AL-SAFI for Struct. Engg. الصافي للهندسة الانشائية

احد المشاريع المميزة لازالة عمود قائم لتوسعة مجلس بعد دراسة انشائية عميقة وابتكار الحل وطريقة التنفيذ للازالة والتي لم تكن تخطر على بال الكثيرين ولم يكن يتجرأ احد على المخاطرة ..لكن الحل تم وتمت الازالة والتوسعة للمجلس واصبح كما ستشاهدونه في الرابط وفي الصور

دليل تقديم التفاصيل الانشائية لتصاميم الخرسانه المسلحة Guide to Presenting Reinforcing Steel Design Details

Video from Sulaiman Al-Safi

Video from Sulaiman Al-Safi

Video from Sulaiman Al-Safi

تقدر تحمل الكتاب من اللينك التالي https://www.mediafire.com/file/nwiijb36n9opgg4/Design_of_Reinforced_Concrete_Structures_-_P1_-_E.Karim_Gaber__2019.pdf/file

ومن لم يمت بالسيخ مات بغيره تعددت الاسباب والموت واحد

عقب السائل على الاجابة اعلاه بهذا التعليق والتساؤل. مافهمته من الجواب ان الإنتقالات او التشوهات في البلاطه او الكمره لاتهمنا حتى لو كانت اكبر من المسموحه في حالة الحمولات ذات الشده العاليه (اقرب الى الحمل التصميمي المصعد) لاننا بهذه الحاله سنلتفت للامان قبل كل شيء وباعتبار ان دراستنا للتشوه (الترخيم) نأخذ في الاعتبار الاحمال الخدميه . طيب ماهي وجهة النظر في العزوم السالبه التي ستزيد عند نقاط الاستناد وكذلك العزوم المتولده في الأعمده في حال كان الحمل المطبق اقرب الى الحمل التصميمي المصعد في حال تطورت الشروخ في منتصف الجسر او البلاطه فان العزم السالب عند نقاط الاستناد سيزيد وكذلك العزوم على الاعمده ضمنيا سيزيد بمعنى اننا اذا لم نقم بتخفيض عزم العطاله واعاده التحليل لن نحصل على قيم تسليح واقعيه لمقاومه العزم السالب المتولد عند نهايتي الجسر او البلاطه وكذلك لن نحصل على قيمة تسليح واقعيه لمقاومه العزوم المتولده على الأعمده في الحاله الإستثنائيه (الاحمال التصميميه المصعده) !! الكود تطرق لموضوع التخفيض وربطها بالتحليل من الدرجه الثانيه ... سؤالي ايضا هل من المفضل بكل الأحوال عمل التخفيضات كما في توصيات الكود ام لا ؟ وكانت.اجابتي عليه بالآتي التخفيض مرتبط بتحليل الرتبة الثانية وحصول الترخيم مرده غالبا الى تكون المفاصل اللدنه عند الركائز أي بلوغ العزوم الحد الاقصى للمقطع عند الركائز الأمر الذي يتسبب في زياده العزم في منتصف البحر نتيجة لاي زياده في التحميل حتى الوصول الى تكون مفصل لدن في منطقه العزم الموجب ايضا عندها فقط تتكون للجسر آلية الانهيار ويبدأ الجسر في الانهيار لاي زياده بسيطه في الحمل اما الأعمدة في الاطارات فغالبا مايكون لها متطلبات دنيا إضافية تتمثل في تقليل تباعد الكانات عند نهايات الأعمدة واستمرار كاناتها في العقده وعدم استمرار كانات الجسور الأمر الذي يجعل العمود اكثر مقاومه للعزوم ا من الجسور ولاتتكون في الأعمدة اي مفاصل لدنه الامر الذي الانهيار الكي للمنشاء بسبب انهيار عمود او عده اعمده بسبب تكون.مفاصل لدنه فيه بسب ضعف الاعمده ويكتفى بانهيار محلي لآلية الجسور فقط خارج العقد مما يجعل الانهيار الناتج غير متتالي كما هو الحال لو.حصل الانهيار في الاعمده...

