Железные дороги мира

Всемирная выставка InnoTrans пройдет в 15-й раз  Всемирная выставка транспортных технологий InnoTrans, которая в очередной, 15-й раз пройдет в Берлине с 22 по 25 сентября 2026 г., продемонстрирует высшие достижения в области рельсовых видов транспорта. Экспозиция, расположенная в 42 залах выставочного комплекса Messe Berlin, будет разделена на пять тематических сегментов: железнодорожные технологии, инфраструктура, общественный транспорт, интерьеры, а также тоннельное строительство. В рамках деловой программы выставки пройдет конференция InnoTrans Convention. Ожидается, что в выставке примут участие около 3 тыс. экспонентов из более чем 60 стран. Рекорд посещаемости, зафиксированный на InnoTrans 2024, — более чем 169 тыс. посетителей из 128 стран, вероятно, будет превышен.  На железнодорожных путях открытой экспозиции общей длиной 3500 м можно будет увидеть более 120 транспортных средств различных типов — от путевых машин до высокоскоростных поездов. Компания Siemens Mobility покажет, в частности, контактно-аккумуляторный электропоезд для региональных линий Германии, новый локомотив Vectron X и поезд для лондонского метро.  Компания Stadler продемонстрирует различные виды подвижного состава, о которых мы рассказали ранее. Alstom представит скоростной региональный электропоезд Coradia Stream для итальянского национального пассажирского оператора Trenitalia и новый локомотив семейства Traxx. Испанская Talgo презентует первый междугородный поезд Talgo 230, предназначенный для немецкого частного оператора FlixTrain. Среди других экспонатов открытой площадки заслуживают внимания высокоскоростной поезд ETR1000 от Hitachi Rail, контактно-аккумуляторный поезд нового поколения семейства RegioPanter постройки компании Škoda Group, а также беспилотный поезд, разработанный Siemens совместно с партнерами в рамках проекта AutomatedTrain оператора инфраструктуры железных дорог Германии DB InfraGO (фото: InnoTrans).

InnoTrans 2026: новые решения в сфере общественного транспорта На выставке InnoTrans 2026 свыше 400 экспонентов на площади до 20 тыс. м² продемонстрируют продукцию и решения для общественного транспорта. Немецкие компании, доля которых среди таких участников составит около 38 %, представят: • Scheidt & Bachmann — разработки для создания единой цифровой экосистемы общественного транспорта; • INIT Innovation in Traffic Systems — систему управления работой общественного транспорта на основе искусственного интеллекта (ИИ); • IVU Traffic Technologies — приложение для оптимизированного с помощью ИИ планирования перевозок. Особое внимание ожидается к экспозициям тематических зон Mobility+ и AI Mobility Lab с новинками в области цифровых технологий, ИИ, робототехники и концепций мобильности. В пространстве Mobility+ разместят экспонаты 25 компаний, 14 из которых участвуют в выставке впервые. В сфере автоматизированного беспилотного общественного транспорта, обслуживающего пассажиров по требованию, немецкая компания MOIA, входящая в состав Volkswagen Group, покажет решения для движения по автодорогам, а итальянский стартап RailEvo — концепцию рельсового такси с обгонными участками в разных уровнях. Американская GoodMaps представит технологии навигации пассажиров внутри вокзалов и аэропортов. В тематической зоне AI Mobility Lab, впервые открытой на InnoTrans 2024, 47 экспонентов продемонстрируют технологии и приложения в области ИИ, автоматизации, кибербезопасности и робототехники. Среди участников — SNCF Réseau, Boston Consulting Group, Fortinet и IAV. Бельгийская компания OTIV покажет ИИ-решения для управления беспилотными железнодорожными транспортными средствами. Почти 300 компаний из стран Европы, Африки и Ближнего Востока представят на площади около 15 тыс. м² свои разработки для интерьеров вагонов — от инновационных сидений до оборудования для обеспечения безопасности. Основное внимание будет уделено повышению уровня комфорта пассажиров и эффективности эксплуатации подвижного состава. Решения в сфере организации питания пассажиров в пути продемонстрируют 18 экспонентов. Среди не участвовавших ранее — компании Bucher Group, Kugel Elektro-& Metalltechnik, IVS Rail и DE. CAP. Швейцарская Bucher Group, в частности, представит концепцию вагона-ресторана Panarooma, сочетающую автоматизированную доставку блюд, персонализированное обслуживание пассажиров (с использованием ИИ) и адаптивные зоны отдыха (фото: InnoTrans).

