ROLLINGSTOCK

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 27 – 31 мая Россия – железная дорога: 📌 RM Rail сертифицировала восьмиосную цистерну 15-1271 ⚡️ ТМХ будет готов ставить предбеспилотную автоматику на магистральный подвижной состав с 2026 года 📌 Железнодорожные задачи для Минтранса и Минпромторга (репост от @polikarpov_rollingstock) 📌 РЖД ожидают масштабирования беспилотных технологий на сети ближе к 2040 году 📌 ИД «Гудок» возрождает форум «PRO//Движение.1520» 📌 РЖД получили более 3,4 млрд руб. экономического эффекта от технологии виртуальной сцепки в 2022-2023 годах 📌 Вагоны с осевой нагрузкой 25 тс скатываются с сортировочной горки в 2 раза быстрее 📌 Объем производства подвижного состава в России за январь-апрель 2024 (репост от @polikarpov_rollingstock) ⚡️ «НовоТехРейл» готовит к выводу на рынок цистерну для СУГ 📌 Союз ОВС снова консолидировал крупнейших игроков отрасли 📌 ТМХ может поставить еще 8 электропоездов для ЦППК 📌 «Метафракс» приобрел 2 маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ 📌 «КМЗ 1 Мая» отправил путевую машину ВПРС-03.2 в Железногорск ⚡️ Дмитрий Патрушев призывает ФАС обратить внимание на рост цен на хопперы-зерновозы Россия – городской транспорт: 📌 Саратов разместил конкурс на поставку 8 двухсекционных трамваев 📌 Екатеринбург планирует в ближайшее время приобрести 40 новых трамваев 📌 «ЗЭТ Спутник» выполнила контракт на поставку 3 модернизированных трамваев в Мариуполь 📌 «Уралтрансмаш» поставит еще 4 односекционных трамваев в Пятигорск Россия – компоненты, IT и производство: 📌 Прескриптивную систему диагностики для поездов РЖД планируется ввести в эксплуатацию в 2024 году (репост от @RZDDigital) 📌 Фотообзор цикла сборки кузова трамвая «Львенок» для Перми (репост от @pc_transportsystems) 📌 «Уральские локомотивы» планируют выйти на мощность в 300 вагонов электропоездов в год 📌 ТМХ завершил модернизацию сварочного-сборочного производства вагонов в Твери Россия – макроновости: 📌 Минфин внес в Правительство поправки по совершенствованию налоговой системы (репост от @rsppnews) 📌 Правительство России определило кураторов новых нацпроектов Мир – железная дорога: 📌 Hitachi Rail испытывает гибридный междугородный поезд с тяговыми аккумуляторами в Британии (репост от @zdm4all) ⚡️ Türasaş представила дизайн электропоездов для скорости 225 км/ч 📌 CRRC выпустила первый электропоезд для высокогорных районов Чунцина 📌 Австралия запустила платформу для закупок подвижного состава 📌 Alstom представила первый электропоезд Coradia Max для Германии 📌 Newag выиграла тендер на поставку 35 гибридных поездов в Польшу 📌 В Италии выделено финансирование на закупку 73 поездов 📌 SBB реализовала опцион на поставку еще 33 электропоездов FLIRT Evo от Stadler Мир – городской транспорт: 📌 Siemens Mobility удлинит трамваи немецкого Ульма на две секции 📌 Alstom поставит 54 трамвая в Израиль 📌 Будапешт планирует объявить тендер на поставку до 110 трамваев 📌 Готовится новый контракт на поставку 60 российских вагонов метро в Ташкент 📌 Pesa отправила первый трамвай Twist в Таллин 📌 Woojin Industrial Systems получила первый крупный заказ в США Мир – компоненты, IT и производство: 📌 В Германии тестируют систему распознавания наездов на препятствия (репост от @zdm4all) 📌 В Литве приступили к замене российских локомотивных систем безопасности КЛУБ‑У (репост от @zdm4all) *** Хронограф: 📌 1920 год: Электрификации сети быть! *** Подборка за прошлую неделю (20 – 24 мая): https://t.me/rollingstock/6818 @rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

