Подслушано у ДПС🚔

Для многодетных семей хотят ввести отдельные парковочные места у торговых объектов В Госдуму внесли законопроект, который предлагает обязать выделять на парковках общего пользования у определённых стационарных торговых объектов специальные места для автомобилей, используемых многодетными семьями. Какие именно торговые объекты попадут под новые требования, сколько мест потребуется выделять и как они должны быть обозначены — предлагается определить Правительству РФ. Также Правительство должно установить порядок подтверждения права многодетной семьи пользоваться такими местами. Важный момент: места для многодетных планируют выделять дополнительно к местам для инвалидов. Уменьшать за их счёт количество уже предусмотренных мест для инвалидов будет нельзя. Авторы инициативы объясняют необходимость изменений вполне практической ситуацией: многодетной семье при поездке в торговый центр приходится одновременно высаживать нескольких детей, доставать детские кресла, коляску и покупки. На обычном парковочном месте, особенно далеко от входа, это может быть неудобно и небезопасно. При этом федеральной обязанности выделять специальные места именно для многодетных семей сейчас нет. Но есть ещё один интересный нюанс. Представленный законопроект не предусматривает введения административной ответственности для других водителей за парковку на местах, предназначенных для многодетных семей. То есть получается интересная ситуация: обязанность выделить специальные места появится, порядок подтверждения права пользоваться ими — тоже, а отдельной ответственности за занятие такого места водителем, который к многодетной семье отношения не имеет, законопроект не устанавливает. Соответственно, даже если инициативу примут в нынешней редакции, без дополнительных изменений в законодательстве у сотрудников Госавтоинспекции фактически не появится отдельного механизма привлечения водителя к ответственности только за то, что он занял место для многодетной семьи. Для сравнения: за нарушение требований о местах, предназначенных для транспортных средств инвалидов, КоАП РФ предусматривает отдельную ответственность. В отношении предлагаемых мест для многодетных семей аналогичной нормы данным законопроектом не вводится. Если законопроект примут в предложенной редакции, изменения должны вступить в силу с 1 сентября 2027 года. ❗️И главное: пока это только законопроект, внесённый в Государственную Думу, а не действующий закон. Его содержание ещё может измениться в процессе рассмотрения. Как считаете, есть ли смысл вводить специальные парковочные места, если одновременно не предусмотреть ответственность за их неправомерное занятие? @overheardddps

Водительские права и СТС можно будет предъявлять через MAX Правительство РФ внесло изменения в Правила дорожного движения, которые позволят водителям предъявлять водительское удостоверение и СТС в электронном виде. Соответствующее постановление Правительства РФ № 1088 подписано 28 августа 2026 года. Изменения внесены в сноску к пункту 2.1.1 ПДД РФ. Теперь предъявление в многофункциональном сервисе обмена информацией сведений из водительского удостоверения и СТС с использованием двухмерного штрихового кода (QR-кода) приравнивается к предъявлению самих документов. Проще говоря, водитель сможет показать инспектору QR-код с данными водительского удостоверения и СТС через MAX. При этом есть важный момент. Электронный вариант не отменяет обычные документы.Использовать его можно будет по желанию — электронные документы будут действовать наравне с обычными. И еще один нюанс: воспользоваться новой возможностью прямо сейчас не получится. По опубликованной информации, техническую возможность предъявления документов через MAX планируют реализовать в ближайшие месяцы. То есть нормативная основа уже появилась, теперь остается дождаться запуска самого функционала. Как вам такое нововведение: действительно удобно или проще по-прежнему возить документы с собой? @overheardddps  

Сообщил о пьяном водителе — получи не деньги, а медаль. Заместитель секретаря Общественной палаты РФ Владислав Гриб предложил отказаться от денежных выплат гражданам за сообщения о нарушениях ПДД. По его мнению, информировать о нарушителях — это гражданский долг, который не должен превращаться в способ заработка. Сейчас в ряде регионов такая практика уже существует. Выплаты за сообщения о нарушениях ПДД или нетрезвых водителях могут составлять от 2 до 20 тысяч рублей. При этом единой федеральной системы подобных вознаграждений нет. Гриб считает, что финансовая мотивация может приводить к спорной практике: некоторые граждане специально выбирают места, где часто нарушают ПДД, фиксируют нарушения и получают за это деньги. Вместо выплат он предложил поощрять активных граждан медалями и специальными знаками от ГИБДД или МВД за помощь в борьбе с правонарушениями. Аргумент простой: сообщение о нарушителе должно быть вкладом в общую безопасность, а не способом заработка. Но здесь возникает интересный вопрос. Если информация гражданина действительно помогает убрать с дороги пьяного водителя или привлечь к ответственности опасного нарушителя — почему его нельзя материально поощрить? Как считаете, какой подход эффективнее? 💰 Платить за подтверждённые сообщения о нарушителях. 🏅 Никаких денег — максимум благодарность или награда. Пишите свое мнение в комментариях. @overheardddps