Подписан первый трехлетний контракт на поставку поездов «Финист» для РЖД «Синара-Транспортные Машины» и ОАО «РЖД» заключили трехлетний контракт на поставку электропоездов «Финист». Он предусматривает выпуск в 2026 – 2028 гг. поездов серии ЭС104 для участков, электрифицированных на постоянном токе, и двухсистемных ЭС105 в пяти- и восьмивагонном исполнении. В 2026 г. завод «Уральские локомотивы» изготовит и передаст ОАО «РЖД» 12 поездов «Финист» (63 вагона). Уже поставлено семь поездов: четыре пятивагонных ЭС104, один восьмивагонный ЭС104 и два пятивагонных ЭС105. Электропоезда «Финист» рассчитаны на скорость движения до 160 км/ч. Составность поезда может меняться от четырех до 12 вагонов. В пятивагонных поездах предусмотрено 409 мест для сидения, в восьмивагонных — 652. Пассажирские сиденья оборудованы USB-разъемами для зарядки мобильных устройств. В вагонах предусмотрены вместительные багажные стеллажи с креплениями для велосипедов, лыж и сноубордов. Высокий уровень гигиены и комфорта в пути обеспечивает современная система микроклимата и обеззараживания воздуха. Поезда оснащены комфортабельными санитарными комнатами. Для маломобильных граждан головные вагоны оборудованы подъемниками с низких пассажирских платформ (фото: «Синара-Транспортные Машины»).

Поезд постройки CAF установил новый рекорд дальности хода в аккумуляторном режиме Контактно-аккумуляторный поезд семейства Civity, построенный компанией CAF, совершил рекордный пробег — 273 км на одном заряде аккумуляторов во время испытаний на полигоне концерна Siemens в Вильденрате (Германия). Предыдущий рекорд был поставлен поездом FLIRT Akku компании Stadler, который в аккумуляторном режиме преодолел 224 км в декабре 2021 г. Поезд Civity BEMU длиной 45 м состоит из двух сочлененных вагонов, оборудованных системой тяги с литий-титанатными аккумуляторами. По информации CAF, в ходе испытаний его опробовали в экстремальных эксплуатационных условиях, а собранные данные будут использованы для дальнейшего совершенствования технологий аккумуляторной тяги. Компания покажет этот поезд на выставке InnoTrans, которая пройдет 22 – 25 сентября 2026 г. в Берлине. Контракт на поставку 63 электропоездов Civity BEMU с тяговыми аккумуляторами для транспортных администраций регионов Рейн‑Рур (VRR) и Вестфалия-Липпе (NWL) в земле Северный Рейн-Вестфалия был подписан весной 2022 г., а летом того же года NWL дозаказала еще 10 таких машин. К настоящему времени администрация VRR заказала у CAF 76 поездов Civity BEMU. Еще одним крупным поставщиком контактно-аккумуляторных поездов для администрации NWL по контракту от декабря 2025 г. станет компания Siemens Mobility (фото: CAF).

Škoda наращивает присутствие на рынке ремонта подвижного состава в Балтии Škoda Group приобрела 36 % акций латвийской компании L-Ekspresis, специализирующейся на техническом обслуживании, ремонте и модернизации подвижного состава. Кроме того, Škoda Group имеет право на приобретение оставшихся 64 % акций L-Ekspresis до конца 2028 г.  Расширяя свое присутствие в регионе Балтии, Škoda Group наметила создание в Риге центра техобслуживания и ремонта железнодорожной техники.  L-Ekspresis имеет более чем 30-летний опыт работы на железнодорожном транспорте. Škoda Group рассчитывает объединить опыт L-Ekspresis со своими технологическими возможностями и компетенциями. В настоящее время в Латвии уже работают построенные Škoda Group 32 электропоезда серии 16Ev, первый из которых был введен в эксплуатацию в 2023 г. В декабре 2025 г. компания заключила контракт на поставку контактно-аккумуляторных поездов для латвийской транспортной администрации Autotransporta direkcija. Для эстонского пассажирского оператора Eesti Liinirongid (Elron) поставлено 16 двухсистемных электропоездов по контракту, заключенному в 2021 г. Презентация первых из них прошла в конце ноября 2025 г. (фото: Škoda Group).

