Битум и ПБВ

По оценке "ОМТ-Консалт", цены на мазут в период с 14 по 18 сентября 2026 г. повысились в целом по РФ на 9,5% по сравнению с предыдущей неделей и составили 30 113 руб./т. Наибольшее повышение наблюдается в СФО (+11,7%) и ПФО (+11%). Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

По оценке "ОМТ-Консалт", цены на полимерно-битумные вяжущие в период с 14 по 18 сентября 2026 г. повысились в целом по РФ на 1,1% по сравнению с предыдущей неделей и составили 51 952 руб./т. Наибольшее повышение наблюдается в ПФО (+12,1%). Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

По оценке "ОМТ-Консалт", цены на дорожный битум в период с 14 по 18 сентября 2026 г. повысились в целом по РФ на 0,2% по сравнению с предыдущей неделей и составили 40 840 руб./т. Наибольшее повышение в Центральном кластере (+0,6%). Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

🌱 Битум становится частью декарбонизации дорог: два интересных проекта из Великобритании и Австралии В Великобритании и Австралии реализованы показательные проекты, где снижение углеродного следа дорожного строительства достигается не отказом от привычных технологий, а заменой материалов и оптимизацией процесса. 🇬🇧 Оксфордшир, Великобритания На дороге B4445 запускается пилотный ремонт с использованием сразу нескольких низкоуглеродных решений. Совокупное снижение выбросов оценивается более чем в 30 тонн CO₂-экв. по сравнению с традиционным ремонтом. Ключевой элемент — низкоуглеродный асфальтобетонный слой Breedon ACLA Net Zero Binder Course. Дополнительно применяется Shell Cariphalte Ultra Carbon Sink Polymer Modified Bitumen, технология термического прогрева швов, холодная MMA-разметка, электрическая техника и решения для повышения биоразнообразия. Важно, что задача проекта — не только снизить выбросы, но и проверить долговечность покрытия, качество строительства и потенциальное снижение будущих расходов на содержание дороги. 🇦🇺 Квинсленд, Австралия Здесь реализован первый в мире проект применения SAMIGreen — биогенного модифицированного битума — в технологии spray seal. По данным производителя, углеродный след SAMIGreen может быть до 70% ниже традиционного вяжущего. Для конкретной марки, использованной в проекте, экологическая декларация EPD показала около 30% снижения. При этом самое интересное: на объекте не потребовалось менять технологию. Использовались те же оборудование, температуры, нормы расхода и последовательность работ, что и при обычном PMB. Фактическая экономия составила около 1,7 т CO₂ на полосо-километр. Визуальных различий с участком на традиционном вяжущем пока не обнаружено. 📍 Что это означает для рынка ПБВ? Тренд становится очевидным: экологичность постепенно превращается из маркетингового преимущества в реальный параметр дорожного вяжущего. В фокусе уже не только SBS и эксплуатационные характеристики ПБВ, но и его жизненный углеродный след. Следующий этап — доказать, что низкоуглеродные вяжущие способны одновременно обеспечить цену, долговечность и стабильное качество. Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

#Битум #ЖДБитум #ПеревозкаБитум #ЭкспортБитум #Дороги Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

🦠 В Техасе начали добавлять переработанный пластик в асфальт для защиты от жары Техас ищет способ защитить дороги от экстремальной жары — в асфальт стали добавлять переработанный пластик. Исследователи Университета Техаса в Арлингтоне (UTA) испытывают смесь на парковках и на километровом участке дороги близ Далласа. На этот участок ушло 4,5 т переработанного пластика: его очищают, измельчают и смешивают с горячим асфальтом. Пластик заменяет 8–10% битумного вяжущего, делая покрытие более гибким и устойчивым к нагреву. В Техасе летняя жара нередко превышает 38 °C, а асфальт нагревается ещё сильнее, из-за чего появляются колеи и трещины. Пока тестовый участок не показывает повреждений даже при температуре выше 38 °C, но для оценки долговечности нужны годы наблюдений. Команда UTA также участвовал в проекте в Дакке, столице Бангладеш: дорога с переработанным пластиком, построенная в 2023 году, выдержала период экстремальной жары в 2024 году, в то время как другие аналогичные дороги пострадали. Подобные исследования идут и в других странах. В Австралии национальный проект Austroads несколько лет изучал, какие виды переработанного пластика подходят для битума и асфальта, включая выбросы и микропластик. В Нидерландах исследование 2025 года показало, что асфальт с отходами LDPE хорошо сопротивлялся образованию колей. Обзор британского правительства также фиксировал проекты в Индии, Великобритании, Гане, Эфиопии и ЮАР. Индия пошла дальше испытаний: пластиковые отходы используют в дорожном строительстве уже более 20 лет. Но учёные подчёркивают: долгосрочные экологические и эксплуатационные последствия технологии всё ещё изучаются. Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

