Вездеходы Самурай

Не спеша начинаем крепить косу, компоненты электросистемы и в двигательном отсеке. Потом, после испытаний запаковка косы в гофру. С понедельника сборку продолжим, отчет за день обязательно будет, наблюдаем. Всем хороших выходных!

Бычковский медный радиатор в стандартном окне телевизора выглядит как родной.

А между тем, радиатор с диффузором и патрубки системы охлаждения уже установлены. Для этого у нас на складе имеется множество разнообразных кронштейнов, заготовленных заранее на 25-30 машин. Отверточная сборка, это то, о чем я давно мечтал. И ведь получается красиво, самому очень нравится.

Примеряем электрокосу к салону. Коса пока не упакована в гофру, все делается уже по факту ее крепления.

Ну теперь серьги задних рессор в правильном положении. Стандарт межцентрового расстояния зафиксирован в мануале по сборке. А наш усиленный и увеличенный до 105 литров топливный бак снова на своем месте.

Короче, сборка нового модуля пошла уже полным ходом. Сборка предыдущего заняла 1,5 месяца, думаю с этим справимся как минимум так же, наблюдаем...

Снят бак и серьги задних рессор для правильного крепления рамных втулок серег по длине рессор. До этого они были только прихвачены. Теперь будут приварены навсегда.

Идеальное сопряжение конструкций кабины и крайнего переднего прогона рамы как в плане, так и по высоте. Пол кабины выше верха прогона как раз на толщину монопана, на 30 мм.

Абсолютно голый салон и правильное положение рычагов в туннельном окне.

Двигатель в подкапотном пространстве в правильном положении.

Кузов установлен на раму, выставлен в плане и по высоте. Лифткомплекты раскреплены и обтянуты.

Предварительна сборка первого фургона окончательно завершена. Фургон будет ждать некоторых комплектующих и материалов, после чего машина будет окончательно закончена, а пока сосредоточимся на сборке второй машины в серии, наблюдаем...

Вид сбоку. Для сборки на пробу применили несколько деталей 50 мм пластиковой фанины. Думаю достаточно надежно, и уж точно не будет ржаветь.

Так обвязка топливного бака выглядит под машиной снизу. Как по мне, все получилось аккуратно и просто. Заливной шланг толстый, дренаж воздуха тонкий, оба армированный силикон.

Так это выглядит изнутри. Вся конструкция установлена с расчетом ее упрятывания под лавочку правого борта, мешать не будет.

Так она теперь выглядит в борту фургона.

Первый раз разработали и собрали топливозаправочную горловину с улицы. До этого практиковали ее размещение только внутри машин, но народ рекомендовал переместить наружу.

Сборку этой машины будем проводить во всем хорошо известном сварочном боксе. Первую пока не выгоняем до окончания внутренней отделки, ждем окна.

Кинули кабину пока на "живую нитку". Сейчас будем прикручивать.

Ну вот, нааонец-то ставим очередной кузов.