Битум и ПБВ

#Битум #ЖДБитум #ПеревозкаБитум #ЭкспортБитум #Дороги Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

🦠 В Техасе начали добавлять переработанный пластик в асфальт для защиты от жары Техас ищет способ защитить дороги от экстремальной жары — в асфальт стали добавлять переработанный пластик. Исследователи Университета Техаса в Арлингтоне (UTA) испытывают смесь на парковках и на километровом участке дороги близ Далласа. На этот участок ушло 4,5 т переработанного пластика: его очищают, измельчают и смешивают с горячим асфальтом. Пластик заменяет 8–10% битумного вяжущего, делая покрытие более гибким и устойчивым к нагреву. В Техасе летняя жара нередко превышает 38 °C, а асфальт нагревается ещё сильнее, из-за чего появляются колеи и трещины. Пока тестовый участок не показывает повреждений даже при температуре выше 38 °C, но для оценки долговечности нужны годы наблюдений. Команда UTA также участвовал в проекте в Дакке, столице Бангладеш: дорога с переработанным пластиком, построенная в 2023 году, выдержала период экстремальной жары в 2024 году, в то время как другие аналогичные дороги пострадали. Подобные исследования идут и в других странах. В Австралии национальный проект Austroads несколько лет изучал, какие виды переработанного пластика подходят для битума и асфальта, включая выбросы и микропластик. В Нидерландах исследование 2025 года показало, что асфальт с отходами LDPE хорошо сопротивлялся образованию колей. Обзор британского правительства также фиксировал проекты в Индии, Великобритании, Гане, Эфиопии и ЮАР. Индия пошла дальше испытаний: пластиковые отходы используют в дорожном строительстве уже более 20 лет. Но учёные подчёркивают: долгосрочные экологические и эксплуатационные последствия технологии всё ещё изучаются. Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

📌 Предстоящие выставки и конференции в сфере дорожно-строительной области Международная специализированная выставка "Дорога 2026" 📆 13-15 октября 2026 г. 🏛г. Краснодар, ВКК "Экспоград Юг" 🌐 дорога.рф Конгресс руководителей "Терминалы 2026" 📆 28-29 октября 2026 г. 🏛 г. Санкт-Петербург/Мурманск 🌐 enleader.ru XVIII Международная конференция "Освоение инновационных технологий и материалов в дорожном хозяйстве" 📆 11-12 ноября 2026 г. 🏛 г. Санкт-Петербург, ул. Шпалерная, д.56 🌐 asdor-np.ru XХII Международная выставка "Kaztraffic-2026" 📆 18-20 ноября 2026 г. 🏛 Казахстан, Астана, МВЦ "EXPO", пр. Мангилик Ел, 53/1 🌐 vs-expocom.com Конференция "Дорожные материалы 2026" 📆 30 ноября 2026 г. 🏛 г. Санкт-Петербург, Azimut Сити Отель, Лермонтовский пр-т, 43/1 🌐 road.3kevents.org #ВыставкиБитум #ВыставкаДороги #Дороги Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

🌍 Дайджест новостей дорожной отрасли и смежных рынков (14 сентября 2026 г. – 20 сентября 2026 г.) 🔆 Рынок материалов и цены 📈 Разнонаправленная динамика стоимости битума и ПБВ По оценке «ОМТ-Консалт», в период с 7 по 11 сентября 2026 г. 🛢 дорожный битум — 40 744 руб./т ↗️ +4,5%; 🧪 ПБВ — 51 364 руб./т ↘️ -1,5% 🔥 мазут — 27 494 руб./т. ↗️ +7,8% 🔆 Дорожное хозяйство и нацпроекты 🔹 Битум: цены значительно выше сметных Министр дорожной деятельности Воронежской области М. Оськин сообщает о серьезном росте стоимости битума. Что для подрядчиков означает существенный рост себестоимости дорожных работ. 🔸Федеральная дорожная сеть: 2,1 тыс. км приведены к нормативу С начала года в нормативное состояние приведено около 2,1 тыс. км федеральных дорог. Значимость: разрыв между сметной и фактической стоимостью вяжущего становится серьезным фактором риска для экономики дорожных контрактов и может потребовать корректировки подходов к ценообразованию. 🔆 Технологии и автоматизация 🔹 СИБУР разработал новый СБС для Китая «ПолиЛаб Воронеж» разработал марку СБС Л 30-01 Н для производства дорожных ПБВ. Полимер адаптирован под требования китайского рынка и уже прошел промышленную омологацию у ряда местных производителей битума. 🔆 Новости других стран 🔹 Центральная Азия наращивает дорожные инвестиции По данным ЕАБР, в регионе реализуются и готовятся 114 транспортных проектов общей стоимостью около $72 млрд. На автомобильные дороги приходится порядка $40,6 млрд. 📍Для рынка битума это означает потенциальный рост - масштабные инфраструктурные проекты создают долгосрочный потенциал роста спроса на битум, ПБВ, СБС и асфальтобетонные материалы. 🔸 Кыргызстан планирует производство ПБВ В Таласской области готовится промышленный комплекс стоимостью около $350 млн, в составе которого планируется производство полимерно-модифицированного битума PG. 📍Проект должен способствовать снижению зависимости страны от импорта дорожных материалов. Развитие собственного производства ПБВ может изменить структуру поставок дорожных вяжущих в Центральной Азии и повысить локализацию производства. 📌 Итоги недели: дорожный сезон завершается, но давление на стоимость вяжущих сохраняется. Инвестиции в дорожную инфраструктуру в России и Центральной Азии формируют долгосрочный спрос на битум, ПБВ и СБС. Рост стоимости дорожного битума на фоне сохраняющегося объема дорожных работ. #битум #ПБВ #СБС #БНД #дороги #дорожноестроительство #асфальтобетон Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