1920 год: Электрификации сети быть! #Хронограф В результате Гражданской войны выведено из строя 80% железнодорожной сети, разрушено и повреждено свыше 4000 мостов, свыше 400 паровозных депо и мастерских, около 3000 стрелочных переводов. Доля «больных» паровозов в инвентарном парке возросла до 57%. На фоне ограничений ремонта и выпуска новых паровозов страна обращается к импорту. Учреждается Российская железнодорожная миссия под руководством профессора Юрия Ломоносова с целью заключение договоров на постройку 1200 паровозов в Швеции и Германии. Средняя стоимость одного локомотива достигала 50 кг чистого золота. В то же время определяется развитие отрасли на десятилетия вперед. Планом ГОЭЛРО, одобренным Всероссийским съездом Советов в декабре 1920-го, предусматривается электрификация железных дорог общей протяженностью около 3500 км с переходом на электрическую тягу. В первую очередь электрификации должны были подлежать промышленные регионы страны. Продолжились строительство и ввод в эксплуатацию участков дорог: Суоярви – Элисенваара – Маткаселькя – Сартавала, Армянск – Джанкой и Сара – Орск, закончена прокладка участка Унеча – Костюковичи. Всего было введено 354 км. Становится понятно, что коллегиальная форма управления национализированными предприятиями не приносит нужных результатов. Повсеместно начался переход к единоначалию. Так, Тверским вагоностроительным заводом коллегия управляла с 26 октября 1918-го до 15 июня 1920 года. Затем было введено единоначалие – первым «красным» директором завода назначен бывший слесарь Алексей Хромов (он был одним из членов коллегии, впоследствии в его честь названа одна из улиц в Твери). В 1920-м принимается декрет «Общий Устав железных дорог Р.С.Ф.С.Р.». Он вступает в силу в ноябре и действует до 1928-го. Круговорот глав железнодорожного хозяйства страны продолжался. Леонид Красин пробыл Народным комиссаром путей сообщения до марта, после чего был отправлен советским правительством на Запад для восстановления торговых и политических отношений. Следующим стал Лев Троцкий, он руководил отраслью до декабря. Затем пост занял Александр Ешманов. Фото: Паровоз, отремонтированный железнодорожниками Челябинска на субботнике в 1920 году. Из книги «Уральский исток Транссиба», 2004 г. *** Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте: - 1837-1847 годы - 1848-1858 годы - 1859-1869 годы - 1870-1880 годы - 1881-1890 годы - 1891-1900 годы - 1900-1910 годы @rollingstock

Дмитрий Патрушев призывает ФАС обратить внимание на рост цен на хопперы-зерновозы Об этом вице-премьер РФ заявил в ходе Всероссийского зернового форума, сообщает ТАСС. Как передает информагентство, Дмитрий Патрушев отметил удорожание железнодорожной и автомобильной перевозки зерна, а также стоимости вагонов-хопперов. «Конечно, антимонопольной службе на это также следует обратить внимание», – подчеркнул он. По данным «СберЛизинга», в 2023 году средняя цена на зерновозы составляла 5,5 млн руб. без НДС. Текущий прогноз лизинговой компании на 2024-й предполагает среднюю цену на такие вагоны в 7,1 млн руб. (+29%). В 2022-2023 годах основными производителями зерновозов в России были Тихвинский вагоностроительный завод (входит в ОВК), Барнаульский ВРЗ (в составе ГК «ТАЛТЭК»), завод «Рузхимммаш» (RM Rail) и энгельсский «Завод металлоконструкций». По оценкам аналитиков ROLLINGSTOCK, на них пришлось 88-94% от всех заказов по хопперам-зерновозам. Они ожидают, что ведущая роль этих заводов в выпуске зерновозов в ближайшее время будет сохраняться. Как отмечают аналитики ROLLINGSTOCK, спрос на вагоны растет по ряду факторов, в том числе из-за изменения направлений перевозок и замедления скорости работы на сети РЖД. Цену на подвижной состав сегодня толкает вверх и законтрактованность производственных мощностей (под 100% на ближайшие несколько лет), и рост себестоимости производства, и высокая ключевая ставка ЦБ. Конъюнктура уже приводит к созданию новых вагоностроительных производств и возрождению действовавших ранее. Правительство России работает над балансированием спроса и предложения: в частности, было утверждено дополнительное субсидирование льготного лизинга техники для аграриев. Фото: Юрий Киселев/pskovrail @rollingstock