Две ситуации, в которых инспектору особенно важно правильно зафиксировать обстоятельства с самого начала. В закрытом канале «Профсоюз ДПС» обновили практические материалы и добавили два новых рапорта. Первая ситуация: человек в состоянии опьянения толкает незаведённый автомобиль. Можно ли в таком случае говорить об управлении транспортным средством? Какие обстоятельства необходимо установить и, главное, как правильно их зафиксировать? Вторая ситуация: автомобиль не доехал до инспектора и остановился. За рулём — водитель с признаками опьянения либо человек, не имеющий права управления. Инспектор подходит к уже стоящему автомобилю — и здесь особенно важна доказательственная база, подтверждающая, кто именно управлял автомобилем до остановки. По обеим ситуациям подготовили подробные рапорты, в которых разобрали: — что необходимо зафиксировать на месте; — какие обстоятельства имеют значение; — как собирать доказательственную базу; — что отразить в рапорте; — как грамотно оформить материал, чтобы впоследствии он устоял в суде. И это лишь небольшая часть материалов закрытого канала. В «Профсоюзе ДПС» уже собрана большая практическая база для сотрудников: памятки, образцы рапортов, определения, разборы судебной практики и другие материалы, которые могут пригодиться непосредственно при несении службы. Кроме того, участники получают юридическую поддержку по вопросам, связанным с деятельностью ДПС, и доступ к закрытому чату, где общаются сотрудники Госавтоинспекции со всей страны. Можно годами нарабатывать опыт самостоятельно, сталкиваясь с каждой нестандартной ситуацией впервые. А можно использовать опыт коллег и заранее знать, на что обратить внимание и что необходимо зафиксировать. Если вы ещё не вступили в «Профсоюз ДПС» — сейчас самое время присоединиться.

Не любая государственная награда прекратит лишение прав. Верховный суд дал разъяснение. 23 июля 2026 года Верховный суд РФ рассмотрел дело военнослужащего, которого привлекли по ч. 1 ст. 12.8 КоАП РФ. Ситуация интересная. Военнослужащему назначили штраф 45 000 рублей и лишение права управления транспортными средствами на 1 год 6 месяцев. После вступления постановления в силу защитник попросил прекратить исполнение лишения прав, сославшись на п. 1 ч. 4 ст. 32.6.1 КоАП РФ. Основание — военнослужащий был награждён государственной наградой. Но Верховный суд отказал. Почему? Потому что государственную награду военнослужащий получил до того, как был подвергнут административному наказанию в виде лишения права управления. И здесь ВС РФ обратил внимание на последовательность событий: — административное правонарушение совершено 18 февраля 2025 года; — постановление о лишении права управления вступило в законную силу 22 апреля 2025 года; — государственная награда была получена до 22 апреля 2025 года. А ч. 4 ст. 32.6.1 КоАП РФ предусматривает прекращение исполнения лишения специального права, в том числе со дня награждения государственной наградой, полученной в период прохождения военной службы. Ключевой вывод Верховного суда: для прекращения исполнения лишения специального права лицо уже должно быть подвергнуто этому наказанию на момент наступления соответствующего основания. То есть схема должна быть такой: лишение права управления → государственная награда → прекращение исполнения лишения. А не наоборот. Защитник ссылался на ч. 2 ст. 1.7 КоАП РФ и указывал, что новые положения закона улучшают положение военнослужащего и поэтому должны иметь обратную силу. ВС РФ этот довод не принял. Суд указал, что Федеральный закон № 285-ФЗ не предусматривает прекращение исполнения лишения специального права в отношении лиц, которые совершили административное правонарушение после награждения государственной наградой. Сохраняйте постановление — такой нюанс при рассмотрении подобных ситуаций легко упустить. @overheardddps

