ترابرد؛کانال تخصصی ترانزیت

📹 آخرین جزئیات حمله به جنوب ایران 📍اخبار لحظه ای ایران و جهان👇🏻 @etemadsaz_ir

سازمان هوانوردی پاکستان: یک فروند هواپیمای ترابری بوئینگ ۷۳۸ متعلق به یک شرکت خصوصی که از شارجه عازم پاکستان بود در مسیر بندر کراچی ناپدید شده است /ایرنا 📍اخبار لحظه ای ایران و جهان👇🏻 @etemadsaz_ir

مهر: شنیده شدن صدای مجدد چند انفجار در حوالی شهرستان سیریک (۵ انفجار)  و مناطقی از حوالی جزیره قشم خبر داده‌اند 🔹این صداها عمدتاً در محدوده بندر سیریک و بندر طاهرویه گزارش شده است. 📍اخبار لحظه ای ایران و جهان👇🏻 @etemadsaz_ir

مرکز آموزش اتاق بازرگانی خراسان‌رضوی برگزار می‌کند: ⭕️ دوره آموزشی معافیت ها و مشوق های مالیاتی 👤مدرس: سعید کمالی (رئیس امور حسابرسی مالیاتی اداره کل امور مالیاتی خراسان رضوی) 🗓 تاریخ شروع دوره:چهارشنبه۱۷ تیر ماه ۱۴۰۵ 🕧 زمانبندی اجرا: روزهای زوج ساعت ۱۶ الی ۱۹ ⏳ مدت زمان دوره: ۶ ساعت(۲جلسه ۳ ساعته) 🔺 شهریه دوره: ۱.۸۰۰.۰۰۰ تومان 🔺 (%۲۵ تخفیف ویژه اعضا اتاق بازرگانی، شرکت های دانش بنیان و دانشجویان) 🔻لینک ثبت نام: https://edu.mccima.com/IdeaPortal/Course?NoFilter=1 🔹 📲 تلگرام https://t.me/itcakh 🔹 💬 واتس‌اپ https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3 🔹 💎 روبیکا https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB ✨🚛🌍 جدیدترین اخبار، تحلیل‌ها و گزارش‌های حوزه حمل‌ونقل و ترانزیت را از دست ندهید.

⭕️ اینفوگرافیک | نمای کلی تجارت ایران و افغانستان 🔺این اینفوگرافیک براساس گزارش معاونت مطالعات اقتصادی و آینده‌پژوهی اتاق بازرگانی تهران طراحی شده و به بررسی ظرفیت‌ها، فرصت‌ها و چشم‌انداز توسعه روابط تجاری ایران و افغانستان می‌پردازد. 🔺در این گزارش، ضمن مرور ویژگی‌های اقتصادی افغانستان، مهم‌ترین نیازهای وارداتی این کشور، مزیت‌های رقابتی ایران، گروه‌های کالایی دارای ظرفیت صادراتی و عوامل مؤثر بر توسعه تجارت دوجانبه مورد بررسی قرار گرفته است. 🔺همچنین، این اینفوگرافیک با تمرکز بر فرصت‌های موجود در بازار افغانستان، راهکارهایی برای تقویت حضور کالاهای ایرانی، توسعه زیرساخت‌های تجاری و افزایش همکاری‌های اقتصادی میان دو کشور ارائه می‌کند. 🔹 📲 تلگرام https://t.me/itcakh 🔹 💬 واتس‌اپ https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3 🔹 💎 روبیکا https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB ✨🚛🌍 جدیدترین اخبار، تحلیل‌ها و گزارش‌های حوزه حمل‌ونقل و ترانزیت را از دست ندهید.

