Proffit Go | эффективная эксплуатация автопарков

Дополним пост коллег (репост выше) Стратегия в существующих реалиях «гонять парк до талого...» — понятна и очевидна, вопрос: как отодвинуть подальше тот самый «талый..» ❓ И здесь также очевидно, что стратегическое выживание и процветание в «зрелой отрасли» немыслимо без системной работы по оптимизации затрат. При этом чем тщательнее умеешь «экономить» — тем больше шансов пережить трудные времена. По нашим расчетам эксплуатационные затраты на топливо, износ, ТО, ремонты и простои могут стоить до 500 000 р. на машину в год 💸 В оптимизации поможет экосистема сервисов Proffit GO — обратите внимание на 3 флагманских сервиса: 🔹 Экономичное вождение — экономия топлива для магистральных перевозчиков 🔹 Конструктор стиля вождения — экономия топлива для всех видов техники (гибкая настройка под специфику деятельности) 🔹 Операционный анализ (механик-онлайн) — оптимизация ТО, ремонтов и износа Подробнее о всех сервисах — по ссылке

Несмотря на титанические усилия финансовых властей в деле борьбы с инфляцией в России, затраты транспортных предприятий неумолимо растут. Вот и новость о переводе части парка ООО «Сельта» (дочерней компании АО «Тандер», входящей в группу «Магнит» и являющейся её транспортным подразделением) в коммерческие перевозки, т. е. из категории «own account» в категорию «third party transport» — логичный способ сдержать рост себестоимости перевозок для своих нужд и, соответственно, рост цен на товары в собственной рознице, где покупатели уже не готовы принимать всё удорожание на себя. И это кажется верным решением, но дополнительный мотив может быть ещё и в финансовой плоскости, в получении определенной ликвидности – «продажи» парка техники через её амортизацию. Это упражнение не новелла, а давно известная практика. Оно призвано обеспечить рост среднего пробега парка. А пробег есть, по сути, перенос части стоимости техники в деньги, т. е. «ликвидизация» активов транспортной компании. А это сейчас самое главное — в моменте пополнять «оборотку». У большинства транспортных компаний рабочий капитал вымыт (да и в «Магните» транспортное подразделение не делали центром прибыли и совсем не капитализировали — можно видеть по финотчетности), %% по кредитам, как гири, а продать технику во «вторичку» на таком рынке (да еще вспомним, какие своеобразные спецификации у «Магнита») — это дикие потери денег и времени, а кризис ликвидности поголовный! Таким образом, если смотреть на рост среднего пробега парка, даже порожний, то его «подгоняют» и стимулируют как банки / ЛК (собственники части железа, приобретенного на заемный капитал), так и сами собственники парков (собственники капитала, аккумулированного в «железе», т. е. в парке). При этом большинство такого «железа» имеет под собой перекрестное фондирование сразу из двух этих составляющих. Но, очевидно, на текущем рынке при изъятии и продаже в лучшем случае будет «вытащена» только кредитная часть. Как бы ещё доплачивать не пришлось. Выход: гонять парки до посинения, дожидаясь роста тарифов и через это — роста стоимости самих активов, а пока этого роста нет — проедая накопленный в парке капитал. Видели это в 2009 и 2015 — «летящие на крыльях надежды» по всем дорогам нашей необъятной Родины от Калининграда до Владивостока порожние и полупорожние прицепы и полуприцепы крупных парков с громкими на то время именами. А как вы оцениваете такую тактику выживания, насколько рабочая модель?