🚔 Инспектор не рассмотрел ходатайства водителя. Почему суд не прекратил протокол? Верховный суд рассмотрел жалобу водителя из Брянска, которого привлекли к ответственности за выезд на полосу встречного движения. При составлении протокола водитель заявил два ходатайства: • об отводе инспектора ДПС; • о необходимости привлечения защитника. Инспектор эти ходатайства не рассмотрел и направил материал в суд. Казалось бы, процессуальное нарушение. Но суды всех инстанций, включая Верховный суд, не увидели оснований для отмены постановления. Почему? 📌 Первое ходатайство — об отводе инспектора. Суд указал, что КоАП РФ не предусматривает возможность заявлять отвод инспектору, который составляет протокол. Отвод может быть заявлен только должностному лицу или судье, рассматривающему дело. А составление протокола рассмотрением дела не является. 📌 Второе ходатайство — о привлечении защитника. Водитель не просил допустить конкретного защитника, который мог прибыть или уже находился на месте. Фактически речь шла о предоставлении защитника государством, однако по делам об административных правонарушениях такой обязанности у государства нет. Поэтому суды пришли к выводу, что права водителя нарушены не были. ⚖️ Главный вывод из этого дела. Не каждое процессуальное нарушение автоматически делает материал незаконным. И не каждое заявленное ходатайство имеет юридическое значение. Сегодня в интернете можно найти множество советов вроде «напишите вот такое ходатайство — и дело развалится». На практике подобные шаблоны нередко оказываются бесполезными, потому что не основаны на нормах закона. Для сотрудников ДПС это решение тоже показательно: при оценке законности материалов суд будет исходить не только из формальных недочетов, но и из того, повлекли ли они реальное нарушение прав лица, привлекаемого к ответственности. @overheardddps

Водительские удостоверения теперь дают больше возможностей. Но есть важное ограничение. Вступили в силу изменения в законодательство, которые расширили перечень самоходной техники, которой можно управлять, имея водительское удостоверение категорий B, C или D. Теперь водитель с такими категориями может управлять самоходными машинами категории А2. К ним относятся: • вездеходы; • болотоходы; • багги; • снегоболотоходы; • квадроциклы автомобильного типа. Но есть важный нюанс. Это право действует только в том случае, если техника получена по договору аренды (проката) или иному возмездному договору временного пользования. При этом организация, предоставившая технику, обязана провести инструктаж по управлению и безопасной эксплуатации. Если же речь идет о личной самоходной машине категории А2, одного водительского удостоверения недостаточно. В этом случае по-прежнему необходимо удостоверение тракториста-машиниста. Главная цель изменений — сделать прокат такой техники доступнее и поддержать развитие внутреннего туризма. 📌 Водителям стоит помнить об этом различии, чтобы не ошибиться, считая, что обычные водительские права автоматически дают право управлять любой подобной техникой. А как вы считаете, такие изменения действительно упростят жизнь любителям активного отдыха, или на практике вопросов станет только больше? @overheardddps

Вот такие патрульные автомобили вручили на День ГИБДД в Магаданской области. Понятно, что на линии их не будет, но для сопровождения красиво выглядят. @overheardddps

Что для вас значит Профсоюз ДПС? Недавно мы задали этот вопрос действующим участникам. Не просили написать рекламу. Не просили хвалить Профсоюз. Задали всего один вопрос: «Если бы коллега спросил, зачем вступать в Профсоюз, что бы вы ему ответили?» Ответы оказались очень показательными. Практически никто не написал про документы, шаблоны или базу материалов. Чаще всего участники говорили совсем о другом. ✔ «Если в работе возникнут проблемы — я не останусь один.» ✔ «Всегда есть к кому обратиться за советом и помощью.» ✔ «Это возможность стать грамотным сотрудником и профессионально расти.» ✔ «Здесь помогают не только словом, но и делом.» ✔ «Профсоюз — это одна большая семья коллег со всей страны.» Именно это мы и стараемся создавать каждый день. Да, в Профсоюзе есть большая база практических материалов, образцов документов, памяток и фабул. Есть юридическая помощь, консультации и закрытый чат коллег. Но самое главное — это люди. Более 2000 сотрудников уже стали частью нашего профессионального сообщества, где можно получить поддержку, обменяться опытом и не остаться один на один со сложной ситуацией. 📌 На карточках — реальные отзывы наших участников. Возможно, именно они лучше любых рекламных слов ответят на вопрос, зачем люди вступают в Профсоюз. Если вы тоже хотите стать частью нашего сообщества — будем рады видеть вас в наших рядах.

