТНОГО НАЛОГА - РОСТ ЦЕНЫ ТОПЛИВА: СПРАВЕДЛИВУЮ РЕФОРМУ ГОТОВЯТ В ПРАВИТЕЛЬСТВЕ? Асылбек Джакиев Председатель Казахстанского нефтегазового совета Petrocouncil.kz Артур Мискарян Генеральный директор Агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка (АМААР) Telegram Qaz -

https://t.me/atamekenbusiness_qaz

Telegram Rus -

https://t.me/atamekenbusiness

Instagram -

https://instagram.com/atameken.business/

Instagram -

https://www.instagram.com/inbusinesskz/

Facebook -

https://www.facebook.com/atamekentv.kz

Atameken Business Sport -

https://t.me/atamekenbusiness_sport

Facebook -

https://www.facebook.com/inbusiness.kz

Tik-Tok -

https://www.tiktok.com/@atamekenbusiness

«Atameken Business» online:

https://inbusiness.kz/ru/tv

Cайт -

https://inbusiness.kz

Atameken Business Programs -

https://www.youtube.com/channel/UCQpzmeBWqEYS8O2XaUzRytA

#AtamekenBusiness #Inbusinesskz #НовостиКазахстана

👍 1🔥 1👏 1
Артур Мискарян
Пара слов на тему налога на транспорт и стоимости топлива. Вышел материал от @LSnews о возможности переноса транспортного налога на стоимость бензина. Важно, что за 2022 год было собрано 70 млрд. тенге транспортного налога, а общая задолженность на сегодня составляет 27,5 млрд. Если оценивать возможный рост фискальной нагрузки, то приведу расчёты: Налог на транспорт (1,5 л.) – 6 900 тг. / год Налог на транспорт (2 л.) – 13 836 тг. / год Среднегодовой пробег – 25 000 км. Средний расход топлива – 9 л / 100 км. Стоимость литра Аи-92 – 205 тг. Ежегодные расходы на топливо – 460 тыс. тг. Тысяча долларов на 25 000 км. Для сравнения - общая протяжённость (водная и сухопутная) госграницы РК — 15 128 км. В министерстве экономики было заявлено, что по имеющимся оценкам стоимость топлива при включении в акциз налога на транспорт возрастёт на 14 тенге. Предположим, подорожание составит 20 тенге. В таком случае: Среднегодовой пробег – 25 000 км. Средний расход топлива – 9 л / 100 км. Прогнозная цена литра Аи-92 – 225 тг. Прогнозные ежегодные расходы на топливо – 500 тыс. тг. Дельта в показателе ежегодных расходов на топливо – 40 тыс. тенге, из которой можно вычесть сумму транспортного налога в его нынешних ставках. Спасибо. @artur_miskaryan
Show all...
Сколько будут тратить казахстанцы на авто после пересмотра налога | LS

👍 4😁 1
Артур Мискарян
Артур Мискарян
Встреча Токаева с бизнесменами Казахстана. Что было об автопроме. Фрагмент выступления, в котором президент говорил об автомобильной отрасли и машиностроении: «В текущих условиях многие государства активно применяют меры по защите и поддержке внутреннего рынка. Нужно смелее и шире перенимать передовой опыт, это я говорю правительству. С другой стороны, в Казахстане созданы благоприятные условия для локализации производства, предоставляются налоговые преференции и льготные кредиты, а также помощь в сбыте продукции. Но реальная доля местного содержания при выпуске товаров пока низковата. Мы, по сути, продолжаем субсидировать импорт. Понимаю, это естественное явление на начальном этапе становления производств, поэтому относимся к указанной проблеме как к болезни роста. Лучше иметь такое производство, чем никакое. Это моя позиция. Я знаю, что сейчас критикуют нашу автомобильную индустрию, требуют там закрыть её и прочее и прочее. Нет, я не согласен с этим, правительство должно внимательно и предметно заниматься вопросом повышения локализации. Это вот конкретная задача. Дошло до того, что в долю местного содержания некоторые компании включают затраты на фонд оплаты труда, налоги, расходы на коммунальные услуги и даже рекламу. Такая показуха нам абсолютна не нужна. Здесь роль Атамекен должна быть более активной и полезной. При этом стоит более активно применять кооперационный принцип, стимулирующий крупные производства выпускать продукцию с использованием отечественных комплектующих, узлов и деталей. В машиностроительной отрасли государственные меры поддержки должны быть поэтапно переориентированы с крупноузловой на мелкоузловую сборку с созданием смежных производств. В целом все крупные предприятия, получающие государственные заказы и пользующиеся господдержкой должны закупать в основном казахстанские товары и услуги. Импорт допускается, конечно же, если в стране нет аналогичной продукции и при обязательном условии: что в течении двух-трёх лет сами компании-потребители импорта или их зарубежные партнёры создадут или помогут запустить такие производства в Казахстане. Конечно, речь идёт только об экономически обоснованных проектах». Спасибо. @artur_miskaryan
Show all...
👍 5🔥 2❤ 1
Артур Мискарян
👍 2
Артур Мискарян
Repost from AutoReport
🇰🇿Министерство национальной экономики Казахстана предлагает отменить налог на транспорт В ведомстве подсчитали, что в совокупную налоговую нагрузку при обложении транспортных средств можно включить следующие налоги и платежи: - акциз на ГСМ. Чем больше объем двигателя автомобиля, тем выше налоговая нагрузка, обусловленная высоким потреблением ГСМ; - налог на транспортные средства. Чем больше объем двигателя, тем выше налоговая нагрузка. При этом государство несет большие затраты на ежегодное администрирование исчисления и сбора налога; - утилизационный сбор и сбор за первичную регистрацию автотранспортного средства. "При значительном росте цен на ГСМ (к примеру, в два раза) соответственно вырастут расходы граждан на владение и эксплуатацию транспортными средствами. Особенно чувствительным такой рост будет для лиц, владеющих транспортом "эконом" класса, соответственно, необходимы меры по недопущению ухудшения их социального и материального положения", – говорится в консультативном документе. Поэтому для снижения налоговой нагрузки на населения МНЭ предлагает облагать налогом только дорогие автомобили и с большим объемом двигателя. https://autoreport.kz/news/ministerstvo-nacekonomiki-kazahstana-predlagaet-otmetit-nalog-na-transport
Show all...
Министерство нацэкономики Казахстана предлагает отменить налог на транспорт

Налог сохранится только для для дорогих автомобилей и с большим объемом двигателя.

👍 2😁 1
Артур Мискарян
Предлагаемые изменения не отразятся на рынке новых или подержанных автомобилей. С учётом динамики роста доходов, численности населения, климатических и географических характеристик нашего рынка, спрос на технику продолжит рост в обозримой перспективе.
Show all...
Артур Мискарян
На ютуб-канале Айран вышел сюжет о ситуации на российском авторынке. Из-за ограничения по времени, или по другим причинам, в материал вошло не всё, о чём говорили с корреспондентом. Что хочется сказать? Если коротко отвечать на вопросы, которые ставят в превью и заголовке, то: - Езды на «китайцах» не получится, а на китайских автомобилях часть автовладельцев ездит уже сейчас. - Попадёт ли Казахстан под санкции? Давайте скажем прямо – подлинно этого не знает никто. Любые словесные интервенции на эту тему – простое гадание. - Параллельного импорта нет и не может быть в отсутствии официального импорта. - Подорожают ли автомобили? - Да. И не только в Казахстане. В сторону разговоры о таможенно-тарифных политиках ЕС, США, Китая, России и проч. В сторону разговоры о войне, СВО, международно-политических кризисах (нужное подчеркнуть). Техническое изделие усложняется и становится экологичнее / безопаснее / технологичнее – техническое изделие дорожает. - Правда ли, что Китай захватит автомобильный рынок? – Правда лишь отчасти, в том смысле, что часть мирового рынка китайские производители заняли уже сейчас. В разных условиях их рыночная доля может увеличиваться или сокращаться. В общем, значение имеют цифры и реальное положение дел, а не абстрактные предположения. Спасибо. @artur_miskaryan
Show all...
Россия повышает утильсбор, Казахстан попадет на санкции?| Параллельный импорт, китайские машины

В Казахстане подорожают автомобили? В России повысили утилизационный сбор с 1 августа. Новые тарифы уже отразились на ценах в соседней стране. Повлияет ли это на параллельный импорт? Станут ли меньше вывозить авто из Казахстана? Правда ли, что Китай захватит автомобильный рынок, и все мы скоро пересядем на «китайцев»? Возрождение «Москвича» с китайским акцентом – возрождение или падение российского автопрома? Почему «Лада» и «Нива» до сих пор популярны в Казахстане? И грозят ли санкции нашей стране за участие в реэкспорте? Цены, санкции и будущее автопрома обсудили с экономистом Айдаром Алибаевым и гендиректором агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка Артуром Мискаряном Содержание: 00:00 – Повышение утильсбора в России: что будет с ценами? 02:17 – Что с российским автопромом? 04:56 – Что делают на российских автозаводах? 06:01 – Российский рынок заберет Китай? 06:46 – Сколько машин покупают в России? 07:50 – Новый «Москвич» - китайский? 08:55 – Параллельный импорт: везут из Казахстана? 13:52 – Прямые поставки или реэкспорт? 15:40 – Как ведут себя мировые производители авто? 17:14 – О глобальной экспансии Китая в Казахстане и России 20:01 – Судьба автосборочных предприятий в России 20:58 – Почему российские «тазики» популярны в Казахстане? 23:15 – Грозят ли Казахстану вторичные санкции? По вопросам новостей обращайтесь по номеру: + 7 701 070 0120 WhatsApp, Telegram По другим волнующим вас темам обращайтесь по номеру: +7 701 070 0130 WhatsApp, Telegram Кто делает AIRAN?

