9 122
订阅者
+924 小时
+237 天
+17430 天
正在加载数据
相似频道
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
十一月 '2611月 '26
十一月 '26
+60
在0个频道中
十月 '26
+332
在2个频道中
Get PRO
九月 '26
+163
在1个频道中
Get PRO
八月 '26
+77
在1个频道中
Get PRO
七月 '26
+106
在1个频道中
Get PRO
六月 '26
+96
在0个频道中
Get PRO
五月 '26
+193
在2个频道中
Get PRO
四月 '26
+183
在1个频道中
Get PRO
三月 '26
+102
在0个频道中
Get PRO
二月 '26
+146
在2个频道中
Get PRO
一月 '26
+179
在1个频道中
Get PRO
十二月 '25
+156
在2个频道中
Get PRO
十一月 '25
+114
在0个频道中
Get PRO
十月 '25
+168
在0个频道中
Get PRO
九月 '25
+228
在0个频道中
Get PRO
八月 '25
+211
在0个频道中
Get PRO
七月 '25
+305
在0个频道中
Get PRO
六月 '25
+340
在2个频道中
Get PRO
五月 '25
+354
在1个频道中
Get PRO
四月 '25
+365
在1个频道中
Get PRO
三月 '25
+427
在0个频道中
Get PRO
二月 '25
+206
在0个频道中
Get PRO
一月 '25
+224
在1个频道中
Get PRO
十二月 '24
+253
在1个频道中
Get PRO
十一月 '24
+274
在0个频道中
Get PRO
十月 '24
+509
在2个频道中
Get PRO
九月 '24
+243
在1个频道中
Get PRO
八月 '24
+348
在6个频道中
Get PRO
七月 '24
+287
在1个频道中
Get PRO
六月 '24
+196
在0个频道中
Get PRO
五月 '24
+380
在0个频道中
Get PRO
四月 '24
+460
在0个频道中
Get PRO
三月 '24
+319
在0个频道中
Get PRO
二月 '24
+296
在1个频道中
Get PRO
一月 '24
+474
在1个频道中
Get PRO
十二月 '23
+1 002
在4个频道中
Get PRO
十一月 '23
+495
在1个频道中
Get PRO
十月 '23
+341
在1个频道中
Get PRO
九月 '23
+115
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+57
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+52
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+91
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+205
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+126
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+3 951
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 08 十一月 | 0 | |||
| 07 十一月 | +14 | |||
| 06 十一月 | +10 | |||
| 05 十一月 | +9 | |||
| 04 十一月 | +9 | |||
| 03 十一月 | +11 | |||
| 02 十一月 | +5 | |||
| 01 十一月 | +2 |
频道帖子
| 2 |  2010 год месяц стояли в Марселе. Выгружали сахар. Регулярно ходил на пассажирский терминал, там был большой сименс клаб. Телефонные звонки и вайфай.
Я смотрел на эти белые пароходы понимая что мне никогда таким не придется управлять.
Думал мол там наверно астоящая элита работает, гвардейцы, куда мне до них.
Уже неделя как погружен в эту историю и удивляюсь…. Капитан + 14 палубных офицеров оказались не способными ни на что….
То что погибло 32 а не 3200 это счастливая случайность…
Который раз убеждаюсь: зарплата и условия работы не коррелируют с качеством людей. | 2 777 |
| 3 |  Costa Concordia. ETA 06.11.2026 2000 LT. AGW | 2 956 |
| 4 |  Голубая лента Атлантики:
За неофициальный титул самого быстрого пассажирского лайнера боролись компании и целые страны.
Историю гонки отсчитывают от 1838 года
Сравнивали среднюю скорость перехода: маршруты различались по длине. Восточные и западные рекорды учитывали отдельно. Настоящий кубок — приз Хейлза — появился только в 1935-м.
Mauretania держала западный рекорд с 1909 по 1929 год. В 1930-х титул переходил между Normandie и Queen Mary.
В июле 1952-го SS United States прошёл от Амброза у Нью-Йорка до Бишоп-Рока у Англии за 3 суток 10 часов 40 минут. Средняя скорость — 35,59 узла. На обратном пути он побил и западный рекорд.
Реактивная авиация изменила смысл гонки: путь между континентами стали измерять часами.
Фото: Mauretania на мерной миле, ок. 1906–1907. DeGolyer Library, SMU. | 3 557 |
| 5 |  +1Легендарное судно SS United States планируют затопить у берегов Флориды в районе 12 ноября 2026.
В первом рейсе в 1952 году он установил рекорд трансатлантического перехода. В ноябре 1969-го судно вывели из эксплуатации.
В 2024 году суд потребовал освободить причал в Филадельфии. По словам Conservancy, подходящего нового места найти не удалось. Организация выбрала искусственный риф и береговой музей как альтернативу утилизации.
Перед затоплением судно очистили, трубы и радарную мачту сохранили для музея. Корпус затопят без взрывчатки — через подготовленные отверстия.
Организаторы называют будущий объект крупнейшим искусственным рифом в мире.
Фото 1: испытания, 10.06.1952 — Charles Anderson / SS United States Conservancy.
Фото 2: подготовка к затоплению, публикация The Maritime Executive 30.10.2026. Дата съёмки не указана. | 3 295 |
| 6 |  Переехали жить на лайнер. Получили семь часов, чтобы съехать.
На Villa Vie Odyssey покупали и арендовали каюты для жизни. Некоторые продали дома на берегу: впереди обещали годы путешествий с собственным жильём, питанием и меняющимися портами за окном.
В конце октября около 200 человек оказались в Сиануквиле, Камбоджа. Оператор остановил путешествие. По словам властей, на сборы и высадку дали семь часов.
Компания объясняет остановку ростом расходов на топливо: по её оценке, месячные затраты на каюту в некоторых районах Азии выросли с $1800 до $6000–8000.
Деньги у жильцов просили и раньше. Участница рассказала RTÉ: ещё в апреле жильцам предлагали одолжить компании деньги на топливо.
По данным CBS от 1 ноября, контроль над судном перешёл кредитору.
Люди заплатили за возможность годами жить на борту. Теперь им приходится искать жильё на берегу и ждать решения о судьбе плавучего дома.
Такая каюта зависит от финансов оператора: компания должна каждый день оплачивать экипаж, топливо, порты и содержание судна. | 3 193 |
| 7 | https://youtu.be/k9XbZPSJmfI | 4 744 |
| 8 |  Реалии | 4 820 |
| 9 |  https://youtu.be/VhuRld6IE7o | 7 070 |
| 10 |  Теплоход Эстония на подходе | 7 114 |
| 11 |  51,1% участников глобального опроса FIT Alliance сообщили, что используют eBL хотя бы в части операций. Два года назад было 49,2%, в 2022-м — 33%. Полностью отказались от бумажных коносаментов 11,2% респондентов.
Важно: это не означает, что 51% всех коносаментов в мире уже электронные. В выборке — 190 очищенных ответов, собранных через сети ICC, BIMCO, DCSA, FIATA и Swift.
Главный барьер теперь не только право, но и практическая совместимость платформ: документ должен безопасно переходить между системами, юрисдикциями и участниками цепочки. Банки пока отстают: хотя бы частичное использование eBL указали 22,2% банковских респондентов. | 6 413 |
| 12 |  Детали курса и подача заявки: https://academy.capt-tymur.com/captain-course.html | 5 030 |
| 13 |  Новое топливо: суда с новыми силовыми установками появляются быстрее, чем система для их работы
По данным Global Maritime Forum, доля тоннажа в мировом портфеле заказов, рассчитанного на масштабируемое безэмиссионное топливо, снизилась с 9,5% до 5,7%.
При этом технический прогресс есть: число портов с метанольной бункеровкой выросло с 19 до 29, прошли первые испытания и бункеровки аммиака.
Но переход тормозят слабый спрос, нехватка финансирования и неопределённость правил. Отдельная проблема — люди: IMO только в июле выпустила временные рекомендации по подготовке экипажей для метанола и аммиака; нормы для водорода, LPG, батарей и топливных элементов ещё разрабатываются.
Иными словами, одного dual-fuel судна недостаточно. Нужны одновременно доступное топливо, инфраструктура портов, понятные правила и подготовленный экипаж.
Источник: skipi.info
#моряки #судоходство #альтернативноетопливо #декарбонизация | 4 847 |
| 14 |  Проверка Гурского: комиссия снова собралась — результата пока нет
19 октября Комиссия по вопросам высшего корпуса государственной службы снова заседала по дисциплинарному делу Сергея Гурского. В повестке это был единственный основной вопрос. Протокол и выводы заседания по состоянию на 21 октября не опубликованы.
Гурский временно отстранён от руководства Администрацией судоходства с 9 сентября. Обязанности главы исполняет Сергей Максимов. Проверка касается информации о возможных нарушениях при организации судоходства и дипломировании моряков.
Анна Скороход продолжает заявлять о коррупционных схемах с документами моряков, медсправками и посредниками. Это заявления депутата: подтверждающих их выводов комиссии или суда пока нет. Гурский обвинения отвергает.
Комиссия рассматривает дисциплинарные дела высших госслужащих и направляет предложения органу назначения. Это не суд. Представить результаты правительству она должна до 23 октября.
Источник: skipi.info | 4 525 |
| 15 |  Товарищ майор на связи. | 4 893 |
| 16 |  MLC меняется. Но базовые права моряков всё ещё приходится доказывать
Отчёт Delivering on Seafarers’ Rights 2026 охватывает данные более 1 000 компаний, 13 000 судов и около 300 000 моряков, а также отдельный опрос 892 членов экипажей.
Моряки указывают на проблемы с реальными часами отдыха, платежами за трудоустройство, механизмами подачи жалоб и психологической безопасностью.
Поправки к MLC, которые ожидаются 23 декабря 2027 года, предусматривают:
• выход на берег без специальной визы;
• письменное объяснение отказа в shore leave;
• содействие репатриации независимо от флага судна;
• дополнительные меры против насилия, травли и сексуальных домогательств.
Правила имеют смысл, только если они работают на борту и в порту.
#моряки #MLC #shipping #seafarers | 5 033 |
| 17 |  ИИ учится выбирать суда для PSC-инспекций
Port State Control (PSC) — это проверка иностранных судов государством порта. Инспекторы оценивают состояние судна, документы, работу оборудования и соответствие международным требованиям. Поскольку проверить все суда одинаково подробно невозможно, приоритет получают суда с более высоким риском.
Исследователи разработали модель Dual-RSRAE. Она одновременно прогнозирует число несоответствий и вероятность задержания судна. Модель обучали и тестировали на массиве из 317 170 проверок Tokyo MoU за 2022–2024 годы.
Авторы сообщают, что в сравнении с другими моделями результат улучшился как минимум на 13% для прогноза задержания и на 12% для прогноза несоответствий. | 4 484 |
| 18 |  Бермудский паспорт моряка. Будуте обращаться - скажите что от Тимура. https://tymur.org/bermuda/ | 3 022 |
| 19 |  Судно с гибридной установкой. Сначала расходуем энергию батарей которую взяли на причале, если не хватило до конца работы - запускаем динамы.
На фото новое eCSOV для морских ветропарков. Это electric Commissioning Service Operation Vessel: плавучая база для техников, обслуживающих ветряные электростанции в море.
Планируемая ёмкость батарей — около 25 МВт·ч. Заявлено снижение эксплуатационных расходов более чем на 40% при зарядке от собственных генераторов и примерно на 70% при зарядке от морского ветропарка. | 5 859 |
| 20 |  Морская геоинженерия
Ппопытки увеличить способность океана поглощать и удерживать углекислый газ.
IMO утвердила новые рамки оценки научных проектов по трём направлениям:
• удобрение океана — добавление питательных веществ для роста фитопланктона;
• повышение щёлочности — внесение щелочных материалов, чтобы вода могла поглощать больше CO₂;
• погружение биомассы — отправка растительного материала в глубину для длительного хранения углерода.
Каждый проект должен иметь научную цель, пройти экологическую оценку рисков, консультации и независимое рецензирование, а также предусматривать мониторинг и открытые отчёты.
Важно: IMO подчёркивает, что знаний о последствиях пока недостаточно. Новые рамки не разрешают промышленное применение — они определяют порядок государственной оценки исследовательских проектов. | 4 762 |
