Разработчик БПЛА

ВСЯ ПРАВДА О ГОСОБОРОНЗАКАЗЕ В новом выпуске подкаста говорим о гособоронзаказе через реальные ошибки компаний и последствия, которые часто становятся неожиданностью для бизнеса. Гость выпуска — Дмитрий Домокур, основатель и владелец форума «Мир гособоронзаказа», начальник ПЭО предприятия ОПК, практик. Разбираем, почему многие компании внезапно узнают, что уже работают в рамках гособоронзаказа, как правильно относиться к деньгам по ГОЗ, когда они становятся деньгами исполнителя, зачем нужен раздельный учет, где возникают риски при ценообразовании и какие ошибки могут привести к серьезным последствиям и многое другое! 📩 Связь: bespilotru@mail.ru Смотреть выпуск на других площадках: 💬 Telegram 📺 YouTube 📺 VK Видео 📺 RuTube Слушать подкаст на 🎵Я.Музыке (скоро здесь появится ссылка) Контакты форума "Мир Гособоронзаказа": 💬 Telegram 💬 MAX 💙 ВКонтакте Таймкоды выпуска: 00:02:35 - «Многие компании узнают по факту, что они занимаются гособоронзаказом» 00:03:10 - Деньги по гособоронзаказу могут прийти неожиданно 00:06:08 - Практический пример 00:13:00 - Что происходит после получения денежных средств? 00:15:50 - Когда деньги из государственных становятся деньгами исполнителя? Раздельный учет и ценообразование 00:22:55 - Максимальная маржинальность по гособоронзаказу 00:31:22 - Ошибки по гособоронзаказу: отсутствие ведения раздельного учета 00:33:54 - Завышение цены 00:36:05 - Последствия срыва гособоронзаказа 00:41:05 - Пример из отрасли 00:42:40 - Правки в договор 00:49:14 - «Изготавливаемое изделие должно быть сброшено со 100-этажного дома, а потом включиться и работать» 00:52:00 - Могут ли малые предприятия работать с гособоронзаказом? 01:01:20 - Пожелания компаниям 01:04:35 - Пример на заводах палочек Twix #video #ГОЗ #Гособоронзаказ #Домокур @news_uav

Ну хоть одна хорошая новость. Ещё бы из гугл стора снесли, вообще красота. https://t.me/expensive_hurma/34604

Пишут, что на пмэф видели чёрных эскортниц с недовольными лицами. Киев - сегодня спишь спокойно. Барин же приехал...

Украинская компания KARAKURT испытывает систему защиты от дронов, предназначенную для наземных роботизированных комплексов (НРК) и автомобилей. Для перехвата беспилотников применяются сеткомёты — от 6 до 8 штук. Как именно будет происходить обнаружение дрона, пока держится в секрете, но предполагается, что с помощью звука и камеры.

А можно вернуть бензоколонку, Александр?.. https://t.me/bbbreaking/230758

Краткая информация по ударному украинскому БПЛА Б-2 от ООО «Атма Скай». На скрине видно, что модели «Б-2 70» и «Б-2 125» различаются по массе боевой части и максимальной дальности полёта. БЧ подвешивается под фюзеляжем. БПЛА «Б-2 70» Масса БЧ — 3,5 кг Дальность полёта — 400 км. БПЛА «Б-2 125» Масса БЧ — 8,6 кг Дальность полёта — 320 км.

Украинец! Запуская БПЛА по ПМЭФ помни: там может эскортничать твоя сестра или дочь!

Обломки бпла всю ночь гоняли обломки эскортниц, но ни одна не пострадала. Выдыхаем.

К слову, после "первого" удара возмездия по Киеву, пришедшегося, в том числе, по гаражам, эти гаражи прикольно горели и вторично детонировали. Вот в них и изготавливают такие кустарные боеприпасы. Большая часть бч на украинской технике сейчас такая.

Honda провела летные испытания полноразмерного прототипа гибридного VTOL F1 Подразделение Honda Aircraft Company подтвердило первый полет демонстратора электрического аппарата вертикального взлета и посадки. Событие состоялось еще в начале апреля в исследовательском центре в Калифорнии, однако компания взяла паузу на два месяца для анализа данных и опубликовала результаты только сейчас. Параметры аппарата и испытания Полет проходил в полностью беспилотном режиме и продлился около 90 секунд. В воздух поднялся полноразмерный прототип F1 расчетной массой примерно 3175 кг. Компоновка включает 8 подъемных винтов и 2 маршевых толкающих пропеллера. Силовая установка гибридная: турбогенератор ориентировочной мощностью 250-300 кВт работает в паре с аккумуляторной батареей. Расчетная дальность и рыночный сегмент Заявленная дальность полета — 400 км. Это принципиально отличает проект Honda от большинства текущих разработок в отрасли. Аппарат не конкурирует с городскими аэротакси, ориентированными на короткое плечо. Для сравнения, Archer Midnight рассчитан приблизительно на 80 км, Joby — на дальность от 160 до 240 км. В случае с F1 речь идет о нише межрегиональных перевозок. График работ Ближайшая цель — сертификация типа Федеральным управлением гражданской авиации США. Коммерческий запуск запланирован на начало 2030-х годов. Следующий этап испытаний намечен на 2026 год. Инженерам предстоит протестировать критически важный переходный режим: из вертикального висения в горизонтальный крейсерский полет.

Странно что бензин еще не продают исключительно не по записи через один конкретный мессенджер

Ещё вариант боевой части БпЛА Хорнет присланный коллегами. Осколочный боеприпас из шарообразного корпуса состоящего из двух половин на резьбе, с перфорацией нанесенной лазерной резкой - подготовленные осколочные элементы, внутри ПВВ (С4), электроподрыв дублирован двумя ЭД. Как я понимаю, на хорнетах применяют всё разнообразие боевых частей, в каком подразделении что есть, то и лепят исходя из допустимого веса и задачи.

БЧ и плата инициации с БПЛА Хорнет. БЧ массой 2630 г снаряжена морской смесью с промежуточным детонатором из пвв-7 общей массой 1760 г. Плата инициации срабатывает на резкие перемещения вдоль оси корпуса, оказанного стрелками и надписью РУХ, либо подрыв по команде оператора, или самоликвидация через 90 минут

Всё так если бы наши проблемы не возникали под копирку по причине "проспали" каждый раз. Проблему с бензином решат, возникнет проблема с электричеством или водой. Электростанции в Крыму прикрыты чисто на бумаге. Море не наше. Переломить ситуацию можно технологически, но технологии у нас имеют строго догоняющий характер. https://t.me/vatfor/10885

Причём отчётливо видно в каком ахере находится новый министр обороны, имеющий бизнесовое мышление, от происходящего. И на сколько он не ожидал глубины проблемы. Здоровья рембовичу, знаю, что он старается как может.

Так ведь это святая ментальная скрепа нынешней вертикали. Есть процедура, которая выверена, на бумаге должна обеспечивать экономию государевых средства (то бишь деньги налогоплательщиков), и все зоркие надзорные глаза свято блюдут порядок, чтоб ни одна копейка не ушла налево. То есть идеально выстроен (ну ладно, далеко до идеала, но они в это верят, либо говорят об этом) ПРОЦЕСС. А вариант, что "собачка в пути, могла подрасти" до начала войны был не очень очевиден. Поэтому все сработались и привыкли к порядку вещей. А тут внезапно, оказывается, необходимо не просто гибко реагировать, а ещё и прогнозировать какие будут в ближайшее время изменения. И главное, нужно ориентироваться на результат, уходя от процесса. А тут люди, которые всю жизнь служили процессу и даже не понимают когда им говоришь о таких сущностях. То бишь они на полном серьезе, уверено считают что выполняя все что подлежит по процедуре, они получают результат, в виде докладов, распоряжений, которые потом станут основой приказов, указов... Вот только вражеский дрон, не сбить по команде "стой смирно". И тонна бумаги не послужит защитой от удара, хотя этой бумагой каждый винтик вертикали пытается прикрыться. Отсюда и всемогущие обломки, хлопки и тп. Но. Есть в стране целая социальная группа, которая как раз отлично понимает чем отличается ориентация на процесс, от ориентации на результат. И это - предприниматели. Которые постигают на своей шкуре эти истины, ведь там мерилом являются деньги. Не разобрался что работаешь на процесс вместо результата - результат сам приходит в виде банкротства, ну или убытков в лучшем случае. И тут же мышление меняется. У чиновников, силовиков, просто не бывает такого внешнего стимула, у них доходы на работе не зависят от результата трудовых усилий, потому что они заняты распределением ресурсов, и должны думать о благосклонности начальства. А о создании денежного потока они в принципе по служебной деятельности не задумываются. Поэтому на государственной службе человек с ориентацией на результат, это только с врождённой и воспитанной в детстве функцией, сама по себе служба никак не стимулирует даже понимание этих нюансов. Но единственная социальная группа, которая способна к управленческой гибкости и имеет на порядок более высокий уровень компетенции, находится между молотом и наковальней. Со стороны общества, где по прежнему доминирует предубеждение про компрадоров, жуликов, и тп клише, а с другой стороны со стороны госаппарата - что бизнес надо держать в черном теле, чтоб не допустить никакого сращивания бизнеса и политики. То есть на секунду, у нас в стране, просто нет политического представительства у социальной группы, которая платит больше всего налогов, (после природной ренты). Причем страхи и ненависть, которые преследуют предпринимателей, имеет в основе фантомы после 90х, хотя забывается, что тогда были не столько предприниматели, а зачастую случайные люди, большая часть которых давно отошла от дел. И преобладающая часть предпринимателей сейчас, это люди, которые в решающий момент 2022го года сделали выбор, оставаться в России и с Россией. И очень многие из них стали помогать русской армии в тылу, создавая с нуля новый контур ВПК - народный ВПК. И сейчас, когда Родина снова просит помощи, "дайте дроны ПВО, спасите экономику", эти люди приходят на помощь. Понимая прекрасно что в благодарность они получат прокурорские проверки, их будут снова заказухами поливать грязью, что после того как они перестанут быть нужны - про них забудут, а представительство никогда не получат, ибо иш ты себе возомнили. Но придут, потому что росли в тех же дворах, с друзьями, которые пошли кто в вертикаль, кто просто на завод, кто то из них сейчас гниёт в лесополке.. и они все, это и есть Россия. И какая то уютная заграница не заменит им Родину. Ну а к постоянной несправедливости, уже просто привыкли, ибо знают что надо делать что должен, и будь что будет. https://t.me/UAVDEV/11584 Русский Инженер - ✅ подписаться

У господ ЛПРов банька и страпонесса, даже мозг включать не приходится, а вы тут с тачками своими, бензовозами, людям наслаждаться жизнью мешаете... Иди воюй и не отвлекай уважаемых господ. https://t.me/voron_fpv/5497

Немецкая компания AVILUS провела первый полёт своего беспилотного вертолёта Wespe. Прототип «9Y-01» успешно выполнил зависание, а также движение вперёд и в стороны, доказав работоспособность системы управления. Это позволяет перейти к следующим этапам испытаний. Характеристики аппарата: скорость — 120 км/ч, дальность — до 300 км. В зависимости от типа двигателя (поршневой или газотурбинный) он способен перевозить от 200 до 350 кг полезной нагрузки. Wespe планируется применять для доставки грузов, транспортировки раненых и разведки.

Обломки эскортниц посетили пмэф https://t.me/bponline/166429