В метро Санкт-Петербурга продемонстрирован поезд «Балтиец» в режиме автоведения На действующем участке строящейся Красносельско-Калининской линии метрополитена Петербурга состоялась презентация автоведения поезда по линии и его оборота на конечной станции, в том числе технологий, разработанных компанией «ТМХ ТМ» (входит в группу «ТМХ Интеллектуальные системы») и обеспечивающих выполнение основных операций перевозочного процесса в автоматизированном режиме: ведение состава, открытие дверей, контроль состояния инфраструктуры посредством машинного зрения и автоматическая передача управления между кабинами при обороте поезда. Система обнаружения препятствий выполнена на основе технологии машинного зрения специалистами компании «АВП Технология». В режиме реального времени на дисплей выводится информация о положении стрелочных переводов и соответствии маршрута движения установленному заданию, а также о показаниях светофоров, габаритах тоннеля, дальности обзора. Система обеспечивает контроль за состоянием инфраструктуры и формирование цифровой модели маршрута поезда. Новые разработки создают технологическую основу для внедрения беспилотных поездов в метрополитенах и на городском рельсовом транспорте, позволяют повысить безопасность, надежность и эффективность перевозок (фото: Администрация Санкт-Петербурга и ГУП «Петербургский метрополитен»).

В Миланском аэропорту тестируют мультимодальную перевозку посылок В Милане проводится тестирование сервиса мультимодальной доставки посылок железнодорожным транспортом и электромобилями между международным аэропортом Мальпенса и центром города. Проект под названием SPOT (Smart Parcels On Train) реализуется в рамках софинансируемой Евросоюзом инициативы OLGA (hOListic & Green Airports) и координируется компанией SEA — оператором аэропорта Мальпенса. В проекте участвуют DHL Express Italy и ряд аффилированных с транспортно-логистическим холдингом FNM Group компаний. Из терминала DHL Express Italy в аэропорту Мальпенса посылки перевозят электромобилями на железнодорожную станцию около Терминала 1 этого аэропорта, далее поездами Malpensa Express оператора Trenord следуют на станцию Кадорна в центральной части Милана. До пункта выдачи DHL Express Italy, расположенного в 3 км к востоку от этой станции, посылки также доставляются электромобилями. Результаты испытаний будут проанализированы на предмет тиражирования сервиса в других аэропортах (фото: FNM).

Завершены основные работы по строительству южной части Центрального вокзала Риги Консорциум BERERIX завершил основные работы, предусмотренные проектом строительства южной части Центрального вокзала Риги, прилегающей к привокзальной площади. Консорциуму и заказчику — компании Eiropas Dzelzceļa līnijas (EDZL), отвечающей за реализацию проекта Rail Baltica в Латвии, выдан соответствующий сертификат, свидетельствующий о фактической готовности объекта. Выполнены монтаж и остекление фасада и крыши южной арочной части здания вокзала, строительство и благоустройство пассажирских платформ, прокладка инженерных сетей, отделочные работы, а также создана полностью безбарьерная среда для пассажиров с ограниченной мобильностью, завершено мощение и озеленение прилегающей к вокзалу площади. Работы были профинансированы из фонда Евросоюза Recovery and Resilience Facility (RRF). Общая стоимость строительства нового Центрального вокзала Риги оценивается в 450 млн евро, из которых почти 140 млн евро пришлось на арочную конструкцию с фасадным остеклением. Строительные работы начались в конце ноября 2020 г., в 2024 г. они были приостановлены из-за проблем с финансированием, а затем возобновлены в апреле 2025 г. По информации EDZL, прием поездов начнется в 2028 г., до завершения проекта Rail Baltica (фото: Rail Baltica).