📌 Предстоящие выставки и конференции в сфере дорожно-строительной области Международная специализированная выставка "Дорога 2026" 📆 13-15 октября 2026 г. 🏛г. Краснодар, ВКК "Экспоград Юг" 🌐 дорога.рф Конгресс руководителей "Терминалы 2026" 📆 28-29 октября 2026 г. 🏛 г. Санкт-Петербург/Мурманск 🌐 enleader.ru XVIII Международная конференция "Освоение инновационных технологий и материалов в дорожном хозяйстве" 📆 11-12 ноября 2026 г. 🏛 г. Санкт-Петербург, ул. Шпалерная, д.56 🌐 asdor-np.ru XХII Международная выставка "Kaztraffic-2026" 📆 18-20 ноября 2026 г. 🏛 Казахстан, Астана, МВЦ "EXPO", пр. Мангилик Ел, 53/1 🌐 vs-expocom.com Конференция "Дорожные материалы 2026" 📆 30 ноября 2026 г. 🏛 г. Санкт-Петербург, Azimut Сити Отель, Лермонтовский пр-т, 43/1 🌐 road.3kevents.org #ВыставкиБитум #ВыставкаДороги #Дороги Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

🌍 Дайджест новостей дорожной отрасли и смежных рынков (14 сентября 2026 г. – 20 сентября 2026 г.) 🔆 Рынок материалов и цены 📈 Разнонаправленная динамика стоимости битума и ПБВ По оценке «ОМТ-Консалт», в период с 7 по 11 сентября 2026 г. 🛢 дорожный битум — 40 744 руб./т ↗️ +4,5%; 🧪 ПБВ — 51 364 руб./т ↘️ -1,5% 🔥 мазут — 27 494 руб./т. ↗️ +7,8% 🔆 Дорожное хозяйство и нацпроекты 🔹 Битум: цены значительно выше сметных Министр дорожной деятельности Воронежской области М. Оськин сообщает о серьезном росте стоимости битума. Что для подрядчиков означает существенный рост себестоимости дорожных работ. 🔸Федеральная дорожная сеть: 2,1 тыс. км приведены к нормативу С начала года в нормативное состояние приведено около 2,1 тыс. км федеральных дорог. Значимость: разрыв между сметной и фактической стоимостью вяжущего становится серьезным фактором риска для экономики дорожных контрактов и может потребовать корректировки подходов к ценообразованию. 🔆 Технологии и автоматизация 🔹 СИБУР разработал новый СБС для Китая «ПолиЛаб Воронеж» разработал марку СБС Л 30-01 Н для производства дорожных ПБВ. Полимер адаптирован под требования китайского рынка и уже прошел промышленную омологацию у ряда местных производителей битума. 🔆 Новости других стран 🔹 Центральная Азия наращивает дорожные инвестиции По данным ЕАБР, в регионе реализуются и готовятся 114 транспортных проектов общей стоимостью около $72 млрд. На автомобильные дороги приходится порядка $40,6 млрд. 📍Для рынка битума это означает потенциальный рост - масштабные инфраструктурные проекты создают долгосрочный потенциал роста спроса на битум, ПБВ, СБС и асфальтобетонные материалы. 🔸 Кыргызстан планирует производство ПБВ В Таласской области готовится промышленный комплекс стоимостью около $350 млн, в составе которого планируется производство полимерно-модифицированного битума PG. 📍Проект должен способствовать снижению зависимости страны от импорта дорожных материалов. Развитие собственного производства ПБВ может изменить структуру поставок дорожных вяжущих в Центральной Азии и повысить локализацию производства. 📌 Итоги недели: дорожный сезон завершается, но давление на стоимость вяжущих сохраняется. Инвестиции в дорожную инфраструктуру в России и Центральной Азии формируют долгосрочный спрос на битум, ПБВ и СБС. Рост стоимости дорожного битума на фоне сохраняющегося объема дорожных работ. #битум #ПБВ #СБС #БНД #дороги #дорожноестроительство #асфальтобетон Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

