Крылья войны

🇺🇸 Boeing интегрирует идеи из F-47 в новый истребитель для флота Компания Boeing представила рендер своего предложения для конкурса на создание (палубного) истребителя следующего поколения F/A-XX для американских ВМС, в рамках программы известной как Next Generation Air Dominance (NGAD). Хотя эта программа имеет идентичное название и использует некоторые технологические разработки, она отличается от программы истребителей шестого поколения NGAD ВВС США. Судя по опубликованному изображению (что, конечно, не позволяет ничего утверждать со 100% уверенностью) может включать элементы от истребителя F-47, разрабатываемого Boeing для ВВС США, с которым он в какой-то степени визуально сходен (см. фото 2 и 3). Рендер был показан на симпозиуме Tailhook, где обсуждались перспективы программы NGAD. Флотская программа F/A-XX теперь явно продвигается вперёд, несмотря на значительную неопределенность и борьбу за финансы с программой F-47 ВВС до этого. Ранее в интервью изданию The War Zone вице-адмирал ВМС США Дэниел Чивер заявил, что он «с нетерпением ждет» того, кто будет выбран для создания нового самолета, заявив, что программа F/A-XX «готова к сокращению списка поставщиков, с которыми вы бы согласились». Чивер добавил, что наличие на авианосце платформ самолетов четвертого, пятого и шестого поколений будет «феноменальным потенциалом», который «абсолютно необходим для обеспечения превосходства в воздухе». В июле 2025 года было объявлено, что программа F/A-XX получила 76 млн долларов финансирования на 2026 финансовый год, в то время как программа Boeing F-47 получила 3,4 млрд долларов финансирования 🛫️️ AviaNews

AH-64E выполнил первые в Европе испытания ракет Spike NLOS Принадлежащий Армии США ударный вертолет применил выпускаемые израильской компанией Rafael ракеты воздух-земля большой дальности на испытательном полигоне в Польше. Несмотря на кажущуюся простоту, это достаточно важное событие, так как данные ракеты существенно “удлиняют руку” Apache. Так, в Rafael (которая поставляет эти ракеты США в сотрудничестве с Lockheed Martin) заверяют, что дальность Spike NLOS достигает ни много, ни мало, 32 километра и в ходе испытаний в Польше, обе ракеты успешно поразили надводные мишени на удалении в 24 км. Это существенно дальше, чем могут дотянуться стандартные для Apache ракеты AGM-114 Hellfire, дальность которых составляет всего 13 км. Другим важным преимуществом ракет Spike NLOS является способность поразить цель даже при потере связи с носителем. Однако есть и недостаток – ввиду того, что ракеты израильского производства подвешиваются в специальных контейнерах, каждый AH-64 Apache может нести лишь 8 снарядов (по 2 на каждой из 4 точек подвески). В случае с Hellfire, на каждую точку подвески можно установить до четырех ракет, доводя их общее количество до 16. 👍@wingsofwar

Национальная гвардия США оценивает способность спасательных вертолетов противостоять угрозам со стороны истребителей над водой Согласно ВВС Национальной гвардии США (ANG), в ходе учений, истребитель F-15D Национальной гвардии провел имитацию боевого столкновения с вертолетами HH-60G Pave Hawk и HH-60W Jolly Green II. Эти два типа вертолетов имеют основополагающее значение для способности ВВС США спасать лётчиков, вынужденных катапультироваться в бою. В ходе “боевого столкновения” была проверена их способность защищаться от современных истребителей. ANG не раскрыла подробности и результаты испытаний, например, удалось ли F-15D сорвать миссию вертолетов или даже сбить их. Ключевым элементом работы были системы электронного противодействия вертолетов. Данные, полученные в результате этой работы, будут использованы для повышения живучести спасательных вертолетов. Эта работа имеет очевидное применение в случае возникновения конфликта в западной части Тихого океана. В таком конфликте американские пилоты будут действовать над обширными водными просторами. Поэтому, высока вероятность того, что США и союзным силам придется проводить спасательные операции в акваториях, где воздушное пространство не находится под их контролем. Впервые поставленный в 2020 году, HH-60W является усовершенствованной версией UH-60M Black Hawk армии США и заменяет вертолет HH-60G. Он имеет дополнительные топливные баки, благодаря которым, его боевая дальность без дозаправки увеличилась до 361 км. Он также оснащен системами защиты от ракет “земля-воздух”, включая приемники предупреждения о радарном излучении, сигнализаторы приближения ракет и системы предупреждения о лазерном облучении. 👍@wingsofwar

