SIDDES ▶️ ПРО ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ

Новые ограничении в почтовом сообщении между Россией и Латвией: что важно знать. С 1 сентября 2026 года Латвия прекращает обработку международных почтовых отправлений с курьерской доставкой «от двери до двери» из России. Как пишет ТАСС со ссылкой на «Почту России», в связи с этим российский оператор вынужден приостановить прием EMS-отправлений в данном направлении. Данное решение существенно меняет логистический ландшафт трансграничных перевозок между двумя странами. На текущий момент представители почтовых служб не могут спрогнозировать сроки возобновления полноценного обмена отправлениями категории EMS, что создает неопределенность для отправителей, использующих данный сервис для быстрой доставки грузов и документов. По мнению экспертов рынка, подобные ограничения являются следствием сложной геополитической обстановки, которая продолжает оказывать прямое влияние на работу логистических операторов. Несмотря на то, что курьерская доставка «до двери» попадает под запрет, в «Почте России» подчеркнули, что остальные виды почтового обмена с Латвией на данный момент остаются без изменений.

Ускорение локализации автокомпонентов: в Казани запущен новый инжиниринговый центр ФГУП НАМИ. В Казани запущен филиал ФГУП «НАМИ», специализирующийся на проектировании и постановке на производство критически важных узлов для коммерческого и легкового транспорта. Создание площадки направлено на ускорение импортозамещения в автокомпонентной подотрасли и расширение испытательных мощностей для российских производителей. По словам заместителя главы Минпромторга РФ Альберта Каримова, открытие центра является этапом реализации стратегии по наращиванию инжиниринговых компетенций и укреплению собственной валидационной базы. Для транспортных компаний это означает перспективу локализации запчастей, которые ранее поставлялись из-за рубежа, что критически важно для поддержания работоспособности парков в условиях санкционных ограничений. Для владельцев автопарков и сервисных предприятий запуск центра означает переход к использованию компонентов, прошедших полный цикл испытаний на базе государственного научного центра. Это должно повысить предсказуемость качества отечественных комплектующих, используемых при ремонте и обслуживании коммерческой техники.

Представлена новая спецтехника на шасси КАМАЗ: для работы с трубами на бездорожье. ПАО «КАМАЗ» совместно с «Кран центр КАМАЗ» и ГК «ПАЛФИНГЕР» представили специализированный автомобиль, предназначенный для оптимизации логистических и монтажных операций в условиях бездорожья. Как пишет отраслевой ресурс «Грейдер», техника была спроектирована по индивидуальному техническому заданию для работы с трубной продукцией и рукавами высокого давления. Разработка данного проекта стала ответом на растущий спрос со стороны нефтегазового и строительного секторов на высокопроходимую технику, способную эффективно функционировать вдали от подготовленных площадок. Техническая оснащенность машины включает шарнирно-сочлененную КМУ ИНМАН ИМ 150N, установленную на заднем свесе. Грузовой момент установки составляет 14,3 т·м, а максимальная грузоподъемность достигает 6,1 тонны. При максимальном вылете стрелы в 8,02 метра манипулятор способен оперировать грузами массой до 1,69 тонны. Специально для этой модели завод ИНМАН разработал уникальный захват, адаптированный для труб диаметром 125–150 мм и рукавов высокого давления диаметром до 180 мм, включая изделия с быстроразъёмными соединениями. Модель базового шасси и конечный заказчик проекта разработчиками не разглашаются.

Новые правила перевозки пассажиров: что изменится в работе транспорта. С 1 сентября 2026 года в России начинают действовать новые правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом. Изменения, утвержденные приказом Минтранса, затрагивают работу автобусов, легковых такси, трамваев и троллейбусов и будут действовать до 1 сентября 2032 года. Для транспортных компаний внедряется обязательное использование цифровых инструментов при обслуживании пассажиров. В частности, перевозчики должны обеспечить возможность покупки и проверки электронных билетов через QR-коды, NFC-технологии и Единую биометрическую систему. Подтверждение права на льготный или бесплатный проезд теперь может осуществляться через мессенджер «Макс». Существенные изменения коснулись обслуживания на междугородних маршрутах. Перевозчики обязаны предоставить пассажирам право бесплатного доступа в залы ожидания и пользования туалетами на автовокзалах и автостанциях в течение одного часа до отправления и одного часа после прибытия автобуса. В сегменте легковых такси уточнены правила перевозки багажа. Если габариты груза не позволяют разместить его в багажном отделении, допускается перевозка в салоне автомобиля. Условием является согласие водителя и отсутствие помех для управления транспортным средством и обзора водителя. Новые требования также обязывают перевозчиков информировать пассажиров о фактическом уровне комфорта транспортного средства. Если стоимость билета дифференцирована в зависимости от оснащенности автобуса или иного транспорта, компания обязана заранее уведомлять клиента о перечне доступных удобств.

