Бортовой журнал
Open in Telegram
«Бортовой Журнал» — авторский проект о гражданской авиации. - Оперативные новости - Интересные еженедельные выпуски - Всё, что помогает понять авиацию лучше Сотрудничество: boardjur@gmail.com
Show moreThe country is not specifiedThe category is not specified
1 125
Subscribers
+724 hours
+207 days
+3230 days
Loading data
Similar Channels
No data
Any problems? Please refresh the page or contact our support manager.
Tags Cloud
No data
Any problems? Please refresh the page or contact our support manager.
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
November '26Nov '26
November '26
+12
in 0 channels
October '26
+54
in 2 channels
Get PRO
September '26
+94
in 2 channels
Get PRO
August '26
+337
in 4 channels
Get PRO
July '26
+713
in 9 channels
Get PRO
June '260
in 3 channels
Get PRO
May '26
+40
in 1 channels
Get PRO
April '260
in 0 channels
Get PRO
March '26
+23
in 2 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 02 November | +4 | |||
| 01 November | +8 |
Channel Posts
⚠️ Во Флориде разбился бизнес-джет Learjet 60. Погибли девять человек.
На последнем видео показана траектория и переговоры пилота девушки, с диспетчером.
1 ноября в американском штате Флорида произошла авиакатастрофа, в результате которой погибли все девять человек, находившихся на борту бизнес-джета Learjet 60.
Самолёт с регистрационным номером N722BD выполнял перелёт из Остина (штат Техас) в аэропорт Норт-Эльютера на Багамских островах. Около 12:50 по местному времени воздушное судно потерпело крушение в округе Палм-Бич, неподалёку от города Гринакрес.
Незадолго до катастрофы экипаж сообщил диспетчерам об обледенении и умеренной турбулентности. Пилоты также доложили об осадках и запросили набор высоты до 37 тысяч футов, рассчитывая выйти из неблагоприятных погодных условий.
Вскоре ситуация резко ухудшилась. Самолёт перешёл в стремительное снижение, а экипаж передал сигнал бедствия Mayday. По данным Flightradar24, в отдельные моменты вертикальная скорость снижения превышала 32 тысячи футов в минуту, или около 160 м/с.
Последние секунды полёта попали на записи автомобильных видеорегистраторов. Learjet практически отвесно рухнул рядом с оживлённой дорогой, после чего произошёл взрыв и начался сильный пожар. На месте удара образовалась глубокая воронка.
Обломки оказались в непосредственной близости от жилых домов. Местным властям пришлось организовать временное размещение примерно 600 жителей близлежащего района. По предварительным сообщениям, погибших на земле нет.
Что стало причиной катастрофы?
Погодные условия в районе происшествия были сложными: сообщалось о сильном дожде, грозах и турбулентности. Однако пока неизвестно, какую именно роль они сыграли в потере управления самолётом.
Расследование проводит Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) при участии Федерального управления гражданской авиации (FAA). Специалистам предстоит установить последовательность событий, приведших к столь резкому снижению.
На данный момент личности погибших официально не раскрыты.
| 2 | АВИАНОВОСТИ
Boeing 737 Jet2 за пределами полосы, новости о сертификации MAX 10, судьба четырёхдвигательных лайнеров и возвращение Ту-154 в небо. Каким запомнился октябрь в гражданской авиации?
Об этом и не только рассказал в новом выпуске! Смотрим!
🔥 СМОТРЕТЬ
❤️ СМОТРЕТЬ | 364 |
| 3 | Число задержанных и отменённых рейсов в московских аэропортах выросло до 760.
По подсчётам «Авиаторщины», количество задержанных и отменённых рейсов в четырёх аэропортах московского авиаузла с вечера 29 октября выросло до 760. Все четыре столичные авиагавани на протяжении девяти часов в течение сегодняшней ночи не принимали и не выпускали воздушные суда из-за массированной атаки украинских беспилотников. По данным онлайн-табло, к текущему моменту отменёнными числятся 250 рейсов, ещё 510 — задерживаются.
Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что в период с 20:30 29 октября до 07:30 30 октября в сторону Московского региона летели 862 беспилотника. Большую часть из них силы ПВО Минобороны уничтожили на дальних рубежах. Ещё 170 беспилотников были нейтрализованы на подлёте к Москве.
Больше всего отмен зафиксировано в Шереметьево — 186 (94 на прилёт и 92 на вылет). Во Внуково отменено 52 рейса (28 на прилёт и 24 на вылет), в Домодедово — 10 (по пять на прилёт и вылет), в Жуковском — два (по одному на прилёт и вылет).
Количество задержек также продолжает расти. В Шереметьево задержан 251 рейс, из них 145 на прилёт и 106 на вылет. Во Внуково задержки затронули 175 рейсов (86 на прилёт и 89 на вылет), в Домодедово — 67 (36 на прилёт и 31 на вылет), в Жуковском — 17 (девять на прилёт и восемь на вылет).
Подсчёт проведён по данным онлайн-табло аэропортов за период с 21:00 мск 29 октября по 23:59 мск 30 октября. Количество задержек и отмен продолжит расти по мере корректировки авиакомпаниями полётных программ, в том числе запланированных в выходные дни. На расписание продолжают влиять последствия длительных ночных ограничений в московских аэропортах и перенаправление большого количества самолётов на запасные аэродромы. | 338 |
| 4 | ⛔️ В Шереметьево массовые отмены рейсов. Ночь обернулась серьёзным сбоем в расписании.
Утро 30 октября для пассажиров московских аэропортов началось с задержек и отмен. Причиной стали временные ограничения на приём и выпуск воздушных судов, введённые Росавиацией на фоне угрозы беспилотников.
В Шереметьево ещё в 22:52 накануне начали обслуживать рейсы по согласованию с соответствующими органами. А уже в 23:28 аэропорт полностью ограничил приём и отправку самолётов. Аналогичные меры затронули Внуково, Домодедово и Жуковский.
Масштаб последствий серьёзный. По данным онлайн-табло, утром 30 октября в Шереметьево отображались 111 отменённых и 25 задержанных рейсов. Это оперативная оценка, которая может измениться!
По информации MSK1, ещё ночью во всём московском авиаузле насчитывалось более 200 задержанных или отменённых рейсов. Часть прибывающих самолётов перенаправляли на запасные аэродромы.
Даже после снятия ограничений расписание не всегда восстанавливается сразу. Самолёты и экипажи могут находиться не в тех аэропортах, где должны выполнять следующие рейсы, поэтому задержки способны затронуть и последующие вылеты.
🗣️ Один из моих подписчиков оказался в центре коллапса. Рейсы в г. Томск на сегодняшний день были отменены, ближайший рейс, который предлагает 🇷🇺Аэрофлот 6-го ноября… При этом, 2-го ноября можно улететь ✈️S7, цена билета за тариф Эконом Базовый - 74.000 рублей. …
Что делать пассажирам?
Прежде всего проверяйте статус рейса у авиакомпании и на официальном табло аэропорта. Если вылет задерживается, обращайтесь к представителю перевозчика за положенным обслуживанием.
Например, по действующим стандартам «Аэрофлота» напитки предоставляются после двух часов ожидания, питание после четырёх, а гостиница с трансфером при длительной задержке от шести часов ночью или восьми часов днём.
Если рейс отменён, пассажир может обратиться за переоформлением билета либо вынужденным возвратом денег. Сохраняйте все уведомления, посадочные талоны и чеки.
Важно: цифры отмен и задержек продолжают меняться. Перед поездкой в аэропорт обязательно уточните актуальное время отправления своего рейса.
Всем терпения!
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ 📝 | 521 |
| 5 |  🛫 Ил-114-300 обещают передать авиакомпаниям уже в декабре. Неужели дождались?
Российский региональный турбовинтовой самолёт Ил-114-300, похоже, приближается к первым поставкам. Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что передачу первых машин заказчикам планируют уже на декабрь 2026 года.
Для отечественной региональной авиации новость долгожданная. Сроки реализации программы переносились не раз, а заменить стареющие Ан-24 на местных воздушных линиях становится всё более актуальной задачей.
Что же представляет собой Ил-114-300?
Это двухдвигательный турбовинтовой самолёт вместимостью до 68 пассажиров. Он оснащён российскими двигателями ТВ7-117СТ-01 и рассчитан в том числе на работу с аэродромов, где инфраструктура ограничена.
Особенно востребован такой самолёт может быть в Сибири и на Дальнем Востоке. Здесь до сих пор немало маршрутов, на которых продолжают эксплуатировать авиационную технику советской разработки.
Однако путь Ил-114-300 к серийному производству оказался непростым. Испытания и сертификационные работы неоднократно сдвигались, а после катастрофы Ил-112В в 2021 году дополнительное внимание уделялось силовой установке.
И теперь главный вопрос: успеют ли до конца года?
Заявленный декабрьский срок пока остаётся планом, а не состоявшейся поставкой. К тому же передача самолёта заказчику и начало регулярных пассажирских перевозок — далеко не одно и то же. Для выхода на линии необходимы соответствующие разрешения, подготовленные экипажи и техническая база.
До конца 2026 года осталось чуть больше двух месяцев. И если поставки действительно начнутся в декабре, это станет важным этапом для всей программы.
💬 А вы как считаете: увидим первые поставки Ил-114-300 уже в этом году или сроки снова перенесут?
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ 📝 | 532 |
| 6 |  +2Борт на посадке поймали новосибирские ребята!
Фото: MaxFly178 | 596 |
| 7 |  ❤️ Легенда возвращается в небо! Ту-154 вновь поднялся в воздух после многолетнего простоя
Сегодня, 26 октября, из Мирного в Новосибирск перелетел Ту-154М RA-85782, ранее эксплуатировавшийся авиакомпанией «Алроса».
Долгое время самолёт находился на хранении в Якутии. Теперь машину удалось подготовить к перелёту, и легендарный трёхдвигательный лайнер вновь оказался в небе.
Событие действительно редкое. Ведь последний регулярный пассажирский рейс Ту-154 в России состоялся 28 октября 2020 года — почти ровно шесть лет назад. Тогда другой борт «Алросы», RA-85757, выполнил рейс из Мирного в Новосибирск, завершив целую эпоху отечественных пассажирских перевозок.
Сам RA-85782 был выпущен в 1993 году. Сегодня Ту-154М с его характерным Т-образным оперением и тремя двигателями в хвостовой части — настоящая авиационная редкость. Большинство этих самолётов давно выведены из эксплуатации.
По предварительной информации, восстановленный лайнер может в дальнейшем использоваться в интересах государственных структур. Однако официального подтверждения его дальнейших планов пока нет.
Увидеть Ту-154 в воздухе в 2026 году, да ещё и после столь долгого простоя, — настоящий подарок для любителей отечественной авиации!
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ 📝 | 746 |
| 8 | 💰 Более 300 миллионов долгов. Что случилось с «Томск Авиа»?
В новом выпуске рассказал про историю "родной" авиакомпании. Как? Что? И почему? Всё в выпуске! Приятного просмотра!
🔥 СМОТРЕТЬ
❤️ СМОТРЕТЬ | 611 |
| 9 |  ✈️ Из Томска — во Владивосток, Москву и небольшой посёлок. Как летали в 1980 году?
Перед вами летнее расписание Томского аэропорта за 1980 год. И, признаться, география полётов впечатляет даже сегодня!
Москва, Ленинград, Владивосток, Хабаровск, Иркутск, Братск, Красноярск, Сочи, Симферополь — и это далеко не полный список.
Были рейсы и в другие союзные республики: Алма-Ату, Ташкент, Фрунзе, Целиноград и Усть-Каменогорск. Тогда все эти направления считались внутренними.
Конечно, не каждый маршрут был беспосадочным. Например, во Владивосток летали через Читу, в Ленинград — через Уфу, а в Ташкент — с посадками в Семипалатинске и Алма-Ате. Путь в Симферополь проходил через Омск и Минеральные Воды.
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ 📝
Но самое интересное — в нижней части расписания.
Белый Яр, Каргасок, Парабель, Подгорное, Молчаново, Средний Васюган, Тегульдет, Батурино, Берегаево, Красный Яр…
Сегодня многие из этих названий редко встретишь на табло аэропортов. А тогда местная авиация связывала Томск с десятками населённых пунктов области.
В Колпашево, например, летали сразу три типа самолётов: Ан-2, Ан-24 и Як-40.
Были и рейсы в соседние города — Кемерово, Новокузнецк, Барнаул и Абакан. А для Новосибирска в расписании выделен целый блок ежедневных вылетов.
✈️ А что изменилось за 46 лет?
Осенью 2026 года в маршрутной сети Томска представлены Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Красноярск, Иркутск, Тюмень, Сургут, Стрежевой, Улан-Удэ и Чита. Частота полётов различается, а часть направлений зависит от сезона.
Сохранилась и местная авиация. Например, до 30 ноября заявлены рейсы в Кедровый на Ан-2 — трижды в неделю.
При этом сравнивать два расписания напрямую не совсем правильно: за прошедшие десятилетия изменились и транспортная инфраструктура, и пассажирский спрос, и сама организация авиаперевозок.
Но одна деталь особенно бросается в глаза.
В 1980 году на одном листе расписания соседствовали Владивосток и Батурино, Москва и Красный Яр. Большая авиация и небольшие местные линии были частью одной транспортной системы.
Именно масштаб местных перевозок, пожалуй, сильнее всего отличает то расписание от современного. | 613 |
| 10 |  🛫 Российская авиация переходит на зимнее расписание. Что изменится?
Уже в это воскресенье, 25 октября, в российской гражданской авиации начинается осенне-зимний сезон навигации 2026/2027. Продлится он до 27 марта следующего года.
Это ежегодная процедура, во время которой авиакомпании пересматривают маршрутные сети, меняют частоту полётов и запускают сезонные направления.
И изменений в этом году немало.
К примеру, группа «Аэрофлот» заявила сразу 282 маршрута. Из них 146 внутренних, а международная сеть охватит 46 городов в 18 странах. Среди новых и возобновлённых направлений появятся рейсы на Фукуок, а также дополнительные маршруты из регионов в Египет и ОАЭ.
S7 Airlines планирует выполнять полёты более чем по 140 направлениям. Из Новосибирска в зимнем расписании предусмотрены прямые рейсы в Коломбо, Мале и на Пхукет.
Изменения коснутся и региональных аэропортов. Например, саратовский «Гагарин» анонсировал десять направлений с рейсами по России и за рубеж.
❄️ Но к зиме готовятся не только авиакомпании, но и сами аэропорты.
Для наземных служб наступает один из самых непростых периодов года. Аэродромную технику проверяют перед снегопадами, готовят снегоочистительные машины, щётки, плужно-щёточные агрегаты и оборудование для обработки покрытий противогололёдными реагентами.
Особое внимание уделяют состоянию взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек и перронов. Зимой их приходится регулярно очищать от снега и льда, а состояние покрытия контролировать, чтобы обеспечить безопасное торможение и руление самолётов.
Готовят и противообледенительные машины, которые обрабатывают воздушные суда специальными жидкостями перед вылетом. Проверяют запасы реагентов, работу отопления, светосигнального оборудования и готовность персонала к работе в сложных погодных условиях.
Причём для аэропорта даже небольшой снегопад может означать десятки дополнительных операций. Пока пассажиры ждут посадку, наземные службы должны успеть очистить перрон, подготовить самолёт и обеспечить безопасный вылет.
А что пассажирам?
Если у вас куплены билеты на конец октября или ноябрь, советуем ещё раз проверить время вылета. С переходом на зимнее расписание у отдельных рейсов могут измениться дни выполнения, частота и время отправления.
И небольшой нюанс: переход на зимнее расписание сам по себе не связан с переводом часов. В России часы не переводят, а вот в Европе 25 октября переходят на зимнее время, поэтому разница во времени между городами может измениться.
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ 📝 | 634 |
| 11 |  ⌛ | 544 |
| 12 | ⌛ | 6 |
| 13 | ‼️ Новостей за сегодняшний день поступает много, обсудим каждый понемногу.
🚨 1. Boeing 737 авиакомпании S7 совершил незапланированную посадку в Омске
Сегодня Boeing 737-800, выполнявший рейс S7 7099 из Новосибирска в Махачкалу, передал аварийный код 7700 и изменил маршрут.
Причиной стала техническая неисправность, предварительно - падение уровня масла в двигателе. Самолёт благополучно приземлился в Омске. На борту находились 176 пассажиров и восемь членов экипажа, никто не пострадал.
Для доставки пассажиров в Махачкалу S7 направила резервный борт, пассажиры уже отправились по маршруту.
🇩🇪2. Lufthansa попрощалась с Airbus A340-600
Сегодня во Франкфурте завершилась почти 23-летняя история эксплуатации одного из самых узнаваемых дальнемагистральных самолётов Lufthansa.
Последним регулярным рейсом A340-600 стал LH419 из Вашингтона во Франкфурт.
Четыре двигателя, фюзеляж длиной более 75 метров и необычная компоновка салона. Кстати, у Lufthansa туалеты экономкласса на A340-600 находились на нижней палубе — пассажиры спускались туда по лестнице.
Самолёт давно уступает современным двухдвигательным лайнерам по экономичности. Его собирались вывести из эксплуатации ещё во время пандемии, но задержки поставок новых машин позволили A340-600 задержаться в строю.
Теперь Lufthansa с ним окончательно прощается.
⚠️ 3. Из-за угрозы взрыва пассажирский Airbus сопровождали истребители МиГ-29
Вчера, вечером, 18 октября Airbus Austrian Airlines, выполнявший рейс OS82 из Тель-Авива в Вену, получил сообщение об угрозе взрыва.
Экипаж направился на не запланированную посадку в Софию, а болгарские ВВС подняли для сопровождения самолёта истребители МиГ-29.
На борту находились 51 пассажир и шесть членов экипажа.
После посадки самолёт тщательно проверили. Никаких взрывных устройств или других опасных предметов не обнаружили.
Позднее Airbus продолжил полёт и ранним утром 19 октября прибыл в Вену. Правоохранительные органы выясняют обстоятельства поступившей угрозы.
🔥 4. В аэропорту Лимы у самолёта LATAM заметили пламя и дым
Утром 19 октября в Перу произошёл инцидент с самолётом LATAM Airlines Peru, который готовился вылететь из Лимы в Пьюру рейсом LA2302.
Авиакомпания сообщила о техническом происшествии перед вылетом. Пассажиров высадили, а самолёт отстранили от выполнения рейса.
Что именно стало причиной появления огня, пока неизвестно. Ситуацию удалось локализовать, работа взлётно-посадочных полос аэропорта не нарушалась.
Вот такая вот… собачка
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ 📝 | 798 |
| 14 |  +3⚠️ У Ан-24 в Иркутске лопнуло колесо. Аэропорт закрывали на 2,5 часа
Утром 18 октября в аэропорту Иркутска произошёл инцидент с Ан-24 авиакомпании «ИрАэро», выполнявшим учебно-тренировочный полёт без пассажиров.
Во время посадки экипаж сообщил о задымлении в районе правой основной стойки шасси. Причиной стал разрыв пневматика — проще говоря, авиационной шины.
После посадки самолёт остановился на рулёжной дорожке. Из-за происшествия взлётно-посадочную полосу аэропорта закрыли на 2,5 часа.
К счастью, обошлось без пострадавших. Ан-24 уже отбуксировали на стоянку, а аэропорт вернулся к штатной работе.
Теперь специалистам предстоит установить причины повреждения колеса. Байкало-Ангарская транспортная прокуратура организовала проверку соблюдения требований безопасности полётов.
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ 📝 | 902 |
| 15 | ❌ Москва снова столкнулась с массовыми задержками авиарейсов.
В ночь на 18 октября работа московского авиаузла вновь оказалась нарушена из-за временных ограничений на приём и выпуск самолётов, введённых на фоне атак беспилотников.
Внуково и Домодедово около шести с половиной часов не принимали и не отправляли рейсы. Почти 20 самолётам, направлявшимся в Москву, пришлось уходить на запасные аэродромы.
Причём проблемы начались ещё накануне. 17 октября Минтранс сообщал о 103 задержанных рейсах в московских аэропортах. Ночные ограничения только осложнили ситуацию.
К утру работу Внуково и Домодедово возобновили, но это вовсе не означает, что расписание сразу вернулось в норму.
Самолёты оказались на запасных аэродромах, экипажи выбились из графика, а задержка одного рейса потянула за собой следующие. Теперь авиакомпаниям приходится перестраивать оборот воздушных судов и постепенно восстанавливать расписание.
Для пассажиров это означает многочасовое ожидание вылета, переносы рейсов и возможные изменения маршрутов.