Железные дороги Литвы уходят от использования российских КЛУБ‑У Железные дороги Литвы (LTG) приступают к замене локомотивных систем безопасности КЛУБ‑У российского производства на устройства украинского НПО «Импульс», которое выиграло соответствующий тендер в 2023 г. Инвестиции LTG в этот проект составят 10,1 млн евро. Системы КЛУБ‑У заменят на 163 локомотивах, из которых 35 ед. использует пассажирский оператор LTG Link, 111 ед. — грузовой оператор LTG Cargo и 17 ед. — оператор инфраструктуры LTG Infra. Четыре тяговые единицы, эксплуатируемые входящим в состав LTG ремонтным предприятием Geležinkelios tiesimo centras (GTC), ранее были оборудованы локомотивными системами... https://zdmira.com/news/zheleznye-dorogi-litvy-ukhodyat-ot-ispolzovaniya-rossijskikh-klub-u

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) завершил модернизацию сварочного-сборочного производства вагонов в Твери Машиностроитель сообщил об окончании масштабного трехлетнего проекта по автоматизации сварочного цеха Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ). Объем инвестиций составил 2,8 млрд руб. были автоматизированы линии сборки, сварки крыш и боковых стен вагонов. Для реализации задуманного на ТВЗ были установлены 5 единиц уникального оборудования, изготовленного по специальному заказу. Также внедрены 3 единицы вспомогательного оборудования: вакуумная траверса для подачи заготовительного листа на машину сварки боковых стен, универсальные стеллажи-кантователи боковых стен и комплект цепных напольных кантователей для крыш кузовов вагонов. Сейчас оборудование задействовано в выпуске поездов «Иволга 4.0». Как указывают в ТМХ, далее его будут применять и при производстве одноэтажных и двухэтажных вагонов локомотивной тяги. В 2024 году ТВЗ планирует поставить заказчикам 1319 вагонов. Фото: ТМХ @rollingstock

«Кировский машзавод 1 Мая» отправил выправочно-подбивочно-рихтовочную машину ВПРС-03.2 в Железногорск Производитель отмечает, что машина будет эксплуатироваться на крупнейшем в России предприятии по добыче и обогащению железной руды в Железногорске. Там находится Михайловский ГОК, входящий в состав металлургического холдинга «Металлоинвест». ВПРС-03.2 предназначена для выправки железнодорожного пути в продольном и поперечном профилях и в плане, а также для уплотнения балласта под шпалами и с торцов шпал, под брусьями стрелочных переводов и крестовин. Ее максимальная производительность при выправке и подбивке пути заявляется на уровне до 1,2 тыс. шпал в час. Машина может выполнять выправку, рихтовку и подбивку пути в полуавтоматическом или ручном режимах, как на магистральных и станционных путях, так и на стрелочных переводах. Ранее исполнительный директор предприятия Юрий Логинов сообщал, что в текущем году завод уже имеет заказы на 8 выправочно-подбивочно-рихтовочных машин. Видео: @kmz1may @rollingstock