CAF поставит для Парижа 15 вагонов системы трамвай-поезд  Транспортная администрация Большого Парижа Île-de-France Mobilités заключила контракт стоимостью более 150 млн евро с испанской компанией CAF на поставку 15 вагонов, предназначенных для линии T13 системы трамвай-поезд столицы. Контракт предусматривает опцион на поставку запчастей и дополнительных вагонов.  Линия T13 протяженностью 18,8 км, соединившая остановки Сен‑Сир и Сен‑Жермен‑ан‑Ле в западных пригородах Парижа (департамент Ивелин), открылась в 2022 г. Пассажиры имеют возможность пересадки на пригородные поезда Transilien, региональные RER, а также автобусы. Линия T13 является частью региональной транспортной сети и находится под управлением компании RATP Cap Île-de-France, дочернего подразделения Автономного управления транспорта Парижа (RATP).  Заказанные 15 вагонов будут использоваться на планируемом участке продления линии T13 до коммуны Ашер (департамент Ивелин), расположенной примерно в 24 км от центра Парижа. Интервал движения на нем составит 10 мин в часы пик.   Подвижной состав создадут на основе технологической платформы Urbos. Каждый из вагонов, являющийся на 75 % низкопольным, длиной 42 м и шириной 2,65 м, будет состоять из семи сочлененных секций на пяти тележках, что обеспечит возможность размещения 256 пассажиров, из которых 86 смогут ехать сидя. Вагоны оснастят кондиционерами и информационными табло.  Новый подвижной состав будет разработан в соответствии с фирменным стилем и стандартами Île-de-France Mobilités и изготовлен на заводе CAF в коммуне Баньер-де-Бигор (департамент Верхние Пиренеи) на юго-западе Франции. В декабре 2025 г. компания CAF получила заказ на поставку французскому национальному пассажирскому оператору SNCF Voyageurs 22 электропоездов Régiolis для эксплуатации в регионе Прованс — Альпы — Лазурный Берег. В январе 2026 г. CAF заключила контракт на изготовление 10 гибридных поездов Régiolis для региона Новая Аквитания на юго-западе Франции (фото: CAF).

Оператор Captrain Polska получил три многосистемных локомотива Traxx Universal В соответствии с контрактом, подписанным в августе 2024 г., компания Alstom передала оператору Captrain Polska три многосистемных электровоза третьего поколения Traxx Universal. Поставленные электровозы допущены к эксплуатации в шести европейских странах: Польше, Германии, Франции, Бельгии, Австрии и Люксембурге. С сентября 2026 г. оператор Captrain Polska будет использовать их на железных дорогах первых четырех из этих стран. В течение гарантийного периода Alstom обеспечит их техническое обслуживание и профилактический ремонт. В проекте задействован завод Alstom в польском Вроцлаве, где были изготовлены кузова машин.  Модульная платформа Traxx Universal позволяет использовать электровозы как для грузовых, так и для пассажирских перевозок на внутренних и трансграничных маршрутах. Они могут получать питание от сети как постоянного, так и переменного тока. Электровозы рассчитаны на скорость движения до 160 км/ч и вождение поездов большей массы по сравнению с другими магистральными локомотивами того же класса.  Captrain Polska арендует локомотивы семейства Traxx в конфигурациях MS2 (многосистемная) и DC2 (односистемная) более десяти лет. Traxx Universal оснащены разработанным компанией Alstom бортовым оборудованием Onvia, реализующим функции европейской системы управления движением поездов ETCS.  Traxx Universal разрешены к эксплуатации в 20 странах мира, их ежегодный суммарный пробег превышает 300 млн км. В настоящее время они используются в европейских странах, а также в Азии, Северной Америке и Африке.  На открытой экспозиции предстоящей выставки InnoTrans 2026 в Берлине будет представлен один из таких локомотивов оператора Captrain Polska (фото: Alstom).