General Atomics подняла в воздух первого “беспилотного верного ведомого” YFQ-42A взлетел 27 августа с неназванного аэродрома в Калифорнии, что стало важной вехой для ВВС США по части интеграции автономных летательных аппаратов, которые должны работать вместе с пилотируемыми истребителями. Таким образом, General Atomics опередила Anduril Industries с ее YFQ-44A, который должен взлететь “в ближайшее время”. Предложение General Atomics основано на концепции GA “Gambit” — серии адаптируемых БЛА, имеющих общий двигатель и планер. Компания впервые представила концепцию Gambit в 2022 году и была выбрана вместе с Anduril для участия в первом тендере на создание “беспилотного верного ведомого” (ССА) весной 2024 года. Таким образом, путь от заключения контракта до первого полета занял менее двух лет. По задумке военных США, эти аппараты должны будут работать в спарке с истребителями F-22 и F-35. Их главной функцией будет нести дополнительное ракетное вооружение, чтобы его не приходилось устанавливать на внешних точках подвески истребителей. Помимо этого, предполагается, что они будут дополнительным отвлекающим фактором для вероятного противника. 👍@wingsofwar

Ещё одно видео крушения F-16 в Польше. 👍@wingsofwar

🇵🇱 Катастрофа F-16 ВВС Польши Сообщается, что на военном аэродроме ВВС Польши в городе Радом потерпел катастрофу польский истребитель F-16 (судя по кадрам, это можно утверждать). Исходя из сообщений, F-16 принадлежал группе показов Tiger Demo Team. В субботу и воскресенье в Радоме должно было пройти ежегодное авиашоу и, скорее всего, F-16 отрабатывал показательную программу выступления. 🛫️️ AviaNews

Тайвань разрабатывает бюджетную крылатую ракету Тайваньский Национальный институт науки и технологий Чуншань (NCSIST) подтвердил, что сотрудничает с американской оборонной компанией Kratos в разработке программы недорогих крылатых ракет на базе БЛА-мишени MQM-178 Firejet. Обе компании уверяют, что речь идет не об оборонном заказе, а о собственной разработке с целью демонстрации национальной промышленности и потенциальных продаж иностранным клиентам. Новая система Chingfeng IV будет впервые представлена публике на выставке Taipei Aerospace and Defense Technology Exhibition в сентябре, где обе компании совместно продемонстрируют беспилотник. До тех пор, характеристики новой крылатой ракеты являются секретом. По данным западных аналитиков, дальность Chingfeng IV сможет превышать 1.000 километров, что дает Тайваню потенциальную возможность наносить точные удары на большие расстояния. Стоит отметить, что Kratos уже разработала свои модификации MQM-178 в сотрудничестве с Shield AI, превратив платформу в автономную беспилотную систему с искусственным интеллектом, обеспечивающим полет в строю и тактические маневры. MQM-178 Firejet — это универсальная воздушная мишень с конструкцией из углеродного композитного материала и модульной конструкцией, способная нести различные полезные нагрузки. ⚙️ ТТХ MQM-178 Firejet: ➖Скорость: 0,69 Маха ➖Практический потолок: 10.600 м ➖Мин высота полета: около 6 м ➖Допустимые перегрузки: от -2g до 9g ➖Грузоподъемность: до 32 кг во внутреннем отсеке + варианты крепления на концах крыла и точках крепления на крыле 👍@wingsofwar

🇵🇭🇸🇪 Saab подтверждает переговоры с Филиппинами по возможным поставкам истребителей Gripen Saab ведёт переговоры с Филиппинами о закупке многоцелевых истребителей JAS 39 Gripen. Это поодтвердил в интервью изданию Dagens Industri генеральный директор Saab Микаэль Йоханссон. Филиппины рассматривают первую версию истребителя – Gripen C/D в конкуренции с американскими F-16V. Основными препятствиями остаются финансирование и согласование условий поставки. Saab подчёркивает, что привлекательность Gripen заключается не только в технических характеристиках и боевых возможностях, но и в потенциале промышленного сотрудничества, что уже сыграло ключевую роль в Перу и других странах региона. Ситуация может измениться после того, как соседний Таиланд, уже эксплуатирующий Gripen C/D, выбрал обновленную версию шведского истребителя, а 25 августа 2025 года подписал контракт на поставку первых четырёх Gripen E/F из предполагаемых 14-ти. Месяцем ранее Королевские ВВС Таиланда впервые применили Gripen в боевых условиях на границе с Камбоджей. P.S. Но пока очень рано списывать со счетов "невидимую руку рынка" F-16V от американской Lockheed Martin. 🛫️️ AviaNews

Мы начинаем! Встречайте разведчика!❣️❣️

Nimbrix: Saab представила новую антидроновую ракету-перехватчик Шведская компания представила новую ракету, которая специально предназначена для борьбы с БПЛА и призвана заполнить пробел между зенитными орудиями и дорогостоящими противовоздушными ракетными комплексами. Сообщается, что за счет метода воздушного взрыва, новая ракета эффективна при борьбе не только с индивидуальными дронами, но и роями беспилотников. Предполагается, что Nimbrix будет также работать по принципу “выстрелил и забыл”, однако Saab все еще определяет ключевые аспекты данной системы, включая поставщиков боеголовок и головных частей самонаведения. Силовая установка также не завершена — в процессе испытаний, ракета показала дальность, которая находится в нижнем диапазоне поражения от 2 до 5 км. Для решения этой проблемы, планируется либо добавить ускоритель, либо вовсе поменять двигатель. В компании сообщили, что ракета будет переносной, а пуск будет осуществляться с треноги или с транспортных средств. Saab также изучает возможность запуска Nimbrix с беспилотных летательных аппаратов для уничтожения дронов. Компания не раскрывает стоимость одной ракеты, но ее представители отмечают, что “соотношение стоимости и эффективности для нас чрезвычайно важно”. Saab провела предварительные переговоры с некоторыми потенциальными пользователями, но только сейчас начинает официально выводить систему на рынок. Начало первых поставок ракет ожидается в 2026 году. Ракета будет представлена на выставке оборонного и охранного оборудования (DSei) в Лондоне в сентябре этого года. ТТХ Nimbrix: ➖Длина: менее 1 метра ➖Вес: менее 3 кг ➖Головка наведения: ИК ➖Дальность: 5 км 👍@wingsofwar

Малайзия решила отказаться от кувейтских F/A-18C/D По сообщению малайзийского новостного сайта Twentytwo13 со ссылкой на источники, отмена связана с рядом факторов, которые усложнили передачу и в конечном итоге сделали ее невыполнимой. Среди основных проблем были: ➖ Доступность самолетов ➖ Логистические препятствия ➖ Финансовые препятствия ➖ Вопросы долгосрочной ценности для Королевских ВВС Малайзии. 🗓 Кувейт, который переходит на более новые истребители F/A-18E/F Super Hornet, не сможет поставить свои старые Hornet до тех пор, пока не получит модернизированный парк. Эти поставки уже отложены до 2026 года, а ввод в эксплуатацию ожидается в 2027 или 2028 году. Аналитики отмечают, что к моменту, когда Кувейт сможет передать самолеты, они будут еще менее подходить для нужд модернизации Малайзии – кувейтские Hornet на самом деле старше, чем нынешний парк F/A-18D Малайзии, который уже оснащен более современным программным и аппаратным обеспечением. 🪛 Поэтому, интеграция кувейтских истребителей в авиапарк Малайзии потребовала бы существенную модернизацию, новой логистической поддержки и дополнительного времени простоя во время работ по обновлению. ⚙️ Даже при относительно небольшом количестве налета эксперты предупреждали, что кувейтские самолеты могут столкнуться с усталостью конструкции и потребуют дорогостоящих работ для восстановления приемлемых эксплуатационных стандартов. 💲 Еще одним фактором были бюджетные ограничения – приобретение дополнительных старых самолетов может отвлечь ограниченные средства от более важных приоритетов. Покупка принесла бы небольшую отдачу от инвестиций и создала бы риск дополнительных затрат на модернизацию, интеграцию и техническое обслуживание. 👍@wingsofwar

