𝗦𝗜𝗗𝗘 𝗣𝗢𝗗

🔹لیوری ویلیامز برای گرندپری موناکو به مناسبت ۸۰۰امین مسابقه این تیم. @f1sidepod

جورج راسل: 🗣️ فکر می‌کنم در سال گذشته مکس تغییر کرده است [به سمت بهتر]. من به او در پیست احترام می‌گذارم و به نحوه شرکتش نه تنها در فرمول یک بلکه در GT. - من مکس رو تحسین می‌کنم. @f1sidepod

نیکو روزبرگ معتقد است که سطح عملکرد لوییس همیلتون هنوز به اندازه‌ای نیست که بتواند قهرمان جهان رانندگان شود و همچنین خودروی او نیز به اندازه کافی رقابتی نیست. «خیلی خوب خواهد بود که ببینیم او همان‌طور که از ابتدای امسال پیشرفت کرده، به روند پیشرفتش ادامه دهد. فکر می‌کنم او حداقل امسال یک مسابقه را خواهد برد.» «اما برای کسب قهرمانی، خودرو به اندازه کافی خوب نیست و سطح عملکرد خودش هم هنوز به آن حد نرسیده است. با این حال امیدوارم که در طول فصل همچنان پیشرفت کند.» @f1sidepod

Happy Monaco race week 🇲🇨🥳 يك سرى مطالبى كه قبل از گرندپرى موناكو دوست داشتم بطور خلاصه راجع بهشون صحبت كنم+ تغييراتى كه فيا براى اين گرندپرى درنظر گرفته Article in English Article in Persian Nothing professional tho, just yapping @verstappenracingg

کارلوس ساینز از زمان شروع حضورش در فرمول یک همیشه در موناکو امتیاز کسب کرده است ۲۰۲۵: رتبه ۱۰ (ویلیامز) ۲۰۲۴: رتبه ۳ (فراری) ۲۰۲۳: رتبه ۸ (فراری) ۲۰۲۲: رتبه ۲ (فراری) ۲۰۲۱: رتبه ۲ (فراری) ۲۰۱۹: رتبه ۶ (مکلارن) ۲۰۱۸: رتبه ۱۰ (رنو) ۲۰۱۷: رتبه ۶ (تورو روسو) ۲۰۱۶: رتبه ۸ (تورو روسو) ۲۰۱۵: رتبه ۱۰ (تورو روسو) @f1sidepod

لیوری مکلارن تو چند سال اخیر برای موناکو @f1sidepod

جالبه بدونید تو پنج مسابقه اول فصل آمار ماشین امسال مرسدس بهتر از سال ۲۰۲۰ هست. @f1sidepod

🇲🇨 لیوری مک‌لارن برای گرندپری موناکو @f1sidepod

لوییس همیلتون در ویدیوی جدیدش با یک لو‌رایدر حسابی دور دور می‌کنه. 😎 💬لوییس: «همیشه دوست دارم بیشتر با فرهنگ‌های مختلف خودرویی توی دنیا آشنا بشم و این یکی مدت‌ها بود توی لیست کارهایی بود که می‌خواستم تجربه کنم.» @f1sidepod

نیکو روزبرگ: ارتباطی با لوییس تو ۲۰۱۶ نداشتم، فقط جنگ. @f1sidepod

😂😂 @f1sidepod

مرسدس W17 آمار بهتری از W11 افسانه ای در ۵ریس اول فصل دارد‼️ @f1sidepod

🗣️مکس ورشتپن و کارلوس ساینز از FIA خواسته‌اند برای تغییرات قوانین موتورهای ۲۰۲۷ موضعی قاطع داشته باشد و اجازه ندهد اختلاف منافع سازندگان، اصلاحات موردنیاز را متوقف کند. 🔻رانندگان معتقدند با وجود برخی بهبودها، خودروهای نسل جدید هنوز حس طبیعی مسابقه دادن را منتقل نمی‌کنند و وابستگی زیاد به سیستم الکتریکی باعث شده نبردهای پیست مصنوعی‌تر از گذشته به نظر برسند. 🔹پیشنهاد اصلی FIA تغییر نسبت قدرت موتور درون‌سوز و سیستم الکتریکی به ۶۰-۴۰ است؛ اما برخی سازندگان از جمله فراری و آئودی با این تغییر موافق نیستند، زیرا می‌تواند روی برنامه‌های توسعه و مزیت فنی آن‌ها تأثیر بگذارد. 🔹ورشتپن هشدار داده اگر تصمیم‌گیری‌ها بیش از حد سیاسی شود، ادامه این مسیر برای او قابل قبول نخواهد بود. ساینز هم تأکید کرده اگر این تغییرات به نفع مسابقات و آینده فرمول یک باشد، FIA و FOM باید با قدرت از آن دفاع کنند. حالا همه نگاه‌ها به جلسه کمیسیون فرمول یک دوخته شده؛ جایی که باید مشخص شود منافع رقابتی تیم‌ها مهم‌تر است یا آینده مسابقات. @f1sidepod

توتو ولف ترجیح دادن یه راننده به دیگری رو انکار کرد: “کیمی و اون یکی اسمش چی بود از نظر من برابر اند” @f1sidepod

لباس مسابقه فراری برای گرندپری موناکو 🇲🇨 @f1sidepod

اسکار پیستری رفته بود تماشای مسابقه Isle of man tt: @f1sidepod

تو کشور های ۵ مسابقه اول فصل تیتانیوم دی‌اکساید مجاز بود، تو ۳ مسابقه بعدی ممنوعه ❌دامیننس کیمی تمومه!؟ @f1sidepod

رکورد های «جوان‌ترین» قبل و بعد کیمی آنتونلی @f1sidepod