#Битум #Мазут #ЦенаБитум #ЦенаМазут #Дороги Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

Согласно исследованиям Центра интеграционных исследований Евразийского банка развития (ЕАБР) 84% всех региональных инвестиций направляется на автомобильные и ж/д дороги, как наиболее капиталоемкие виды инфраструктуры. Центральная Азия имеет 114 текущих и перспективных инфраструктурных проектов общей стоимостью около 72 млрд $. Из них 40,6 млрд $ направлены на дороги. 🇰🇿 Казахстан имеет 55 проектов на сумму 32,6 млрд $ (из них 22,7 млрд. $ - на дороги). 🇰🇬 Кыргызстан: 23 проекта на сумму около 11 млрд $, причем более 90% портфеля уже находятся на стадии реализации или подготовки документации. 🇹🇯 Таджикистан: 11 проектов на сумму 1,74 млрд $, большинство из которых связаны с ж/д инфраструктурой. 🇹🇲 Туркменистан: рассматриваются 6 крупных проектов на сумму около 6 млрд $, в том числе автомагистраль Ашхабад-Туркменабат на сумму 2,5 млрд $. 🇺🇿 Узбекистан: 31 проект, ок. 17 млрд $. 📍Для рынка битума это важный долгосрочный фактор: развитие международных автокоридоров означает рост потребности в дорожных вяжущих и асфальтобетонных материалах. #битум #ПБВ #дорожноестроительство #БитумАзия Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

🧬«ПолиЛаб Воронеж» разработал специальную марку СБС-полимера для китайского рынка Научно-техническая команда «ПолиЛаб Воронеж» («Воронежсинтезкаучук») разработала СБС Л 30-01 Н — специальную марку бутадиен-стирольного термоэластопласта для модификации дорожных битумов. При создании полимера специалисты учли требования китайских производителей и особенности эксплуатации дорожных покрытий в регионе. Одним из ключевых параметров стала технологичность СБС — скорость и стабильность его распределения в битуме. Для этого была оптимизирована пористость полимерной гранулы. Ее эффективное впитывание и набухание в битуме обеспечивают быстрое распределение полимера и стабильные характеристики готового полимерно-битумного вяжущего. В основу разработки легла серийная марка СБС Л 30-01 А. Модернизация полимерной структуры позволила сохранить преимущества линейного СБС и одновременно адаптировать баланс свойств под требования китайского рынка. СБС Л 30-01 Н уже прошел промышленную омологацию у широкого круга производителей дорожного битума в Китае. Результаты подтвердили эффективность разработки на уровне локальных коммерческих аналогов. «Успешная омологация показывает, что российская разработка способна напрямую конкурировать с существующими решениями на одном из самых емких рынков дорожных материалов», — отметил эксперт «СИБУР Полилаб» Вадим Мухин. Для китайского рынка особенно значимы высокая температура размягчения, эластичность и растяжимость ПБВ при 5 °C — характеристики, важные для дорожных покрытий в условиях высоких температур и интенсивных транспортных нагрузок. Новая марка готова к дальнейшему применению в производстве дорожных ПБВ и развитию на международных рынках. #битум #ПБВ #БитумПолимеры #дорожноестроительство #СБС #БитумАзия Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