⭕️ تمدید مهلت اظهارنامه‌های مالیاتی در انتظار مجوز قانونی/ بلاتکلیفی تبصره100 در نیمه تیر 👈 موضوع تمدید مهلت‌ اظهارنامه‌های مالیاتی دردستور کار قرار گرفت و پیشنهاد مربوطه به مراجع قانونی ارسال شد. 🔺 سازمان امور مالیاتی کشور در پی تماس‌ها و پرسش‌های مکرر مودیان درباره تمدید مهلت ارائه اظهارنامه مالیاتی اشخاص حقیقی و حقوقی اعلام کرد که درخواست تمدید مواعد قانونی از ابتدای سال جاری از سوی این سازمان به مراجع ذی‌صلاح ارائه شده و به محض صدور مجوزهای قانونی، اطلاع‌رسانی لازم انجام خواهد شد. 🔺 این سازمان در اطلاعیه‌ای با اشاره به پیگیری‌های مودیان در خصوص زمان ارائه اظهارنامه‌های مالیاتی تأکید کرده است که موضوع تمدید مهلت‌ها در دستور کار قرار گرفته و پیشنهاد مربوطه از اوایل سال 1405 به مراجع قانونی ذی‌صلاح ارسال شده است. با این حال، تا این لحظه مجوز نهایی برای تمدید مواعد صادر نشده و سازمان امور مالیاتی اعلام کرده هرگونه تصمیم در این باره بلافاصله اطلاع‌رسانی خواهد شد. 🔹 📲 تلگرام https://t.me/itcakh 🔹 💬 واتس‌اپ https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3 🔹 💎 روبیکا https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB ✨🚛🌍 جدیدترین اخبار، تحلیل‌ها و گزارش‌های حوزه حمل‌ونقل و ترانزیت را از دست ندهید.

⭕️ شهدادی؛ معاون امور بندری و اقتصادی اداره کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان: چابهار با توسعه زیرساخت‌های بندری، ریلی و لجستیکی، در مسیر تبدیل شدن به هاب ترانزیتی منطقه و دروازه تجارت شرق کشور قرار گرفته است. 🔹 📲 تلگرام https://t.me/itcakh 🔹 💬 واتس‌اپ https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3 🔹 💎 روبیکا https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB ✨🚛🌍 جدیدترین اخبار، تحلیل‌ها و گزارش‌های حوزه حمل‌ونقل و ترانزیت را از دست ندهید.

⭕️شهدادی مطرح کرد؛ توسعه هم‌زمان زیرساخت‌های بندری، ریلی و مرزی؛ چابهار را به هاب ترانزیتی منطقه تبدیل می کند #اختصاصی_ترابرد #شهدادی 🔺معاون امور بندری و اقتصادی اداره‌کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان با تشریح آخرین وضعیت توسعه زیرساخت‌های بندر شهید بهشتی چابهار گفت: با تکمیل پروژه‌های ریلی، توسعه تجهیزات بندری و رفع موانع موجود در پایانه‌های مرزی، بندر چابهار ظرفیت تبدیل شدن به یکی از مهم‌ترین هاب‌های ترانزیتی منطقه را خواهد داشت. 🔺به گزارش ترابرد، حسین شهدادی، معاون امور بندری و اقتصادی اداره‌کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان با اشاره به ظرفیت‌های موجود در بندر شهید بهشتی چابهار اظهار کرد: زیرساخت‌های بندری و دریایی این بندر در بخش کانتینری، هم‌اکنون قابلیت ارائه خدمات تا ۳۰۰ هزار TEU کانتینر را داراست. 🔺وی افزود: در راستای افزایش توان عملیاتی بندر، تأمین تجهیزات تخلیه و بارگیری و همچنین جرثقیل‌های دروازه‌ای محوطه‌ای (RTG) برای بندر شهید بهشتی سفارش‌گذاری شده و هم‌اکنون در مرحله ساخت قرار دارد. مطابق برنامه‌ریزی انجام‌شده، این تجهیزات تا پایان سال جاری یا اوایل سال آینده وارد بندر خواهد شد که با بهره‌برداری از آن‌ها، ظرفیت تخلیه و بارگیری کانتینری بندر به شکل قابل توجهی افزایش می‌یابد. 💢اتصال ریلی حلقه تکمیل‌کننده توسعه ترانزیتی چابهار 💢رشد 8 برابری عملیات کالای ترانزیتی 💢لزوم رفع موانع در پایانه‌های مرزی 💢چابهار در مسیر تبدیل شدن به هاب ترانزیتی منطقه 💢چابهار؛ دومین بندر کانتینری کشور 💢تسهیل مقررات؛ مکمل توسعه زیرساخت‌ها 💢استفاده از ۷۵ درصد ظرفیت بندر و توسعه زیرساخت‌های نگهداری کالا https://www.itca-kh.com/?id=61026 🔹 📲 تلگرام https://t.me/itcakh 🔹 💬 واتس‌اپ https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3 🔹 💎 روبیکا https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB ✨🚛🌍 جدیدترین اخبار، تحلیل‌ها و گزارش‌های حوزه حمل‌ونقل و ترانزیت را از دست ندهید.

