Proffit Go | эффективная эксплуатация автопарков
前往频道在 Telegram
PROFFIT GO — это платформа-лидер для эффективной эксплуатации автопарков и экономичного вождения. Наш канал — база передовых знаний в области управления: - расходами - процессами - людьми Подробнее: proffitgo.ru
显示更多609
订阅者
-124 小时
-17 天
+230 天
数据加载中...
吸引订阅者
八月 '26
八月 '26
+11
在1个频道中
七月 '26
+22
在1个频道中
Get PRO
六月 '26
+18
在0个频道中
Get PRO
五月 '26
+36
在1个频道中
Get PRO
四月 '26
+29
在1个频道中
Get PRO
三月 '26
+40
在0个频道中
Get PRO
二月 '26
+56
在0个频道中
Get PRO
一月 '26
+15
在0个频道中
Get PRO
十二月 '25
+31
在0个频道中
Get PRO
十一月 '25
+30
在0个频道中
Get PRO
十月 '25
+26
在0个频道中
Get PRO
九月 '25
+41
在2个频道中
Get PRO
八月 '25
+25
在0个频道中
Get PRO
七月 '25
+18
在0个频道中
Get PRO
六月 '25
+15
在2个频道中
Get PRO
五月 '25
+36
在2个频道中
Get PRO
四月 '25
+19
在1个频道中
Get PRO
三月 '25
+115
在1个频道中
Get PRO
二月 '250
在0个频道中
Get PRO
一月 '250
在0个频道中
Get PRO
十二月 '240
在1个频道中
Get PRO
十一月 '240
在0个频道中
Get PRO
十月 '240
在0个频道中
Get PRO
九月 '24
+249
在1个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 28 八月 | 0 | |||
| 27 八月 | 0 | |||
| 26 八月 | 0 | |||
| 25 八月 | +1 | |||
| 24 八月 | 0 | |||
| 23 八月 | +1 | |||
| 22 八月 | 0 | |||
| 21 八月 | +1 | |||
| 20 八月 | 0 | |||
| 19 八月 | +1 | |||
| 18 八月 | +1 | |||
| 17 八月 | 0 | |||
| 16 八月 | +2 | |||
| 15 八月 | 0 | |||
| 14 八月 | 0 | |||
| 13 八月 | +1 | |||
| 12 八月 | 0 | |||
| 11 八月 | 0 | |||
| 10 八月 | 0 | |||
| 09 八月 | 0 | |||
| 08 八月 | +1 | |||
| 07 八月 | 0 | |||
| 06 八月 | 0 | |||
| 05 八月 | +1 | |||
| 04 八月 | 0 | |||
| 03 八月 | +1 | |||
| 02 八月 | 0 | |||
| 01 八月 | 0 |
频道帖子
Обратная связь водителю: регламент разговора, который меняет стиль управления 💬
🥰 Корректировка манеры вождения начинается не с технических указаний, а с правильно построенной коммуникации.
🔹 Начало без оценки. Разговор начинается с вопроса, а не с утверждения: «Опишите ситуацию на участке». Водитель первым интерпретирует свои действия - это снимает защитную реакцию. Только затем вводятся объективные данные.
🔹 Подача цифр нейтрально. Данные мониторинга демонстрируются без комментариев. Вопрос: «Что вы видите на этом графике?» Затем показывается эталонный график: «В чем разница между этими записями?» Водитель сам находит отклонения - так он присваивает проблему, а не получает ее как обвинение.
🔹 Язык вопросов без «Почему». Вместо «почему вы так сделали?» - «что повлияло на выбор такого режима?». Вместо «зачем вы превысили?» - «какие условия вы оценивали перед этим?». Вместо «вы нарушаете» - «как вы оцениваете соответствие этого режима заданным параметрам?». Вопросы заставляют водителя проговаривать логику - он сам находит нестыковки.
🔹 Одна тема за разговор. Выбирается одно ключевое отклонение. Остальные фиксируются письменно, но не озвучиваются. Следующая встреча начинается с проверки изменения именно этого параметра.
