Capt. Tymur Rudov

В свое время у меня создалось впечатление что греки заняли основную часть ниши ПО для шип менеджмента. Я еще тогда подумал: «Неужели Греки такие айтишники? Никогда за ними такого не замечал» Потом понял… Скопился большой опыт.

На рынке сухогрузов продолжается положительная динамика, особенно заметная в сегменте Capesize в Тихоокеанском регионе. Ставки на круговые рейсы выросли на $3-4 тыс. в сутки за последнюю неделю, и сейчас владельцы судов могут рассчитывать на заработки более $57,000 в день. Трансатлантические рейсы также показывают положительные результаты, с ростом ставок до $22-23 тыс. в сутки, что усиливает позиции владельцев судов в этом направлении. В сегменте Panamax наблюдается осторожный оптимизм. С начала сентября произошёл сдвиг настроений в лучшую сторону, особенно в Тихоокеанском регионе. Ставки на современные суда дедвейтом 82,000 тонн приближаются к отметке $12,000, что является обнадеживающим сигналом для владельцев, учитывая более слабую активность предыдущих месяцев. В сегменте Ultramax ситуация менее стабильна, особенно на рейсах из Мексиканского залива. Здесь ставки на перевозку продолжили снижение и опустились до $25,000, что свидетельствует о высокой конкуренции среди судов и давлении со стороны чартеров. В то же время, на востоке круговые рейсы в Северной части Тихого океана остаются стабильными, со ставками в районе $14,000 в сутки. Сентябрь начался с увеличения спроса на перевозки в Балтийском регионе, что связано с восстановлением активности в европейской промышленности после летних отпусков. Ставки на рейсы из Балтики в Северное море и Ирландию немного улучшились, фиксируясь на уровне EUR 50/mt для рейсов на север и EUR 40/mt на юг, что показывает позитивный настрой на этом рынке.

Приложение баз данных в несколько старомодном стиле для управления флотом. Модули crew, operations, MGA, SMS Spares Supply Inventory и так далее.

Я открыл отдельную ветку на форуме для обсуждения и сбора информации по системам управления ресурсами. Один раз был свидетелем переговорово на предмет покупки и запуска системы от компании Benefit для компании из 30 судов - фигурировала сумма под миллион долларов. Позже я услышал другое мнение - что таким образом греческие судовладельцы отмывают деньги.

Сегодня в рубрике «Офигенный карьерный рост» депутат верховной рады Мисягин. Самое примечательное в данном персонаже то, что депутатом верховной рады он стал имея за плечами лишь среднюю школу. Трудовой биографии или каких либо достижений за ним не числится. Отличился он во времена АТО. Волонтер первой гильдии. Что я этим хочу сказать… если вы сокрушаетесь что у вас из-за войны с 2014 планы на жизнь пошли по п….., так это у вас. Кому медный таз - кому социальный лифт. На начало военных действий в 2022 году был зам председателя комитета верховной рады по вопросам национальной безопасности, обороны и разведки. Тепер вы поняли почему враг так быстро захватил такие территории группировкой в 150 тыс человек? С одной стороны предатели и коллаборанты, с другой Мисягины и Бакановы на высших должностях. Скоро от страны ничего не останется с такими профессионалами.

Сегодняшний обзор рынка сухогрузов показывает разные тенденции. Крупные суда, такие как Кейпсайзы, показали уверенный рост в середине недели, достигнув ставок до $53,000 за рейс. Однако для Панамаксов ситуация сложная, особенно в Атлантике, где активность остается низкой. Тем не менее, рейсы из Бразилии в Китай показывают рост, и ставки сейчас находятся в районе $29-30 за тонну груза. Несмотря на небольшое улучшение активности, рынок Панамаксов все еще находится под давлением из-за избытка судов, которые не задействованы в работе. В результате, ставки на рейсы для судов с дедвейтом 82,000 тонн снизились до $8,000. Для судов типа Ультрамакс ставки также снизились, особенно на рейсах из США в Азию, где они упали до $26-27,000 для судов дедвейтом 63,500 тонн. На других маршрутах, таких как рейсы из США в Европу, ставки держатся на уровне $22,000, что вызывает беспокойство у владельцев судов. В Азии ситуация более стабильная: рейсы из Южного Китая в Юго-Восточную Азию оцениваются примерно в $21,500. На рынке меньших судов, таких как Хэндисайзы, существенных изменений не произошло, что владельцы судов оценивают положительно на фоне трудностей у более крупных судов. В целом, рынок сухогрузов остается неопределенным и нестабильным, особенно с учетом праздников в США и Великобритании, что снижает активность в начале сентября.

Информация по судам под санкциями: OFAC: Office of Foreign Assets Control, США - https://sanctionssearch.ofac.treas.gov/ Там есть фильтр по судам (и не только). EU Sanctions Map: Санкции ЕС - sanctionsmap.eu UN Security Council Sanctions List: Санкции ООН - un.org/securitycouncil/sanctions BIS: Bureau of Industry and Security, США - bis.doc.gov Maritime Security Council: Совет по морской безопасности, США - maritime-security-council.org Equasis: Платформа по информации о конкретных судах ддя детального изучения - equasis.org Автор поста @AleksPerov

За последние недели в судоходной индустрии произошли значительные события, отражающие глобальные изменения и новые стратегические направления. Maersk, ведущий мировой контейнерный перевозчик, резко изменил свою стратегию, отказавшись от планов по строительству судов на аммиачном топливе. Теперь компания намерена заказать более 30 собственных судов и зафрахтовать такое же количество, что свидетельствует о масштабном повороте в их политике. В Красном море возникли серьёзные опасения из-за атаки на танкер Delta Tankers, совершённой силами Хуситов. На борту судна находится миллион баррелей нефти, и в случае утечки последствия могут оказаться катастрофическими. Страховые компании уже готовятся к возможным выплатам, превышающим $600 млн. Hapag-Lloyd активно продвигает свой проект по строительству новых судов. Компания уже выбрала несколько верфей, которые будут бороться за контракт на строительство судов двух различных размеров. Соединённые Штаты ввели санкции против семи судов-«теней» LNG, связанных с перевозками с арктических проектов России. Эти меры стали частью широкой кампании по пресечению попыток России обходить санкции. Ходят слухи, что компания MSC под руководством Джанлуиджи Апонтe может рассматривать возможность приобретения Hoegh Autoliners, укрепляя свои позиции на рынке перевозок автомобилей. Компания MPC Container Ships ожидает положительных результатов от сотрудничества с AP Moller-Maersk и Hapag-Lloyd, что должно стимулировать сегмент фидерных контейнеровозов. Наконец, отмечается рост инвестиций в «чистые» технологии среди судовладельцев, что свидетельствует о подготовке к внедрению этих технологий во флот.

Здравствуйте! Саша, ваш подписчик. Поставили к нам вторым бортом, Sharjah UAE. Местные вытащили два трупа уже здесь, остальные успели эвакуироваться. Судно было атаковано хуситами

С криком Аллаху Акбар агрессивные обезьяны запустили экологическое бедствие у своих берегов. Как можно заметить, они освоили дроны, экшн камеры и даже видео монтаж.

На заметку: Страны с жесткими ограничениями на порнографию: Саудовская Аравия Порнография запрещена в любом виде. За нарушение закона можно получить тюремное заключение, крупные штрафы и телесные наказания. Иран В Иране порнография полностью запрещена, и за хранение или распространение материалов предусмотрены суровые наказания, включая тюремное заключение и порку. ОАЭ (Объединенные Арабские Эмираты) В ОАЭ законы Шариата запрещают порнографию. Хранение и просмотр материалов могут привести к уголовному преследованию. Пакистан Порнография строго запрещена в Пакистане, и нарушители могут быть наказаны крупными штрафами и тюремным заключением. Катар В Катаре запрещены все формы порнографии, за хранение или распространение предусмотрены уголовные наказания. Индонезия Законы Индонезии запрещают просмотр и хранение порнографии, и за нарушение предусмотрены административные и уголовные наказания. Северная Корея Порнография считается серьезным преступлением, за которое можно получить суровые наказания, вплоть до тюремного заключения или даже смертной казни. Китай В Китае порнография запрещена. За хранение или распространение таких материалов можно получить штраф или тюремное заключение. Оман Оман запрещает порнографические материалы, и за их хранение можно получить уголовное наказание. Туркменистан Туркменистан строго регулирует порнографию, и нарушители могут столкнуться с административными и уголовными последствиями. Таиланд В Таиланде порнография считается незаконной, и за ее распространение или хранение можно получить штраф или тюремное заключение. Сингапур В Сингапуре просмотр и хранение порнографии также незаконны. Нарушители могут столкнуться с крупными штрафами или тюремным заключением. Индия Индия имеет строгие законы относительно порнографии, особенно в отношении детской порнографии. Хранение и распространение материалов может привести к уголовному преследованию. Дополнительные страны с жесткими ограничениями на порнографию: Белоруссия Законодательство запрещает производство и распространение порнографии, а также может наказывать за хранение подобных материалов. Южная Корея В стране порнография запрещена, и за ее хранение или распространение могут быть применены уголовные санкции. Кувейт В Кувейте порнография строго запрещена, и за нарушение закона предусмотрены суровые наказания. Малайзия Порнография запрещена в Малайзии, включая просмотр, хранение и распространение, что карается тюремным заключением и штрафами. Вьетнам Законы Вьетнама запрещают порнографические материалы, и за их нарушение можно получить тюремное заключение или штраф. Сирия В Сирии порнография полностью запрещена. За ее просмотр или хранение предусмотрены строгие наказания. Иордания В Иордании порнография также запрещена, и за ее распространение или просмотр могут быть применены уголовные меры. Шри-Ланка В Шри-Ланке порнография незаконна, и за хранение или распространение можно столкнуться с серьезными наказаниями. Ирак Иракские законы запрещают все формы порнографии, и нарушение этих законов может привести к уголовным санкциям. Монголия В Монголии действуют строгие законы против порнографии, включая запрет на хранение и распространение материалов. Другие страны с подобными запретами: Египет Судан Нигерия Эфиопия Ливан Мальдивы Бангладеш Список может быть не полным.

Моряков будут тестировать на инфицирование оспой обезьян Но пока только в Сингапуре. Министерство здравоохранения Сингапура приняло решение проверять членов экипажей заходящих в порты страны судов на наличие нового заболевания — оспы обезьян. В августе 2024 года Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) объявила эпидемию оспы обезьян чрезвычайной ситуацией. При этом, подавляющее большинство подтвержденных случаев на данный момент приходится на Демократическую Республику Конго. В Сингапуре медицинские тесты будут проводить в случае, если судно прибыло из района, затронутого инфекцией. Данные меры направлены для улучшения мониторинга развития и распространения инфекции. Уточняется, что медицинские тесты будут проводить не только экипажам, но и пассажирам судов, прибывающих из районов, затронутых оспой. Ранее в Аргентине из-за подозрений на оспу обезьян у одного из членов экипажа карантин был введен на судне Ina Lotte под флагом Либерии, однако позже медицинские анализы не подтвердили наличие инфекции у моряка. По результатам исследований, у гражданина Индии была диагностирована ветряная оспа. https://seafarer.news/p/1942

Девяностые. Стыд. Как-то раз в дверь нашей квартиры кто-то позвонил. В те времена было обычным делом, когда люди ходили по подъездам и просили милостыню. Они звонили в дверные звонки в надежде, что кто-то откроет и даст им что-то полезное — то ли денег, то ли еды. В свои десять лет мне было безумно стыдно и неловко от того, что в нашей большой стране люди могут ходить по подъездам и просить поесть. Можно было услышать мнение, что большинство (если не все) таких людей — разного рода жулики. С этим мнением легко было согласиться, потому что так решалась проблема нравственного выбора: отвернуться от человека с протянутой рукой или всё-таки что-то ему дать. С этим было легко согласиться, но я не соглашался. Интуитивно я понимал: ходить по мерзким, грязным подъездам, звонить в двери и унижаться — это не самое предпочтительное занятие для жуликов. Я осознавал, что многие действительно делают это от безысходности, чтобы выжить. Мне было стыдно за наше общество и государство, как будто я сам был в этом виноват. Однажды, находясь в своей комнате, я услышал, как позвонили в дверь. По звукам из коридора я понял — снова пришли просить милостыню. Мама открыла дверь, и с гостем завязался какой-то разговор, который затянулся. Я услышал, что мама пустила кого-то в дом. Я вышел и увидел в коридоре женщину с ребёнком. Кажется, это была молодая цыганка, по крайней мере, она на неё походила. Они положили ребёнка в зале и перепеленали его. Мама дала ей одежду и, наверное, что-то ещё — я не следил. Также мамой было сказано, чтобы она пришла осенью, когда будет холодно, чтобы получить тёплые вещи. Пришла осень. Я снова сидел в своей плохо освещённой комнате с громоздкой мебелью, когда в дверь снова позвонили. Я почему-то знал, что это пришла та самая цыганка за тёплыми вещами. Мамы не было дома, дверь открыл отец. По короткому разговору я понял, что цыганка ничего не получила, хотя рассказала отцу, что ей обещали помочь. Когда вечером мама вернулась домой, я слышал, как отец сказал: «Благотворительностью занимаешься?» Спустя 30 лет эти воспоминания всплыли в моей памяти, и мне стыдно — стыдно за государство, за то, что я не вышел и не сказал отцу, что если пообещали, то нужно помочь.

Одесса. Курсанты 1975 год. https://www.youtube.com/watch?v=59lQM8dfyzU

Рубрика «Хороший вопрос» На случай если телеграм упадет, какими платформами можно пользоваться взамен ТГ? Приглашаю к обсуждению.