Водителя признали пьяным, хотя его не отстраняли от управления и не предлагали пройти освидетельствование на месте. Почему суды посчитали это законным? Большинство водителей знает стандартный порядок оформления материалов по статье 12.8 КоАП РФ. Сначала водителя отстраняют от управления в присутствии понятых либо под видеозапись, затем предлагают пройти освидетельствование на месте. Если водитель отказывается или не согласен с результатом — его направляют на медицинское освидетельствование. Только после оформления соответствующих документов можно сделать вывод о состоянии опьянения. Однако из этого правила есть исключения. Оно применяется в случаях, когда водитель находится в беспомощном или бессознательном состоянии. Чаще всего такие ситуации возникают после ДТП, когда человека госпитализируют и сотрудники полиции физически не могут провести предусмотренные процедуры. В таких случаях освидетельствование проводится путем исследования биологических материалов-крови. Если анализ подтверждает наличие алкоголя или запрещенных веществ, полученные результаты могут использоваться в качестве доказательства состояния опьянения. Именно такую ситуацию рассмотрел Верховный суд РФ. После ДТП водитель был доставлен в медицинское учреждение, где у него взяли кровь на анализ. Исследование выявило запрещенное вещество, после чего мужчину привлекли к ответственности за управление транспортным средством в состоянии опьянения. Доводы о том, что его не отстраняли от управления и не предлагали пройти освидетельствование на месте, суды отклонили. Верховный суд подтвердил: если водитель в силу своего состояния не может пройти обычную процедуру освидетельствования, результаты исследования крови являются допустимым доказательством по делу. Вывод простой: отсутствие привычной процедуры освидетельствования не всегда означает, что дело развалится в суде. Закон предусматривает особый порядок для случаев, когда водитель после ДТП находится в состоянии, исключающем проведение стандартных процессуальных действий. @overheardddps

🚧 Депутаты предложили отменить штрафы за ремонт местных дорог и дворов В Государственную Думу внесен законопроект, который может изменить применение статьи 12.33 КоАП РФ. Сейчас эта статья предусматривает ответственность за повреждение дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений либо создание помех для движения. Авторы инициативы предлагают установить, что административная ответственность не будет применяться в случаях ремонта дорог местного значения и дорог на придомовых территориях. Поводом для законопроекта стали случаи, когда жители самостоятельно за свой счет устраняли ямы и повреждения дорожного покрытия, а затем привлекались к административной ответственности. В пояснительной записке приводятся примеры из Астраханской, Пермской и Вологодской областей, где граждане и подрядчики были оштрафованы за попытки восстановить проезд. По мнению депутатов, изменения позволят устранить правовую неопределенность и защитить граждан, которые вынуждены самостоятельно решать проблемы с аварийным состоянием местных дорог и дворовых проездов. ❗ Важно: пока это только законопроект. Для вступления изменений в силу документ должен пройти все стадии рассмотрения и быть официально опубликован после подписания. Как считаете, должны ли граждане иметь право самостоятельно ремонтировать местные дороги и дворовые проезды без риска получить штраф? @overheardddps

🚔 Прерывал выдох в алкотестер, надеясь избежать ответственности. Не получилось. В Иркутской области сотрудники ДПС остановили автомобиль ВАЗ. У водителя имелись признаки опьянения, поэтому ему предложили пройти освидетельствование на состояние алкогольного опьянения. Однако вместо нормального прохождения процедуры мужчина решил схитрить. Во время продувания прибора он неоднократно прерывал выдох, из-за чего алкотестер не мог зафиксировать результат. Сотрудники неоднократно предупреждали водителя, что такие действия будут расценены как отказ от прохождения освидетельствования, однако он продолжил свои попытки. После этого мужчину направили на медицинское освидетельствование. Но и там ситуация повторилась: водитель вновь прерывал выдох и фактически препятствовал проведению процедуры. В результате врач зафиксировал отказ от медицинского освидетельствования. Суды всех инстанций пришли к единому выводу: умышленное создание препятствий для проведения освидетельствования равнозначно отказу от его прохождения. Попытка обмануть прибор от ответственности не спасает. 📌 На практике подобные ситуации встречаются регулярно. И именно от грамотных действий сотрудника зависит, устоит ли материал в суде. В закрытом канале мы подготовили подробный рапорт с пошаговым алгоритмом действий в подобных случаях, а также собрали большую базу процессуальных документов, образцов и практических материалов для сотрудников ДПС. Если ещё не состоите в Профсоюзе ДПС — самое время присоединиться.   @overheardddps

Верховный Суд РФ получил право на использование автомобилей, оборудованных «спецсигналами» Соответствующий указ подписал Президент РФ. Напомним, что в РФ ограничено количество автомобилей без специальных цветографических схем, на которых законно можно использовать устройства для подачи специальных световых и звуковых сигналов. Количество автомобилей для каждого органа и ведомства регулируется Указом Президента РФ от 19.05.2012 № 635. Теперь, в данный указ добавлен Верховный Суд РФ, который получил право на использование 5 автомобилей, оборудованных «спецсигналами». @overheardddps

