现已上线！2025 年 Telegram 研究 — 年度关键洞察 
6 820
订阅者
-224 小时
-217 天
-8930 天
数据加载中...
相似频道
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
六月 '26
六月 '26
+24
在0个频道中
五月 '26
+35
在0个频道中
Get PRO
四月 '26
+42
在0个频道中
Get PRO
三月 '26
+798
在1个频道中
Get PRO
二月 '26
+277
在2个频道中
Get PRO
一月 '26
+312
在0个频道中
Get PRO
十二月 '25
+444
在0个频道中
Get PRO
十一月 '25
+382
在1个频道中
Get PRO
十月 '25
+297
在1个频道中
Get PRO
九月 '25
+380
在0个频道中
Get PRO
八月 '25
+348
在0个频道中
Get PRO
七月 '25
+404
在1个频道中
Get PRO
六月 '25
+465
在0个频道中
Get PRO
五月 '25
+396
在1个频道中
Get PRO
四月 '25
+308
在0个频道中
Get PRO
三月 '25
+333
在3个频道中
Get PRO
二月 '25
+251
在0个频道中
Get PRO
一月 '25
+394
在2个频道中
Get PRO
十二月 '24
+491
在1个频道中
Get PRO
十一月 '24
+706
在0个频道中
Get PRO
十月 '24
+702
在1个频道中
Get PRO
九月 '24
+2 031
在0个频道中
Get PRO
八月 '240
在0个频道中
Get PRO
七月 '240
在1个频道中
Get PRO
六月 '24
+46
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 29 六月 | 0 | |||
| 28 六月 | +3 | |||
| 27 六月 | 0 | |||
| 26 六月 | +1 | |||
| 25 六月 | 0 | |||
| 24 六月 | 0 | |||
| 23 六月 | +2 | |||
| 22 六月 | +1 | |||
| 21 六月 | +1 | |||
| 20 六月 | +1 | |||
| 19 六月 | +1 | |||
| 18 六月 | 0 | |||
| 17 六月 | +3 | |||
| 16 六月 | +1 | |||
| 15 六月 | 0 | |||
| 14 六月 | +1 | |||
| 13 六月 | +2 | |||
| 12 六月 | 0 | |||
| 11 六月 | 0 | |||
| 10 六月 | +2 | |||
| 09 六月 | +3 | |||
| 08 六月 | 0 | |||
| 07 六月 | 0 | |||
| 06 六月 | 0 | |||
| 05 六月 | 0 | |||
| 04 六月 | +1 | |||
| 03 六月 | 0 | |||
| 02 六月 | +1 | |||
| 01 六月 | 0 |
频道帖子
+4
Mazda обновила на домашнем рынке кей-кар Flair Crossover, уделив основное внимание безопасности 🚙 Самый маленький и доступный кроссовер марки получил продвинутый комплекс с радаром, камерой, парктрониками и умными ассистентами вождения👇
✅ Электроника распознает пешеходов и мотоциклистов даже при поворотах на перекрестках.
✅ Адаптивный круиз-контроль автоматически тормозит и трогается в пробках.
✅ Автомобиль подруливает в полосе при пересечении разметки и останавливается при обнаружении препятствия на парковке.
🏙 Мини-кроссовер — короче родстера MX-5! — обладает полноценным четырехместным салоном. Атмосферный мотор развивает 49 л. с., турбированный — 64.
🏞 Автомобильчик доступен с передним или полным приводом, клиренс составляет 160 или 180 мм.
🇯🇵 Flair Crossover продается только в Японии, где стоит от 1 610 400 иен (около 777 тысяч рублей).
