Kosyachenko TEAM

Карвинг в низкой стойке.

Тренировка стойки свич на переднем канте + прыжок на 180 градусов.

А вы знаете правила FIS применимые на всех горных курортах страны? Хочу заострить внимание на трёх, которые чаще всего нарушают отдыхающие: "ПРАВИЛО 2" Контроль скорости и траектории. ⛷️ или 🏂 должен контролировать свое движение по трассе. Необходимо выбирать скорость и стиль катания соответственно своим способностям, особенностям рельефа, погодным условиям и плотности траффика на горе. Комментарий: Столкновения часто случаются из-за того, что ⛷️⛷️ или 🏂🏂 едут слишком быстро, не следя за окружающими, не замечая их. ⛷️ или 🏂 должен быть способен останавливаться, поворачивать и двигаться внутри границ своего поля зрения. ‼️В переполненной людьми области склона или в месте, где видимость ограничена, ЛЫЖНИК/СНОУБОРДИСТ ‼️ДОЛЖЕН ЕХАТЬ МЕДЛЕННО‼️, особенно на границе крутого склона, в нижней части трассы и в области около подъемников. Продолжение в комментариях

Курсы выходного дня в Архызе. Груповой курс идёт 2 дня, по 3 часа в день. 🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂 4-5 февраля 1) 9:00-12:00 "Основы карвинга". 🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂 1) 13:00 - 16:00 "Основы Баттер фристайла"; 🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂 18-19 февраля 1) 9:00 - 12:00 "Основы карвинга" (мест нет); 🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂 4-5 марта 1) 9:00-12:00 "Основы карвинга". По записи писать в WhatsApp +7(914)703-83-53

Немного игры колен🤙🏂

"Взгляд" А Вы знали, что взгляд человека напрямую связан с распределением веса внутри тела человека? А для падения достаточно просто посмотреть не туда, или даже просто не вовремя начать смотреть "не тем глазом"? Самая частая проблема для начинающих-это поворот с заднего канта на передний, в то время, как с переднего на задний-проблем обычно ни у кого не вызывает. А всё потому, что на переднем канте, Вы вынуждены смотреть вниз через переднее плечо, что и переносит вес вперёд параллельно сноуборду, в то время как на заднем канте, чаще всего про плечо все забывают и смотрят вниз по склону, чем опрокидывают вес на передний кант. ‼️ Заставьте себя повернуть голову к переднему плечу и Вы удивитесь, на сколько легко станет поворачивать с заднего на передний кант. P.s.взгляд всегда направляем через плечо, тем самым выбирая стойку для движения и ищем траекторию так же через плечо. ☀️"Смотри через плечо и поворот будет тебе "по плечу""☀️ ❓️Интересно ещё узнать об особенностях работы со взглядом и вниманием? ❓️

Баланс руками / Balance with hands

Какая часть видео больше нравится тебе? 1. Карвинг с перекантовкой в воздухе; 2. Карвинг с элементами баттер фристайла; 3. Оба варианта в одной связке?

FS 180 из карвинга

Карвинг, "РА с Светом" и Queen. ☀️🏂

На видео два вида поворотов, похожих на первый взгляд ❓️На как из поворотов сделать подробный разбор❓️ 1) активная разгрузка вверх - для инициации перекантовки при помощи вертикальной работы вверх мы разгружаем кант под рабочей ногой и вес равномерно уходит на две ноги, в следствии чего доска раскантовывается и по инерции уходит в поворот, после закантовки сноуборда на новый кант - начинаем загружать новую рабочую ногу; 🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂🏂 2) активная загрузка вверх - для инициации перекантовки, при помощи вертикальной работы вверх мы переносим весь вес на незагруженную в фазе ведения ногу, что позволяет загрузить её ещё до раскантовки сноуборда, как следствие - доска моментально меняет кант, пропуская фазу раскантованной доски - сразу вгрызаясь в склон с максимальным давлением.

Немного ротации и смены стоек 🙌

Немного импровизации одним кадром 🙌

Кант "Я упал потому что зацепил кант" - это самая частая отговорка, но на самом деле - это не причина падения, а уже следствие. Сам по себе кант и зацеп не опасен - опасна необдуманная и часто неосознаная игра со своим телом, особенно после запинки кантом о снег! Так, очень часто - после запинки канта человек продолжает ехать, но уже через секунду- две, собирается с силами, и уже приготовившись к падению совершив определённую группировку - цепляет кант "понадёжнее", что бы "закончить начатое" и тогда уже падает... ❗️Нельзя переносить вес за кант в сторону движения. Чаще всего вес за кант выносят при помощи вывода за него загруженных в качестве опоры ягодиц, колен или же даже плеч с руками... Если даже воткнуть нижний кант в снег, но при этом не допустить вывода массы за него, падения не произойдёт. Наглядно показано на видео. ‼️ Не повторять - данный алгоритм пусть и кажется простым, на практике сложен, т.к. требует высокого контроля тела, скорости и реакции опоры! ‼️

Работа плеч 🏂

Немного морозного карвинга :-) P.S. Галилео Галилей - "Человека нельзя ничему научить, можно только помочь ему найти это в себе самом". Если Вам кажется, что подход тренера/инструктора Вам не подходит, то это может говорить о том, что он пытается раскрыть в Вас те стороны, которые в данный момент Вам кажутся не интересными. Но не интересны именно те первые мазки - в которых Вы пытаетесь увидеть всю картину сразу. Так, на курсах карвинга постоянно приходится бороться с желанием делать укладки. Особенно в том случае, когда человек именно эти укладки и хочется научиться делать. Карвинг - это много более интересная и сложная система, которой нужно долго и последовательно учиться и много накатывать. В то время, как под укладкой на эмоциях принято понимать "касание рукой снега" и делать это можно даже без карвинга - опустив руки вниз а попу наверх. В итоге- кто меньше всех к ним стремятся, в результате проще всего их осваивает- именно за счёт умения контролировать вес на канте и работать с ним.

Не, не - я всё-так сноубордист!

Работа колен - одна из самых сложных тем для многих. Не понимание на чувственом уровне, как именно работают колени, и каким образом работать с ними весом часто приводит к травмам, вывихам и боли в коленях! Запомните: 1) колени не умеют крутиться или гнуться в бок - они могут только работать вперёд- назад; 2) на колени ни в коем случае не надо ничем давить! Эффект гибких колен создаётся за счёт работы по распределению веса, а так же слаженной работой тазобедренного и голеностопного суставов. При правильной работе вы не должны чувствовать дискомфорта или боли в коленях, ни в коем случае не пытайтесь их "ломать"...

Snowboard OES TT H kevlar (stiffness ~ 13).