Дорожное движение с Андреем Мухортиковым
前往频道在 Telegram
3 354
订阅者
+124 小时
+47 天
+5730 天
正在加载数据
相似频道
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
十月 '2610月 '26
十月 '26
+136
在4个频道中
九月 '26
+89
在1个频道中
Get PRO
八月 '26
+45
在2个频道中
Get PRO
七月 '26
+34
在5个频道中
Get PRO
六月 '26
+47
在0个频道中
Get PRO
五月 '26
+102
在2个频道中
Get PRO
四月 '26
+98
在1个频道中
Get PRO
三月 '26
+91
在5个频道中
Get PRO
二月 '26
+63
在3个频道中
Get PRO
一月 '26
+59
在1个频道中
Get PRO
十二月 '25
+78
在4个频道中
Get PRO
十一月 '25
+73
在1个频道中
Get PRO
十月 '25
+121
在2个频道中
Get PRO
九月 '25
+142
在14个频道中
Get PRO
八月 '25
+208
在19个频道中
Get PRO
七月 '25
+299
在6个频道中
Get PRO
六月 '25
+318
在1个频道中
Get PRO
五月 '25
+271
在6个频道中
Get PRO
四月 '25
+272
在16个频道中
Get PRO
三月 '25
+233
在10个频道中
Get PRO
二月 '25
+130
在15个频道中
Get PRO
一月 '25
+194
在6个频道中
Get PRO
十二月 '24
+97
在5个频道中
Get PRO
十一月 '24
+138
在5个频道中
Get PRO
十月 '24
+110
在3个频道中
Get PRO
九月 '24
+80
在4个频道中
Get PRO
八月 '24
+59
在6个频道中
Get PRO
七月 '24
+84
在11个频道中
Get PRO
六月 '24
+93
在9个频道中
Get PRO
五月 '24
+102
在7个频道中
Get PRO
四月 '24
+103
在7个频道中
Get PRO
三月 '24
+62
在2个频道中
Get PRO
二月 '24
+76
在5个频道中
Get PRO
一月 '24
+35
在0个频道中
Get PRO
十二月 '23
+34
在10个频道中
Get PRO
十一月 '23
+45
在5个频道中
Get PRO
十月 '23
+46
在0个频道中
Get PRO
九月 '23
+148
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+130
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+80
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+73
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+90
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+27
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+242
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+70
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+140
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+80
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+78
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+40
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+279
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+123
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+179
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+96
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+309
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 30 十月 | +7 | |||
| 29 十月 | +3 | |||
| 28 十月 | +1 | |||
| 27 十月 | +9 | |||
| 26 十月 | +3 | |||
| 25 十月 | +5 | |||
| 24 十月 | 0 | |||
| 23 十月 | +1 | |||
| 22 十月 | +5 | |||
| 21 十月 | +7 | |||
| 20 十月 | +6 | |||
| 19 十月 | +4 | |||
| 18 十月 | +11 | |||
| 17 十月 | 0 | |||
| 16 十月 | +12 | |||
| 15 十月 | +8 | |||
| 14 十月 | +4 | |||
| 13 十月 | +8 | |||
| 12 十月 | +1 | |||
| 11 十月 | 0 | |||
| 10 十月 | +9 | |||
| 09 十月 | +1 | |||
| 08 十月 | +3 | |||
| 07 十月 | +7 | |||
| 06 十月 | +4 | |||
| 05 十月 | +4 | |||
| 04 十月 | +5 | |||
| 03 十月 | +2 | |||
| 02 十月 | +2 | |||
| 01 十月 | +4 |
频道帖子
Съезд с дублера Ленинградского шоссе на МКАД стал удобнее!
Как мы и обещали в начале года, переразметили участок шоссе со стороны центра перед Московской кольцевой, добавив полосу движения в сторону съезда на МКАД.
Проблема
🔹Казалось бы, 6 полос на мосту в область более чем достаточно, зачем ещё-то? Да просто три левые ведут прямо в область, отделены от правых выделенной полосой для городского транспорта. Справа, таким образом, был организован своего рода дублер шириной 2 полосы, по которому можно проехать на МКАД в обе стороны.
🔹Однако суммарный спрос на МКАД точно не меньше, чем спрос прямо. К тому же в подъеме на эстакаду водители обычно притормаживают. Так что двух полос здесь мало, временами возникала очередь, особенно в часы пик.
Как теперь организовано движение:
🔹в область 3 полосы и выделенка
🔹одна полоса только для поворота направо на внутреннюю сторону МКАД
🔹две полосы для поворота на внешнюю сторону МКАД
Эффект
🔹Благодаря дополнительной полосе на "дублере" очередь на подъеме на эстакаду больше не возникает, экономия времени 1-3 минуты, прирост пропускной способности съезда на МКАД +20%
Традиционное: кто проехал - пишите отзывы!
| 2 | +1 Транспортный инженер Марат Атаулин при участии ряда коллег инициативно разработал и выложил очень интересную концепцию благоустройства привокзальной площади Северного вокзала Калининграда. По долгу службы таких схем по Москве отсмотрел и откомментировал не одну сотню, выскажусь и здесь.
