Авиадиспетчер
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь @text2atcbot Буст https://t.me/aviadispet4er?boost Работа @aviahh РКН https://clck.ru/3F5b3C № 7204245545
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel Авиадиспетчер
Channel Авиадиспетчер (@aviadispet4er) in the Russian language segment is an active participant. Currently, the community unites 34 412 subscribers, ranking 634 in the Transport category and 18 666 in the Russia region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 34 412 subscribers.
According to the latest data from 08 September, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by -280 over the last 30 days and by -9 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 3.75%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 3.23% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 1 290 views. Within the first day, a publication typically gains 1 112 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 5.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as авиакомпания, рейс, airlines, spirit, авиация.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства
Связь @text2atcbot
Буст https://t.me/aviadispet4er?boost
Работа @aviahh
РКН https://clck.ru/3F5b3C
№ 7204245545”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 09 September, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Transport category.
🙂 Разработка XA102 ведётся в рамках программы Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP) ВВС США, что переводится как Адаптативная Силовая Установка Следующего Поколения.Этот двигатель конкурирует с XA103 компании Pratt & Whitney за возможность установки на перспективном истребителе Boeing F-47, создаваемом в рамках программы Next Generation Air Dominance (NGAD). Бесфорсажные версии двигателя могут получить и другие воздушные платформы, например военно-транспортные самолёты и самолёты-заправщики. В GE Aerospace отмечают, что значительная часть поставщиков компонентов для XA102 уже имеют опыт работы над прототипом адаптивного двигателя предыдущего поколения — XA101. Он создавался в рамках программы Adaptive Engine Transition Program (AETP), ставшей предшественницей NGAP. После завершения той программы поставщики были готовы продолжить сотрудничество по новому проекту. ВВС США рассчитывают получить первые образцы адаптивных двигателей к 2030 году. Однако темпы программы будут напрямую зависеть от объёма финансирования. В GE Aerospace рассчитывают, что опыт, полученный в ходе разработки XA101 позволит сократить цикл проектирования XA102 и ускорить его создание. 📷 Фото: GE Aerospace #Постфактум #GE #NGAP #NGAD #XA102 #двигатели 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 https://www.aviasalon.com/ 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм
“Капитального ремонта не было больше 20 лет, и в июне оператор аэродрома был вынужден закрыть аэропорт для регулярных рейсов”,— сообщил губернатор Иркутской области Игорь Кобзев. Проведенный ремонт рассматривается как временное решение. Следующим этапом должен стать капитальный ремонт аэродромного комплекса. #События 📸 Игорь Кобзев 🖥 Поговорим ПроАэроПорт 📱 в Телеграм / 📱 ВКонтакте
Беспилотные авиационные системы протестируем на перелёте через реку Амур. Позже этот опыт будет тиражироваться на страны Центральной Азии.Таким образом, запуск тестового коридора через Амур рассматривается не как разовый шаг, а как трамплин для вывода беспилотной логистики на уровень межрегионального сотрудничества в Евразии. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX
Главные вызовы этого проекта связаны с тем, что аэропорт возводится буквально в чистом поле, да к тому же в регионе, где раньше аэропорта никогда не было,– отметил Чудновский, но напомнил, что "Аэропорты Регионов" уже занимались такими проектами: строили с нуля "Платов" в Ростове-на-Дону и "Гагарин" в Саратове. Управляющая компания ожидает, что пассажиропоток аэропорта "Архыз" дойдет до 1 млн уже на третий год работы. А вот инвестиции окупятся нескоро: на окупаемость подобных проектов уходит более 20 лет. ✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