Новые правила оплаты дорог в Белоруссии: что изменится для перевозчиков. С 1 сентября 2026 года Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси вводит повышающий коэффициент 10 для грузовых автомобилей массой более 3,5 тонн, совершающих транзитный проезд через МКАД и прилегающие участки дорог. Мера направлена на перераспределение транспортных потоков в пользу второй кольцевой дороги (МКАД-2). Повышающий коэффициент применяется, если транспортное средство в течение одного часа проезжает по двум и более участкам трасс, непосредственно примыкающих к Минску. В перечень вошли отрезки дорог М-2 (14,9–25,308 км), М-3 (9,4–10,418 км), М-4 (16,3–19,046 км), М-6/Е 28 (12,0–20,575 км), Р-1 (8,2–24,44 км), Р-23 (10,2–14,1 км) и Р-28 (12,44–16,91 км). В ведомстве пояснили, что обновление тарифов в системе BelToll призвано разгрузить первую кольцевую дорогу, интенсивность движения на которой в пиковые часы достигает 110–120 тыс. автомобилей в сутки. Для сравнения, пропускная способность МКАД-2, запущенной в декабре 2016 года, используется не в полной мере: ежесуточный трафик там составляет около 20 тыс. машин. Помимо введения коэффициента для транзита, с 1 сентября в Беларуси индексируются базовые тарифы на проезд по всем платным дорогам страны. Рост стоимости услуг при оплате через бортовое устройство или электронную виньетку составит от 3% до 5%. Изменения затрагивают как местных, так и иностранных перевозчиков. Владельцам транспортных компаний рекомендуется учитывать данные тарифные корректировки при расчете логистических затрат на маршрутах, проходящих через Минский транспортный узел.

Машин не хватает: ставки на грузоперевозки обновили рекорд в последний день лета. 31 августа Индекс ATI.SU, отражающий средние ставки на автоперевозки по ста самым популярным направлениям в России, обновил исторический максимум и достиг отметки 2281 пункт. Таким высоким показатель не был за всю историю наблюдений. Индекс ATI.SU начал расти в конце мая и с тех пор прибавил более 30%. С начала года показатель вырос на 33%, а за последнюю неделю — на 7,4%. На минувшей неделе Индекс ATI.SU для всех типов кузовов сильнее всего вырос на направлениях: Краснодар – Волгоград (+9,2%), Ульяновск – Набережные Челны (+8,2%), Самара – Набережные Челны (+7,6%), Самара – Ульяновск (+7,5%), Екатеринбург – Казань (+7,3%). Индикатор Атракс, показывающий баланс предложения грузов и свободного транспорта, находится на отметке +73, что свидетельствует о недостаточном количестве машин. Это не рекордный показатель, однако он находится близко к годовому максимуму (+81), зафиксированному в первые дни января. Участникам рынка автоперевозок особенно важно следить за резкими изменениями ставок. В этом помогут аналитические сервисы ATI.SU. Средние ставки показывают динамику тарифов и количество грузов на конкретных направлениях. Эта информация поможет грузовладельцам оценить рыночные цены и не переплачивать за доставку. Выгодные направления показывают маршруты с наиболее высокими ставками и самым большим количеством грузов, помогая перевозчикам выбрать лучшие предложения.