Что понравилось
1️⃣️️️️Эстетика. Рендеры, цвета и подача.
2️⃣️️️️Аккуратность в геометрии полос. Уширения полос в кривых малого радиуса, например, не даются 80% проектировщиков, а здесь все предусмотрено.
3️⃣️️️️Баланс. Схема выглядит достаточно сбалансированной с точки зрения интересов разных групп пользователей: водители / пассажиры / пешеходы / парковка, а также по пропускной способности/безопасности. Исключение - пара мест, о которых ниже.
Риски и предложения
1️⃣️️️️Кое-где предложения по организации движения не увязаны с пофазником. Налево и направо из средней полосы в паре месте - очень спорная идея, потому что не даст совместить левый поворот с пеш. переходом, а значит, придется добавлять лишнюю полнопешеходную фазу. А прямо и налево через 2 пути и 2 встречные полосы - плохо для безопасности; либо надо оставить налево с трампутей, либо одну из двух полос отдать только налево.
2️⃣️️️️Одностороннее движение вокруг площади - смелое решение, но требует обязательного изучения интенсивностей потоков, а возможно, и моделирования. Иначе есть риск "поставить" площадь, а там и сейчас движение напряженное, судя по Яндексу (скриншот сделан в середине дня)
3️⃣️️️️Прямо-таки напрашивается еще один переход в створе Черняховского: здесь явно "линия желания" + хорошо ложится в пофазный разъезд.
Графические подробности в файле.
А что вы бы еще улучшили в предложенных схемах? Пишите в комментариях! | 1 378 |
| 3 |  "Три в одном": хитро улучшили геометрию перекрестка на Крёкшино
В нашем арсенале переразметки десятки приемов, нередко на конкретном перекрестке мы применяем сразу несколько из них. Отличный пример такой многоходовки - перекресток Проектируемого проезда №7037 и дороги на Крёкшино. Очень важный и узловой, находится совсем рядом с Киевским шоссе, прямо - на Зайцевское шоссе в сторону Кокошкина, налево - на дорогу на Крёкшино.
Проблема
🔹При выезде от Крёкшина направо не было прикрытой полосы, что приводило в задержкам.
🔹Карман налево от Киевского шоссе в сторону Крёкшина был очень короткий и часто переполнялся, что блокировало проезд прямо
🔹При движении с севера от Зайцевского к Киевскому шоссе не было кармана направо, что также приводило к задержкам в прямом направлении.
🔹Пешеходная фаза хоть и вызывная, но приводит к остановке сразу всех направлений.
Решение
1️⃣Обустроили прикрытую полосу при выезде с Крёкшина на Проектируемый пр-д №7037 в разметке, сдвинув выезд чуть севернее
2️⃣Продлили полосу налево в сторону Крёкшина за счет разделительного островка
3️⃣Организовали третью полосу направо при движении с севера за счет смещения оси.
4️⃣Полоса направо позволит в будущем еще больше повысить пропускную способность, изменив логику переключения фаз согласно схеме (полнопешеходную фазу предлагаем ликвидировать, переходы включать в разных фазах, чтобы транспорт продолжал ехать все время)
Эффект
🔹Повысили безопасность за счет организации прикрытого выезда
🔹Повысили пропускную способность перекрестка на 20% за счет той же ПСП, а также за счет увеличения длины кармана и увеличения числа полос с севера
🔹После перенастройки светофора (здесь мы дали предложения коллегам) пропускная способность вырастет вообще на 30-40%
Схема было / стало и пофазник в первом комментарии
Кто хотел реализаций проектов из ТиНАО? Заметили разницу? Пишите!
Мой канал в МАКС | 2 801 |
| 4 |  +2Выезд на Садовое кольцо с ул. Гиляровского стал удобнее
По проекту ЦОДД переразметили участок улицы Гиляровского. Теперь 50 метров до перекрестка размечены в 3 полосы вместо прежних 2-х. Это позволило повысить пропускную способность выезда на 40%. В результате теперь почти все накопившиеся машины выезжают на кольцо за одну цикл светофора; раньше это часто требовало ожидания 2-3 цикла.
Редко пишу об отдельной добавленной полосе на одном перекрестке (у нас хватает проектов масштабнее), но в этом случае сделал исключение, поскольку эта переразметка позволила не только сократить время проезда на 4-6 минут для нескольких тысяч человек в сутки, но и лучше перераспределить потоки, снизив нагрузку на проспект Мира перед Садовым кольцом.
Протестировали новую схему? Пишите в комментариях!
Мой канал в МАКС | 1 694 |
| 5 |  +3Новая цветная навигационная разметка в Москве!
Парадоксальная проблема
🔹Чем сложнее транспортная развязка, тем меньше перед ней затруднений, но тем сложнее водителям сориентироваться и вовремя выбрать правильный съезд. А поскольку цена неверного выбора - от 5 до 20 минут перепробега, многие замедляются, некоторые даже сдают задом. Все это не добавляет безопасности.
🔹Два основных решения - большие информационные щиты со схемой движения и сопровождающая линия в навигационных картографических программах. Но плоская схема на щитах не всегда однозначно накладывается на трехмерное пространство, а навигаторы могут дать сбой позиционирования или задержку трансляции.