🔹 Завершение: итог формулирует водитель. Руководитель не подводит итог. Вопрос: «Как теперь будете действовать в аналогичной ситуации?» Водитель проговаривает намерение. Руководитель перефразирует и получает подтверждение. Запись итога делается рукой водителя — это повышает приверженность решению.
🔹 Сценарии защиты. Если водитель говорит «я всегда так езжу», ответ: «сейчас разбираем только этот рейс и эти цифры». Если «не уложусь в график» - «наложите свой график на нормативный и покажите критическое отставание». Если «все так ездят» - «сравниваем с эталоном, а не с другими». При молчаливом согласии - «повторите, что мы договорились скорректировать».
🔹 Регламент. Длительность встречи - до 15 минут. Частота - не чаще одного раза в неделю, кроме критических случаев (тогда в течение четырех часов после рейса). Дистанционная связь допустима только в позитивном ключе - фиксация улучшений, без критики.
🔹 Оценка эффективности разговора. Результат - не согласие водителя, а динамика показателей в следующих двух-трех рейсах. Если отклонение сохраняется - меняется коммуникатор (разговор проводит другой руководитель) или формат (письменный чек-лист самодиагностики, который водитель заполняет перед разбором).
#PGдляВодителей
💟 PG в MAX
| 2 |  Proffit GO на выставке MIMS Automobility Санкт-Петербурге 🌉
🔧 Это выставка производителей и поставщиков компонентов, оборудования и всего, что связано с обслуживанием и ремонтом транспорта.
Вход — бесплатный.
🚛 На стенде дистрибьютера грузовой техники Schacman — компании «Большегруз» — в рамках совместного стенда будем показывать платформу Schacman Telematics. Все желающие смогут опробовать её в работе.
Это наша платформа под брендом производителя, которая будет «предустанавливаться» на новые машины.
🚙 Помимо этого, «Большегруз» представит оригинальные запчасти SHACMAN.
Выставка будет полезна владельцам автопарков, руководителям транспортных компаний, механикам, сервисным инженерам и всем, кто занимается закупкой запчастей, обслуживанием и эксплуатацией грузового транспорта.
Будем на стенде F124 (павильон F).
📍 Экспофорум,
🏳 Санкт-Петербург
🗓 25–28 августа
Приходите тестировать, задавать вопросы и оценивать возможности цифрового управления парком вживую. До встречи!
💟 PG в MAX | 172 |
| 3 |  Пока весь мир смотрел «Одиссею», мы переосмыслили мифы Древней Греции применительно к транспортной отрасли 😶
Нолан вновь доказывает, что вечные сюжеты актуальны и сегодня.
🐎 Троянский конь
Миф: Греки не смогли взять Трою силой, но проникли внутрь хитростью - в деревянном коне, которого горожане сами затащили в город.
Сейчас: Победа над «неприступной крепостью» укоренившихся затрат достигается не грубым давлением на водителей, а внедрением умной системы для объективной и справедливой оценки, которая проникает в процессы, культуру компании и позволяет «малым числом» добиться значительной экономии
🗡 Одиссей
Миф: Его путешествие домой длилось 10 лет из-за ошибок, иллюзий и ложных ориентиров.
Сейчас: Не верьте отчетам, которые только льстят и дают упрощенную оценку на основе скудных данных. Неточные данные затягивают путь к операционной эффективности на годы, забирают лучших водителей (уходят из-за несправедливой оценки) и руководителей, которые на бумаге видят успех, но не замечают проблем.
🫥 Геракл
Миф: В приступе безумия он убил свою семью, а затем искупал вину, совершая 12 подвигов - вечно расплачиваясь за последствия.
Сейчас: После потери ключевых водителей и руководителей директор вынужден брать их функции на себя. Итог - вечное «тушение пожаров» и авралы.
🐍 Лернейская Гидра
Миф: Чудовище с множеством голов - на месте одной отрубленной вырастали две новые. Бороться с ней рубкой было бесполезно.
Сейчас: Хронические проблемы (например, те же пережоги) нужно лечить не точечными наказаниями, а системно: прозрачностью, работой с водителями, обучением и отказом от тех, кто не слышит работодателя.
🪽 Дедал и Икар
Миф: Дедал сделал крылья из перьев и воска. Икар взлетел слишком высоко к солнцу, воск растаял, и он упал.
Сейчас: Водитель, нарушающий экономичный диапазон скорости и другие нормы экономичного вождения, сжигает лишнее топливо. Чем выше самомнение водителя, тем сильнее «перегрев» - и премия тает, как воск на солнце.
🧶 Минос, Тесей и Минотавр
Миф: В лабиринте на Крите жил Минотавр. Каждый год афиняне отправляли ему дань - юношей и девушек. Тесей убил чудовище, а выбраться ему помогла нить Ариадны.
Сейчас: В компании есть свой Лабиринт - это неэффективные процессы. В центре - Минотавр (большие затраты на эксплуатацию парка). Каждый год «дань» - это потери, которые вы платите. Чтобы победить, нужен «Тесей» - смелый новый подход. И главное - «нить Ариадны»: правильный инструмент, показывающий объективную реальность и путь к эффективности.
💟 PG в MAX | 168 |
| 4 |  +4SHACMAN Telematics на «ИнтерАвтоМеханика»: приглашаем познакомиться с платформой 🚛
С 18 по 21 августа в «Крокус Экспо» проходит выставка «ИнтерАвтоМеханика». В рамках мероприятия организован тест-драйв коммерческой техники 🚛 🚚 🚛
Участвуем вместе с партнёрами из компании «Большегруз»: проводим тест-драйв тягача и показываем платформу SHACMAN Telematics.
✔️ Решение адаптировано специально для техники SHACMAN по заказу завода и уже предустанавливается дилерами как штатное.
📍 Ждем вас на площадке перед павильоном 2. Будем рады пообщаться!
💟PG в MAX | 212 |
| 5 |  Технологические тренды 2026 📈
📝 Отчёт Deloitte Tech Trends 2026 - это семнадцатое ежегодное исследование, посвящённое ключевым технологическим трендам, которые будут определять развитие бизнеса в ближайшие годы.
В отчёте анализируется, как компании переходят от экспериментов с искусственным интеллектом к его масштабному внедрению, какие вызовы возникают на этом пути и как лидеры рынка перестраивают свои процессы, инфраструктуру и команды.
Основные выводы:
🔹 От экспериментов - к масштабированию. Компании переходят от многочисленных пилотных проектов к внедрению искусственного интеллекта в реальные бизнес-процессы. Ключевой вопрос больше не «что можно сделать с ИИ?», а «как перейти от экспериментов к измеримым результатам?».
🔹 Инновации работают по принципу маховика. Улучшения в технологиях, данных, инвестициях и инфраструктуре ускоряют друг друга одновременно. Компании, построенные на последовательных улучшениях, не успевают за теми, кто работает в режиме непрерывного обучения.
🔹 Перепроектирование важнее автоматизации. Простое наложение ИИ на существующие процессы не даёт результата. Успешные организации пересматривают процессы с нуля, а не пытаются автоматизировать устаревшие схемы работы.
🔹 ИИ становится физическим. Искусственный интеллект выходит из цифрового мира в реальный - через роботов, автономные транспортные средства, дроны и промышленное оборудование. Машины учатся воспринимать, адаптироваться и действовать в сложной физической среде.
🔹 Агенты как новая рабочая сила. Цифровые агенты (самостоятельные ИИ-системы) начинают выполнять функции, которые раньше требовали участия человека. Однако сегодня лишь 11% организаций их внедрили - основная проблема в том, что компании пытаются автоматизировать «кривые дорожки», а не строить процессы заново.
🔹 Инфраструктурный пересмотр. Рост использования ИИ приводит к взрывному росту затрат на облачные вычисления. Организации переходят к гибридным архитектурам: облако - для изменчивых нагрузок, собственная инфраструктура - для постоянных рабочих процессов, периферийные устройства - для задач, требующих мгновенного отклика.
🔹 Перестройка ИТ-организаций. ИТ-подразделения трансформируются: от управления серверами к оркестрации смешанных команд из людей и цифровых агентов. Появляются новые роли (инженеры по периферийному ИИ, проектировщики взаимодействия человека и ИИ), а ИТ-директора становятся стратегами и «евангелистами» ИИ.