Президент подписал закон, вносящий изменения в порядок отстранения от управления и задержания транспортного средства. Он вступит в силу 05.06.2026 Теперь, при отстранении от управления инспектор может либо составить отдельный протокол, или сделать отметку в протоколе о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, либо в протоколе о задержании транспортного средства, либо в протоколе об административном правонарушении, либо в определении о возбуждении дела об административном правонарушении, либо в постановлении по делу об административном правонарушении. При задержании транспортного средства, инспектор может составить отведенный протокол, или сделать отметку в протоколе об административном правонарушении, либо в определении о возбуждении дела об административном правонарушении, либо в постановлении по делу об административном правонарушении. Также, в законе указаны сведения, которые нужно отразить, если не составляется отдельный протокол по данным мерам обеспечения. Эти сведения не содержат информации о понятых. Кроме того, документы, в которых можно сделать отметку о применении отстранения от управления или задержания транспортного средства, не содержат граф для подписи понятых. Отсюда можно сделать вывод, что не составлять отдельные протоколы отстранения и задержания, можно только при использовании видеозаписи. Но по данному поводу нужны дополнительные разъяснения, а также появление новых бланков процессуальных документов. В целом же, старый порядок не отменен, лишь добавлена новые возможности по оформлению бланков. @overheardddps

Три жизни — три года. Справедливо? 11 июня 2025 года на трассе Р-22 «Каспий» произошла авария, в которой погибли трое пассажиров. 22, 32 и 39 лет. Три семьи, три сломанные судьбы. За рулём «Лады Приоры» — 28-летний водитель. По версии следствия — превышение скорости и столкновение с грузовиком MAN. Суд вынес приговор: 3 года колонии-поселения. • 2,5 года без права управления. Но давайте честно. Три погибших. И три года. При УДО сможет выйти через 1.5. Это соразмерно? Это сигнал для других водителей? Это справедливость — или формальность по статье? Такие решения всегда бьют по доверию. И водители, и сотрудники ДПС это понимают. Потому что на дороге цена ошибки — жизнь. А цена ответственности… выходит, может быть совсем другой. Важно: приговор ещё не вступил в силу. Но вопрос уже возник — и он никуда не денется.   На случай проблем с доступом в Телеграм, мы создали канал в Max. https://max.ru/overheardddps @overheardddps

Когда-то давно на военных парадах в Китае использовали преимущественно советские автомобили и военную технику. Времена изменились. Сегодня представить российский автомобиль в Китае сложно. Если это, конечно, не «Аурус» или «Нива». Теперь уже наши восточные партнеры становятся поставщиками машин для официальных ведомств России. И судя по растущей коллекции китайских внедорожников и легковушек, которые трудятся в ГИБДД и МВД, это только начало. Кстати, догадаетесь, почему в этом списке нет ни одного Li Auto и Zeekr? ⬇️ Пишите в комментариях. Хотя все, вроде, и так очевидно. 😉 #автокитай С трудом дожидаться утра, чтобы написать продавцу с 5 звездами — это к Авито Авто 😎

❌ «Рапорт — не доказательство»? Верховный суд снова сказал обратное. Разбирали дело водителя из Нижнего Новгорода. Он управлял автомобилем с признаками опьянения и отказался от медосвидетельствования. В суде одним из ключевых доказательств стал рапорт инспектора ДПС. Водитель пытался оспорить: мол, рапорт — не доказательство, инспектор заинтересован. Но Верховный суд чётко указал: 👉 доказательствами являются любые фактические данные, на основании которых суд устанавливает обстоятельства дела. И рапорт — это как раз такой документ. Важно: — рапорт не является объяснением — при его составлении не требуется разъяснять права — инспектор — не заинтересованное лицо, а должностное Это уже не первая позиция Верховного суда на эту тему. Но на практике до сих пор встречаются решения, где рапорт пытаются «обесценить». Что это значит для инспектора: Если рапорт написан формально — он не поможет. Если рапорт подробный — он становится ключевым доказательством. 📌 В рапорте должно быть: — все признаки нарушения — все действия инспектора — последовательность событий — ссылки на нормативные документы Разница простая: Слабый рапорт или его отсутствие → сомнения у суда Грамотный рапорт → устойчивая позиция в деле. Как правильно составлять рапорты по типовым нарушениям — разбираем в закрытом канале Профсоюз ДПС.   На случай проблем с доступом в Телеграм, мы создали канал в Max. https://max.ru/overheardddps @overheardddps