🇬🇧🔴 Программа GCAP получила статус «высокого риска» Британская программа Tempest/GCAP, призванная создать истребитель шестого поколения для замены Eurofighter Typhoon, получила статус «RED» (рус. - красный) от Национального управления по трансформации инфраструктуры и сервисов (NISTA). Этот статус означает высокий риск реализации, но не провал проекта. Несмотря на это, проект пока остаётся в графике: первый полёт демонстратора ожидается в 2027 году, а ввод в строй намечен на 2035-й. С 2021 года в проект вложено более 2 млрд фунтов, в перспективе — ещё свыше 12 млрд фунтов. Всего планируется построить порядка 350 самолётов, что вдвое больше, чем у американской программы NGAD (F-47). С промышленной стороны проект строится на трёхстороннем партнёрстве под руководством BAE Systems, Leonardo и Mitsubishi Heavy Industries. В нём задействованы более 9 000 специалистов и тысяча поставщиков, из них около 600 — в Великобритании. Tempest/GCAP — совместная разработка Великобритании, Италии и Японии. Перспективный истребитель получит передовые технологии: использование искусственного интеллекта, взаимодействие с беспилотными авиационными комплексами-«ведомыми», новые бортовые системы обнаружения и средства ведения сетецентрической войны. Параллельно обсуждается возможность присоединения Саудовской Аравии, способной внести серьёзные инвестиции. Однако в BAE Systems опасаются, что новые участники могут замедлить график. А партнеры из Leonardo, напротив, считают, что новые партнёры в программе способны открыть доступ к стратегическим рынкам и усилить промышленную базу. Tempest конкурирует с французско-германским FCAS, буксующим из-за споров Dassault и Airbus, а также с американскими проектами NGAD и F/A-XX. Оценка «RED» от NISTA стала предупреждением, но одновременно подтверждает: для успеха проекту необходимы концентрация усилий, инвестиции и грамотное управление. С учётом того, что демонстратор уже строится BAE Systems и ожидается его полёт в 2027 году, программа остаётся одной из самых амбициозных инициатив. 🛫️️ AviaNews

Франция может поставить Украине дополнительные Mirage 2000-5 В интервью газете Le Monde бывший министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба заявил, что Париж готовит передачу украинским ВВС дополнительных истребителей, в результате чего их общее количество достигнет 20 единиц. Если эта новость подтвердится, то это решение удвоит количество самолетов, первоначально обещанных Парижем, и подтвердит слухи, появившиеся в июне после встречи Эммануэля Макрона и Владимира Зеленского. Следует помнить, что французские Mirage 2000-5 изначально были задуманы как истребители, но перед передачей Киеву они были модифицированы, что позволило расширить их роль до выполнения ударных миссий и дало возможность противостоять различным видам радиоэлектронных помех. Отметим, что Кулеба уточняет количество самолетов, которые будут отправлены, но не указывает никаких дат и не уточняет, из каких эскадрилий будут взяты эти самолеты. Французское правительство пока не подтвердило официально описанные выше планы или какие-либо подобные проекты, что затрудняет предоставление более точной информации. Однако можно отметить, что в настоящее время Париж имеет только две эскадрильи, оснащенные этими истребителями: 3/11 Corse и 1/2 Cigognes. Обе эскадрильи ожидают поступления новых истребителей Rafale. 👍@wingsofwar