Новости закупок и поставок подвижного состава: ТМХ, «Уралтрансмаш», Newag, Stadler 🇷🇺 «Трансмашхолдинг» может поставить еще 8 электропоездов (88 вагонов) постоянного тока для ЦППК за 8,9 млрд руб. с НДС. Компания из периметра производителя – «ТМХ-ПТР» – стала единственным участником трех запросов котировок. Ее заявки признаны соответствующим требованиям, поручено заключить договоры. Подвижной состав должен поставляться разными партиями до конца года. 🇷🇺 «Уралтрансмаш» до конца года поставит еще 4 односекционных низкопольных трамваев модели 71-411 в Пятигорск. Об этом сообщил сам производитель по итогам визита делегации перевозчика «Крайтранс» на завод в Екатеринбурге. Первый поставленный трамвай модели 71-411, приобретенный в январе, начал возить пассажиров в конце марта. 🇷🇺 Производитель метанола и его производных «Метафакс» приобрел 2 маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в ТМХ). Подвижной состав предназначается работы на предприятии «Метафракс Кемикалс» в Губахе. В 2020 году БМЗ изготовил для площадки 2 тепловоза этой же серии. Новые локомотивы заменят тепловозы ТЭМ2, сроки эксплуатации которых истекают в этом году. 🇵🇱 Newag выиграла тендер польского перевозчика PKP Intercity на поставку 35 гибридных поездов с тягой от контактной сети и дизельного двигателя (на изображении). Компания оказалась единственным участником тендера с предложением на сумму 3,4 млрд злотых (€784,2 млн). Первые 2 пятивагонных состава должны быть поставлены через 30 месяцев после заключения контракта. 🇮🇹 Министерство инфраструктуры и транспорта Италии выделило €700 млн на обновление подвижного состава. Так, планируется закупить 60 поездов с тягой от контактной сети и водородных топливных элементов за €525 млн, 11 водородных поездов за €139,3 млн и 2 электропоезда за €35,7 млн. 🇨🇭Национальный швейцарский перевозчик SBB реализовал опцион стоимостью €326,4 млн на поставку еще 33 электропоездов FLIRT Evo от Stadler. Подвижной состав будет произведен на заводе в швейцарском Буснанге. Поставить поезда планируется до конца 2030 года. Рамочный контракт на 510 поездов с твердой частью на 286 машин был заключен летом 2022 года. Графика: Newag @rollingstock

«Уральские локомотивы» планируют выйти на мощности в 300 вагонов электропоездов в год Это включено в план инвестиционных мероприятий завода, входящего в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). О них рассказали на конференции, которая прошла на «Уральских локомотивах» при участии регионального Минпромторга и Комитета РСПП по техрегулированию. Сейчас завод может производить до 200 вагонов региональных электропоездов «Финист» в год. Планы расширения завода в том числе обусловлены задачей по освоению выпуска высокоскоростного подвижного состава: первая партия должна включать 28 восьмивагонных поездов (контракт с РЖД на 2 поезда уже подписан). В марте в правительстве говорили, что в развитие «Уральских локомотивов» под выпуск нового подвижного состава планируется направить 35 млрд руб., должны быть построены два новых корпуса и обеспечена возможность серийного производства высокоскоростной техники. Сам проект расширения мощностей был подготовлен несколько лет назад. Фото: Владислав Лоншаков/E1ru @rollingstock

Союз «Объединение вагоностроителей» (ОВС) снова консолидировал крупнейших игроков отрасли В состав его членов вернулся «Алтайвагон» (в периметре ГК «ТАЛТЭК). Таким образом в Союзе ОВС теперь представлены все крупнейшие вагоностроители страны: в него также входят Тихвинский вагоностроительный завод (в составе ОВК), «Уралвагонзавод» и RM Rail. С учетом других предприятий-участников – Концерна «Тракторные заводы» (владеет Канашским вагоностроительным заводом) и Стахановского ВСЗ – на членов Союза ОВС, по его же оценкам, приходится более 80% грузовых вагонов, выпускаемых в России. На проходившем на этой неделе общем собрании объединения одной из задач было заявлено расширение выпуска вагонов и номенклатуры их составных частей с целью выполнения поручения Президента России Владимира Путина по развитию национальной промышленности. Фото: @souzovs_ru @rollingstock

✊ Сегодня показываем полный цикл сборки кузова трамвая «Львёнок» для Перми. Отличную работу делают специалисты «Тверского механического завода электротранспорта». Желаем всем приятного и продуктивного дня!