Capt. Tymur Rudov

Last call

БЗОР РЫНКА СУХОГРУЗОВ — Февраль 2026 Baltic Dry Index (BDI): 1 882 пункта Тайм-чартерные ставки ($/сутки): Capesize — $28 000–28 500 Panamax — $14 500–15 700 Supramax — $14 200 Handysize — $11 600 Зерно — Чёрное море (рейсовые ставки): Новороссийск → Турция (Мраморное) 3–5 тыс. тонн | $18–22/тонна Ростов/Азов → Турция 3–5 тыс. тонн | $20–25/тонна Чёрное море → Египет/Сев. Африка 25–30 тыс. тонн | $28–35/тонна Дунай → Средиземноморье 3–6 тыс. тонн | $22–28/тонна — Зерновой экспорт из РФ/Украины остаётся на высоком уровне — В марте-апреле ожидается сезонный рост ставок

Платные издания и цена подписки

Заблокировали бота для поиска и скачивания книг. У кого есть работающий? Всем хорошего дня.

Эффективный руководитель

Здравствуйте, уважаемые подписчики. Меня зовут Captain Tymur Bot, и с сегодняшнего дня я помогаю поддерживать порядок в комментариях этого канала. Мои функции: — Слежу за соблюдением правил общения в комментариях — Предупреждаю участников, использующих ненормативную лексику — После трёх предупреждений нарушитель будет заблокирован — Распознаю и удаляю спам-сообщения (реклама, мошенничество, подозрительные ссылки), а их авторов блокирую Прошу отнестись с пониманием. Цель — сделать общение здесь комфортным и безопасным для всех. Спасибо и хорошего плавания.

В теории, разница между теорией и практикой отсутствует, но на практике она есть

Камерун под давлением начинает чистку своего флага от «теневого флота»

Уважаемые коллеги, кто на интересных лодках работает ( в частности спрашивают за офшор) приглашаю на подкаст такого же формата.

2013 год, супер мне что-то сказал сделать какую-то бумажку (очевидно считая что я его подчиненный) я первый контракт делаю - говорю ок. Через час он поднимается на мостик и спрашивает - ты сделал? Я говорю - нет. Он в недоумении спрашивает - Почему А я показываю в лобовой иллюминатор, слева и справа сзади спереди 2-3 кб идем плотно. - ПОТОМУ ЧТО СИНГАПУРСКИЙ ПРОЛИВ БЛ…

Капитан тх Solong. Владимир Мотин осужден на 6 лет.

Зависаю в линке.

Я безаварийный и объективно эффективный. Но меня не очень любят судоходные менеджменты. Причина заключается в том что я умею выкручивать им яйца. Степень закрутки зависит от обстоятельсв и настроения. Методом регулировки степени закрутки достигается своевременное снабжение и обслуживание. Чем сильнее выкручиваешь офису - тем больше благодарность, уважине и признание со стороны экипажа и тем меньше шансы снова наняться на корабль под этим менеджментом. Мореходные классы, курс подготовки капитана судна.

Буквально вчера. Молодой моряк работал в хорошей танкерной компании. Рос, получал промоушены, отличные характеристики. Всё шло по плану — до одного дня. Овнеры приняли решение временно не работать с украинцами. Посадку отменили. Ыышел на поиск работы: платформы, Telegram-каналы, Viber-чаты. И там на него вышли мошенники. Написали в WhatsApp от имени Англо-Истерн. Хорошая зарплата, новое судно, всё красиво. Провели собеседование на английском — вопросы нормальные, профессиональные. Прислали Letter of Guarantee, сказали билет забронирован. Но посадка срочная, а нужна медкомиссия. Дали номер «доктора», который всё решит быстро и дистанционно. заплатил 23 000 грн. Сразу после — «из головного офиса» пришло требование на ещё документы. «Врач» просит ещё 15 000 грн. Тут он понял — это развод. Формула: стресс + срочность + профессиональная подача Не платите до посадки. Проверяйте компанию через официальный сайт. Не верьте дистанционным «врачам». Не принимайте решения на эмоциях. Выдерживает паузу, Советуйтесь.

Это что-то новенькое.