📖 На счету Mazda немало интересных кей-каров. Первым было революционное купе R360 1960 года. На базе кей-кара Carol европейские инженеры в 1990-х экспериментировали с электромоторами. «Спорткар» Autozam AZ-1 выделялся среди одноклассников азартным характером, а современный универсал Flair Wagon доступен для людей с ограниченными возможностями 👍
| 2 | Роторный мотор гораздо лучше обычного поршневого двигателя внутреннего сгорания подошел на роль генератора в двухтопливном минивэне. Причины перечислены ниже, но одну мы выдумали. Какую? 👇 | 1 266 |
| 3 |  Зачем водородному минивэну роторный мотор?
В 1960-х инженеры Mazda блестяще укротили капризы ротора и реализовали его потенциал в купе Cosmo Sport 🤩 На этом творческие поиски не прекратились: уникальный мотор примеряли на седаны, пикапы, автобусы. В 2007-м Mazda представила двухтопливный минивэн, где ротор выступил в инновационной роли💡
🚐 Сложнейший последовательный гибрид Premacy Hydrogen RE Hybrid построили на базе второго поколения Premacy, известного в Европе как Mazda5.
⚡️ Модифицированный двухроторный двигатель от купе RX-8 работал как генератор для 150-сильного электромотора, вращающего переднюю ось.
🧪 Минивэн ехал на водороде, который хранился в баллоне высокого давления в задней части кузова.
⛽️ Когда водород заканчивался, электроника на ходу переключала роторный мотор на бензин из стандартного бака.
В 2009 году Mazda выпустила партию Premacy Hydrogen RE Hybrid для сдачи в лизинг 🇯🇵 В массовое производство минивэн не пошел из-за отсутствия водородной инфраструктуры в те годы и сложности технологии ⚙️ Зато на прототипе отточили концепцию ротора в качестве увеличителя запаса хода, которая позже воплотилась в серийном кроссовере MX-30 R-EV 🚘
🤔 Внимание, вопрос!👇 | 1 180 |
| 4 |  +4🇹🇭 Бренд как часть семейной истории
Автомобили Mazda собирают в Таиланде с 1998 года🧑🏻🏭 Сейчас компания превращает завод AutoAlliance в хаб по выпуску электрифицированных компактных моделей ⚙️ За масштабными инвестициями и кадровыми решениями всегда стоят люди, и для многих из них Mazda — это личная история 👨👩👧👦
Так, менеджер завода с благодарностью вспоминает, как в первый рабочий день шеф повел его покупать удобные карандаши✏️Такое же внимание к человеку принято и в дилерских центрах Mazda.
Туссания Паттанаджитвилай (Ной по-домашнему) — директор Racha Autosales, старейшего дилерского центра Mazda в Таиланде, основанного ее отцом в 1967 году 🏎 Девушка с детства видела его отношение к клиентам и важный принцип бренда: главное — люди 🤗
👩🏻 «Мои родители встретились благодаря работе в Mazda. Для меня этот бренд — моя семья. Наши автомобили прекрасны, и наша задача — донести их ценность и философию до каждого человека», — говорит Ной.
Тайцы отмечают, что дух Mazda и японская философия гостеприимства перекликаются с их собственной преданностью семье ❤️ Поэтому они относятся к бренду с той же страстью, что и японские работники после обряда посвящения 🌸
#люди_Mazda | 1 309 |
| 5 |  🧳 Мастер-класс по сборам
При взгляде на элегантный силуэт CX-5 третьего поколения об утилитарности задумываешься в последнюю очередь 😍 При этом большой удобный багажник был одной из главных целей при работе над новым кроссовером, и инженеры и дизайнеры Mazda гармонично вписали его в стильный кузов 🎯
Багажник глубже, шире и практичнее по сравнению со вторым CX-5:
➕ Объем увеличился до 583 литров.
➕ При сложенных задних сиденьях он составляет 2019 литров.
➕Три секции заднего ряда опускаются независимо в пропорции 40/20/40, образуя полностью ровный пол или отдельные ниши при полноценных пассажирских местах.
➕Погрузочная высота уменьшилась на 18 мм — стало проще грузить тяжелые вещи.
➕Напольную панель можно установить вровень с проемом или ниже.