Техническое решение
🔹Мы в ЦОДД изучили мировой опыт и нашли любопытное решение в практике Южной Кореи. На асфальте в центре полос, с которых выполняется маневр, заранее наносятся 2-3 разноцветные линии. Начинаться линии могут в одной полосе, далее их траектории расходятся по нужным полосам и съездам, прекращаясь после "точки невозврата".
🔹Те же цвета линий используются на информационных щитах и в навигационных программах. Таким образом, для съезда в нужном направлении достаточно просто следовать линии "своего" цвета.
Эксперимент
1️⃣Мы разработали и согласовали в ГАИ эксперимент и проектные схемы с применением цветной направляющей разметки перед развязками, где схема организации движения сложна для восприятия:
2️⃣Вместо сплошных линий используются небольшие стрелки с интервалом в 20 метров. На инфощитах рядом со стрелками направлений нанесены линии тех же цветов, что на асфальте. С Яндексом прорабатывается дублирование такой же схемы в навигаторе.
3️⃣Цвета стрелок - красный, синий, зеленый таких оттенков, чтобы были хорошо видны на асфальте.
Первая ласточка
🔹На проспекте Генерала Дорохова схема реализована уже в октябре 2026 года. Нанесены стрелки на асфальте, добавили цветные плашки на инфощитах:
🔵 синяя разметка ведет к съезду на МКАД-Север
🔴 красная — на МКАД-Юг
🔹Новая разметка также отображается в Яндекс Навигаторе и Яндекс Картах — так водителям проще сопоставить подсказку в приложении с цветом на дороге. До конца октября аналогичный функционал появится и в геосервисе 2ГИС.
Что дальше
🔹Эксперимент продлится не менее года
🔹Новая разметка может появиться и на других развязках
🔹По итогам сравним данные об аварийности и лишнем пробеге, а также соберем обратную связь от водителей.
Если эксперимент окажется успешным - будем вносить предложения по дополнению ГОСТ
Как полагаете - взлетит? | 7 706 |
| 6 | Новая цветная навигационная разметка в Москве!
Парадоксальная проблема
🔹Чем сложнее транспортная развязка, тем меньше перед ней затруднений, но тем сложнее водителям сориентироваться и вовремя выбрать правильный съезд. А поскольку цена неверного выбора - от 5 до 20 минут перепробега, многие замедляются, некоторые даже сдают задом. Все это не добавляет безопасности.
🔹Два основных решения - большие информационные щиты со схемой движения и сопровождающая линия в навигационных картографических программах. Но плоская схема на щитах не всегда однозначно накладывается на трехмерное пространство, а навигаторы могут дать сбой позиционирования или задержку трансляции.
Техническое решение
🔹Мы в ЦОДД изучили мировой опыт и нашли любопытное решение в практике Южной Кореи. На асфальте в центре полос, с которых выполняется маневр, заранее наносятся 2-3 разноцветные линии. Начинаться линии могут в одной полосе, далее их траектории расходятся по нужным полосам и съездам, прекращаясь после "точки невозврата".
🔹Те же цвета линий используются на информационных щитах и в навигационных программах. Таким образом, для съезда в нужном направлении достаточно просто следовать линии "своего" цвета.
Эксперимент
1️⃣Мы разработали и согласовали в ГАИ эксперимент и проектные схемы с применением цветной направляющей разметки перед развязками, где схема организации движения сложна для восприятия:
2️⃣Вместо сплошных линий используются небольшие стрелки с интервалом в 20 метров. На инфощитах рядом со стрелками направлений нанесены линии тех же цветов, что на асфальте. С Яндексом прорабатывается дублирование такой же схемы в навигаторе.
3️⃣Цвета стрелок - красный, синий, зеленый таких оттенков, чтобы были хорошо видны на асфальте.
Первая ласточка
🔹На проспекте Генерала Дорохова схема реализована уже в октябре 2026 года. Нанесены стрелки на асфальте, добавили цветные плашки на инфощитах:
🔵 синяя разметка ведет к съезду на МКАД-Север
🔴 красная — на МКАД-Юг
🔹Новая разметка также отображается в Яндекс Навигаторе и Яндекс Картах — так водителям проще сопоставить подсказку в приложении с цветом на дороге. До конца октября аналогичный функционал появится и в геосервисе 2ГИС.
Что дальше
🔹Эксперимент продлится не менее года
🔹Новая разметка может появиться и на других развязках
🔹По итогам сравним данные об аварийности и лишнем пробеге, а также соберем обратную связь от водителей.
Если эксперимент окажется успешным - будем вносить предложения по дополнению ГОСТ
Как полагаете - взлетит? | 1 |
| 7 | Идем на рекорд: +19 круговых перекрестков в Москве за 2026 год
В начале года написал, что круговые перекрестки малого радиуса признаны лучшей практикой и обещал увеличить количество вводимых кругов. Подведем итоги года.