⭕️هشدار جدی انجمن حمل‌ونقل خراسان رضوی: مسیر ترانزیتی ایران در آستانه بحران احمد زمانیان: توقف ۸ تا ۱۰ روزه کامیون‌ها در «دوغارون» بدون رسیدن هنوز بخش اصلی بارهای بندری! 🔹خطر معطلی ۲۰ روزه و افزایش هزینه‌های دموراژ و ریسک جنگ. 🔺اگر فکری به حال گلوگاه‌ها نشود، بازارهای ترانزیتی ایران در آسیای میانه به نفع مسیرهای رقیب از دست خواهد رفت. 🔺دولت باید برای روان‌سازی تردد فکری کند، بازار ترانزیت منتظر ما نمی‌ماند. 🔹 📲 تلگرام https://t.me/itcakh 🔹 💬 واتس‌اپ https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3 🔹 💎 روبیکا https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB ✨🚛🌍 جدیدترین اخبار، تحلیل‌ها و گزارش‌های حوزه حمل‌ونقل و ترانزیت را از دست ندهید.

⭕️ پویایی چرخه حمل‌ونقل جاده‌ای با جابه‌جایی بیش از ۱۴۰ میلیون تُن کالا در بهار ۱۴۰۵ ‌ 🔺مدیرکل دفتر حمل‌ونقل کالای سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای از صدور ۹ میلیون بارنامه و جابه‌جایی ۱۴۰ میلیون و ۴۰۰ هزار تن انواع کالا از طریق ناوگان حمل‌ونقل عمومی در شبکه راه‌های کشور طی سه ماه نخست سال جاری خبر داد. ‌ 🔺مهرداد حمداللهی گفت: در بازه زمانی یادشده، ۴۹ میلیون و ۱۰۰ هزار تُن کالای ساختمانی و معدنی و ۲۸ میلیون و ۱۰۰ هزار تُن کالای کشاورزی، دامی و غذایی در سطح راه‌ها جابه‌جا شده است. ‌ 🔺وی اظهار کرد: طی سه ماه نخست سال جاری، پنج میلیون و ۵۰۰ هزار تُن انواع کالای اساسی و نهاده‌های دامی از بنادر کشور تخلیه و توسط ناوگان بخش حمل‌ونقل عمومی در سطح جاده‌ها حمل و توزیع شده است. ‌ ‌🔹 📲 تلگرام https://t.me/itcakh 🔹 💬 واتس‌اپ https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3 🔹 💎 روبیکا https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB ✨🚛🌍 جدیدترین اخبار، تحلیل‌ها و گزارش‌های حوزه حمل‌ونقل و ترانزیت را از دست ندهید.

🚛🌍 همراه ترابرد باشید 📡 تلگرام 💬 واتساپ 💎 روبیکا 📰 جدیدترین اخبار 📊 تحلیل‌های تخصصی 🚢 ترانزیت | 🚚 حمل‌ونقل | 🚆 لجستیک ✨ همیشه یک قدم جلوتر باشید.