https://airan.kz/

Подписывайтесь на AIRAN в социальных сетях: Instagram:

https://instagram.com/airan.media?igs...

TikTok:

https://www.tiktok.com/@airan_media

Telegram:

https://t.me/airan_media

Facebook:

https://www.facebook.com/profile.php?id=100084509487824

Другие наши выпуски можно посмотреть в плейлистах: Актуальное:

https://youtube.com/playlist?list=PL0YdtuEC63QDB7ChJlkDtKydoiH9GMyfC

Airan Спецвыпуски:

https://youtube.com/playlist?list=PL0YdtuEC63QDj0DwVWpS6R0QfVIaqD5A5

Airan Пруфы:

https://youtube.com/playlist?list=PL0YdtuEC63QAj0TAVMVZqt4Uj2mpIDK2d

Airan Интервью:

https://youtube.com/playlist?list=PL0YdtuEC63QDV4Xyf3jmEXMdEZm_CIopw

Airan Обзор за неделю:

https://youtube.com/playlist?list=PL0YdtuEC63QAE2jm5jrZNyMxtqfwKBjCb

Airan Подкаст:

https://youtube.com/playlist?list=PL0YdtuEC63QCmtFj3S68P_VAewdDdR0FD

#повышениеутильсбора #россия #казахстан #ценынаавто #параллельныйимпорт #реэкспорт #подержаныеавто #москвич #китайскиеавто #автопром #айдаралибаев #артурмискарян #китайскоепроизводство #жигули #нива #ладакалина #владимирпутин #российскаяпропаганда #экспансиякитая #вторичныесанкции #японскиеавто #автоконцерны #автозаводы #утильсборс1августа

👍 2❤ 1
Артур Мискарян
Ещё один материал из бумажной версии @ForbesKaz опубликован на сайте. На этот раз - о рыночных позициях китайских автомобильных брендов. Что хочется сказать? Стоит выделить одну цитату: «Рост присутствия китайских брендов на нашем рынке действительно совпал с обострением международной политической ситуации, после того как прекратились поставки техники и машинокомплектов европейских и японских брендов из России. Однако стоит понимать, что экспансия китайских брендов была ожидаемой даже безотносительно политической ситуации: китайское правительство очень последовательно занимается поддержкой своих автопроизводителей на протяжении последних 25 лет. Это касается как освоения новых технологий и стимулирования сбыта, так и выхода на внешние рынки. Китайские бренды активно укрепляют свои позиции на всем мировом рынке, за исключением, пожалуй, США. Война и приостановка работы европейских и японских автозаводов в России лишь ускорили процесс усиления китайских автопроизводителей на большинстве мировых рынков, одним из которых стал Казахстан». Спасибо. @artur_miskaryan
Show all...
Как китайские авто вытесняют традиционных игроков на казахстанском рынке

Поднебесная является крупнейшим автомобильным рынком и удерживает лидерство в мировом автопроме

👍 2
Артур Мискарян
Праворульные автомобили и конструкторы. С 2007 года действует запрет на ввоз автомобилей с правым рулём. В действующем запрете были прописаны ТНВЭД (коды) автомобилей, но не были прописаны коды конструкторов. Сейчас регулятор планирует добавить эти ТНВЭД (товарные номенклатуры внешнеэкономической деятельности), чтобы устранить недочёт в законодательстве. Напомню, что у нас в стране прошла легализация, в ходе которой на учёт встали десятки тысяч праворульных машин. Допускать рост их количества недопустимо из простых соображений безопасности на дорогах. Так что мера предсказуемая. Проект приказа МИИР на обсуждении. Спасибо. @artur_miskaryan
Show all...
Правительство Казахстана готовит законопроект касательно ввоза машин с правым рулем

В МИИР отмечают, что казахстанцы обходили запрет на ввоз праворульных автомобилей.

👍 9🤨 1