Регионы получат господдержку для обновления парков электротранспорта. Минпромторг РФ намерен расширить программу финансовой поддержки регионов при обновлении парков общественного транспорта, включив в нее закупки трамваев и троллейбусов. Как сообщил глава ведомства Антон Алиханов в ходе рабочей поездки в Саратовскую область, изменения планируется внедрить со следующего года, чтобы стимулировать спрос на современную технику. В настоящее время программа Минпромторга преимущественно ориентирована на автобусную технику. Однако, по данным министерства, текущие лимиты финансирования, составляющие в 2026 году около 15 млрд рублей, востребованы регионами лишь наполовину. Это указывает на необходимость диверсификации мер поддержки и включения в них других типов подвижного состава, на которые у субъектов РФ наблюдается высокий спрос. Антон Алиханов подчеркнул, что расширение программы позволит регионам, которые ранее не имели достаточных финансовых ресурсов для масштабного обновления электротранспорта, приступить к реализации таких проектов. Министр отметил, что Саратов является показательным примером развития трамвайной сети и закупки нового подвижного состава, что уже привело к росту пассажиропотока и повышению качества транспортного обслуживания.

Более 1000 нарушений выявлено в ходе кампании «Безопасный автобус» Ространснадзор завершил летнюю кампанию «Безопасный автобус», в ходе которой проверено более 5,1 тыс. транспортных средств. Как пишет Минтранс России, по итогам проверок, проходивших с 1 июня по 31 августа, было выявлено свыше 1,1 тыс. нарушений, что свидетельствует о сохраняющихся рисках в секторе пассажирских перевозок. Данная инициатива была направлена на снижение аварийности в период пиковых нагрузок на транспортную систему. Традиционно летом интенсивность движения на ключевых магистралях возрастает, что требует от перевозчиков повышенного внимания к техническому состоянию автопарка и дисциплине водительского состава. По мнению представителей ведомства, системный контроль позволяет минимизировать вероятность инцидентов на дорогах. В ходе рейдов инспекторы не только фиксировали нарушения, но и проводили разъяснительную работу, напоминая представителям транспортных компаний о строгом соблюдении графиков труда и отдыха, а также о регламентах технического обслуживания. Особое внимание в рамках кампании было уделено шести субъектам РФ, через которые проходят основные логистические коридоры к местам отдыха на юге и северо-западе страны. В список приоритетных регионов вошли Воронежская, Ленинградская, Московская, Новгородская и Ростовская области, а также Краснодарский край.

Импорт толкает рынок вверх: дисбаланс контейнерных перевозок в России. По итогам января–июля 2026 года объем контейнерного рынка России достиг 4,17 млн TEU, что на 7% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Рост рынка обеспечивается преимущественно за счет увеличения импортных поставок, что требует от логистических компаний пересмотра графиков загрузки подвижного состава и складских мощностей. Основным драйвером роста стал импорт, объем которого увеличился на 17%, достигнув 1,797 млн TEU. В то же время экспортные отправки продемонстрировали отрицательную динамику, сократившись на 1%, до 1,115 млн TEU. Данный дисбаланс между импортом и экспортом создает предпосылки для изменения тарифов на порожний пробег контейнеров и перераспределения парка оборудования. Внутренние контейнерные перевозки показали умеренный рост на 3%, составив 924 тыс. TEU. Для владельцев транспортных компаний и логистических операторов текущая структура рынка означает необходимость оптимизации плеч доставки в условиях доминирования импортного потока. Увеличение объемов импорта при стагнации экспорта требует особого внимания к вопросам оборачиваемости контейнерного парка и планированию обратной загрузки транспортных средств.

Как новая стратегия развития автопрома изменит рынок коммерческого транспорта. Правительство России официально утвердило обновленную стратегию развития автомобильной промышленности, рассчитанную до 2035 года. Документ устанавливает целевые индикаторы, предусматривающие кратное увеличение объемов выпуска транспортных средств во всех сегментах, что напрямую влияет на доступность подвижного состава для транспортных компаний и обновление парков коммерческой техники. Премьер-министр РФ Михаил Мишустин на профильном совещании подчеркнул, что ключевой задачей стратегии является насыщение внутреннего рынка современными отечественными автомобилями. Для достижения поставленных целей правительство планирует сфокусироваться на развитии производственных мощностей и обеспечении доступности техники для широкого круга потребителей, включая бизнес-сегмент. Для владельцев транспортных компаний и логистических операторов данные изменения означают постепенное изменение структуры предложения на рынке коммерческого транспорта. Увеличение объемов производства отечественных моделей должно способствовать стабилизации цен на технику и упрощению процессов сервисного обслуживания за счет локализации производства запчастей и узлов.