⭕️ کریدورهای پاکستان ایران و بررسی ظرفیت همکاری های اقتصادی و انرژی میان ایران و پاکستان 🔺ایجاد یک کریدور جامع انرژی که برق، گاز، نفت، صنایع مرزی، پالایشگاه ها، بنادر و شبکه های ترانزیتی را به هم متصل کند، هم درآمد بیشتری برای دو کشور پاکستان و ایران ایجاد می کند و هم جایگاه ژئو اقتصادی پاکستان را در منطقه ارتقا می دهد. فرخ سلیم : 🔺این مقاله به بررسی ظرفیت همکاری های اقتصادی و انرژی میان ایران و پاکستان می پردازد و استدلال می کند که دو کشور نباید همکاری خود را صرفاً به خط لوله گاز محدود کنند، بلکه باید یک کریدور جامع انرژی ایجاد کنند. 🔺 نویسنده معتقد است: ایران انرژی و منابع هیدروکربنی را در اختیار دارد و پاکستان به دلیل موقعیت جغرافیایی خود می تواند به حلقه اتصال خلیج فارس، آسیای مرکزی، آسیای جنوبی و غرب چین تبدیل شود. مهمترین نکات مقاله شامل: 🔺 نویسنده تأکید می کند که نگاه سنتی به پروژه خط لوله گاز ایران–پاکستان دیگر کافی نیست. به جای یک خط لوله، باید یک کریدور انرژی شامل نفت، گاز، برق، پالایش، ذخیره سازی، حمل ونقل و صنایع مرزی ایجاد شود تا همکاری دو کشور ابعاد گسترده تری پیدا کند. 🔺مقاله پیشنهاد می دهد که همکاری دو کشور از اتصال شبکه برق آغاز شود؛ زیرا انتقال برق سریع تر، کم هزینه تر و از نظر سیاسی کم حساسیت تر از اجرای خط لوله گاز است و می تواند زمینه را برای همکاری های بزرگ تر فراهم کند. 🔺نویسنده بر ایجاد یک کمربند انرژی در سواحل مکران از گوادر تا کراچی تأکید دارد؛ منطقه ای که در آن گاز و برق ایران برای توسعه صنایع، فرآوری مواد معدنی، شیلات، آب شیرین کن ها و مناطق صادراتی مورد استفاده قرار گیرد. به اعتقاد او، انرژی نباید فقط وارد پاکستان شود، بلکه باید به ارزش افزوده و تولید صنعتی تبدیل شود. 🔺مقاله پیشنهاد می کند بندرهای گوادر و چابهار به جای رقابت، مکمل یکدیگر باشند و در قالب یک شبکه مشترک لجستیکی، ذخیره سازی نفت، تجارت و ترانزیت فعالیت کنند. از نگاه نویسنده، همکاری این دو بندر می تواند جایگاه منطقه ای هر دو کشور را تقویت کند. 🔺نویسنده بر این باور است که اگر مجموعه این پروژه ها اجرا شود، همکاری اقتصادی ایران و پاکستان می تواند سالانه بین ۳۰ تا ۴۵ میلیارد دلار ارزش اقتصادی ایجاد کند و پاکستان را به یکی از مهم ترین کریدورهای انرژی و ترانزیت منطقه تبدیل کند. 🔺در نهایت نویسنده نتیجه می گیرد که آینده روابط اقتصادی ایران و پاکستان نباید تنها بر پروژه خط لوله گاز استوار باشد. از نگاه او، ایجاد یک کریدور جامع انرژی که برق، گاز، نفت، صنایع مرزی، پالایشگاه ها، بنادر و شبکه های ترانزیتی را به هم متصل کند، هم درآمد بیشتری برای دو کشور ایجاد می کند و هم جایگاه ژئو اقتصادی پاکستان را در منطقه ارتقا می دهد. /تین نیوز 🔹 📲 تلگرام https://t.me/itcakh 🔹 💬 واتس‌اپ https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3 🔹 💎 روبیکا https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB ✨🚛🌍 جدیدترین اخبار، تحلیل‌ها و گزارش‌های حوزه حمل‌ونقل و ترانزیت را از دست ندهید.

⭕️ از «ماشین دودی» تا کریدورهای بین‌المللی؛ مروری بر تاریخچه ۱۷۰ ساله راه‌آهن در ایران 🔺 تاریخ راه‌آهن ایران فراتر از تصور عمومی، قدمتی بیش از ۱۷۰ سال دارد. از نخستین خط ریلی در بندر انزلی و «ماشین دودی» تهران-شهرری تا احداث راه‌آهن سراسری، شبکه ریلی کشور فراز و فرودهای بسیاری را تجربه کرده است. 💢 نگاهی به مسیر پرپیچ‌وتخم توسعه ریلی ایران: 🔺 آغاز پرفراز و نشیب: از قراردادهای محدودکننده دوران قاجار که مانع توسعه شد تا احداث نخستین خطوط ریلی. 🔺 نقطه عطف بزرگ: اجرای پروژه راه‌آهن سراسری (۱۳۰۶ تا ۱۳۱۷) که ستون فقرات فعلی شبکه ریلی کشور را شکل داد. 🔺 توسعه پس از انقلاب: اجرای پروژه‌های استراتژیک مانند «بافق–بندرعباس» و اتصال ایران به شبکه‌های ریلی منطقه. 🔺چالش امروز: با وجود توسعه شبکه به حدود ۷۶۰۰ کیلومتر، ایران برای رسیدن به جایگاه قدرت‌های ریلی جهان و جهش در ترانزیت، نیازمند نوسازی گسترده و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌هاست. 🔹 📲 تلگرام https://t.me/itcakh 🔹 💬 واتس‌اپ https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3 🔹 💎 روبیکا https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB