SIDDES ▶️ ПРО ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ

Капремонт региональной дороги в Ставропольском крае завершён на 70% В Андроповском округе Ставропольского края продолжается капитальный ремонт региональной дороги «М-29 "Кавказ" — Янкуль — Новый Бешпагир — Грачёвка». Работы проводятся в рамках краевой госпрограммы «Развитие транспортной системы». Вместо гравийного покрытия на трассе появится асфальтобетонное, а также сопутствующая инфраструктура — освещение, тротуары, пешеходные переходы и новые автобусные остановки. В этом году обновляется участок протяжённостью 9,5 км в направлении посёлка Новый Янкуль. Сейчас ведётся устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия, техническая готовность работ составляет около 70%. На другом участке этой же дороги монтируют искусственное электроосвещение протяжённостью 2 км; в границах населённых пунктов обустраивают тротуары и остановочные площадки.

В Минпромторге напомнили о грядущем повышении утильсбора. С 1 января 2027 года ставки утилизационного сбора в России будут повышены на 10-20% в зависимости от типа техники. Об этом пишет Autonews.ru со ссылкой на пресс-службу Минпромторга. В ведомстве подчеркнули, что повышение станет очередным шагом в рамках долгосрочной индексации, программа которой была утверждена в 2024 году. Напомним, 1 октября 2024 года утильсбор на грузовики увеличили на 70-85%, а в соответствии с программой индексации, рассчитанной до 2030 года, ставка сбора ежегодно повышается на 10-20%. В Минпромторге также отметили, что поэтапное повышение ставки принесло свои плоды: производство техники восстановлено почти на всех заводах, оставленных зарубежными компаниями в 2022 году. По итогам первых 8 месяцев 2026 года доля отечественной техники на российском рынке достигла 63,5%, что на 8,5 процентных пунктов больше, чем в аналогичный период 2025 года. Ещё одним результатом повышения ставки утильсбора в ведомстве назвали развитие производства автокомпонентов: с 2022 года отечественные решения были найдены примерно по 50% из 740 критически важных для отрасли позиций комплектующих и материалов, работа по локализации производства продолжается.

Не пользуются спросом, но давят на рынок: почему перевозчики избегают китайских грузовиков 2024 года. На рынок новых грузовых автомобилей продолжают давить остатки китайских грузовиков, завезённых в Россию в 2023 и 2024 годах. Об этом директор по маркетингу и рекламе ПАО «КАМАЗ» Денис Дрягин рассказал в ходе выступления на выставке Comtrans в Казани, его слова приводит Kazanfirst.ru. По словам Дениса Дрягина, речь идёт о десятках тысяч машин преимущественно 2024 года выпуска, которые дилеры сегодня пытаются распродать. При этом продажи китайских грузовиков в 2026 году сокращаются, в то время как отечественные большегрузы наращивают долю на рынке. Генеральный директор «Каргономики» Александр Проскурин также подчеркнул, что склады дилеров до сих пор забиты китайскими грузовиками. Перевозчики, по его словам, не покупают технику 2024 года выпуска: небольшой пробег не означает отсутствия проблем. Со временем стареют резина и прокладки, необходимо заменять масла; эксперт отмечает, что после длительного простоя машины достаточно трудно запустить.

В Саратове мигрантам запретят работать в грузоперевозках с 2027 года. С 1 января 2027 года в Саратовской области вступит в силу запрет на привлечение иностранных работников, осуществляющих трудовую деятельность на основании патентов, в десяти видах экономической деятельности. Соответствующее заключение об оценке регулирующего воздействия (ОРВ) подписано министром экономического развития области Ильей Емельяновым 22 сентября. Документ включает в перечень запрещенных для мигрантов ОКВЭД обеспечение электрической энергией, газом и паром, забор, очистку и распределение воды, сбор и обработку сточных вод, а также деятельность грузового транспорта и услуги по перевозкам. Кроме того, продлевается действующий запрет на работу патентных мигрантов в пассажирском транспорте, курьерской доставке, общепите, образовании, здравоохранении и органах госуправления. Запрет на работу в такси, общественном транспорте и общепите действует в регионе с мая 2024 года; в 2025-м к нему добавились курьерская доставка, розничная торговля, образование и здравоохранение. Таким образом, за три года перечень ограничительных мер расширился более чем втрое. Бизнесу предписано привести штатное расписание в соответствие с новыми требованиями строго до 1 января 2027 года.

