Capt. Tymur Rudov

Одесса. Курсанты 1975 год. https://www.youtube.com/watch?v=59lQM8dfyzU

Рубрика «Хороший вопрос» На случай если телеграм упадет, какими платформами можно пользоваться взамен ТГ? Приглашаю к обсуждению.

Люди делятся на дебилов и нормальных. Дебилы - делятся нанациональности.

Павел Дуров Арестован во Франции. Подробней - ниже в ленте.

Вопросы для онлайн трансляции.

Трудоустройство и подача кандидатов в судоходные менджменты по фиктивным послужным спискам достигло небывалых масштабов, и неизвестно это пик или ситуация будет ухудшаться. В связи с этим рекомендую следующее: Вести сбор информации по каждому контракту. Гугл диск или другое облачное хранилище которое вы заведете на долгие годы. Папки по каждому судну где будут находиться все документы которые могут доказать факт вашей работы на суднет(контракт, билеты, визы, сканы судовых документов с печатями вроде crew list, port of call. Так же быть готовым эту информацию предоставить в случае если крюинг усомнится в подлинности вашего послужного списка. Полагаться только лишь на мореходную книжку, послужную книжку (и какой еблан предумал эту дрянь…?) В общем полагаться на это все не следует. Документы рисуют, возможно даже те кто будет вас отправлять в рейс сами будут экспертами по рисованию послужных списков. В общем вы поняли. На каждый контракт, папочка в облачном хранилище и собираем информацию по ходу работы не спеша. Пароли и доступ к своим почтовым ящика, номера телефонов для восстановления все это тоже бережем и храним в надежном месте.

Замечена практика перекладывать сбор за доставку наличных на судно на моряка. Получение зарплаты наличкой было и есть проблема. Компании очень не любят заботы связанные с пополнением судовой кассы. Ведь для того чтобы дать аванс - нужно получить одобрение от топ менеджмента в офисе, заказать этот сервис у местного агента. Агент тем или иным образом получает перевод, за который платится комиссия сколько-то сотен долларов. Плюс агент включит этот сервис в дисбурсмент (счет за свои услуги) Привычная картина - менеджмент говорит моряку мол «аванс только несколько сот долларов, остальное - перевод», прописывают это в контрактах и ставят такие условия. Так вот, на @morforum коллега упомянул что встретил такую вот практику. Хочешь всю зарплату налом - заплати так называемый CTM fee (cash to master fee), возьми расходы по доставки этой налички на себя, или забери переводом. Вообще, наличку мало кто любит, в первую очередь власти, потому что, то что уплачено ей, трудно отследить. На вопрос что делать? Договариваться на берегу. Главное чтобы переговорная позиция была сильной. Кому больше нужно- тот и идет на уступки.

Вы знаете, что я не любитель нагнетать, но учитывая такие риски, труд моряка явно недооценен. 🧭 Доплачивали ли им за транзит по Красному морю? 🧭Поддержат ли их после спасения? 🧭Что там по выхлопам и выбросам в атмосферу? 🔎 Yemen's Houthis show footage of Greek ship (SOUNION) burning in the Red Sea following Houthi attack. The 25-member crew was rescued by an EU naval mission. The tanker was carrying crude oil from Iraq to Greece when it came under attack.

Скажу еще кое что на сегодня, точнее задам вопрос: Сколько граждан УССР прошли через Афганистан? Сколко из них осудили войну в Афганистане, сколькие из них назвали себя и товарищей оккупантами на чужой земле?