По оценке "ОМТ-Консалт", цены на мазут в период с 7 по 11 сентября 2026 г. повысились в целом по РФ на 7,8% по сравнению с предыдущей неделей и составили 27 494 руб./т. Наибольшее повышение наблюдается в ЦФО (+14,9%). В ДВФО, напротив, снижение на 3%. Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

По оценке "ОМТ-Консалт", цены на полимерно-битумные вяжущие в период с 7 по 11 сентября 2026 г. снизились в целом по РФ на 1,5% по сравнению с предыдущей неделей и составили 51 364 руб./т. Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

По оценке "ОМТ-Консалт", цены на дорожный битум в период с 7 по 11 сентября 2026 г. повысились в целом по РФ на 4,5% по сравнению с предыдущей неделей и составили 40 744 руб./т. Наибольшее повышение в Сибирском кластере (+12,7%). Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

🇰🇬 В Таласской области Кыргызстана планируют построить промышленный комплекс за $350 млн Министр экономики и коммерции Кыргызстана Бакыт Сыдыков и директор казахстанской компании QAZAQ BITUM Processing Ержан Бейсебаев подписали меморандум о подготовке и реализации в Таласской области крупного нефтеперерабатывающего кластера. Проект предусматривает выпуск компонентов топлива (доработка прямогонного бензина и дизельной фракции), а также производство полимерно-модифицированного битума PG. Новый проект должен привлечь современные технологии, а также снизить зависимость Кыргызстана от импорта. Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

Министр дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин подвел итоги сезона На вопрос, чем закончился сезон, Максим Оськин ответил, что дорожники выполнили все свои задачи, завершаются работы почти на всех участках. Итог сезона: отремонтировано свыше 200 км региональных дорог в районах области, порядка 20 улиц. Вместе с этим в Воронежской области прозвучал тревожный сигнал для дорожной отрасли. По словам регионального министра дорожной деятельности, при формировании смет на дорожные работы стоимость битума закладывалась на уровне около 26 тыс. руб./т. Но фактическая ситуация на рынке сегодня значительно отличается: цена уже составляет порядка 43 тыс. руб./т, а в отдельных случаях приближается к 49 тыс. руб./т. То есть речь идет о росте примерно на 65–90% относительно уровня, заложенного в сметах. Для подрядчиков это означает серьезное увеличение себестоимости асфальтобетонных работ. Особенно чувствительно подорожание для смесей с высоким содержанием вяжущего и для ПБВ, где стоимость модифицированного битума напрямую влияет на конечную цену материала. Возникает закономерный вопрос: кто в итоге будет компенсировать такую разницу — заказчик, подрядчик или рынок? Ситуация показательна не только для Воронежской области. Если разрыв между расчетной и фактической стоимостью битума сохранится, он может стать фактором давления на экономику дорожных контрактов по всей России. При этом дорожная программа продолжается, а значит, потребность в качественном вяжущем никуда не исчезает. 📍 Главный вопрос ближайших месяцев — где окажется цена битума перед новым строительным сезоном и насколько быстро сметы смогут адаптироваться к реальному рынку? 🎤Полное интервью министра читайте здесь #битум #ПБВ #дороги #дорожноестроительство #БНД #асфальт #нефтебитум #стройка Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

#Битум #ЦенаМазут #СтоимостьМазут #Дороги #Мазут Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

🌍 Дайджест новостей дорожной отрасли и смежных рынков (07 сентября 2026 г. – 13 сентября 2026 г.) 🔆 Рынок материалов и цены 📈 ПБВ сохраняет стабильность По оценке «ОМТ-Консалт», в период с 31 августа по 4 сентября 2026 г. 🛢 дорожный битум — 38 985 руб./т ↘️ -0,5%; 🧪 ПБВ — 52 525 руб./т 🔥 мазут — 25 496 руб./т. ↘️ -3,4%; 🔆 Региональное развитие Логистика продолжает определять цену Один из наиболее показательных примеров — Забайкальский край, где по словам министра транспорта региона Евгения Дюртеева, с начала строительного сезона стоимость тонны битума с доставкой в Читу выросла примерно с 38–45 тыс. до 70 тыс. руб. Новый НПЗ на Дальнем Востоке В ЕАО планируется строительство НПЗ мощностью не менее 500 тыс. тонн сырья в год. Для Дальнего Востока проект потенциально важен: регион потребляет около 6 млн тонн нефтепродуктов в год, тогда как собственное производство оценивается не более чем в 4 млн тонн. 📍Для рынка битума ключевой вопрос — сможет ли новый НПЗ в перспективе сформировать дополнительное предложение нефтепродуктов и остаточных продуктов переработки на Дальнем Востоке. 🔆 Ключевые игроки и инновации «Газпромнефть – Дорожное строительство» обновляет участки опорной дорожной сети страны» «Газпромнефть – Дорожное строительство» завершила ремонт семи участков дороги Ростов — Иваново — Нижний Новгород в Ивановской области. Проект показывает продолжающееся развитие вертикально интегрированной модели, когда нефтяная компания одновременно производит битумные материалы и участвует непосредственно в дорожном строительстве. 🔆 Технологии и автоматизация 🔹RAP: дороги переходят к циклической экономике На конференции «Экономика замкнутого цикла в дорожном строительстве» специалисты АБЗ-Дорстрой представили результаты применения переработанного асфальтобетона — RAP: использование 20% RAP в АБС может сокращать выбросы CO₂ до 24%. Первые результаты показывают сопоставимую глубину колеи с покрытиями из новых материалов. Главный барьер — экономика: RAP необходимо послойно снимать, сортировать и хранить, а также решать вопросы нормативного регулирования и сметного ценообразования. 🔹ПМБ и Модификаторы: регионы ищут более долговечные покрытия В Воронежской области уже около 70% используемого битума приходится на материал с полимерными добавками. Регион продолжает расширять применение ПМБ, рассчитывая повысить эластичность покрытий и их устойчивость к температурным перепадам. В Красноярске параллельно тестируются различные модификаторы битума и адгезионные добавки. Их задача — повысить трещиностойкость, сопротивление колееобразованию и водостойкость асфальтобетона. На одном из участков Красноярска покрытие с модификатором будет находиться под наблюдением не менее 5 лет — в течение гарантийного срока. 📍ПМБ, модификаторы, адгезионные добавки и RAP постепенно переходят из категории экспериментальных решений в инструменты практического дорожного строительства. ‼️Итоги недели: российский рынок битума входит в осенний период без резкого общероссийского скачка цен, однако региональная дифференциация усиливается. Для покупателей все большее значение имеют не только заводская цена, но и наличие материала, расстояние до НПЗ, стоимость перевозки и возможность оперативной поставки. Важный внешний фактор: по данным МЭА, к 11 сентября мировой нефтяной рынок заметно ужесточился на фоне сокращения запасов и перебоев с поставками; агентство оценивало потенциальный дефицит нефти в 2026 году в 1,74 млн барр./сутки. Для битума это потенциально значимый фактор себестоимости и логистики. #Битум #ПБВ #БНД #РынокБитума #Дороги #Асфальт #ПМБ #RAP #Нефтепродукты Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

Красноярск усиливает контроль за качеством дорожных материалов В Красноярске усилили контроль за качеством дорожных материалов и начали тестировать технологии, которые могут повысить долговечность асфальтобетонных покрытий. Решение принято после анализа состояния дорог, отремонтированных в 2023–2024 годах. С 2025 года дорожная лаборатория дополнительно проверяет инертные материалы на морозостойкость. В АБС также активно применяются адгезионные добавки, улучшающие сцепление битума с минеральными материалами. Отдельные подрядчики используют модификаторы битума, призванные повысить трещиностойкость, устойчивость к колееобразованию и водостойкость покрытия. При этом специалисты пока не делают выводов об эффективности конкретных добавок. Разные материалы проходят испытания, а их эксплуатационные характеристики сравниваются. В дальнейшем город планирует определить наиболее эффективные решения и закрепить соответствующие требования к дорожным смесям. Асфальт с модификатором битума уже уложен на улице Игарской. За его состоянием будут наблюдать минимум 5 лет — в течение гарантийного срока. Дополнительно покрытие будут контролировать с помощью диагностической машины, в том числе оценивая степень колееобразования. Главная цель испытаний — определить технологии, которые действительно способны увеличить срок службы дорог Красноярска. Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

Битум подорожал почти вдвое: Забайкалье столкнулось с ростом стоимости дорог Стоимость дорожных работ в Забайкальском крае растёт прежде всего из-за подорожания битума, заявил министр транспорта региона Евгений Дюртеев на круглом столе Общественной палаты. Главная проблема — отсутствие собственного производства. Основным поставщиком для края выступает Ангарск, расположенный примерно в 1 200 км от Читы, а в отдалённые районы доставка обходится ещё дороже. С начала строительного сезона стоимость тонны битума с доставкой в Читу выросла с 38–45 тыс. до 70 тыс. рублей — почти вдвое. По словам Дюртеева, это серьёзно увеличивает себестоимость асфальтобетонных дорог. При этом дорожный фонд Забайкалья увеличен до 21 млрд рублей. Однако рост финансирования частично нивелируется повышением затрат: дорожает не только битум, но и топливо, а также растут зарплаты работников. В результате даже при увеличении объёма финансирования дорожной отрасли регион сталкивается с существенным ростом стоимости строительства и ремонта дорог. Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