ع المكافئ المكون من خرسانة وفولاذ تسليح خصوصا الموجود في الجزء الغير متشقق أي منطقة الضغط... وهو ماهو معمول به للتحكم في التشوهات للأعضاء المعرضه للعزوم لانقاص تشوهها بإضافة تسليح في منطقه الضغط العلوية للعزوم الموجبه في بحور هذه الاعضاء ....

AL-SAFI for Structural Engineering: هناك سؤال تلقيته من احد المهندسين حول تخفيض عزم القصور الذاتي او ما يسمى عزم العطاله للاعضاء الخرسانية المعرضة للعزوم بسبب التشققات التي تصاحب مقاومته للعزم وكان السؤال السلام عليكم ورحمه الله دكتورنا الغالي عندي سؤال هندسي والمعذرة لو ازعجتك صار لي فترة في خلاف مع بعض الزملاء حول موضوع تخفيض عزم العطاله للقطاعات المتشرخه (البلاطات-الجسور) تحديدا في حاله الاحمال العاديه بدون ادخال تأثير الرياح او الزلازل . رؤيتي حول الموضوع: عند تطبيق الحموله القصوى على المقطع فان المقطع الخرساني سيتشقق هذا يعني ان عزم التشقق اقل بكثير من العزم المطبق وهذا يعني ان الاجهاد المتولد في المنطقه المشدوده اكبر من حد التشرخ للخرسانه بمعنى سيصبح المقطع مكون من خرسانه مضغوطه وحديد مشدود اذا لو قمنا بحساب عزم العطاله الفعلي المكافئ Icr سنجده اقل من عزم العطاله الكلي Ig بالتالي يجب ان نقوم بتعديل قيمه عزم العطاله والتعامل مع عزم العطاله الفعال Ieff وذلك من خلال ادخال معامل التخفيض في القطاع واجراء التحليل هل الرؤيه هنا سليمه حول مبرر التخفيض ام لا ؟ طبعا في الكود تقريبا ذكر التخفيض لعزم العطاله وربطها فقط بالدراسه الزلزاليه هذا مافهمته (ويمكن اكون غلطان) سؤالي هل تخفيض عطاله العناصر يكون في حالة دراسه المبنى فقط زلزاليا ام يشمل زلازل وغير زلازل واجبته بعد العون من الله بالتالي واتمنى أن اكون قد أصبت الإجابة كلنا يعلم أننا نصمم المنشات عموما والخرسانه خصوصا على نهايتين حديتين limit states الأولى تسمى المقاومه القصوى لتحمل المقطع وهي ليست معتمده على عزم القصور الذاتي بل في المقاطع الخرسانية المعرضة للعزوم يتم افتراض ان المقطع وصل الى حد التشرخ ومعظمه واقع في الشد وجزء منه في الضغط مادام لا يوجد قوى محوريه ضاغطه موثره على العضو وكما هو الحال في البلاطات والجسور في ظل عدم وجود أي قوى جانبيه على المنشأ المقطع وعدم حصول قوى جانبيه بسبب النطام الانشائي وغالبا ما تكون منطقه الضغط أصغر بكثير من منطقه الشد إلا أن هذه القيمة القصوى لمقاومة المقطع قيمة غير واقعيه بل قيمة مصعده ناتجة عن احمال مصلطه مصعده وبالإضافة الى تخفيض مقاومه المقطع القصوى الذي يتم حسب الكود المستخدم يتوفر لدى المصمم هامش أمان معقول لتحمل أي سيناريو للتحميل يفوق الأحمال الخدميه الحقيقيه ولانه في هذه الحاله تكون الأولوية لحياه المستخدمين فلا ينظر إلا إلى صمود المقطع بغض النظر عن التشوهات والتشققات التي قد تصاحب وصول المقطع لأقصى مقاومة وعليه يمكن قبول أي تشوه مهما بلغ مادام العنصر صامدا في الخدمه أثناء هذه الحاله الإستثنائية للتحميل الذي يفوق الحمل الخدمي وهذا الحمل الإستثنائي ماخوذ في تصميم المقطع ولا يدرس التشوه الناتج عنه لان لا أولوية له في تلك اللحظه بل الأولوية للأمان ولذا فإن أريد حساب التشوه سيكون قطعا المقطع الخرساني من حيث تعدي المسموح به فاشلا بسبب نقص مقطعه بشكل كبير خارج حدود ماهو مسموح به فيما لو تعرض المنشأ للاحمال المعتادة فقط وبغض النظر عن حالة الزلازل أو الرياح فانه عند تحليل المنشأ بالرتبه الثانيه الغير مرنه وإدخال تاثيرات التشوهات والتشققات الناتجة عن حالة التحميل القصوى في الاعتبار لحساب العزوم والقوى المسلطه الإضافية المسلطه على العناصر بسبب التشوهات P-d effects فان الكودات تخفظ جساءة المقاطع الانشائيه بمقدار 65% للجسور وبمقدار 30% للأعمدة وبالتالي فإن الجساءة النسبية عند العقد تختلف عما افترض عند التحليل الانشائي المعتاد بالطريقه المرنه المعتاده في تحليل الإنشاءات الأمر الذي يولد عزوم وقوى في المقاطع أكبر مما كانت عليه قبل التشقق وبالتالي فالتصميم الفعلي يجب أن يتم على هذه القوى والعزوم المصعده بسبب الحاله الحديه القصوى للتحميل في طورها الثاني بغض النظر عن مصدر الاحمال المسلطه التي سببت التشوهات والتشققات في المقاطع الخرسانيه... اما الحالة التصميميه الحدية الثانيه فهي حاله التصميم الخدميه وفي هذه الحاله فإن الأهمية التي ترضي الزبون هي عدم حصول تشوهات تفوق ماسيمح به الكود لأي عنصر حتى لا يتسبب ذلك في عدم راحة المستخدمين وبالتالي فإنه يتم التحقق من التشوهات بتعريض الاعضاء الخرسانية الى الأحمال الحقيقيه الغير مصعده وإذا تم تحليل أي مقطع خرساني تحت تاثير هذه الاحمال فيجب التحقق من أن التشوهات الناتجة أقل من أو تساوي التشوهات المسموحه بها وإذا تم تحليل المقطع بالقوى المسلطه فان عمق التشرخات او التشققاتافي المقطع غالبا ما ستكون صغيره وبالتالي فإن عزم القصور الذاتي ستكون أقرب للعزوم الإسميه للمقطع الأمر الذي يجعل التشوهات في حدود المسموح بها... ولذا فانه في هذه الحاله لا ظير من استخدام عزوم القصور الذاتي الإسمية للمقاطع باعتبار أن المقطع خرساني غير متشقق مع إغفال تاثير وجود التسليح على قيمة معاملالمرونه E للمقط