Погрешность в показаниях расхода топлива на панели приборов может составлять ± 5% ❗️ 📖 Делимся скриншотом руководства по эксплуатации самосвала Dongfeng DFL3251A 6х4. Это не исключительная характеристика какой-то одной марки/модели. И она нередко служит источником «производственных конфликтов». Что с этим делать ❓ 🔹 Знать и учитывать в управленческих решениях (принципы учета, система мотивации и др.). 🔹 Для повышения объективности оценки и доверия доверия к системе мотивации необходимо использовать параметры и принципы экономичного вождения. #ЭксплуатацияАвтопаркаPG

С Днём народного единства! 🇷🇺 Желаем, чтобы в нашем общем доме, России, всегда царили гармония, согласие и взаимопонимание 🤝 Пусть каждый гражданин чувствует себя частью одной большой и сильной команды, готовой строить светлое будущее! 🚀

Обновление платформы 🚀 Улучшили: Экономичное вождение, Регламентные работы, Дашборды, Быстрые отчёты, личный кабинет ✔️ 🚗 Экономичное вождение ➕ Добавлен новый вспомогательный показатель сложности рельефа — Индекс гор. Он помогает точнее сопоставлять данные разных автомобилей в сервисах «Экономичное вождение» и «Конструктор стилей вождения». ❗️ Важно! Это сравнительный показатель, который не обязательно совпадает с метрами набора высоты («Горы»). И хотя, в некоторых случаях, может проявляться некоторая пропорция с показателем «Горы, м./100 км.», новый показатель скорее носит справочный характер. Также исправлена ошибка при выгрузке файла с примененными фильтрами профилей вождения в разделе «За период». 🔧 Регламентные работы Коррекция МСИ: шаблон можно просматривать и редактировать прямо со страницы коррекции — это ускоряет работу. 📊 Дашборд Добавили отображение сервиса для тестовых компаний (функционал дилеров и дистрибьюторов). 🪧 Быстрые отчеты В сформированном файле отчёта корректно отображается конечная дата выбранного периода. 🖥 Личный кабинет - API: добавлен метод для удаления водителей. - Уведомления: исправили ошибку, из-за которой удаленные пользователи получали письма об обновлениях системы. #ОбновленияPG

Как новые «сверхъяркие звёзды» телематики помогают умным транспортникам получать конкурентные преимущества, а интеграторам стать более полезными ❗️ Делимся тезисами выступления руководителя Proffit GO Олега Еськова на конференции Навиторинг 🎤 ✔️ Подробнее - в записи выступления ВК | RUTUBE и статье.

Жизненный цикл транспортной отрасли: ЗРЕЛОСТЬ. Основным конкурентным преимуществом в зрелых отраслях является преимущество в издержках, важно лучше измерять те или иные процессы и БЫСТРЕЕ остальных принимать по ним БОЛЕЕ ВЫВЕРЕННЫЕ решения.

Большинство затрат, которые имеют заметный потенциал к снижению, связаны с действиями водителя за рулем. Но исторически бОльшая маржинальность и возможность выбирать и удерживать водителей (тех, кто получше) позволяла легче вписываться в общую экономику компании.

Базовая телематика - базовая польза. Не отвечает на вопросы: «кто виноват?» и «что делать?». Аналитика и помощь в принятии решений - ИСТОЧНИК КОНКУРЕНТНЫХ ПРЕИМУЩЕСТВ транспортной компании.

Гибкий подход - набор действительно необходимых «Микросервисов» на смену (или в дополнение) устаревающим «Монолитам». Подход типа: «все что можно получить от единственного поставщика базовой телематики» не работает. Часто один поставщик не может закрыть все потребности. К тому же все быстро меняется. Нужно дополнять свой «пульт управления» лучшими функциями (в том числе сторонними).

Системный подход минимизации затрат транспортной компании включают в себя в том числе: - комплексную оценку действий водителя за рулем, - «правильные» мотивацию и обучение водителя, - многофакторный комплексный мониторинг эксплуатации - своевременные решения по предотвращению крупных поломок

#ЭксплуатацияАвтопаркаPG

Новинка на платформе: Матрица загрузки двигателя 🚀 Очередная доработка — адаптация платформы Proffit GO под «универсальное» использование с различными типами техники и двигателям ❗️ Функционал быстрого «назначения» матриц оборотов\загрузки двигателя, для более удобной и корректной работы с сервисами: 🔹 Операционный анализ — более наглядно, быстро и точно анализируйте диапазоны работы двигателя (оптимальная зона, повышенные, пониженные обороты) 🔹 Конструктор стилей вождения (в разработке) — не только для «тяжелых грузовиков», а и для различных типов транспорта и двигателей (средне-тоннажные и легко-тонажные). Получайте более релевантную оценку стилей вождения при использовании параметров: «Двигатель под нагрузкой» в различных зонах Теперь не обязательно обращаться в техподдержку. Вы можете самостоятельно быстро и просто создать свою, «правильную» матрицу «обороты\загрузки двигателя» для ЛЮБОГО транспортного средства в вашем парке. Как начать? 1️⃣ Зайдите в раздел Мой парк, вкладка Матрицы 2️⃣ Введите название и затем последовательно выбирая диапазон (для удобства подкрашенный цветом) выберите соответствующие области. Далее сохраните настройки и присвойте матрицу списку техники Для пользователей с парком тяжелых тягачей мы подготовили HCV-стандарт — универсальную матрицу-шаблон. Просто примените её ко всей технике одним кликом. В ближайшее время для еще большего удобства такие же «универсальные» шаблоны появятся для других типов техники ✔️ #ОбновленияPG

С Днём автомобилиста! 🚛 Поздравляем всех, кто садится за руль, чтобы сделать наш мир мобильнее и удобнее 🚗 Пусть ваши дороги всегда будут безопасными, а поездки — приятными и удачными 👍

✨ «Новые “сверхъяркие звёзды” телематики — как экзистенциальную угрозу превратить в реальное содействие бизнесу интегратора?» Олег Еськов, директор компании Proffit GO, выступил на конференции Навиторинг. Обсудили: 🔹 что изменилось на рынке грузоперевозок и рынке телематики 🔹 почему интеграторам стоит пересмотреть прежние подходы 🔹 что и как использовать на благо клиентов и в свою пользу Фрагменты заключительного дня конференции в небольшом видео.

Находим новых партнеров на конференции Навиторинг 🤝 Провели семинар и показали платформу на выставке 📈 Рассказали что точно придётся делать транспортным компаниям, чтобы выживать, и кто из интеграторов сохранит “своих” клиентов и заберёт “чужих”❗️ Фрагменты дня смотрите в небольшом видео. Узать больше о форматах партнерства можно по ссылке

Эффективный круиз-контроль 🚛 ❗️ Недостаточно просто смотреть использование круиз-контроля. Подход, при котором, есть просто целевой показатель (например 25% от всего пути), работает против компании! «Качество» в данном случае важнее «количества». Использование в гористой местности, разгоны (восстановление крейсерской скорости после торможения), превышение скорости на круиз-контроле — все это может значимо ухудшить расход топлива. При этом большинство «платформ» оценки вождения просто оценят общую долю круиз-контроля в общем пробеге и поставят отличную оценку. Единственный способ адекватно оценить использование круиз контроля - оценивать матрицу соотношения оборотов и загрузки двигателя! ✔️ Есть специальная матрица, разработанная под круиз-контроль, которая отражает соотношения, при которых использование круиз-контроля целесообразно. То есть система оценивает адекватность запроса мощности для решения транспортной задачи. Она имеет отличные от обычной распределения зон. Хорошие платформы снижают нормы при увеличении гористости, а при определенном значении «гор» и вовсе разрешают не использовать круиз-контроль. А еще хорошие платформы снижают нормы на «накат» при эффективном использовании круиз-контроля! Хорошая платформа дает также четкие рекомендации по использованию круиз-контроля 🚀 #ВозможностиСервисовPG

Спортивный интерес водителей 🏆 ❗️ Некоторых водителей мотивирует спортивный интерес. Это потенциал, который часто игнорируется. Важно доводить до водителей их оценку за экономичное вождение — выделять кто лучший, кто худший. Никого не ругать, информировать. ⚡️ В этот момент у никоторых водителей просыпается спортивный интерес, потому что он на десятом месте за этот месяц, а Вася Петров — на первом. И начинается своего рода соревнование, водители начинают смотреть на коллег — кто как едет, стараться улучшать свои результаты. Никто не хочет быть последним. 📱 Для отслеживания оценок у водителей есть приложение Fleet Data Pro, в котором они могут: - Отслеживать динамику своего вождения - Сравнивать результаты с коллегами - Повышать свой персональный рейтинг в колонне/парке - Использовать рекомендации для улучшения оценки Смотрите обзор приложения по ссылке

Обновление платформы 🚀 Улучшили: Экономичное вождение, Контроль топлива, Быстрые отчёты, Smart Freeze, Режим труда и отдыха + реализовали общие улучшения ✔️ 🚗 Экономичное вождение 🔹 В разделе Сравнение добавили блок параметров Условия эксплуатации, содержащий справочные значения Горы, Тоннаж и Темп 🔹 В разделах За период и Сравнение исправлено отображение некорректных данных в диаграммах процентных значений 🔹 В разделах За период и Сравнение скорректирована формула расчета параметра Холостой ход оценки 🔹 В разделе За период при просмотре списка оценок по водителям добавили возможность отображения столбца Колонна 🔹 Исправлена ошибка, возникавшая при экспорте детализации в Excel по картам тахографа — в случае, если в справочнике Водители не была указана связь “карта тахографа — водитель” ⛽️ Контроль топлива 🔹 Добавили возможность импорта списка транзакций по оплате топлива в виде файла формата Excel 🔹 Теперь возможно отредактировать список событий: - Разделить ошибочно объединенные события (транзакции и заправки) - Вручную связать транзакцию с заправкой - Управлять отображением сливов топлива 🪧 Быстрые отчеты 🔹 Новый отчет Экономичное вождение (детализация) позволяет выгружать данные из сервиса Экономичное вождение по дням по каждому ТС в одном отчёте за выбранный период 🔹 Для удобства оценки выводятся сразу в буквенном и числовом виде на одном листе. Для просмотра итоговых данных по колоннам и по компании Вы по-прежнему можете воспользоваться отчётом в сервисе Экономичное вождение ❄️ Smart Freeze 🔹 Новый параметр Датчик двери на скорости >30км./ч. имеет 3 состояния: Закрытый, Открытый, Не заполнено 🔹 В разделе За период исправлена ошибка с отображением значений (часы) в столбцах На связи и Без связи 😴 Режим труда и отдыха Исправлена ошибка, возникавшая при экспорте детализации в Excel по картам тахографа — в случае, если в справочнике Водители не была указана связь “карта тахографа - водитель” 🔼 Общие улучшения на платформе 🔹 В фильтрах столбцов исправили отображение элементов выбора — теперь отображаются только те элементы, которые есть в выборке 🔹 Актуализировали описание методов API для сервиса Быстрые отчёты 🔹 В разделе Логирование установлена длительность хранения данных — 1 год 🔹 Добавили в разделе Логирование событие Пользователь вышел из системы 🔹 Повысили стабильность работы сервиса Техническая поддержка #ОбновленияPG

Учитываете ли вы негативные факторы эксплуатации при расчете межсервисного интервала ❓ 🔧 Сервис Регламентные работы позволяет создавать шаблоны, в которых вы задаете межсервисный интервал и, в нужный момент, получаете уведомление-напоминание о том, что через какое-то количество км. следует провести ТО. ✔️ При этом, есть возможность задать негативные факторы (превышение оборотов, резкие ускорения, пробег с превышением скорости и др.), которые сокращают межсервисный интервал на некоторое количество километров. 🚨 Если не делать такую корректировку, то, по истечению стандартного интервала, один водитель приедет на ТО, а другой может приехать на дорогостоящий ремонт (и вы получите также длительный простой техники). #ВозможностиСервисовPG

Новинка на платформе — Дашборд 2.0 📊 🗓 Для более удобного анализа данных добавлены два новых периода отображения — кварталы (четверти календарного года) и сезоны (весна, лето, осень, зима). 📈 Внесены изменения в дизайн главной страницы — таблица с данными за период теперь отображается на отдельной странице. Там же расположена и расширенная диаграмма за выбранный период — 31 значение для периода «Дни», 16 значений для периода «Недели», 13 значений для периода «Месяцы», 4 значения для периодов «Кварталы» и «Сезоны». 📉Расширен функционал информеров — карточек, расположенных в верхней части главной страницы раздела. Теперь, помимо текущего значения, во всплывающей подсказке можно увидеть предыдущее значение показателя, а в мини-графике — динамику показателя на основании 4 предыдущих значений (для периода «Дни» - 7). ❌ Изменён алгоритм формирования значений диаграмм и таблиц — из расчётов исключаются показатели ТС с некорректными данными, а количество таких ТС отображается в соответствующем информере. При этом значения других информеров включают в себя ТС с некорректными данными. ⚙️ Главную страницу раздела теперь можно настраивать — добавлена возможность изменить взаимное расположение диаграмм, перемещая их по странице при помощи значка в правом верхнем углу или в окне настроек . Также при помощи окна настроек возможно скрыть неактуальные или вновь отобразить скрытые ранее диаграммы. Работа над разделом продолжается, в дальнейшем вас ждёт ещё больше изменений и новшеств. Желаем приятного использования и будем рады получить обратную связь! #ОбновленияPG

Proffit GO — партнер конференции Навиторинг 2025 🚀 Конференция является площадкой для диалога между разработчиками, производителями, интеграторами и операторами IT-систем. Мероприятие пройдет в Москве 22-24 октября. Олег Еськов, директор компании Proffit GO выступит на тему: ✨ «Новые “сверхъяркие звёзды” телематики — как экзистенциальную угрозу превратить в реальное содействие бизнесу интегратора?» Обсудим: 🔹 что изменилось на рынке грузоперевозок и рынке телематики 🔹 почему интеграторам стоит пересмотреть прежние подходы 🔹 что и как использовать на благо клиентов и в свою пользу Также мы проведем сессию для наших партнеров и покажем платформу в рамках выставки. Подробности и регистрация — navitoring.ru

Обновление сервиса Операционный анализ: больше данных — выше точность и эффективность! 📈 Постоянно работаем над тем, чтобы предоставлять максимально полезные и удобные инструменты для анализа работы вашей техники. Сегодня расскажем о важном обновлении в сервисе Операционный анализ, которое выводит мониторинг эффективности на новый уровень. 1️⃣ Расширенный диапазон оборотов двигателя Ранее параметры для вкладок: «Матрица загрузки двигателя», «Обороты» и «Обороты под нагрузкой» ограничивались диапазоном до 3000 об./мин. Теперь мы существенно расширили шкалу: Было: до 3000 об./мин. Стало: новые градации — 2400-2600, 2600-2800, 2800-3200, 3200-3600, 3600-4000, 4000-4500, 4500+ Что это значит для вас? 🔥 Мониторинг любой техники — теперь система идеально подходит не только для обладателей дизельных/газодизельных, газовых двигателей — тягачей, междугородних автобусов, дорожной и строительной техники, но и для машин, работающих на более высоких оборотах (бензиновые двигатели). 🔥 Вы получите более детальную картину о режимах работы двигателя, сможете точнее выявлять критические нагрузки и оптимизировать топливный баланс. Платформа стала умнее и точнее в оценке эксплуатационных характеристик. 2️⃣ «Давление масла по оборотам» Второе ключевое нововведение — это появление новой вкладки, которая позволяет проводить углубленную диагностику системы смазки двигателя в разных режимах работы. Частота вращения коленвала 0-600, 600-1000, 1000-1500, 1500+ об./мин. Система строит 4 графика, каждый из которых показывает зависимость давления масла от оборотов в конкретный период времени. Какую пользу это принесет? 🔥 Ранняя диагностика неисправностей: Вы сможете отслеживать, как меняется давление масла на разных режимах работы. Снижение давления на высоких оборотах — это сигнал о потенциальных проблемах (износ масляного насоса, засорение фильтра). 🔥 Анализ трендов на 4-х графиках позволяет прогнозировать износ узлов и планировать ТО до возникновения серьезной поломки, экономя ваши время и деньги. Воспользуйтесь обновленными отчетами, чтобы принимать еще более взвешенные управленческие решения и повышать надежность вашего парка!

Цены на дизельное топливо обновили максимумы с начала года 📈 Коммерсант сообщил, что стоимость топлива приблизилась к историческим рекордам августа 2023 года, оптовые цены на дизель выросли за неделю на 5%. Рынок разогрели внеплановые остановки НПЗ, а теплый сентябрь продлил спрос на летнее дизтопливо. По словам участников рынка, пока ситуация управляемая, но задержки с восстановлением мощностей могут вызвать новые витки роста цен. По данным Монополии за год дизель прибавил в цене около 9,6%. 🚨 Топливо стремительно дорожает, что сильно влияет на расходы перевозчиков и увеличивает бизнес-риски. По нашим расчетам затраты на дизель составляют около 50% эксплуатационных расходов владельцев автопарков. ❗️Для того, чтобы экономить на топливе необходимы точные и полные данные по действиям водителя за рулем, так как именно они, в большей степени, влияют на расход. Однако также бывают случаи неисправности машины, которые могут значимо увеличивать сжигание дизеля. Исчерпывающий набор информации есть на платформе Proffit GO. 1️⃣Во-первых, сервис Экономичное вождение позволяет оценить стиль вождения каждого водителя и подсветить проблемные зоны - чем выше оценка, тем меньше расход. Подробнее про Экономичное вождение 2️⃣ Во-вторых, с помощью сервиса можно находить неисправности - если оценка высокая и расход также высокий (с учетом сложности маршрута), то это сигнал к тому, что проблема в машине. Дополнительную информацию может дать сервис Операционный анализ, который позволяет проводить онлайн-диагностику, увидеть ошибки и оперативно на них реагировать для того, чтобы предотвратить не только расход топлива, но и дорогостоящие ремонты и простои. Подробнее про Операционный анализ

Про сервис Режим труда и отдыха за 30 секунд ⏱️ Сервис полезен для оценки административных и физических рисков: 🔹 Статистика и оценки по использованию карт и лимитам работы (4.5, 9 и 16 часов) 🔹 Также данные по выбранному ТС с детализацией по водителям 🔹 Есть возможность сравнить показатели ТС со средними показателями Подобнее о том, как это работает смотрите в видео👆 #ВидеоСервисыPG

Кратко о загрузке двигателя ⚙️ Эффективность использования двигателя определяется по матрице загрузке двигателя и оборотов коленчатого вала. Но иногда возникает вопрос: что такое загрузка двигателя ❓ Параметр «Загрузка двигателя» (Engine Load) — это расчетный процент, который показывает, какую долю от своей максимальной мощности в данный момент использует двигатель на текущих оборотах. Что важно для вас? Анализ соотношения загрузки двигателя и оборотов (все это в контексте скорости и нажатой педали акселерометра) — это один из важных параметров адекватной оценки вождения для снижения расхода топлива и увеличения ресурса техники. Как это поможет вашему автопарку? Понимание, что любые обороты должны быть «обоснованы» объективными условиями. ⚠️ В одних случаях 1200 могут быть избыточными (легкий, с горки), а в других 1400 и даже больше могут быть вполне обоснованными (трогание и плавный разгон с места в гору полностью груженый). Как считается загрузка двигателя? Точную формулу расчета знает только производитель двигателя — она является его интеллектуальной собственностью и «зашита» в блоке управления (ЭБУ). Общий принцип такой: 🔹 ЭБУ постоянно «знает», какой максимальный крутящий момент двигатель может выдать на текущих оборотах (это прописано в его памяти). 🔹 ЭБУ смотрит, какой крутящий момент двигатель создает прямо сейчас (в первую очередь, по количеству впрыскиваемого топлива). 🔹 Далее он вычисляет процентное соотношение: (Текущий момент / Максимально возможный момент) * 100%. 🔹 Именно это значение (SPN 92 по стандарту J1939) и передается по CAN-шине. Наш прибор его считывает и передает в вашу систему мониторинга. Хотите увидеть реальную картину по вашему автопарку? Самое верное решение — протестировать. Мы предоставим вам тестовый доступ к нашей платформе. #ЭксплуатацияАвтопаркаPG