И даже после снятия ограничений последствия могут ощущаться ещё несколько часов. Поэтому перед поездкой в аэропорт стоит проверить статус своего рейса на сайте авиакомпании.
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ 📝 | 692 |
| 16 |  +4🇸🇪 Швеция представила свой первый летающий радар Saab S106 GlobalEye
15 октября компания Saab выкатила в Линчёпинге первый самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления S106 GlobalEye, построенный для ВВС Швеции.
В основе машины лежит бизнес-джет Bombardier Global 6000, но вместо привычного оборудования деловой авиации здесь установлен целый комплекс радиолокационной разведки. Самая заметная деталь находится над фюзеляжем: длинный обтекатель с РЛС Erieye ER.
GlobalEye способен обнаруживать и сопровождать воздушные, морские и наземные цели, объединяя полученную информацию в единую картину для военного командования. По сути, это летающий радиолокационный пост и центр управления.
Пока самолёт только представили публике. Впереди наземные проверки, испытательные полёты и передача заказчику, запланированная на 2027 год.
Всего Швеция заказала три GlobalEye: два в 2022 году и ещё один в 2024-м. Новые машины должны заменить устаревающие Saab ASC 890.
Интересно, что к программе присматриваются и Нидерланды. В сентябре страна подписала соглашение о намерениях приобрести один GlobalEye и развивать совместную эксплуатацию со Швецией. Правда, твёрдого контракта пока нет.
А сам GlobalEye уже давно перестал быть просто экспериментальной разработкой Saab. Такие самолёты эксплуатируются в ОАЭ, а Швеция станет первым оператором системы среди стран НАТО.
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ 📝 | 772 |
| 17 |  +3✈️ В Казани наконец открыли новый терминал аэропорта. Правда, пока не полностью.
15 октября в аэропорту Казани начал принимать пассажиров новый терминал B. Первыми его опробовали пассажиры «ЮВТ Аэро», вылетавшие в Грозный.
Пока терминал работает в тестовом режиме. Авиакомпании будут переводить сюда постепенно, а оставшиеся недочёты устранять уже в процессе эксплуатации. Торжественного открытия, запланированного на декабрь, ждать не стали и правильно! Действующий терминал внутренних линий и без того обслуживает почти вдвое больше пассажиров, чем был рассчитан изначально.
Новый терминал занимает более 38 тысяч квадратных метров. Внутри разместились 32 стойки регистрации, девять выходов на посадку и четыре телетрапа. Расчётная пропускная способность — до 5,7 млн пассажиров в год.
Но на этом обновление аэропорта не заканчивается. В планах — завершить переход между старым и новым терминалами, а затем заняться реконструкцией существующих зданий.
Изменится и распределение рейсов. Терминал B отдадут под внутренние направления, а терминалы 1 и 1А планируют переориентировать на международные. Для этого, в частности, собираются увеличить количество кабин паспортного контроля.
По сути, сейчас в Казани запустили только первую часть большого проекта. До полноценного открытия ещё предстоит кое-что доделать, зато новый терминал уже начал разгружать действующую инфраструктуру.
А торжественную ленточку перережут потом. Пассажирам, думаю, важнее, чтобы очередей стало меньше.
Событие действительно радостное, ещё больше меня удивляет, как за такой быстрый срок сумели построить терминал, да и не "просто коробку", в общем - красавцы! | 804 |
| 18 | ✍️ Тут мой коллега по «цеху» написал интересную статью.
Продолжая обсуждение вышеупомянутой ситуации, а также Germanwings в Альпах, предлагаю почитать интересную статью про то, как устроены двери в самолетах Boeing 737 и Airbus А320.
👉ЧИТАТЬ👈 | 702 |
| 19 |  ЧТО ТАМ ПРОИЗОШЛО?
Долго работал над выпуском про FZ1073. Придумывать удобную мне версию не стал — в интернете их и без меня хватает. Собрал то, что удалось подтвердить. А где пока нет ответа, так и говорю.
🔥 СМОТРЕТЬ
❤️ СМОТРЕТЬ
Посмотрите и поделитесь выпуском с друзьями. Буду очень благодарен за поддержку!
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ 📝 | 2 233 |
| 20 | https://youtu.be/2d22vdov-40?si=uDb5E1WkcdJ6dvXe | 1 |