🔘 В топовых комплектациях есть электропривод пятой двери с бесконтактным открыванием движением ноги 📖 В каталогах аксессуаров на ряде рынков доступны нескользящий защитный поддон с бортиками, шторка, дополнительная светодиодная подсветка земли перед бампером, накладка на задний бампер ✅
👀 Смотрим ролик, в котором багажник нового CX-5 показан в деле! 👆 | 1 267 |
| 6 |  +4👩🏻🍳 Люди Mazda: рецепт победы в Ле-Мане
23 июня 1991 года роторный болид Mazda 787B одержал триумфальную победу в гонке на выносливость «24 часа Ле-Мана» 🏎 За ней стояли не только инженеры, механики и пилоты, а огромная сплоченная команда. Так, Масаё Ваки не подходила к машинам, но сыграла важную роль в этой истории 👩🏻
В 1981 году Масаё проходила в Париже кулинарную стажировку 🥗 Стать шеф-поваром Mazdaspeed ее пригласил Ёдзиро Тэрада, легендарный гонщик «Мистер Ле-Ман» и менеджер команды 🇯🇵 Он понимал, что в марафоне важен быт: одежда, сон и питание.
Масаё 11 лет кормила гонщиков, механиков и инженеров, приобретая опыт «в полях» у трека 📆 К 1991-му гоночная команда разрослась до 120 человек из десятка стран 🗺 Шеф-повар учитывала разные пищевые, культурные и религиозные привычки, летнюю жару, писала меню на трех языках. Еда у Mazda была настолько хороша, что на обеды напрашивались соперники! 🤗
По пятницам Масаё подавала котлеты, чтобы, по японской традиции, «съесть врага» 🤩 В воскресенье — когда на пилотов и механиков ложилась особенно тяжелая нагрузка — тонкую лапшу, которая легко усваивается 🍜
В победах важны не только технологии, но и люди 🤝 Традиционная сплоченность сотрудников Mazda блестяще доказала это в Ле-Мане 🏆
Смотрите здесь, как за успех боролись пилоты команды.
#люди_Mazda | 1 624 |
| 7 |  +2👨🏻🔬 Грузовой эксперимент
Mazda сокращает вредные выбросы не только за счет совершенствования традиционных двигателей и разработки электрокаров ⚙️ Компания перестраивает весь жизненный цикл автомобиля, включая логистику уже на старте — на заводе ♻️
🚛 С мая этого года на предприятии Mazda в Хофу стартовал эксперимент. Огромные автовозы, которые везут новые машины от цехов в портовый терминал, перевели на экологичную топливную смесь. Она на 51% состоит из возобновляемого дизеля HVO, который производят из отработанного кулинарного масла 🍟
Цель — доказать, что «фритюрное топливо» подходит грузовикам с тяжелыми моторами, сохраняет привычный регламент техобслуживания и при этом снижает выбросы углекислого газа в цепочке поставок 📉 В испытаниях участвуют инженеры Isuzu — именно на автовозах этой марки проводятся тесты.
🎯 К 2050 году Mazda хочет сделать всю логистику полностью зеленой🌱 Другие меры по снижению влияния на окружающую среду — новый подход к работе с металлургами, эксперименты с собственной системой генерации электроэнергии и испытания инновационного улавливателя углекислого газа во время движения автомобиля 🌤 | 1 758 |
| 8 |  💧 Акция для владельцев Mazda продолжается — и теперь действует на еще большее количество автомобилей!
Мы расширяем условия предложения: теперь комплексная диагностика автомобиля и замена моторного масла доступны и для Mazda CX-5 и Mazda CX-50 китайского производства 👍 Причем независимо от того, где был приобретен автомобиль: у официального дилера или с помощью посредника.
Стоимость сервиса для автомобилей с бензиновыми двигателями:
- 8500 рублей — с моторным маслом MZD ULTRA 5W-30
- 9500 рублей — с моторным маслом MZD NEO 0W-20
В стоимость включены:
✅ Все работы по комплексной диагностике и замене масла в двигателе.
✅ Моторное масло и масляный фильтр.
✅ Помощь на дороге на 12 месяцев или 15 000 км пробега с момента выполнения сервиса.
Чтобы воспользоваться предложением, сгенерируйте ваучер и предъявите его в официальном дилерском центре Mazda, участвующем в акции 👈 | 1 852 |
| 9 |  +4В древней Японии слово «экидэн» означало почту со сменой гонцов при передаче сообщений 📜 Сегодня так называют командные спортивные эстафеты. Традиция проводить экидэн Mazda зародилась более 60 лет назад как корпоративный забег, но с годами он стал объединять не только сотрудников, но и партнеров, и жителей Хиросимы 🏃🏻♂️
Экидэн проходит на территории главного завода Mazda. Участники бегут мимо штаб-квартиры, цехов, логистических узлов, а коллеги и члены семей стоят вдоль трассы и поддерживают бегунов👏
Эстафета символизирует общую цель, а передача ленты тасуки из рук в руки — сплоченность сотрудников Mazda, взаимопонимание между отделами и связь с родным регионом 🇯🇵
В забегах участвуют:
🏎 Инженеры, дизайнеры, логисты, бухгалтеры, руководители, рабочие.
🤝 Команды поставщиков и подрядчиков Mazda, местные спортивные клубы, школьники и жители Хиросимы.
Аналогичная эстафета проводится для сотрудников завода Mazda в Хофу. С 2015 года «экидэн» вышел за пределы Японии: ежегодный спортивный праздник на мексиканском заводе Mazda в Саламанке с каждым годом собирает все больше участников 🌎 | 2 092 |
| 10 |  🫶 Цифровое взаимопонимание
За ярким узнаваемым дизайном электролифтбэка Mazda6e скрывается непривычно цифровой интерьер ⚡️ Он заметно отличается от классической эргономики автомобилей марки с большим количеством физических клавиш и регуляторов 🔘
В Mazda6e нет кнопки запуска двигателя, рычага коробки передач, блока климат-контроля. Огромное количество функций «зашито» в большой сенсорный дисплей, который можно настраивать, как экран смартфона 📱
Самые востребованные опции вынесены на клавиши на руле, причем две кнопки программируются под любой запрос 🚗 Автомобиль также слушает голосовые команды 🗣 и понимает жесты 👌
Включайте ролик, в котором цифровой интерфейс Mazda6e показан в деле 👆
👉 Смотрите также:
🔴как в Mazda6e работает меню умных режимов,
🔴какими функциями можно управлять дистанционно через смартфон,
🔴из каких знаков состоит язык жестов. | 1 572 |
| 11 |  +4🔧 Люди Mazda: бывших инженеров не бывает
Страсть инженеров Mazda к азартным автомобилям не угасает десятилетиями ❤️ Такао Кидзима в 1980-х поддержал смелые идеи при разработке первого родстера MX-5, позже руководил созданием второго и третьего поколений, а также купе RX-7 ⚙️ На пенсии преподавал в университете философию Kansei о единении человека и машины, а теперь 77-летний Кидзима готовится открыть музей спорткаров на родине Mazda — в Хиросиме 🇯🇵
Музей Jinba Ittai расположится в идеальном для фанатов вождения месте — рядом с гоночным треком города Акитаката 🏎 Экспозицию посвятят культовым и редким спорткарам Японии с акцентом на MX-5. Отдельная зона будет рассказывать о главном инженере первого поколения родстера Тосихико Хираи.
Прилегающая территория станет местом встречи автофанатов 🚗 Планируются мероприятия для любителей радиоуправляемых моделей 🎮
Кидзима мечтал о музее спорткаров много лет 🤩 До этого поклонники MX-5 собирались у его дома — ради общения с легендарным инженером и восхищения его личным автомобилем с 220 тысячами километров на одометре.
Ставим 🔥 преданности инженеров Mazda и читаем про другой музей, созданный влюбленным в родстер MX-5 итальянцем 👈
#люди_Mazda | 2 073 |
| 12 | 📆 Из архивов Мазда Мотор Рус: на холмах Грузии
В июне 2017 года российский офис Mazda собрал журналистов в Грузии на тест-драйв кроссовера CX-5 второго поколения — спустя пять лет после знакомства с первым здесь же 🇬🇪
🧘🏼 «Князь тишины», «Тихий омут», «Область тишины» — заголовки статей говорят об эволюции в шумоизоляции и комфорте:
«Ощущение — словно нырнул в вату», — Motorpage.ru.
🚗 При этом журналисты отметили:
«Ради комфорта не пожертвовали управляемостью и драйвом, за который так любят Mazda поклонники», — Drom.ru.
«Как и прежде, рулить CX-5 — одно удовольствие», — Dvizhok.
«На руле — отличная обратная связь», — Autonews.ru.
«Закладывая виражи на серпантинах, я упивался тем, насколько автомобиль легок и послушен», — Motorpage.ru.
⛰ Маршрут из Тбилиси в Боржоми радовал разнообразием: шершавая бетонка, ровное шоссе, горные серпантины, скверные грунтовки:
«CX-5 четко держит прямики, уверенно заходит в повороты и не кренится, почти не реагирует на выбоины в асфальте», — Motorpage.ru.
«Цепляется за грунт всеми колесами и отлично держит траекторию, хотя гравий — более коварное покрытие, чем скользкий асфальт», — Kolesa.ru.
😍 И в конце концов: CX-5 просто красив:
«В узких фарах светится светодиодная ярость», — Autonews.ru.
«Сочетание "дорого" и "агрессивно" выглядит просто убойно», — Kolesa.ru.
👉 О знакомстве прессы с новейшим поколением CX-5 читайте здесь 👈 | 1 985 |
| 13 |  +2CO₂ под контролем
Mazda приблизилась к созданию автомобилей, которые не вредят экологии, а очищают воздух ♻️ Компания перешла на новый этап испытаний инновационной системы Mobile Carbon Capture, которая улавливает углекислый газ (CO₂) прямо во время движения машины.
🧽 В первых тестах в гонках на выносливость Super Taikyu в ноябре 2025 года специальный фильтр в гоночном прототипе Spirit Racing 3 Future только поглощал CO₂ из выхлопных газов.
🧽 В июне 2026-го система впервые отработала по полному циклу:
🔴фильтр поглощал CO₂, а затем выделял его внутри системы,
🔴газ сжимался в компрессоре и отправлялся во встроенный отдельный бак.
🔴За 24-часовой заезд на автодроме Фудзи испытателям удалось собрать 804 грамма CO₂ — почти в 10 раз больше, чем в первом эксперименте 📈
📆 На следующем этапе испытаний в ноябре 2026 года инженеры продолжат совершенствовать технологию, чтобы в будущем внедрить ее в серийные автомобили 🌱 | 2 305 |
| 14 |  📆 От первого «невозможно» к спорткарам будущего
Ставка на роторный двигатель в 1960-х определила характер Mazda — идти против течения и искать нестандартные инженерные решения сложных задач 💡 В 2012 году из-за экологических ограничений роторный мотор сняли с производства вместе с купе RX-8, но спустя 11 лет Mazda нашла способ подружить наследие и инновации.
⚡️ Ротор вернулся на конвейер в Хиросиме в июне 2023 года в новой роли: не в спорткаре, а в экономичном кроссовере с электромотором! В MX-30 e-Skyactiv R-EV двигатель с индексом 8C выступает как бортовой генератор, который заряжает батарею на ходу и превращает экологически чистый электрокар в практичный гибрид 🚗
🏆 Журнал Top Gear в своей ежегодной премии Electric Awards признал силовую установку с ротором «Инновацией 2023 года». Технология собрала и другие престижные награды, включая звание «Гибрид года» от издания What Car? за экономичность ⚙️
Компактный кроссовер стал первой ласточкой нового этапа 📈 В 2024-м Mazda возродила отдел разработки роторов 🗣 Топ-менеджеры рассуждают об их потенциале не только в городских электромобилях, но и в будущих спорткарах — возможно, в серийной версии Iconic SP или Vision X-Coupe.
Как Mazda представляет ротор в современной жизни — смотрите в эффектном видео 👈 | 1 925 |
| 15 |  +4👟 Сделано в Хиросиме
«Автокомпания Mazda и обувной бренд Spingle родом из Хиросимы, и их объединяет преданность мастерству», — говорится в релизе к выходу новой совместной коллекции кроссовок для вождения SP-MZD.
Модели первой линейки SP-MX5 к 35-летнему юбилею родстера MX-5 были с ярким игривым дизайном 🎨 Новая коллекция по мотивам интерьера кроссовера CX-5 третьего поколения более сдержанная и статусная и предлагается в двух элегантных расцветках: черной и бежевой.
🔸 Вулканизированная подошва повторяет форму стопы.
🔸 Изгиб пятки защищает ее от истирания о коврик и создает комфортную опору для правой ноги при работе с газом и тормозом.
🔸 Резиновое покрытие подошвы обеспечивает точную обратную связь с педалями.
🔸 За счет замшевых вставок обувь сгибается без заломов.
🔸 Легкая верхняя часть из кожи кенгуру облегает ногу, как перчатка.
В отличие от специализированной обуви для вождения, в кроссовках Spingle SP-MZD комфортно не только водить, но и ходить🚶🏻➡️
🛍 SP-MZD продаются на официальном сайте Mazda и в 14 магазинах Spingle в Японии. Цена — 26 500 иен (около 12 000 рублей). | 2 019 |
| 16 |  +6🧑🏻🔬 Формула радости вождения
Mazda совместно с университетами Японии и Европы изучает нейрофизиологию — чтобы учитывать человеческую анатомию и психику при разработке автомобилей. Специалисты исследуют ощущения и эмоции водителя с помощью сложного оборудования 📈
🧠 МРТ-совместимый симулятор вождения для сканирования глубоких зон мозга, отвечающих за стресс и удовольствие.
👀 Очки для окулографии — анализа распределения внимания по движениям глаз.
🦶 Гибкие стельки для замера смещения центра тяжести стопы и силы давления на педали.
⚡️ Электромиографические датчики для измерения активности и напряжения мышц рук, шеи и спины.
💦 Сенсоры кожной гальванической реакции для фиксации потоотделения при психоэмоциональном напряжении.
❤️ Ушные ЭКГ-клипсы для анализа сердечного ритма как маркера уровня стресса и расслабления.
💺 Мобильная платформа от разработчика электроколясок WHILL 🇯🇵 — для моделирования движений и баланса человеческого тела в пространстве и контроля осанки.
🚗 «Так, с помощью электроэнцефалографов мы подтвердили, что многие получают больше удовольствия при езде змейкой, чем на прямой», — говорит ведущий инженер нейрофизиологических разработок Нанаэ Мичида👩🏻
💻 На основе данных от датчиков и откликов тест-пилотов инженеры с помощью ИИ строят математические модели для проектирования подвесок, сидений и других элементов машины.
⚙️ Какие параметры современных автомобилей инженеры Mazda пересмотрели после экспериментов нейрофизиологов — в следующем посте! | 2 238 |
| 17 | 没有文字... | 1 760 |
| 18 |  +4🚀 Лаборатория Mazda 1970-х — концепт RX500
Звездой автосалона в Токио 1970 года стал концепт Mazda RX500: его внешность и сегодня выглядит футуристично 🗣 По словам дизайнера Сигенори Фукуды, его вдохновлял культовый научно-фантастический фильм Стэнли Кубрика «Космическая Одиссея 2001 года» 👩🏻🚀
🤩 Остекление со скрытыми передними стойками создавало эффект цельнолитой капсулы. Боковые вентиляционные решетки напоминали сопла реактивных двигателей. Рубленая вертикальная корма выглядела как отсек межпланетного корабля.
⚙️ Радикальная внешность — это не все. RX500 использовали как лабораторию для тестирования безопасности, внимание к которой росло с увеличением скоростей. Под легкими кузовными панелями скрывалась стальная пространственная рама, а форма кормы обеспечивала стабильность и великолепную аэродинамику ✈️
Помимо перечисленных инженеры и дизайнеры Mazda реализовали в RX500 немало интересных идей. Угадаете каких? 👇 | 1 850 |
| 19 | 🇦🇲 Из архивов Мазда Мотор Рус: CX-7 для экономных
На тесте «младшей» модификации Mazda CX-7 в Армении в 2011 году журналисты настраивались на спокойную езду 🧘🏻♀️ Версию с передним приводом и 163-сильным мотором российский офис представил как экономичную и доступную городскую альтернативу полноприводному 238-сильному CX-7 📉
💻 «В мегаполисе ценны экономичность (рекорд пресс-тура 7,9 л в среднем), клиренс выше 20 см и простор внутри», — Kolesa.ru.
📍 Однако маршрут в 400 км пролегал не только в городском трафике, но и через «зажатые утесами ущелья, черные тоннели, головокружительные перевалы и широкие зеленые долины» ⛰Кроссовер оказался готов и к азартной езде!
📖 «Руль острый, с хорошей обратной связью 🚗 Можно похулиганить: на прямом спуске машина разогналась — и с резким торможением в конце 160-градусная шпилька проходится уверенно», — «За рулем».
💻 «С хорошими тормозами ты уверен в машине. И начинаешь ехать на грани разумного, получая огромное удовольствие от прохождения шпилек», — Auto.mail.ru.
👮🏻♂️Кому-то из участников даже пришлось знакомиться с местной дорожной полицией, но офицеров интересовали не штрафы, а машина 🤩
«Хищная улыбка, хромированная окантовка бампера, стильные противотуманки», — Motor.ru.
⚖️ Азарт или комфорт? Автоэксперты нашли в моноприводном CX-7 и то и другое:
📖 «Стильный автомобиль для тех, кто хочет комфортный кроссовер для города», — «За рулем».
📰 «Двигателя не слышно, передачи переключаются едва заметно. Машина отлично стоит на дуге, не пугает кренами, хорошо управляется тягой», — «Авторевю». | 1 769 |
| 20 |  👜 Бонус под капотом
Отсек для вещей под капотом обычно бывает у заднемоторных спорткаров, у которых нет багажника сзади. У электрического кроссовера Mazda CX-6e есть и тот и другой, и их практичность впечатляет! 🤩
Основной багажник по размерам — золотая середина между разными кроссоверами Mazda: объем до шторки составляет 363 литра, до потолка — 468: хватит на 2–3 чемодана и сумки 🧳 При сложенных задних сиденьях объем достигает 1434 литров.
Отделение спереди рассчитано более чем на 80 литров: поместится рюкзак, спортивная сумка или термобокс 🧊 Сюда можно убрать мокрые вещи после пляжа, или наоборот — положить хрупкие отдельно от других 📦 У китайской модификации EZ-60 объем переднего отсека еще больше: 126 литров.
⚡️ Секрет двойного багажника — в электрической архитектуре: у кроссовера нет массивного двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии ⚙️ Компактный, но мощный электромотор — 258 л. с. — вращает задние колеса, обеспечивая азартную управляемостью 🚗, плоская батарея в полу создает низкий центр тяжести, а значит, стабильность🛞 Радость от вождения — в лучших традициях Mazda!
Смотрим на грузовое преимущество электрического кроссовера CX-6e в новом видео 👆 | 1 823 |