🔹 Кибербезопасность - обоюдоострый меч. ИИ создаёт новые уязвимости, но одновременно даёт мощные средства защиты. Успешные компании встраивают безопасность в ИИ-инициативы с самого начала, а не как дополнительный слой.
🔹 Скорость изменений фундаментально возросла. Расстояние между появлением технологии и её массовым внедрением стремительно сокращается. Те, кто ждёт полной ясности, рискуют оказаться позади конкурентов.
🔑 Ключ к успеху - не просто автоматизация, а перепроектирование процессов, гибридная инфраструктура и перестройка команд. Гибкое и безопасное комбинирование лучших решений - логичный ответ на резко возрастающую потребность увеличения скорости и качества принимаемых решений.
💟 PG в MAX | 238 |
| 6 |  Опираясь на лучший опыт и обратную связь от клиентов выпустили обновление 🚀
✔️ В свежем релизе улучшили сервисы Экономичное вождение, Конструктор стилей вождения, Режим труда и отдыха, ТС на карте Умный видеоконтроль и мобильное приложение Fleet Data Pro.
🖥 Личный кабинет
🔹 В разделе "Мой парк (Справочники)" добавлен справочник "Рейсы", позволяющий формировать расписание рейсов для водителей, ТС и прицепов (полуприцепов) с точностью до минуты. В настоящее время данные справочника используются в сервисе "Контроль топлива", в дальнейшем планируется их использование в других сервисах. Следите за обновлениями!
🔹 В "Центре уведомлений" изменился формат карточки - дата события теперь отображается в правом верхнем углу, а число строк при предварительном просмотре увеличено до пяти.
🔹 Добавлена подсказка с требованиями к паролю пользователя в окне добавления/редактирования пользователей, шаблоне Excel для импорта водителей, а также в мобильном приложении.
🔹 При регистрации компании добавили логин и пароль для настройки получения данных из ПО АвтоГРАФ в сторонние системы. Логин и пароль отправляются автоматически пользователю с ролью Админ Орг.
🔹 Добавлен новый тип протокола ретрансляции - IPS, для ретрансляции данных в Wialon.
📹 Умный видеоконтроль
Переработан механизм расчёта объёма хранилища видео: теперь выделяется 5 ГБ на 1 ТС + 1 ГБ на "Избранное".
Производится автоматический пересчёт объёма хранилища при изменении активных ТС, отображаются данные по занятому и свободному месту.
⚙️ Конструктор стилей вождения
Добавили возможность просмотра данных сервиса для пользователей с ролью Демо.
🚗 Экономичное вождение
🔹 Исправлена ошибка предварительного расчёта бонусов для схемы мотивации "Рейтинг", если один из бонусных коэффициентов равен нулю.
🔹 В разделе "За период" на странице детализации по ТС/водителю появилась возможность зафиксировать верхнюю часть страницы, чтобы при прокрутке страницы прокручивался только блок с данными.
😴 Режим труда и отдыха
При выгрузке данных в формате Excel на странице детализации выгружаются итоговые оценки за период по каждому ТС, которым управлял водитель, и по каждому водителю, который управлял ТС (в зависимости от режима отображения данных).
📍 Сервис "На карте"
Добавили отображение НЕШТАТНЫХ датчиков давления/температуры в шинах, в т. ч. прицепов. Критические значения давления/температуры в шинах подсвечены красным цветом.
Для подключения отображения этих параметров (при наличии таких датчиков на Ваших ТС/прицепах) необходимо обратиться в техническую поддержку. После добавления можно включить отображение в настройках сервиса.
🪧Быстрые отчеты
Исправлен механизм рассылки отчётов: при ошибке формирования отчёты не отправляются пользователю, а ежечасно производится попытка формирования отчета до тех пор пока отчёт не будет успешно сформирован и отправлен.
#ОбновленияPG
💟 PG в MAX | 198 |
| 7 |  "Горит чек!", но ошибка - не повод снимать машину с рейса, узнайте причину онлайн, не выходя из офиса 🧑💻
❗️ Каждый раз, когда на панели грузовика загорается ошибка, перед вами встает одна и та же дилемма: ехать в сервис/вызывать специалиста и терять деньги на простое в ожидании диагностики или смириться с рисками поломки.
1️⃣ Первый вариант обходится в 10-15 тыс. рублей только за подключение сканера, а также, поскольку машина не в рейсе, вы продолжаете нести расходы на персонал, содержание парка и, что важнее всего, недополучать доход.
2️⃣ Второй может обернуться непредсказуемыми колоссальными затратами и вставшей посередине рейса машиной.
Сервис "Операционный анализ" на платформе PROFFIT GO решает эту проблему системно:
🔹 Коды ошибок SPN и FMI отображаются в личном кабинете в режиме реального времени - никакого стороннего оборудования и дополнительных платежей
🔹 Вы видите техническое состояние каждой единицы техники удаленно, еще до того, как машина заехала в сервис
🔹 Доступна полная история ошибок за весь период использования платформы - вы всегда можете отследить динамику возникновения неисправностей, оценить частоту повторяющихся сбоев и принимать решения на основе накопленных данных
🔹 Моментальная диагностика всего парка по индикаторным лампам ("красная", "желтая", "неисправность", "защита/ограничение мощности") - данные напрямую с CAN-шины. За секунды вы видите статус каждой машины и принимаете взвешенное решение: отправить в рейс до следующего ТО, отпустить с плановым заездом в сервис по пути или срочно поставить на ремонт
🔧 Это позволяет в том числе заранее подготовить необходимые запчасти и сократить время ремонта, а значит - минимизировать простой.
💸 Для автопарков любого размера, где каждый час простоя критичен, а бюджеты на внешнюю диагностику значительны, этот инструмент становится не просто удобством, а необходимостью.
➕ Диагностика, которая не требует ни звонков, ни ожидания. Все данные уже у вас.
Подробнее о сервисе Операционный анализ: https://proffitgo.ru/operacionnii_analiz
#ВозможностиСервисовPG
💟 PG в MAX | 225 |
| 8 |  Испытательный срок для водителя: как перестать гадать и сделать выбор на основе данных 📇
При приеме на работу нового водителя мы часто полагаемся на прошлый стаж и личное впечатление.
Но как понять:
❓Насколько экономично и бережно он будет управлять техникой в реальных, повседневных условиях?
❓ Насколько в принципе "нормативен" кандидат?
❓ Как вообще его ориентировать на "нормальное" вождение?
Решение есть — использовать цифровую платформу Proffit GO как объективный инструмент оценки на испытательном сроке.
Вот 3 причины, почему это эффективно:
1️⃣ Понимание реального качества вождения новичка
Испытательный срок - это возможность увидеть, насколько хорошо водитель управляет техникой. Вы поймете, соответствует ли его манера вождения стандартам компании, насколько он бережно относится к технике и готов ли минимизировать расход топлива.
2️⃣ Прозрачность для самого водителя
Главное, что дает мобильное приложение новичку - это понимание четких и объективных критериев оценки. Водитель видит свою оценку, рейтинг и динамику показателей, поэтому ему не приходится гадать, доволен ли им руководитель и за что его могут похвалить или указать на ошибки.
Человек понимает критерии, по которым его оценивают, — это снижает стресс и предотвращает конфликты.
А возможность самостоятельно отслеживать свои "точки роста" превращает приложение в инструмент самообучения и дополнительный мотиватор.
3️⃣ Проверка восприимчивости к обратной связи
По итогам первых дней работы руководитель может дать новичку конкретную обратную связь на основе данных платформы: указать на слабые места, показать, где можно улучшить стиль вождения. А затем - просто наблюдать в мобильном приложении, меняется ли динамика оценок.
Это отличный способ проверить, прислушивается ли водитель к рекомендациям, делает ли выводы и корректирует свое поведение за рулем, или же продолжает работать по-старому.
Такая проверка дает ясное понимание, готов ли человек к обучению и развитию в компании.
Результаты:
🔹 Вы принимаете взвешенное кадровое решение, опираясь не на интуицию, а на данные, которые напрямую влияют на прибыль компании.
🔹 С первых дней погружаете водителя в правильную корпоративную культуру.
🔹 Просто и быстро обеспечиваете селекцию "нормативных"
🔹 2% "самых ненормативных" водителей отправляются своими действиями "разорять" менее вдумчивых конкурентов.
🔹 Привлекаете больше водителей за счет объективного и справедливого подхода.
💟 PG в MAX | 289 |
| 9 |  +2Расшифровка ошибок из CAN-шины стала еще эффективнее, проще и быстрее! ⚡️
📄 Мы постоянно работаем над пополнением базы данных "расшифровок ошибок" различных марок, в том числе от самих производителей.
Тем не менее в ряде случаев могут быть "пробелы". Часто это связано с "зарезервированными" под конкретного производителя кодами.
🔎 Просто выберите инструмент, которым удобнее пользоваться, и в один клик получите описание ошибок из CAN-шины, а также возможные рекомендации.
🔹 Яндекс, Google (запрос сразу в поисковой строке)
🔹 ChatGPT (промт сразу в поле запроса)
🔹 Deepseek (промт в буфере обмена - вставьте его в поле запроса)
Также можно в одно нажатие просто скопировать SPN и FMI для поиска в других сервисах или отправке через мессенджеры и почту.
🔹 Proffit GO: проще быть экспертом по эксплуатации техники.
#ОбновленияPG #ВозможностиСервисовPG
💟 PG в MAX | 322 |
| 10 |  Разбор параметров оценки качества вождения в приложении Fleet Data Pro 1️⃣
В коротком видео показали, на что нужно обратить внимание, чтобы улучшить оценку ⏫️
🔹На каких оборотах держать двигатель, чтобы попадать в «зелёную зону»
🔹Что такое «холостой ход оценки» и какие остановки не учитываются
🔹Сколько процентов пути нужно проезжать накатом
🔹Как система определяет, что круиз-контроль использовался неэффективно
🔹Почему система не учитывает скорость накатом
🔹Что делать, если оценки не отображаются в приложении
🔹И еще много важной информации ...
Смотрите сами и поделитесь видео с коллегами 👍
💟 PG в MAX | 268 |
| 11 |  +4На платформе Proffit GO очередное улучшение 🚀
🚨 В сервисе "Операционный анализ" стала доступна массовая моментальная онлайн диагностика технического состояния парка по индикаторным лампам - степени критичности ("красная", "желтая", "неисправность", "защита/ограничение мощности"). Данные берутся с CAN шины автомобиля.
✔️ Доступна как "свежая" информация, так и "исторические" данные, даже если когда-то "ошибки" были удалены.
Вместе с индикацией ламп отображаются все "ошибки" SPN FMI за тот же период.
Следуйте краткой инструкции в карточках 🔼
#ОбновленияPG
💟 PG в MAX | 325 |
| 12 |  没有文字... | 136 |
| 13 |  没有文字... | 139 |
| 14 |  没有文字... | 135 |
| 15 | 没有文字... | 1 |
| 16 |  没有文字... | 127 |
| 17 | На платформе Proffit GO очередное улучшение:
В сервисе "Операционный анализ" стала доступна массовая моментальная онлайн диагностика технического состояния парка по индикаторным лампам - степени критичности ("красная", "желтая", "неисправность", "защита/ограничение мощности"). Данные берутся с CAN шины автомобиля.
Доступна как "свежая" информация, так и "исторические" данные, даже если когда-то "ошибки" были удалены.
Вместе с индикацией ламп отображаются все "ошибки" SPN FMI за тот же период.
Краткая инструкция как пользоваться приведена на инфографике. | 127 |
| 18 |  Ответы на вопросы водителей 💬
Запускаем рубрику, в которой будем публиковать ответы на наиболее частые вопросы водителей 🚗
Зеленая зона
❓ Вопрос: чтобы подняться груженым в гору зачастую приходится "крутить" больше пресловутых 1200 и даже 1400 оборотов в минуту. Снижается ли при этом оценка по параметру "Использование двигателя"?
🗣️ Ответ: Зеленая зона в Proffit GO определяется не просто по оборотам, а через матрицу взаимозависимости оборотов и загрузки двигателя. 1300, 1400 и даже 1500–1600 оборотов могут быть в зеленой зоне - это зависит от нагрузки.
При загрузке двигателя 10-15% (порожний, с горы) даже 1250 оборотов могут быть избыточны.
При загрузке 70%+ (груженый, в гору, разгон, даже плавный) превышение даже 1400 оборотов в минуту могут быть вполне оправданны и не снижают оценку.
Рекомендации просты: трогайтесь с первой передачи, переключайте передачи вверх последовательно, всегда плавно работайте педалью "газа", в том числе, при трогании с места в режиме "автомат", не превышайте скорость, особенно на машинах с "тихоходным редуктором".
Скорость vs оценка двигателя
❓ Вопрос: Еду 84 км/ч - по скорости оценка хорошая, а по двигателю падает. Почему?
🗣️ Ответ: Оценка скорости и оценка работы двигателя - это разные параметры. На одну и ту же скорость можно выйти за 30 секунд, за минуту или за 10 секунд.
В оценке двигателя важна плавность нажатия на педаль газа, отсутствие резких ускорений и "кикдаунов" (включая выход на 98-100% нажатия). Даже без нажатия кнопки "кикдауна" система фиксирует резкие разгоны.
В последнее время изменились оценки
❓ Вопрос: Стиль вождения не меняется, но 3-4 месяца ездили нормально, а потом показатели резко ухудшились
🗣️ Ответ: С апреля были скорректированы числовые границы оценок по превышению скорости. Раньше водитель попадал в категорию "Е-" и за 5 км превышения, и за 500 км - разницы не было.
У части водителей это провоцировало значительные злоупотребления.
Теперь оценка "уходит в минус" пропорционально нарушениям. Изменение затронуло менее 1% водителей (по статистике). При этом улучшились условия по холостому ходу - теперь можно получить больше баллов (свыше 100), и около 10% водителей перешли из группы B в группу "A".
Подписчики наших каналов в Телеграм и Макс своевременно узнают о всех обновлениях и изменениях.
Холостой ход
❓ Вопрос: Невозможно добиться категории "A" из-за холостого хода. Что с этим делать?
🗣️ Ответ: Оценка "А" по холостому ходу более чем достижима: в текущем месяце 70% машин в "А+", а 89% - в категории "А" (А-, А, А+).
В оценке "Холостой ход" не учитываются:
- Остановки до 90 секунд: светофоры, работа компрессора, работа турботаймера (охлаждение турбины после остановки), если она требуется
- Холостой ход на стоянке при очень низких или высоких температурах
🤝 Платформа привержена оставаться самой объективной и справедливой к водителям, по возможности комплексно учитывая множество факторов.
⚠️ Важно понимать: Оценка - это не наказание, а инструмент для выявления потенциала экономии и повышения эффективности всего парка.
Продолжение следует...
#ОтветыНаВопросыPG #ЭксплуатацияАвтопаркаPG
💟 PG в MAX | 265 |
| 19 |  Дайджест наших экспертных материалов за первую половину года 🗓
❓ Больше или всегда - почему в грузоперевозках прочный фундамент важнее гонки за ростом парка
🤔 Почему водитель привез пережог?
📊 Автоперевозки 2025–2026: перестройка рынка в цифрах
🔧 Правила, которые спасут технику от поломок
🚗 Ключевой сотрудник транспортной компании: почему успех этого года зависит от водителей?
🚛 Обкатка новых и «откапиталенных» грузовиков
🆚 Радоваться тому, что водители укладываются в норму расхода топлива VS учитывать оценку действий водителя за рулем
📈 Жаловаться на кризис и ждать, когда все само наладится VS инвестировать в инструменты повышения эффективности
🏎 Миллиардные бюджеты и экономичное вождение. Зачем в Формуле 1 экономят топливо?
🍋 Рынок лимонов: почему дешёвое часто оказывается самым дорогим
Все экспертные материалы собраны под хештегом #ЭксплуатацияАвтопаркаPG | 298 |
| 20 | Внимание, пользователей "Экономичное вождение" платформы Proffit Go:
На части ТС с 29 июня могут некорректно отображаться оценки "Холостого Хода" (могут быть завышены вплоть до А+).
Специалисты уже работают над устранением. Часть данных уже обновлена.
Все оценки "Холостой ход" за период с 29 июня будут приведены в "норму" не позднее 10 июля 2026 (для большинства раньше).
Приносим свои извинения за доставленное неудобство. | 280 |