#Битум #Мазут #ЦенаБитум #ЦенаМазут #Дороги Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

Согласно исследованиям Центра интеграционных исследований Евразийского банка развития (ЕАБР) 84% всех региональных инвестиций направляется на автомобильные и ж/д дороги, как наиболее капиталоемкие виды инфраструктуры. Центральная Азия имеет 114 текущих и перспективных инфраструктурных проектов общей стоимостью около 72 млрд $. Из них 40,6 млрд $ направлены на дороги. 🇰🇿 Казахстан имеет 55 проектов на сумму 32,6 млрд $ (из них 22,7 млрд. $ - на дороги). 🇰🇬 Кыргызстан: 23 проекта на сумму около 11 млрд $, причем более 90% портфеля уже находятся на стадии реализации или подготовки документации. 🇹🇯 Таджикистан: 11 проектов на сумму 1,74 млрд $, большинство из которых связаны с ж/д инфраструктурой. 🇹🇲 Туркменистан: рассматриваются 6 крупных проектов на сумму около 6 млрд $, в том числе автомагистраль Ашхабад-Туркменабат на сумму 2,5 млрд $. 🇺🇿 Узбекистан: 31 проект, ок. 17 млрд $. 📍Для рынка битума это важный долгосрочный фактор: развитие международных автокоридоров означает рост потребности в дорожных вяжущих и асфальтобетонных материалах. #битум #ПБВ #дорожноестроительство #БитумАзия Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

🧬«ПолиЛаб Воронеж» разработал специальную марку СБС-полимера для китайского рынка Научно-техническая команда «ПолиЛаб Воронеж» («Воронежсинтезкаучук») разработала СБС Л 30-01 Н — специальную марку бутадиен-стирольного термоэластопласта для модификации дорожных битумов. При создании полимера специалисты учли требования китайских производителей и особенности эксплуатации дорожных покрытий в регионе. Одним из ключевых параметров стала технологичность СБС — скорость и стабильность его распределения в битуме. Для этого была оптимизирована пористость полимерной гранулы. Ее эффективное впитывание и набухание в битуме обеспечивают быстрое распределение полимера и стабильные характеристики готового полимерно-битумного вяжущего. В основу разработки легла серийная марка СБС Л 30-01 А. Модернизация полимерной структуры позволила сохранить преимущества линейного СБС и одновременно адаптировать баланс свойств под требования китайского рынка. СБС Л 30-01 Н уже прошел промышленную омологацию у широкого круга производителей дорожного битума в Китае. Результаты подтвердили эффективность разработки на уровне локальных коммерческих аналогов. «Успешная омологация показывает, что российская разработка способна напрямую конкурировать с существующими решениями на одном из самых емких рынков дорожных материалов», — отметил эксперт «СИБУР Полилаб» Вадим Мухин. Для китайского рынка особенно значимы высокая температура размягчения, эластичность и растяжимость ПБВ при 5 °C — характеристики, важные для дорожных покрытий в условиях высоких температур и интенсивных транспортных нагрузок. Новая марка готова к дальнейшему применению в производстве дорожных ПБВ и развитию на международных рынках. #битум #ПБВ #БитумПолимеры #дорожноестроительство #СБС #БитумАзия Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

По оценке "ОМТ-Консалт", цены на мазут в период с 7 по 11 сентября 2026 г. повысились в целом по РФ на 7,8% по сравнению с предыдущей неделей и составили 27 494 руб./т. Наибольшее повышение наблюдается в ЦФО (+14,9%). В ДВФО, напротив, снижение на 3%. Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

По оценке "ОМТ-Консалт", цены на полимерно-битумные вяжущие в период с 7 по 11 сентября 2026 г. снизились в целом по РФ на 1,5% по сравнению с предыдущей неделей и составили 51 364 руб./т. Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

По оценке "ОМТ-Консалт", цены на дорожный битум в период с 7 по 11 сентября 2026 г. повысились в целом по РФ на 4,5% по сравнению с предыдущей неделей и составили 40 744 руб./т. Наибольшее повышение в Сибирском кластере (+12,7%). Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

🇰🇬 В Таласской области Кыргызстана планируют построить промышленный комплекс за $350 млн Министр экономики и коммерции Кыргызстана Бакыт Сыдыков и директор казахстанской компании QAZAQ BITUM Processing Ержан Бейсебаев подписали меморандум о подготовке и реализации в Таласской области крупного нефтеперерабатывающего кластера. Проект предусматривает выпуск компонентов топлива (доработка прямогонного бензина и дизельной фракции), а также производство полимерно-модифицированного битума PG. Новый проект должен привлечь современные технологии, а также снизить зависимость Кыргызстана от импорта. Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

Министр дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин подвел итоги сезона На вопрос, чем закончился сезон, Максим Оськин ответил, что дорожники выполнили все свои задачи, завершаются работы почти на всех участках. Итог сезона: отремонтировано свыше 200 км региональных дорог в районах области, порядка 20 улиц. Вместе с этим в Воронежской области прозвучал тревожный сигнал для дорожной отрасли. По словам регионального министра дорожной деятельности, при формировании смет на дорожные работы стоимость битума закладывалась на уровне около 26 тыс. руб./т. Но фактическая ситуация на рынке сегодня значительно отличается: цена уже составляет порядка 43 тыс. руб./т, а в отдельных случаях приближается к 49 тыс. руб./т. То есть речь идет о росте примерно на 65–90% относительно уровня, заложенного в сметах. Для подрядчиков это означает серьезное увеличение себестоимости асфальтобетонных работ. Особенно чувствительно подорожание для смесей с высоким содержанием вяжущего и для ПБВ, где стоимость модифицированного битума напрямую влияет на конечную цену материала. Возникает закономерный вопрос: кто в итоге будет компенсировать такую разницу — заказчик, подрядчик или рынок? Ситуация показательна не только для Воронежской области. Если разрыв между расчетной и фактической стоимостью битума сохранится, он может стать фактором давления на экономику дорожных контрактов по всей России. При этом дорожная программа продолжается, а значит, потребность в качественном вяжущем никуда не исчезает. 📍 Главный вопрос ближайших месяцев — где окажется цена битума перед новым строительным сезоном и насколько быстро сметы смогут адаптироваться к реальному рынку? 🎤Полное интервью министра читайте здесь #битум #ПБВ #дороги #дорожноестроительство #БНД #асфальт #нефтебитум #стройка Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

#Битум #ЦенаМазут #СтоимостьМазут #Дороги #Мазут Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

🌍 Дайджест новостей дорожной отрасли и смежных рынков (07 сентября 2026 г. – 13 сентября 2026 г.) 🔆 Рынок материалов и цены 📈 ПБВ сохраняет стабильность По оценке «ОМТ-Консалт», в период с 31 августа по 4 сентября 2026 г. 🛢 дорожный битум — 38 985 руб./т ↘️ -0,5%; 🧪 ПБВ — 52 525 руб./т 🔥 мазут — 25 496 руб./т. ↘️ -3,4%; 🔆 Региональное развитие Логистика продолжает определять цену Один из наиболее показательных примеров — Забайкальский край, где по словам министра транспорта региона Евгения Дюртеева, с начала строительного сезона стоимость тонны битума с доставкой в Читу выросла примерно с 38–45 тыс. до 70 тыс. руб. Новый НПЗ на Дальнем Востоке В ЕАО планируется строительство НПЗ мощностью не менее 500 тыс. тонн сырья в год. Для Дальнего Востока проект потенциально важен: регион потребляет около 6 млн тонн нефтепродуктов в год, тогда как собственное производство оценивается не более чем в 4 млн тонн. 📍Для рынка битума ключевой вопрос — сможет ли новый НПЗ в перспективе сформировать дополнительное предложение нефтепродуктов и остаточных продуктов переработки на Дальнем Востоке. 🔆 Ключевые игроки и инновации «Газпромнефть – Дорожное строительство» обновляет участки опорной дорожной сети страны» «Газпромнефть – Дорожное строительство» завершила ремонт семи участков дороги Ростов — Иваново — Нижний Новгород в Ивановской области. Проект показывает продолжающееся развитие вертикально интегрированной модели, когда нефтяная компания одновременно производит битумные материалы и участвует непосредственно в дорожном строительстве. 🔆 Технологии и автоматизация 🔹RAP: дороги переходят к циклической экономике На конференции «Экономика замкнутого цикла в дорожном строительстве» специалисты АБЗ-Дорстрой представили результаты применения переработанного асфальтобетона — RAP: использование 20% RAP в АБС может сокращать выбросы CO₂ до 24%. Первые результаты показывают сопоставимую глубину колеи с покрытиями из новых материалов. Главный барьер — экономика: RAP необходимо послойно снимать, сортировать и хранить, а также решать вопросы нормативного регулирования и сметного ценообразования. 🔹ПМБ и Модификаторы: регионы ищут более долговечные покрытия В Воронежской области уже около 70% используемого битума приходится на материал с полимерными добавками. Регион продолжает расширять применение ПМБ, рассчитывая повысить эластичность покрытий и их устойчивость к температурным перепадам. В Красноярске параллельно тестируются различные модификаторы битума и адгезионные добавки. Их задача — повысить трещиностойкость, сопротивление колееобразованию и водостойкость асфальтобетона. На одном из участков Красноярска покрытие с модификатором будет находиться под наблюдением не менее 5 лет — в течение гарантийного срока. 📍ПМБ, модификаторы, адгезионные добавки и RAP постепенно переходят из категории экспериментальных решений в инструменты практического дорожного строительства. ‼️Итоги недели: российский рынок битума входит в осенний период без резкого общероссийского скачка цен, однако региональная дифференциация усиливается. Для покупателей все большее значение имеют не только заводская цена, но и наличие материала, расстояние до НПЗ, стоимость перевозки и возможность оперативной поставки. Важный внешний фактор: по данным МЭА, к 11 сентября мировой нефтяной рынок заметно ужесточился на фоне сокращения запасов и перебоев с поставками; агентство оценивало потенциальный дефицит нефти в 2026 году в 1,74 млн барр./сутки. Для битума это потенциально значимый фактор себестоимости и логистики. #Битум #ПБВ #БНД #РынокБитума #Дороги #Асфальт #ПМБ #RAP #Нефтепродукты Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

Красноярск усиливает контроль за качеством дорожных материалов В Красноярске усилили контроль за качеством дорожных материалов и начали тестировать технологии, которые могут повысить долговечность асфальтобетонных покрытий. Решение принято после анализа состояния дорог, отремонтированных в 2023–2024 годах. С 2025 года дорожная лаборатория дополнительно проверяет инертные материалы на морозостойкость. В АБС также активно применяются адгезионные добавки, улучшающие сцепление битума с минеральными материалами. Отдельные подрядчики используют модификаторы битума, призванные повысить трещиностойкость, устойчивость к колееобразованию и водостойкость покрытия. При этом специалисты пока не делают выводов об эффективности конкретных добавок. Разные материалы проходят испытания, а их эксплуатационные характеристики сравниваются. В дальнейшем город планирует определить наиболее эффективные решения и закрепить соответствующие требования к дорожным смесям. Асфальт с модификатором битума уже уложен на улице Игарской. За его состоянием будут наблюдать минимум 5 лет — в течение гарантийного срока. Дополнительно покрытие будут контролировать с помощью диагностической машины, в том числе оценивая степень колееобразования. Главная цель испытаний — определить технологии, которые действительно способны увеличить срок службы дорог Красноярска. Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX

Битум подорожал почти вдвое: Забайкалье столкнулось с ростом стоимости дорог Стоимость дорожных работ в Забайкальском крае растёт прежде всего из-за подорожания битума, заявил министр транспорта региона Евгений Дюртеев на круглом столе Общественной палаты. Главная проблема — отсутствие собственного производства. Основным поставщиком для края выступает Ангарск, расположенный примерно в 1 200 км от Читы, а в отдалённые районы доставка обходится ещё дороже. С начала строительного сезона стоимость тонны битума с доставкой в Читу выросла с 38–45 тыс. до 70 тыс. рублей — почти вдвое. По словам Дюртеева, это серьёзно увеличивает себестоимость асфальтобетонных дорог. При этом дорожный фонд Забайкалья увеличен до 21 млрд рублей. Однако рост финансирования частично нивелируется повышением затрат: дорожает не только битум, но и топливо, а также растут зарплаты работников. В результате даже при увеличении объёма финансирования дорожной отрасли регион сталкивается с существенным ростом стоимости строительства и ремонта дорог. Битум и ПБВ 👉 Подписаться ОМТ-Консалт в MAX