1️⃣Желаемого количества в 25 штук достичь не удалось, получилось 19 штук (переразметкой и при благоустройстве). Но и 19 кругов - однозначный успех и рекорд: ранее вводилось не более 10 штук в год.
2️⃣Работа по кругам будет продолжена и в следующем году, но точное количество пока назвать сложно, т.к. все будет зависеть от планов комплекса городского хозяйства.
3️⃣ Полный список новых кругов с координатами в цитате ниже.
4️⃣ Про пользу и эффекты от круговых перекрестков для безопасности и пропускной способности, а иногда и для связности в посте по ссылке
А вы уже проехали по одному из новых кругов? Пишите в комментариях
Список круговых перекрестков - 2026
ВАО
ул. Салтыковская - ул. Галины Вишневской (55.743636, 37.880833)
ул. Фрязевская - съезд с Новогиреевского путепровода (55.744321, 37.815733)
ЮВАО
Кубанская ул. - ул. 40 лет Октября (55.684048, 37.744566)
ул. Сторожевая - ул. Юрьевская (55.765978, 37.713766)
ЮАО
ул. Садовники – ул. Академика Миллионщикова (55.675192, 37.655010)
ул. Братеевская – ул. Ключевая (55.636684, 37.769996)
Гурьевский пр.- ул. Тамбовская (55.603809, 37.747815)
Каширское ш., д.67 (55.596167, 37.726858)
ЮЗАО
ул. Большая Черемушкинская - ул. Кржижановского (55.676901, 37.579443)
ЗАО
Никулинский проезд и проезд Олимпийской Деревни (55.671364, 37.465736)
ул. Новозаводская в районе д.2к1 (55.746760, 37.514814)
СЗАО
ул. Берзарина с ул. Максимова (55.790590, 37.465202)
САО
Карельский бульвар (55.893720, 37.534891)
Карельский бульвар - ул. Софьи Ковалевской - Долгопрудная ул. (55.893630, 37.536553)
ул. Софьи Ковалевской - пр. 4599 (55.885406, 37.532787)
ул. Бусиновская Горка - ул. Ижорская - ул. Маршала Федоренко (55.880690, 37.496747)
ул. Клары Цеткин - Фармацевтический пр. (55.830403, 37.510910)
ЗелАО
ул.Академика Валиева - ул. Конструктора Гуськова (56.013533, 37.190505)
ТиНАО
ул. Пушкинская - ул. Юбилейная; Щербинка (55.507995, 37.563988) | 2 663 |
| 8 |  Новый разворот для общественного транспорта у ст. Мичуринец!
Центр организации дорожного движения системно работает с коллегами из ГКУ "Организатор перевозок", прорабатывая их предложения по улучшению движения общественного транспорта. Одно из таких мероприятий в этом году реализовано в районе Внуково.
Проблема
🔹Автобус маршрута 255 связывающий районы Внуково и Филимонковский, станцию МЦД-4 Мичуринец и метро «Рассказовка», для попадания на отстойно-разворотную площадку вынужден совершать перепробег аж 5,5 километров, чтобы развернуться под эстакадой.
🔹Поскольку эта дорога - связь между Боровским и Минским шоссе, участок очень загруженный, так что эти 5,5 км автобус мог ехать минут 20!
Решение
🔹За счет сужения полос организована новая выделенная полоса справа перед Проектируемым проездом №7084. Из нее автобус будет разворачиваться по светофору Т5 в отдельной короткой фазе.
🔹Почему справа, а не слева? Потому что для разворота автобуса нужен внешний радиус не менее 12,5 метров, а здесь это возможно только при развороте справа.
🔹Схема организации движения для прочего транспорта не меняется
🔹Новая схема вводится с 24 октября 2026 года
Эффекты
1️⃣ Автобусы маршрута №255 больше не будут делать крюк до эстакады над Минским шоссе.
2️⃣ Перепробег сократится на 5,5 км, экономия времени от 7 до 15 минут.
3️⃣ Автобусы на маршруте станут ходить чаще.
А где, на ваш взгляд, еще был бы полезен такой разворот и почему? | 1 713 |
| 9 |  +1"Едущие прямо не перестраиваются" или О важности деталей
По наводке @city_transport узнал, что челябинский автожурналист решил наехать на решение со смещением полос, когда прямоходные полосы продолжают ехать прямо без перестроения.
Что могу сказать по этому поводу
🔹Принцип "едущие прямо не перестраиваются" основан на крайне важном для русского культурного кода понятии справедливости: главный, самый большой поток не должен менять полосу, перестраиваться должно меньшинство - обычно это те, кто поворачивают налево или направо. За счет этого обеспечивается равномерное и безопасное движение.
🔹В Москве принцип "едущие прямо не перестраиваются" не просто широко применяется, но на него есть весьма большой общественный спрос.
🔹По опыту, такое решение вызывает критику и нарекания, если:
А. Траектория слишком резкая, водители в нее не вписываются
Б. Сопровождение траектории некачественное (мало или нет направляющей разметки 1.7 и островков 1.16)
В. Интенсивности по направлениям нестандартные (скажем, 60% потока уходит не прямо, а налево)
🔹Сооветственно, в случаях А и Б проблема решается более качественным проектированием, а в случае В принцип "едущие прямо не перестраиваются" применять не следует.
Не нравится? предлагаю!
Под огонь критики попали несколько узлов, разберу два:
1️⃣Комсомольский пр-т - с ул. Молодогвардейцев, движение в центр: возмущает, что с появлением островка левая полоса смещается правее и невнимательные автомобилисты могут въехать в него.
Решение. Очевидно, здесь остро не хватает:
- направляющих островков 1.16 на перекрестке (кстати, со всех направлений), в которые надо закатать участки асфальта, не используемые для движения
- более равномерной ширины полос (правая избыточно широкая, что и выводит левые в островок)
- стрел по полосам в разметке.
2️⃣Пр-т Победы - ул. 40-лет Победы, движение из центра: раньше 2 левые полосы проспекта попросту упирались в 2 полосы на левый поворот, так что все желающие проехать прямо должны были перестраиваться. В проекте предусмотрели смещение на 1 полосу, чтобы вторая слева полоса не упиралась в левый поворот. Но траектория получилась резковатой.
Что можно нужно поменять на двух рассмотренных перекрестках в Челябинске, чтобы стало безопаснее и удобнее?
Решение. Здесь допущена ошибка с резкостью траектории и отсутствием островка слева в начале новой полосы. Если скорректировать и то, и другое - схема станет удобнее.
Прикладываю свои варианты эскизов изменений. Приглашаю прокомментировать и автора статьи, и всех желающих!
Может возникнуть вопрос, а почему такие недочеты проектирования вообще допускаются? Да потому что в ГОСТ и прочей нормативной документации ничего конкретного об островках и траекториях разметки просто нет! Так что мне с командой пришлось разработать собственный альбом лучших практик проектирования ОДД, где описаны все эти и многие другие приемы. Рекомендую и любителям, и профессионалам.
Мой канал в МАКС | 1 971 |
| 10 |  +5Алтуфьевское шоссе: комплексная переразметка по проекту ЦОДД
Что изменилось
1️⃣В районе развязки с МКАД:
🔹В сторону центра: с внутренней стороны Московской кольцевой съезд на Алтуфьевское шоссе теперь в 2 полосы вместо одной.
🔹В сторону области: от Вологодского проезда теперь 4 полосы (было 3), правая ведет на внутреннюю сторону МКАД, вторая - на внешнюю, третья - на внешнюю и прямо, левая только прямо.
2️⃣В районе перекрестка с Проектируемым проездом №2257 в сторону области:
🔹До перекрестка: начало левоповоротного кармана сделали более плавным про просьбам водителей
🔹После перекрестка: направляющей разметкой полосы прямо спроводили левее.
3️⃣На участке от ул. Хачатуряна до ул. Ботаническая (совместный проект с ГКУ "Организатор перевозок")
🔹В сторону центра: от дома 9а до съезда на дублер Ботанической улицы добавлена 4-я полоса длиной 800 метров. Большая часть ее стала выделенной, в районе съезда и выезда она работает как дополнительная переходно-скоростная.
🔹В сторону области: перед поворотм на Нововладыкинский проезд правоповоротный карман отдали только направо, далее организовали участок выделенной полосы, что позволило "прикрыть" выезд с дублера и Нововладыкинского проезда.
Зачем это нужно
🔹В районе развязки с МКАД в 1,5-2 раза повысили пропускную способность как въезда с кольцевой, так и съезда на кольцевую.
🔹Перекресток с Проектируемым проездом № 2257 стал удобнее и безопаснее для водителей за счет более удобной и плавной направляющей разметки.
🔹Участок от ул. Хачатуряна до ул. Ботаническая за счет дополнительной выделенной полосы стал быстрее для общественного транспорта, за счет переходно-скоростных полос - удобнее и безопаснее для прочего транспорта.
Напишите в комментариях, как вам изменения на Алтуфьевском шоссе? | 1 996 |
| 11 | Алтуфьевское шоссе: комплексная переразметка по проекту ЦОДД
Что изменилось
1️⃣В районе развязки с МКАД:
🔹В сторону центра: с внутренней стороны Московской кольцевой съезд на Алтуфьевское шоссе теперь в 2 полосы вместо одной.
🔹В сторону области: от Вологодского проезда теперь 4 полосы (было 3), правая ведет на внутреннюю сторону МКАД, вторая - на внешнюю, третья - на внешнюю и прямо, левая только прямо.
2️⃣В районе перекрестка с Проектируемым проездом №2257 в сторону области:
🔹До перекрестка: начало левоповоротного кармана сделали более плавным про просьбам водителей
🔹После перекрестка: направляющей разметкой полосы прямо спроводили левее.
3️⃣На участке от ул. Хачатуряна до ул. Ботаническая (совместный проект с ГКУ "Организатор перевозок")
🔹В сторону центра: от дома 9а до съезда на дублер Ботанической улицы добавлена 4-я полоса длиной 800 метров. Большая часть ее стала выделенной, в районе съезда и выезда она работает как дополнительная переходно-скоростная.