«Современные транспортные технологии» объявили о старте продаж магистрального тягача «Валдай 45 LNG» 23 сентября в Казани компания «Современные транспортные технологии» объявила о старте продаж нового магистрального тягача «Валдай 45 LNG», работающего на сжиженном природном газе. Объявление состоялось в рамках конференции «СПГ-топливо. Возможности. Эффективность. Перспективы», организованной компанией «НОВАТЭК». Модель предназначена для транспортных компаний, стремящихся повысить эффективность перевозок, сократить эксплуатационные расходы и обеспечить высокий уровень комфорта водителя на дальних маршрутах. Ключевое преимущество «Валдай 45 LNG» — экономичность при больших пробегах. Использование сжиженного природного газа позволяет сократить расходы на топливо до 40% по сравнению с дизельным топливом. Два криогенных бака увеличенного объема — 500 и 450 л — обеспечивают расчетный пробег до 1200 км на полной заправке. Следует отметить, что работа на природном газе не только снижает стоимость эксплуатации, но и увеличивает срок службы автомобиля в полтора раза за счет полного сгорания топлива. Кроме того, в зависимости от региона и действующих мер поддержки владельцам газомоторной техники могут предоставляться льготы по транспортному налогу. Тягач рассчитан на эксплуатацию в составе автопоезда полной массой до 45 тонн, а полная масса самого автомобиля составляет 18 тонн. Колесная база длиной 4200 мм и конструктивные параметры модели обеспечивают совместимость более чем с 95% новых и находящихся в эксплуатации полуприцепов, предназначенных для двухосных тягачей. «Валдай 45 LNG» оснащен шестицилиндровым газовым двигателем рабочим объемом 14,8 л. Силовой агрегат развивает мощность 570 л. с. и максимальный крутящий момент 2600 Н*м, обеспечивая уверенную тягу, стабильную работу с полной нагрузкой и эффективное движение по дорогам с различным рельефом. В паре с двигателем работает 12-ступенчатая автоматизированная коробка передач.

В Минтрансе рассказали, как быть с перевозочными документами, если не работает интернет. Минтранс разработал регламент действий в нештатных ситуациях при оформлении и предъявлении электронных перевозочных документов. Регламент опубликован на сайте ведомства. В соответствии с регламентом, операторы информационных систем электронных перевозочных документов (ИС ЭПД) при отсутствии интернета обязаны зафиксировать факт отсутствия связи и убедиться, что ситуация подпадает под исключение, допускающее оформление бумажной транспортной накладной. Операторы также обязаны разъяснить клиентам, что в сложившейся ситуации перевозочные документы можно оформлять на бумажном носителе. Если пользователи уже начали оформление электронных документов, операторы обязаны обеспечить их передачу в ГИС ЭПД после восстановления связи. Участники процесса перевозки при отсутствии интернета в месте погрузки, в пути или на выгрузке должны зафиксировать факт отсутствия связи, составив акт. В нём необходимо указать дату, время и место происшествия (адрес склада, километр трассы), присутствующих лиц и их должности (например, водитель, сотрудник склада, грузоотправитель) и обстоятельства отсутствия связи (не открывается сайт, не отправляется ЭПД, нет мобильного сигнала). Кроме того, в акте необходимо описать, какие действия предпринимались для восстановления связи. После этого участники перевозки могут оформить и подписать бумажный перевозочный документ, однако как только появится техническая возможность, они должны будут вернуться к электронному документообороту. Водитель в такой ситуации может отправиться в рейс с бумажным перевозочным документом. При проверке он должен будет объяснить представителям контролирующих органов, что бумажный документ был оформлен из-за отсутствия связи.

В Калужской области с 23 сентября возвращаются временные ограничения на отпуск бензина на автозаправочных станциях. Топливо будут отпускать по принципу «чет/нечет» для стабилизации ситуации с поставками. Как сообщили в пресс-службе регионального правительства, решение принято из-за локальных перебоев в поставках топлива. Кроме того, заправка будет осуществляться только в бак автомобиля. Ограничения не распространятся на транспорт экстренных и коммунальных служб, а также на автомобили с дизельными двигателями. По словам губернатора Калужской области Владислава Шапши, ранее региону удалось стабилизировать ситуацию без серьезных ограничительных мер, и власти рассчитывают оперативно решить проблему. Ранее ограничения на продажу топлива по системе «чет/нечет» действовали в регионе с 15 августа. С 1 сентября их отменили после улучшения ситуации с обеспечением автозаправочных станций бензином и дизельным топливом.

Минтранс предложил упорядочить размещение дорожного сервиса вдоль трасс. В России планируют изменить правила размещения объектов дорожного сервиса вдоль автомобильных дорог. Соответствующий законопроект внесен в Госдуму, а новые нормы могут вступить в силу с 1 марта 2027 года. Как сообщили в Минтрансе РФ, документ направлен на повышение безопасности и комфорта поездок, а также на более четкое регулирование расположения объектов придорожной инфраструктуры. Законопроект впервые закрепляет понятия «мобильный объект дорожного сервиса» и «многофункциональная зона дорожного сервиса». К мобильным объектам будут относиться специально оборудованные транспортные средства — автолавки, автомагазины, автоприцепы и автоцистерны, которые могут обслуживать участников движения без капитального строительства. Многофункциональной зоной предлагается считать площадку, на которой размещены минимум два разных объекта дорожного сервиса. Например, автозаправочная станция, пункт питания, СТО, гостиница или кемпинг. Кроме того, законопроект уточняет критерии отнесения объектов к дорожному сервису. Под регулирование попадут только объекты, расположенные в полосе отвода или придорожной полосе и имеющие прямой доступ к автомобильной дороге.

Китайские тягачи и самосвалы резко подорожали. За минувшие 12 месяцев в России сильно подорожали китайские седельные тягачи и самосвалы. Об этом сообщает Национальное агентство промышленной информации (НАПИ). Средняя стоимость нового китайского седельного тягача в августе 2026 года составила 13,08 млн рублей, за год она выросла на 49,9%. Средняя стоимость нового самосвала из КНР выросла на 38,6%, до 12,84 млн рублей. Подержанные (не старше 20 лет) китайские грузовики также выросли в цене, однако — не так выраженно. Средняя стоимость тягача с пробегом за год выросла на 9,6%, до 6 млн рублей. Средняя стоимость подержанного самосвала увеличилась на 14%, до 4,42 млн рублей.

Пикап выбран Накидайте варианты в каких условиях его испытать?

Электротягач Scania на 720 км: почему это пока не для наших дорог. Scania замахнулась на 720 км пробега на одной зарядке для электрогрузовика. Звучит как приговор дизелю, но для российских трасс это пока красивая цифра из европейского буклета. Что стоит за этим запасом хода. Не магия, а банальная физика и деньги. Во-первых, плотность энергии в новых батареях выросла примерно до 250-300 Вт*ч/кг. Это позволяет запихнуть под раму блок на 600+ кВт*ч без критичной потери грузоподъемности. Во-вторых, работает рекуперация: на затяжных спусках тягач возвращает энергию обратно в банк. В-третьих, Scania оптимизировала аэродинамику и сопротивление качению, чтобы эти киловатты не улетали в нагрев воздуха. Теперь смотрим на карту России. От Москвы до Екатеринбурга 1800 км. Это минимум две-три полные зарядки. Мегаваттных станций, способных набить батарею за 45-60 минут, у нас единицы, и те в тестовом режиме. Обычная «медленная» зарядка на 50 кВт поставит такой тягач на стоянку на 10-12 часов. Это минус рейс. Второй момент — цена входа. Электротягач Scania стоит как два-три хороших дизельных седельных тягача с пробегом. При нынешней стоимости кредита и нестабильности рубля окупаемость такого агрегата в коммерческой эксплуатации стремится к горизонту планирования в 10-15 лет. Ни один малый автопарк такую математику не потянет.

Какой же взять поснимать?