Туту

Татарская кухня — это не только мясные пирожки: эчпочмак, элеш и кыстыбый. Для сладкоежек тут тоже кое-что найдётся. Вот, например, коймак — пышные оладьи на татарский манер. Такие традиционно подавали на завтрак в деревнях. #Казань #видео #местные

В Екатеринбурге внезапно выпал сильный снег — это с учётом того, что пару недель назад было +30. Потом он почти сразу начал таять, что вызвало обледенение контактных проводов. Это вообще для железной дороги один из самых неблагоприятных и сложных режимов работы. Поэтому сейчас задерживаются поезда: — 524 Имеретинский Курорт – Екатеринбург; — 256 Кисловодск – Екатеринбург; — 96 Москва – Барнаул; — 102 Пенза – Нижневартовск; — 77 Абакан – Москва; — 89 Волгоград – Санкт-Петербург. И несколько электричек. Свердловская железная дорога сообщает, что все вагоны отапливаются. Пассажиры, которые задержались больше, чем на 4 часа, в Екатеринбурге получат бесплатное питание. Если вам нужно что-то уточнить, горячая линия РЖД вот: 8-800-775-00-00.

Вот Жигули, которые живут интереснее всех остальных Жигулей. Василий купил ВАЗ-2102 ещё в 14 лет, несколько лет доводил машину до ума, а теперь вместе с такими же увлечёнными друзьями-путешественниками колесит по России и миру и готовится к поездке в Европу. В общем, накрутил на белом красавце уже больше сотни тысяч километров. Кому больше повезло — Василию с Жигулями или Жигулям с Василием, сказать сложно. Ясно одно: взаимопонимание в этом тандеме — полнейшее. Василий взял авто всего за 21 тысячу рублей, а потом долго готовил будущего путешественника к новой жизни. Менял двигатель, подкапотное пространство делал шумоизоляцию и много чего ещё. Говорит, что можно было справиться с ремонтом быстрее, но хотел сам: чтобы знать и уметь всё и потом даже в глухом месте починить Жигули без чужой помощи. Хотя помощь всё равно приходит. «Жига», вообще, удивительно объединяющая машина. То деревенские дедушки, которые знакомы с ВАЗами и всегда готовы помочь, то подписчики блога (он у Василия тоже, конечно, появился). А однажды у ребят пробило радиатор в глуши на Кольском полуострове, в 150 километрах от цивилизации. Звезду автопрома и его команду спасли военные: прицепили к своему грузовику и протащили на буксире через все лужи и топи. Про поездки по России, Монголии, Грузии, Казахстану и много какие ещё, про подготовку авто к путешествию и, конечно, ещё больше историй из дорожных приключений Василия, Жигулей и команды — в нашем новом материале на сайте.

В международном аэропорту Астаны (NQZ) теперь нет ночных рейсов. Там с 10 вечера и до 6 утра ремонтируют взлетно-посадочную полосу. Закончить ремонт планируют до 24 декабря 2024 года. Расписание можно посмотреть вот здесь. Если надо уточнить статус вашего рейса, можно написать нам тут или тут. Вообще в Казахстане несколько международных аэропортов: из России можно долететь, например, в Алматы, Атырау, Усть-Каменогорск, Шымкент.

Вот такое небо вчера наблюдали в средней полосе. Сияние уже не северное, но всё ещё полярное. Мы уже как-то рассказывали, как оно получается. Если кратко — сияют заряженные частицы солнечного ветра, когда сталкиваются с частицами атмосферы Земли. Фото с нами поделились Артур Иванов из Вологды (фото 1), Екатерина Царёва @katrinking93 из Твери (фото 2), Илья Мелиников из Смоленска (3), Юлия Крымова из Орла (4).

Если в ближайшие дни вылетаете из московского Шереметьева, то лучше приезжать в аэропорт как минимум за три часа. Не только на международные рейсы, но и на внутренние тоже. Такую рекомендацию дал аэропорт на время майских праздников. А ещё стоит заранее проверить расписание аэроэкспрессов. В эту субботу, 4 мая, с восьми вечера и до одиннадцати в движении поездов до Шереметьева есть трёхчасовой перерыв. В аэропорт с Белорусского вокзала последний аэроэкспресс уходит в 23:45, в обратном направлении последний — в 21:14. Проверить расписание можно вот тут. Ещё в Шереметьево можно доехать на экспресс-автобусе от метро Ховрино. Отправляется каждые десять минут, доезжает примерно за двадцать минут, вот расписание.

Хаски внутри своих групп обычно выстраивают целую иерархию. Изучать её можно прямо по упряжке. Есть, например, лидеры: они, хоть и не самые быстрые, но самые рассудительные — точно. #видео #местные #Югра

Лёгким движением руки салон эконом превращается в салон бизнес. Да, в самолётах так можно. Ещё с пятидесятых годов прошлого века блоки кресел не просто монтируют в пол, а ставят на специальные рельсы, чтобы авиакомпании сами могли трансформировать салон под свои задачи. Менять расстояние между рядами или кресла экономкласса на бизнес, например. Идея хорошая, но реализовать тоже правильно надо. У европейского Airbus А320 эти рельсы расположили так, что ножки сидений оставляют всем пассажирам эконома равное пространство впереди — для ног или ручной клади. А вот у главного их конкурента — американского Boeing 737 — рельсы смещены относительно сидений. И получается, что пассажиру эконома, который сидит у прохода, места достаётся меньше, чем тому, кто у окна. На первый взгляд, мелочи, но часто именно они определяют впечатление от полёта. Это одна из многих деталей, которые у Airbus А320 кажутся продуманными лучше, чем у конкурента. В новом материале на сайте рассказываем историю одного из самых распространённых реактивных самолётов в мире. И разбираемся, как конструкторам удалось создать лайнер, который появился на двадцать лет позже знаменитого Boeing 737, но смог догнать и перегнать его по популярности.

Самаркандцы учат выбирать керамику по звуку и чёткости линий. Это — кусочек нашего большого фильма про Узбекистан. #видео #местные #Узбекистан

Знакомьтесь, это австралийский сумчатый крот из Австралии. Он, в отличие от наших кротов-земляков, не роет норы, а буквально плавает в песке. Раздвигает головой и лапами песок, а потом он осыпается за ним. Почти всю жизнь он под песком в пустыне, поэтому его очень редко встречают. За последние 10 лет набралось всего 5 случаев его наблюдения — поэтому про сумчатых кротов известно очень мало. Но вот рейнджеры из организации Kanyirninpa Jukurrpa Martu Rangers смогли его сфотографировать. Всего полгода назад они встречались, но снимать было нечем — и вот опять повезло. Мы списались с ними и договорились, что можем публиковать вот эти вот самые фотографии. Мех у этих кротов очень шелковистый, помогает скользить в толще песка. Если вы раньше такого не видели, не волнуйтесь — местные встречаются с ним примерно так же часто, как и вы.