🔹В сторону области: перед поворотм на Нововладыкинский проезд правоповоротный карман отдали только направо, далее организовали участок выделенной полосы, что позволило "прикрыть" выезд с дублера и Нововладыкинского проезда.
Зачем это нужно
🔹В районе развязки с МКАД в 1,5-2 раза повысили пропускную способность как въезда с кольцевой, так и съезда на кольцевую.
🔹Перекресток с Проектируемым проездом № 2257 стал удобнее и безопаснее для водителей за счет более удобной и плавной направляющей разметки.
🔹Участок от ул. Хачатуряна до ул. Ботаническая за счет дополнительной выделенной полосы стал быстрее для общественного транспорта, за счет переходно-скоростных полос - удобнее и безопаснее для прочего транспорта.
Напишите в комментариях, как вам изменения на Алтуфьевском шоссе? | 1 |
| 12 |  🛣Вниманию коллег по отрасли
Ассоциация транспортных инженеров запускает программу профессиональной подготовки «Организация и управление дорожным движением».
Кураторами программы выступают ведущие транспортные инженеры (и ваш покорный слуга в том числе 😎). Мы поможем закрепить практические навыки решения типовых задач и обрести уверенность при реализации проектов.
🔸 Вначале разберем основы организации и безопасности дорожного движения
🔸 Сделаем обзор актуальных нормативных документов и научим применять стандарты
🔸 Научим разрабатывать оптимальную схему организации движения и схему пофазного разъезда
🔸 Расскажем про транспортное моделирование и вместе создадим микромодель
🔸 Проведем обзор специализированного ПО для разработки ПОДДов и дадим рекомендации
🔸 Спроектируем выделенную полосу для движения общественного транспорта
🔸 Вместе выполним 6 домашних заданий и защитим итоговую практическую работу
Участник, успешно выполнивший все задания программы, получит диплом о профессиональной переподготовке.
Старт группы - 19 октября.
Традиционный промокод на скидку 15% - CRUSANDR
Регистрация > | 1 615 |
| 13 |  +3Не все островки одинаково полезны: крутая локалка на Барклая
Улица Барклая связывает район Фили-Давыдково с Кутузовским проспектом. Несколько лет назад улицу реконструировали вместе с путепроводом через пути Смоленского направления. На ключевом перекрестке с ул. Неверовского и съездом Кутузовский проспект со стороны улицы Барклая оставили всего 2 полосы: правая направо на Кутузовский в центра, левая прямо и налево.
Проблема
🔹Так как фаз на перекрестке много, одной полосы для двух направлений не хватало, собирались очереди до середины моста, особенно по утрам. Отдельные объездуны порой блокировали правый ряд.
🔹Переразметкой здесь улучшить ничего не получалось, так как при реконструкции возвели никому не нужный разделительный островок: перехода с этой стороны нет и он не нужен.
Решение
🔹К счастью, в этом году на улице Барклая запланировали замену асфальта. А в рамках такого масштаба работ снести островок на порядок проще, чем отдельным решением.
🔹По проекту ЦОДД в рамках благоустройства островок снесли и добавили полосу. Теперь здесь 1 ряд налево, 1 ряд прямо и 1 ряд направо. Левый ряд короткий, но фаза выезда короткая, его в целом хватает.
Эффект
🔹Пропускная способность улицы Барклая в сторону Кутузовского проспекта выросла как минимум на 20%
🔹Очереди на мосту по утрам больше нет, задержки с 3-5 минут снизились до 1-2 минут, то есть все уезжают за 1 цикл.
Кто проехал - поделитесь впечатлениями!
Мой канал в МАКС | 1 914 |
| 14 | Незаметный слон, или О транспортных эффектах на Бориса Галушкина
У Дмитрия Грубого вышло несколько постов (раз, два, три) про трамвайно-пешеходное благоустройство улицы Бориса Галушкина, прошедшее в конце 2010-х. Дмитрий приводит графики потрясающего выигрыша времени трамваями в 2026 г. по сравнению с 2017-м и 2019-м и справедливо отмечает, что и прочий транспорт едет по Галушкина теперь бодрее, чем это было в начале и середине 2010-х.
Ничуть не возражая против основных тезисов (о пользе обособления трамвайных путей, обустройстве платформ и достаточности в обычных условиях 1-й прямоходной полосы при 2-3-х полосах на перекрестках), не могу не отметить один "небольшой" фактор, который Дмитрий не упомянул: открытие Московского скоростного диаметра, а именно участка Северо-восточной хорды от проезда Серебрякова до Лосиноостровской, состоявшееся в сентябре 2022 г. Только после этого возник нормальный магистральный маршрут между ВАО и СВАО в секторе между Третьим кольцом и МКАД, разгрузивший и ТТК, и Московскую кольцевую, но прежде всего - улицу Бориса Галушкина. На который остался сугубо местный трафик.
Не знаю насчет скорости трамваев, но без МСД никакого бодрого автомобильного движения на Б. Галушкина точно бы не было. А был бы тот самый ТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛАПС!!11одинодин (С), в лучшем уровня середины 10-х. Ну а чтобы оценить вклад СВХ в эффекты для трамвая на улице, было бы здорово посмотреть графики весны 2022 года по сравнению с весной же 2019-го.
Согласны? Ставьте 👍
Не согласны? Ставьте 👎 | 1 778 |
| 15 |  +15 новых маневров на Нижегородской улице
Три новых левых поворота и два разворота обустроили по проектам ЦОДД Москвы на Нижегородской улице. Это позволило создать множество новых более удобных маршрутов Таганском районе, перераспределив потоки и снизив перепробеги.
Проблема
Улично-дорожная сеть Таганского района исторически спроектирована своеобразно. Особенно "доставляет" Нижегородская улица, зачем-то сконструированная в виде "недошоссе" с минимумом разрешенных маневров:
🔹Пересечь Нижегородскую улицу можно или по Садовому кольцу, или по Третьему кольцу, или по перегруженной местной улице Рогожский Вал.
🔹Повернуть с Нижегородской улицы налево тоже сложно: на юг со стороны области всего 2 перегруженных поворота (на Абельмановскую и на Воловью), на север - вообще не одного, так что приходится разворачиваться через Воловью!
🔹Наконец, выехать с северной стороны (с Коврова пер.) в сторону области на Нижегородскую тоже было невозможно: приходилось либо разворачиваться через площадь, либо ехать на шоссе Энтузиастов.
Все это приводило к перепробегам, затруднениям, перегрузке двух узловых перекрестков при пустующих соседних узлах.
Решение
🔹Обычно такие вопросы мы решаем переразметкой. Но на Нижегородской и это было невозможно: мешало мощное разделительное осевое ограждение, которое требовалось демонтировать на протяженном участке. Также была необходима реконструкция светофора.
🔹Эти изменения были включены в проект несколько лет назад, и в 2026 г. он был реализован.
Что изменилось
1️⃣Появилось два разворота из центра в центр - перед Нижегородским переулком и Воловьей улицей. Через первый с Нижегородской улицы из центра теперь можно попасть на улицу Рогожский вал и в жилой массив между Рогожским валом и Ковровым переулком, через второй - на сам Ковров переулок и прилегающие улицы.
2️⃣Также организовали 3 левых регулируемых поворота за счет переразметки, с организацией дополнительных полос:
• с Коврова переулка на Нижегородскую улицу в сторону области
• с Нижегородского переулка в сторону центра
• с Нижегородской улицы из области на Нижегородский переулок
Эффект
🔹Для тысяч жителей района появилось множество новых удобных маршрутов для заезда из центра севернее Нижегородской, из области - южнее, а также для выезда с севера Нижегородской в сторону области.
🔹С двух лимитирующих перегруженных перекрестков с Воловьей улицей и с площадью Абельмановской заставы снята лишняя нагрузка: у них появились альтернативы.
🔹В зависимости от маршрута и времени суток, экономия перепробега благодаря новым направления составит от 500 до 1500 м, а времени в пути - от 5 до 10 минут.
Кто уже воспользовался - делитесь впечатлениями!
Мой канал в МАКС | 2 776 |
| 16 |  Вопрос знатокам: если такое произойдет в реальности, является ли это ДТП и как его правильно классифицировать? ) | 1 551 |
| 17 |  +2Открыт новый съезд на Элеваторный пер. с улицы Героев-Железнодорожников
🔹В 2017 году была открыта важная дорожная связь между улицей Подольских курсантов и Липецкой улицей - Проектируемый проезд № 5108, недавно названный улицей Героев-Железнодорожников. Этот путепровод сократил перепробеги между районами Бирюлево-Западное и Бирюлево-Восточное на несколько километров.
Ложка дегтя
🔹Прямого съезда с путепровода на Элеваторный переулок тогда не построили, сославшись на слишком малый радиус. Из-за этого желающие съехать с путепровода, например, на север ул. Касимовская вынуждены были ехать с приличным перепробегом (около 1,5 м) по Бирюлевской и Донбасской улицам.
🔹Мне несколько раз об этом писали местные водители, но безопасное и удобное геометрическое решение удалось придумать не сразу.
ЦОДД Москвы: придумали и сделали
🔹В сущности, мы даже не столько придумали, сколько подсмотрели в своем же проекте по узлу Большая Академическая - Космонавта Волкова (которым сейчас пользуется до 500 водителей в час). Там съезд из тоннеля удалось втиснуть, отгородив правую полосу основного хода при выезде из тоннеля, а полосу съезда перевестив правее: получился островок в разметке 1.16 шириной около 10 метров, что дало радиус съезда около 5 метров. То есть как раз такой, в который легковые авто вписываются за 1 прием без заднего хода.
🔹На улице Героев-Железнодорожников для достижения того же эффекта пришлось немного "сдвинуть" полосы основого хода левее, локально сузив разделительную полосу, а на съезде - сузить полосу выезда до 3,5 метра. Результат: такой же внутренний радиус 5 метров, комфортный для легковых авто. А чтобы сюда не ехали грузовики - поставили знак, запрещающий это.
🔹С нового съезда можно:
• повернуть сразу налево на Элеваторный переулок;
• проехать прямо до севера Касимовской улицы
• повернуть направо под путепровод и проехать в ЖК Царицыно-2 севернее улицы Героев-Железнодорожников
🔹Спроектированная разметка изначально планировалась по новому асфальту, так что заодно мы улучшили еще и перекресток улицы Героев-Железнодорожников с Бирюлевской и Проектируемым проездом №6630, удлинив оба левоповоротных кармана в 1,5 раза, чтобы исключить помехи прямому ходу.
Эффект
🔹В отличие от съезда с Б. Академической на К. Волкова, здесь съезд не транзитный, а местный; им, как ожидается, будет пользоваться не более 100-200 водителей в час
🔹Тем не менее, для местной связности он очень полезен: перепробег по некоторым маршрутам снизится на 1,5 км, а время в пути - на 5 минут.
🔹Нагрузка по местным улицам будет меньшей и более равномерной.
Живете рядом или катаетесь в Бирюлево? Напишите, как вам новый съезд?
ТГ тормозит? Подписывайтесь на мой канал в МАКС. | 2 269 |
| 18 |  +2Новый проезд у метро Новослободская: миссия выполнена
Проблема
Пересечь Долгоруковскую и Новослободскую улицу на запад бывает непросто. Если не считать Третье кольцо, вариантов всего два:
🔹Оружейный переулок (дублер Садового кольца), хронически перегруженный из-за пересечения мощных потоков с Садового, на Садовое и на Тверскую
🔹улица Палиха, где для движения всего одна полоса для направлений прямо и направо.
Решение
🔹Вариант с проездом с Селезневской прямо и налево напрашивался давно. Но нерегулируемым его делать было нельзя, а именно рядом светофора долгое время не было.
🔹Светофор с пешеходным переходом построили севернее Селезневской, когда подземник от метро закрылся на ремонт. Как и ожидалось, никаких дополнительных затруднений он не вызвал - те же 2 фазы, которые на пешеходных светофорах южнее и севернее.
🔹Теперь светофор реконструировали и в той же фазе пешеходного перехода организовали выезд с Селезневской прямо на Весковский пер. и налево в центр из докполнительной полосы слева. Для поворота направо осталась правая полоса.
Эффект
🔹В августе светофор достроили и включили.
🔹Серьёзно разгрузится ул. Палиха, уйдет часть трафика с Лесной улицы, чуть-чуть разгрузится даже Оружейный переулок.
🔹Для местных поездок экономия перепробега 1-2 километра.
🔹Главное: на карте Москвы появился новый маршрут от проспекта Мира до Кутузовского проспекта, дублирующий Садовое кольцо!
Напишите, как вам новый маршрут, если уже проехали здесь.
ТГ тормозит? Подписывайтесь на мой канал в МАКС. | 2 632 |
| 19 |  Классика жанра
Очередная авария по причине остановки на скоростной дороге, такие происходят с завидной регулярностью.
Минувшей ночью в средней полосе МКАД остановился сломавшийся автомобиль. Водитель вышел, чтобы выставить знак аварийной остановки, и буквально через минуту в него врезается другой автомобиль. Водитель едва успел отскочить, что спасло ему жизнь.
Никогда не вставайте на скоростной дороге, это крайне опасно. | 2 027 |
| 20 |  Комплексно переразметили Балаклавский проспект
По проекту ЦОДД при замене асфальта внесли много нужных изменений в проект организации дорожного движения на Балаклавском проспекте (участке так называемой Южной рокады)
Второй подход к снаряду
🔹В 2022 году мы уже переразмечали 2 перекрестка проспекта - с Варшавским шоссе и с Керченской улицей. На первом в 2 раза увеличили многополосную зону накопления перед перекрестком, на втором добавили 2 разворота. Теперь пришло время переразметить Балаклавский и на других узлах.
Какие сложности?
🔹Не хватало разворотов, что приводило к перепробегам
🔹Недоставало регулируемого перехода у д. 48 к остановке НГПТ
(до соседнего 150 метров, многие перебегают)
🔹После открытия эстакады над Пролетарским проспектом на Кантемировской улице вырос затор на и без того перегруженном перекрестке с Чертановской улицей, особенно в направлении на восток.
Что поменяли?
🔹Организовали новый регулируемый переход у д. 48 к остановке НГПТ
🔹Организовали 3 регулируемых разворота и 2 левых поворота:
• перед перекрестком с Севастопольским проспектом с востока на восток
• перед переходом у д. 52к1 (в обе стороны)
• перед новым переходом у д. 48 с запада на запад
• перед Азовской улицей с запада на запад
🔹Добавили 3-ю общую полосу с обеих сторон перекрестка на перекрестке с Чертановской улицей, причем как в сторону стоп-линии, так и на прием с другой стороны. Разворот слева от перекрестка приблизили и сделали регулируемым, разворот справа пришлось отдалить.
Эффект
🔹Сэкономили 5 минут времени и повысили безопасность пешеходов
🔹Снизили перепробег примерно на 3 километра для пары сотен водителей в час пик
🔹Сэкономили 5-7 минут на перекрестке с Чертановской для нескольких тысяч водителей каждые сутки!
Уже проехали здесь? Пишите в комментариях! | 3 187 |