تجربه قام بها طلاب المستوى الثاني في جامعة بريطانيه معتبرة.. ترى ما الاثر العلمي الذي سيتحدثه تجربه مثل هذه في فهم سلوك الانظمه الانشائيه وفهم تاثير الزلازل على سلوك المنشآت لو تم عملها لطلابنا في الوطن العربي؟ وما الكلفه التي سيكفها جهاز المحاكاة البسيط؟ وما كلفه النمادج التي جهزها الطلاب لانظمه انشائيه مختلفه لمباني متعدده الطوابق؟.. بينما واقع الحال ان من يسعفه الحظ من خريجينا ويختار مشروع في التحليل الزلزالي للمباني المتعددة الطوابق يكتفي بنمذجتها وفق خطوات رقميه محدده ومدخلات الى الحاسوب غالبا وفي معظم.الحالات لايفهم لماذا استخدمها وماذا تعني بعض المتغيرات والأرقام المدخلة وجل ما يركز عليه هي القوى الناتجة على العناصر بسبب جميع حالات التحميل بما فيها الزلازل وكذلك الازاحات الكليه والطابقيه ومدي موافقتها لما هو مسموح به دون ان يستوعب سبب حدوثها واساليب الحد منه وتقليلها ان زادت وكذلك امكانيه تقليل الاثر الزلزالي على المبنى بشكل عام.. ودون فهم مدى الحاجه الى نظام.انشائي محدد يتوافق مع كل المتغيرات الاخرى بدل الأنظمة التي تكون جدوى استخدامها منعدمه او غير موفقة لانها اختيرت على معطيات خاطئه..