Capt. Tymur Rudov

Уже где-то неделю с нами едет голубь. На обеих лапах кольца. Подсел где-то ближе у Мадейре. Сначала был уставший, откормили, теперь выглядит бодро. Сегодня утром подуло сильно. Я посмотрел как он там. Смотрю - забился в угол, от ветра прячется. Взял коробку от бумаги и сделал ему дом. Кажется ему нравится там сидеть.

Украина - 2 Польша -4 Шри Ланка - 15 Боги подарили хороший день для барбекю. Это не так просто спланировать. Утром качало и поддувало, сказал повару мол наверное перенесем. Повар сказал что уже наготовил. Тогда я сказал что покушаем внутри. В итоге распогодилось. Повар много наделал, куча разного замаринованного мяса. Каждый себе жарил сам что хотел. Обошлись 3 боксами пива. Алкогольная политика нулевая, но если это весь экипаж - можно. В общем хорошо получилось, все довольны. Сегодня воскресенье - на судне тишина. Всем хорошего вечера и хорошей недели впереди.

Исходя из практики underperformance claims стараются не доводить до арбитражного разбирательства. Крупные фрахтователи и судовладельцы предпочитают решать подобные вопросы в ходе переговоров о final hire statement, закрывая их в пользу одной из сторон на основе общего взаимного соглашения. Как правило, обе стороны стремятся найти компромисс, предлагая урегулировать претензии на основе соглашения 50 на 50, что позволяет избежать долгих и затратных юридических процедур. Это нормальная коммерческая практика, поскольку, если можно избежать арбитража, лучше сделать это в рамках переговоров и закрытия финансовых отношений между сторонами. Конечно, решение о доведении спора до арбитража зависит от предмета и суммы спора. Но обычно underperformance claims не являются настолько значительными, чтобы сразу инициировать юридический процесс. Поэтому коммерческие стороны чаще всего стараются закрыть данные вопросы без арбитражного вмешательства.

Кому надо отрекламироваться - это стоит 1000$.

Всем добрый день, уважаемая аудитория. Пару слов о порте Дакар и одном раннем инциденте с пароходом греческой судоходной компании. Судно заходило в порт на довольно высокой скорости, но внезапно обесточилось, и восстановить питание не удалось, что привело к столкновению с причалом на скорости 6–7 узлов. Последствия были серьезными: судно получило значительные повреждения, в частности пострадала бульба, был полностью уничтожен форпик танк, что нарушило водонепроницаемость судна; причал также был существенно разрушен. В ходе расследования ответственность за происшествие возложили на капитана, поскольку маневрирование на высокой скорости в портовой акватории было признано ошибкой, указывающей на плохую штурманскую работу. Экипаж защищал свою позицию, ссылаясь на рекомендации лоцмана, который советовал держать высокую скорость из-за сильных перекрестных течений при прохождении ворот порта. Однако, как показал этот случай и недавний инцидент с судном «Zografia», высокая скорость при входе в порт Дакар может привести к серьезным последствиям, и подобные инциденты периодически повторяются. Кто-нибудь из вас имел опыт работы в этом порту? Поделитесь, пожалуйста, информацией и случаями, с которыми сталкивались. Подтверждаете ли вы наличие перекрестных течений, требующих высокой скорости для маневров в этом порту?

Один мой знакомый политтехнолог сказал: - Я наёбывал людей целыми регионами!

Накачал я себе в рейс всяких книг по современному искусству… В общем теперь вы знаете что могут человечки из отдела рисования и живописи. Мистер и миссис Вудман. 1947 год.

17 октября власти порта Дакар сообщили о столкновении двух судов в акватории порта. В ночь на 15 октября 2024 года у причала №2 произошло столкновение судов PRINCESS JESSICA и MV ZOGRAFIA, что привело к опрокидыванию PRINCESS JESSICA. К счастью, в результате инцидента никто не пострадал. Столкновение произошло в порту Дакар, Сенегал, у причала №2, где судно PRINCESS JESSICA было пришвартовано. Судно под мальтийским флагом, MV ZOGRAFIA, шло к причалу №3, когда произошло столкновение, вызвавшее затопление PRINCESS JESSICA. На борту PRINCESS JESSICA находились три члена экипажа, включая повара и двух механиков. Все они успели покинуть судно и не пострадали. Портовые службы оперативно мобилизовали технические бригады и экстренные службы, обеспечив периметр и безопасную зону в соответствии с местным регламентом. Власти порта сообщили, что инцидент не повлиял на работу порта, а работы по подъему судна уже ведутся. Причины столкновения пока не ясны, и портовые власти начали расследование для выяснения всех обстоятельств.

Важная инфа по польским сименс букам: За обедом стармех поляк сказал что с 2025 года у них тоже будет на 10 лет. Им придется поменять свои бессрочные на 10-летние.

А вот вам Шри Ланка. У них тоже как в РФ: Слева это их шриланкий УЛМ, справа мореходна книжка куда записывают службу на борту.

Слушай так все верно. Только собери моряков чтобы хоть как то сами жопу почесали не ждали когда прийдёт хороший дядя и все сделает за них а именно жопу подняли и организовались. За это всё надо бороться. А у нас сраную петицию собирали всем миром и так и не собрали