Дороги Воронежской области: 200+ км ремонта и новые технологии 🛣 Дорожная отрасль Воронежской области в 2026 году выполнила основные задачи. В регионе был запланирован ремонт свыше 200 км дорог, работы ведутся на региональной и муниципальной сети, мостах, путепроводах и городских улицах. Министр дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин на пресс-конференции отметил, что одновременно отремонтировать все проблемные участки невозможно. Приоритет получают дороги, состояние которых не соответствует нормативам, а также участки с высокой интенсивностью движения, школьными маршрутами и социальными объектами. В области насчитывается около 30 тыс. км дорог без учета федеральных трасс — это один из крупнейших показателей в России и третий в ЦФО. На региональной сети грунтовых дорог практически не осталось, а на местной сети грунтовка сохраняется примерно на 2 тыс. из 21 тыс. км. Министр пояснил, что стоимость восстановления дорог зависит от технологии: 🔹 около 7 млн руб./км — фрезерование и укладка нового верхнего слоя; 🔹 около 35 млн руб./км — капитальный ремонт с восстановлением конструкции; 🔹 около 20 млн руб./км — регенерация старой дорожной одежды, применяемая, в частности, на сельских дорогах. Регион также расширяет использование полимерно-модифицированного битума (ПМБ). Сейчас около 70% используемого битума приходится на материал с полимерными добавками. Технология повышает эластичность покрытия и его устойчивость к перепадам температур. Среди крупных проектов — развитие направления Воронеж — Бабяково. Для 10-километрового участка подготовлены проекты двух мостов. Одновременно завершается реконструкция Остужевской развязки, где уже действует новая схема движения. Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

#Битум #ЦенаПБВ #СтоимостьПБВ #Дороги #ПБВ Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

RAP в дорожном строительстве: −24% CO₂ и новые возможности для отрасли Переработанный асфальтобетон (RAP) способен стать важным инструментом развития дорожного строительства. Но для его масштабного внедрения нужны не только технологии, но и экономические стимулы. На конференции «Экономика замкнутого цикла в дорожном строительстве» Наталья Майданова, к.т.н., директор по инновациям, технологиям и качеству АО «АБЗ-Дорстрой» (ГК «АБЗ-1») рассказала о преимуществах RAP и барьерах его применения. 🔹 20% RAP в асфальтобетонной смеси — до 24% меньше выбросов CO₂ 🔹 В Японии доля переработанного асфальтобетона достигает 50% от массы производимых смесей 🔹 В России ГК «АБЗ-1» уже реализует пилотный проект: смеси с RAP уложены на опытных участках, в том числе на ЗСД. Первые результаты мониторинга показывают сопоставимую глубину колеи с покрытиями, построенными полностью из новых материалов 🔹При этом RAP требует дополнительных затрат: материал нужно снимать послойно, сортировать и хранить раздельно. Что необходимо для развития технологии: 🔸Единая терминология в нормативно-правовой базе страны и правила учёта RAP 🔸решение вопросов сметного ценообразования 🔸 льготы для подрядчиков, использующих вторичные материалы 📍RAP — это не просто переработка отходов, а шаг к более ресурсосберегающей и экологичной дорожной отрасли. #Битум #Дороги #RAP #Асфальт Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

«Газпромнефть – Дорожное строительство» обновляет участки опорной дорожной сети страны «Газпромнефть – Дорожное строительство» завершила ремонт одного из ключевых регионов своей деятельности - автомобильной дороги Ростов – Иваново – Нижний Новгород в Ивановской области. Работы выполнены на семи участках общей протяженностью порядка 16 км. Автомобильная дорога входит в опорную сеть России и обеспечивает транспортное сообщение между Ярославской, Ивановской и Нижегородской областями. Специалисты предприятия обновили дорожное покрытие с применением современных качественных материалов производства «Газпром нефти», выпускаемых на заводе в Шуе (асфальтобетонная смесь, битумная эмульсия, стыковочная лента). * В июне текущего года «Газпром нефть» и правительство Ивановской области подписали на ПМЭФ соглашение о сотрудничестве в сфере развития дорожной инфраструктуры. Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX