ЭТО BAZA

🎙️ Рекорды Бойцова Как всамделишный блогер, считаю возможным накинуть на вентилятор коллеге по цеху 😏 Что такое рекорд на самом деле? Рекордное достижение — это такое же состязание, как и любые другие соревнования. Инженерные, спортивные, иногда — и то, и другое вместе. Рекорд держится не потому, что повторять его никому не интересно, а потому, что это сделать непросто. Настолько непросто, что находятся смельчаки, желающие его повторить и побить. А если на битву никто не пришёл — то какой же ты рекордсмен? Перформанс vs Рекорд Можно собирать кубик Рубика в свободном падении, пить газировку или творить какую‑нибудь другую дичь. Кто‑то был в этом деле первым, но это не делает его рекордсменом. Я бы назвал это забавным перформансом. Такие «рекорды» абсурдно побивать. Вообще непонятно, что для этого нужно сделать: забраться повыше/пониже, прицепить два дыма? 💨 Думаю, Книга рекордов Гиннесса, изобилующая подобными примерами, сильно подпортила рекордную репутацию. Что удалось Сергею по-настоящему А вот что Серёге удалось сделать, а нам с вами, вместе взятым, будет крайне тяжело побить — так это привлечь огромную непарашютную аудиторию к своему перформансу. И если найдётся хотя бы один мальчишка или девчонка, которые: • узнают о возможности летать • захотят попробовать • и в итоге придут в парашютный спорт — то, считаю, уже можно не осуждать это лукавое украшательство. В этом и есть настоящий рекорд Бойцова. 👇 Приглашаю в комментарии Переубедите меня! 😈 📌 Тематика канала строго соблюдена — смотрите видео )))

🪂 Про отцепки и закрутки: личный опыт Я прыгаю практически только в вингсьюте — других видов прыжков у меня едва больше 250. За всё время у меня было 7 отцепок — в среднем одна на каждые 200 прыжков. Меня это порядком достало, пришлось провести работу над ошибками. Результат: последний раз отцеплялся почти 7 лет назад. Делюсь основными требованиями, которые сделают винг-прыжки гораздо приятнее на этапе раскрытия 👇 1️⃣ Подготовленная система: • Распашной контейнер • Удлинённая стренга • Увеличенная медуза • Подходящий купол с адекватной загрузкой • Дополнительно: Lazy Bag, тороидальная медуза Сейчас у меня специализированная Javelin Aurora, но с уверенностью могу сказать: любая подготовленная система ничем не уступает специализированной. Вероятно, поэтому SP больше не выпускает «Аврору» 😉 2️⃣ Умение правильно раскрываться Способов масса, но ключевые факторы: • Стабильность и симметричность позы • Отсутствие в потоке лишних площадей Я всегда прыгал с подготовленной системой, но именно поза на открытии играет ключевую роль. Пример моего раскрытия — на видео 🎥 3️⃣ Закрутки Они всё равно могут случаться. И то, насколько сложно будет с ними справиться, определяет ваш купол и его загрузка. ⚠️ Не каждый семисекционный купол подойдёт. Например, PD Storm не рекомендую — даже при небольшом перекосе он склонен уходить в прогрессию. Мой личный выбор PD Horizon, уже второй такой же использую. Раскручиваться тоже надо учиться: Обязательно расстёгивайте ножное помимо ручных, если собираетесь использовать традиционные способы («велосипед»). Я много раз видел, как люди отцеплялись от ровной закрутки, потому что на освобождение ножного уже не оставалось времени, а без этого не получалось. Я раскручиваюсь по-другому — за счёт использования ручных крыльев (второе видео). Этому тоже надо учиться, но когда научитесь — будете раскручиваться быстрее, чем успеете расстегнуть молнию на рукаве 💨 ⚠️ Важное примечание Этот пост — не тренировочное пособие. Все действия обязательно согласуйте со своим инструктором.

🎬 Эксклюзив для своих! Оригинальный звук 🔊 Предупреждаю: народная лексика присутствует, и её МНОГО 😅 Этот проект мы делали не для галочки. Сложный, нервный, но чертовски захватывающий и абсолютно искренний. Еще раз спасибо всем, благодаря кому проект состоялся!

И мне снова туда, где горят фонари под крылом самолета. Знаешь, у меня к тебе столько чувств. И одно из них — чувство полета! С ДНЕМ РОССИИ!

📣 Три суперновости! Есть отличные новости, которыми спешу поделиться! 🔥 🇸🇮 Кэмп в Словении В конце сентября мы организуем первый русский кэмп в словенской трубе! 🚀 Без преувеличения — лучшие пилоты мира станут вашими инструкторами. Предварительно с 19 сентября. 💸 Акция "2+1" Для тех, кто никогда не летал в Швеции или Словении — три часа по цене двух! 🎁 Цена на трубу становится вполне московской) Акция действует только при оплате до 19 июня. Успейте запрыгнуть в уходящий вагон! ⏳ 🏔️ Бовец после трубы Ну и для полноты картины: после тренировок в трубе летим в вингсьютах над самой живописной дропзоне в мире — в Бовце! 🪂 Там небо и горы такие (2,2 км), что дух захватывает. @getbaza для записи Готовьте вопросы и кошельки, будет жарко! ✈️ Помощь с визами и жильем на стороне организаторов

Нарезка моментов с выходных 🔥 Наконец-то полноценно открыл сезон! 🪂 Солнце, небо, ветер в крыльях — то, ради чего всё это затевалось. И — отдельная радость: облетал новый прототип, который мы возили на продувку в Словению и он меня очень порадовал 😏 Скоро ждите обновление модельного ряда!

📖 «Жизнь на грани: Между этим светом и тем» Джеб Корлисс (Jeb Corliss) — живая легенда в мире вингсьюта и бейсджампинга. Это автобиография, которая держит в напряжении с первой до последней страницы, несмотря на впечатляющий объём в 544 страницы. Джеб рассказывает о травмах и потерях, о работе на Discovery и дружбе с сэром Эдмундом Хиллари. Это книга о том, как страх превращается в топливо, а каждое падение становится подготовкой к новому взлёту. Книга очень искренне и хорошо написана, рекомендую!

Оператор может снять интересное видео, даже если команда не попала в кадр. Смотреть до конца)

🎥 Петр — специально для вас! Записал короткое видео о том, что можно тренировать в трубе для дисциплины «вингсьют-пилотирование» 🪂 👍 Лайкайте и комментируйте Пете будет очень приятно. К тому же, он обещал записать ещё, если видео зайдёт 🔥

Как-то мы с парнями арендовали целый борт, чтобы полетать над пальмой 😎

🪶 Вингсьют — худший планер, когда-либо изобретённый человечеством Но вы можете сделать его ещё хуже! 😈 Часть 1 про скорость Часть 2 угол поперечного V 📐 На виде спереди крыло характеризуется углом, который называется углом поперечного V и образуется плоскостью хорд консоли крыла и перпендикуляром к плоскости симметрии летательного аппарата (смотрите рисунок к посту 👆). Этот угол влияет на поперечную устойчивость. ✈️ Как у самолётов? Для современных самолётов угол поперечного V обычно колеблется от +5° до –15°. Аэродинамика — это наука компромиссов. Самолёты обычно проектируют так, чтобы они хорошо справлялись с чем-то одним — в ущерб всему остальному. Нулевой или отрицательный угол — как правило, у акробатических самолётов или истребителей. 🦅 А что у нас? В отличие от жёстких планеров, мы можем активно менять этот угол в полёте. И это большое преимущество. Чем больше угол — тем больше поперечная устойчивость. Иногда даже слишком. Если угол слишком большой — вы существенно теряете в подъёмной силе. ⚠️ «Слишком большой» — это всего лишь больше 5 градусов. Обратите внимание! ⚖️ Устойчивость vs Скорость Устойчивость — это хорошо. Но чем выше устойчивость, тем больше сопротивление. А сопротивление снижает скорость. Нельзя получить всё и сразу 🤷‍♂️ 🔄 Отрицательный угол Отрицательный угол ещё больше снижает поперечную устойчивость. Кстати, вот очень интересное упражнение: выполните транзит из положения с отрицательным углом поперечного V. Вы удивитесь, насколько небольшие усилия потребуются для выполнения манёвра. 🔜 Что дальше? В следующей части про предельную скорость

В дополнение к этому посту 👆 На видео — знаменитый атлет Red Bull Дани Роман 🦅 Роман был одним из ключевых архитекторов и участников проекта Red Bull Ultimate Aerial Obstacle Course, для реализации которого его команда объездила 8 стран мира 🌍 И он тоже тренируется с коучем — Арвидом Эндлером, который вам уже знаком 🤝 Обратите внимание на положение рук при выходе из транзита на живот 👀 Об этом — в следующем посте из серии про скорость 🚀

🪂 Пётр Ильин — в деле! Член национальной сборной России по парашютному спорту (дисциплина «вингсьют-пилотирование») 🔥 Петя приехал в словенский тоннель не только чтобы прокачать свои навыки, но и пообщаться с лучшими пилотами мира. 🎥 Смотрите видео от первого лица — и задавайте вопросы в комментариях!

📡 Наш человек снова в словенской трубе! Специальный корреспондент Базы прибыл на место 🕵️‍♂️ Его задача — показать вам свой взгляд на новый тренажёр для пернатых. Ждите прямые включения! 🎥 P.S. Узнали по голосу, кто это? 😏

🎁 Спасибо всем, кто участвовал в розыгрыше! Победитель определён, но я отлично понимаю: приятно выиграть, а оставаться просто подписчиком — немного обидно 😅 Поэтому для всех участников — специальный утешительный приз, который вас точно порадует: 🦅 Скидка на всю линейку вингсьютов БАЗА — 20% 🔧 А на допы — 30% Срок — до понедельника, 18 мая. Успевайте заказать, пока действует! Для заказа напишите @getBAZA 🥇 И ещё раз поздравляю победителя! @GeorgyNR, я написал тебе в личку — свяжись со мной, пожалуйста, пора шить твой винг 🎉

🎉 Розыгрыш завершен! 🏆 Победители: 1. @GeorgyNR 🔍 Проверить результаты

🚀 Хотите летать хорошо — летайте быстро! Вы, вероятно, много раз слышали: для хорошего полёта в вингсьюте нужна высокая скорость. К сожалению, многие в лучшем случае понимают под увеличением скорости просто изменение тангажа. Я хочу поднять эту важнейшую тему. В один пост всё не влезет — сделаю серию. Будет немного физики и аэродинамики, но я постараюсь упрощать в допустимых пределах. 📐 Часть первая: скорость увеличить можно, а зачем? Всё очень просто: чем больше скорость, тем больше подъемная сила. Это все знают. На этом можно было бы закончить, но давайте разберёмся, что это на самом деле означает. 📈 Формула и квадратичная зависимость В формулу подъемной силы входят: • коэффициент подъемной силы • плотность воздуха • площадь крыла • скорость набегающего потока И самое главное: зависимость от скорости — квадратичная 🔥 Увеличив скорость в 2 раза (при прочих равных), вы получите рост подъемной силы в 4 раза! Ладно, в два раза — сложновато. Но даже +30% к скорости даёт почти +70% подъемной силы. А если добавите 50% — подъемная сила вырастет на 125%! ⚠️ Работает и в обратную сторону И это печально: потеря 30% скорости ведёт к потере больше половины подъемной силы. А потерять скорость гораздо легче, чем набрать — буквально за считанные секунды. ❓ Если всё так очевидно, почему большинство летают медленно? Причин несколько, но главная: летать быстро — это сложный навык, которому надо учиться. 📅 Пример из акробатики В 2019 году в правила по вингсьют-акробатике внесли эпохальное изменение: фиксированное рабочее время заменили на время нахождения в вертикальном окне. Стало важно не только быстро крутить элементы, но и держаться в окне как можно дольше. Результат: За последние несколько лет время выполнения элементов у топ-команд не изменилось (некоторые наши рекорды 2018 года до сих пор держатся). Но тогда откуда же рекорды по количеству захватов? А вот рабочее время с 2021 года выросло более чем на 30% в тех же вингсьютах. Топ-команды сейчас летают гораздо быстрее 💨 Большая подъемная сила это не только низкая вертикаль, но и энергия для выполнения фигур. 🔜 Что дальше? В следующей части поговорим про значение угла поперечного V крыла

Календарь разошёлся очень быстро, тираж был небольшой. А вы бы хотели перевыпуск? 👇 Ставьте ❤️ — если да, и мы подумаем над новым календарём на следующий сезон. Еще раз спасибо всем участницам, вы прекрасны!

📆 В 2021 году БАЗА выпустила календарь И нет, это не просто «красивый календарь». Каждая модель на фото — вингсьют‑пилот. ❓ Зачем мы это сделали? Мы хотели показать, что вингсьют — это не только «мужской клуб». У нас в России есть сильные, красивые, увлечённые девушки, которые летают на равных с парнями, а иногда и круче.