AutoReport

Уже затрагивал тему топлива в одном из постов, но повторюсь, потому что тема важная, тем более в последнее время. К тому же СМИ обращаются за комментарием о ситуации с топливом. Действительно, многие автомобильные бренды, в т. ч. китайские, которых на нашем рынке всё больше, допускают использование бензина АИ-92. И действительно, когда дело касается автомобилей с атмосферными двигателями, то вполне можно спокойно ездить на 92-м бензине без проблем. Но большинство автомобилей, которые сейчас появляются на рынке – с турбированными двигателями. Это глобальная тенденция, которая продиктована ужесточающимися требованиями по сокращению выбросов и важностью экономии топлива, в силу роста цен на мировом топливном рынке. Читайте инструкции к эксплуатации автомобилей – это в целом важно и полезно, а в нынешней ситуации тем более. В руководстве к автомобилю можно найти строки о том, что гарантийное обслуживание не предоставляется в случае, если автомобиль был заправлен некачественным топливом. Поэтому вопрос ремонта / компенсации нужно решать с АЗС. Важно понимать, что качество топлива определяется не только октановым числом, но и множеством других характеристик, в т. ч. экологическим классом, содержанием серы и проч. Тут стоит напомнить о том, что бензины К5 в Казахстане доступны в пренебрежительно малых объёмах. Считайте – отсутствуют. Вполне вероятно, что нынешняя проблема с топливом от одного из НПЗ будет решена в сжатые сроки. Но учитывая положение дел в этой сфере есть риск повторения ситуации на этом или других НПЗ. Сегодня основные проблемы как-раз с бензинами 95-98, а их потребление будет неуклонно расти, и именно эти бензины нужно рекомендовать к использованию в современных автомобилях. Даже несмотря на то, что на обратной стороне лючка топливного бака некоторых авто есть стикер «92». На автомобилях с турбонаддувом использовать 92-й в качестве «топлива доезда» – можно, тем более в регионах, увы, бывают и перебои с поставками 95-го. Но на постоянной основе – 95 / 98. Если загорелся «чек» (chech engine), а оперативно добраться до сервиса и продиагностировать автомобиль нет возможности, можно двигаться на малых (2-2,5 тыс.) оборотах. Спасибо. https://t.me/artur_miskaryan