Rolls-Royce остался за бортом: Индия выбрала Safran для совместной разработки двигателя для своего истребителя пятого поколения Сообщается, что Франция была выбрана Индией в качестве основного партнера для совместной разработки турбовентиляторного двигателя с тягой в 110–120 кН вместе с Gas Turbine Research Establishment (GTRE) для второй итерации истребителя AMCA. Обе компании предложили разделить права интеллектуальной собственности на новый двигатель, но предложение Safran оказалось более подходящим с точки зрения сроков, установленных ВВС Индии (IAF) – британцы оценили, что им потребуется 13 лет на полный цикл разработки. Safran, в свою очередь, обязуется уложиться в десять лет и успеть к запуску серийного выпуска истребителя в 2035 году. Кроме того, на решение повлияли и внешние факторы, такие как возможность давления со стороны США на Rolls-Royce в рамках ранее введенных санкций против британских компаний. Отсутствие местного опыта для производства двигателя пятого поколения заставило Индию обратиться к международному сотрудничеству. Разработанный GTRE двигатель Kaveri достиг всего 49 кН в своей производной версии, что ниже требуемых 75–80 кН. Новый двигатель будет развивать тягу около 75 кН в сухом режиме и 110–120 кН на форсаже, обеспечивая необходимую для AMCA MkII тягу. Параллельно с этим AMCA MkI первоначально будет использовать двигатели GE F414 (98 кН). 👍@wingsofwar

Новый контракт на двигатели для F-35 задрали его ценник до более $100 млн 22 августа Пентагон объявил о заключении контракта с Pratt & Whitney на сумму $2,88 млрд на поставку 141 двигателя F135 для 18-й партии истребителей. Это означает, что теперь средняя цена каждого двигателя составляет около $20,4 млн. Таким образом, в сочетании со стоимостью полностью укомплектованных планеров в партии, стоимость F-35 будет на уровне $101,5 млн. При этом, в декабре МО и Lockheed Martin согласовали сделку на поставку 145 аппаратов, сумма которой не должна была превышать $11,76 млрд, или $81,1 млн за единицу. Не все F-35 стоят одинаково, но разница в стоимости каждой из трех версий не разглашается. Сделка с Lockheed еще не завершена, и количество самолетов и двигателей в партиях немного различается. В Lockheed уверяют, самолеты 18-ой и более поздних партий включают в себя усовершенствования, которые делают их более боеспособными по сравнению с предыдущими версиями, и это увеличивает их стоимость. Совместное программное бюро F-35 заявило, что “находится на пути к окончательному утверждению партий 18-19 летом 2025 года” и тогда оно предоставит более подробную информацию о соглашении с Lockheed. Pratt & Whitney продолжает работу над запланированной модернизацией двигателя F135, которая обеспечит более эффективное охлаждение и дополнительную мощность для работы компьютерных систем F-35. ВВС стремились к созданию двигателя нового поколения с адаптивной тягой, но им пришлось бы нести все расходы на альтернативный двигатель. Администрация Байдена в конечном итоге решила не финансировать эту программу. 👍@wingsofwar

Штанга танкера KC-46 трижды “не отпускала” заправляющиеся истребители В трех отдельных отчетах комиссии по расследованию аварий официальные лица описали схожую серию событий, произошедших 15 октября 2022 года, 7 ноября 2022 года и 21 августа 2024 года. В всех трех случаях KC-46 заправлял истребители, когда сопло заправочной штанги “застряло” в заправочном отверстии принимающего самолета. Каждый инцидент вызвал запуск процедур отсоединения с разными результатами: ➖ В октябре 2022 года штанга KC-46 взмыла вверх и ударила по хвостовой части танкера, повредив саму себя, хвостовую часть и конструкции ВСУ. Ущерб был оценен в $8,3 млн. ➖ В ноябре 2022 года сопло штанги сломалось, ущерб составил примерно $103.000. ➖ В августе 2024 года стрела также взмыла вверх и ударила по хвосту самолета-заправщика с такой силой, что она сломалась, а ее части упали на землю. Также был поврежден хвостовой отсек и ВСУ. Общий ущерб оценивается в $14,4 млн. В первом и третьем случаях принимающим самолетом был F-15E Strike Eagle. Во втором случае это был F-22 Raptor. Примечательно, что следователи обвинили за оба инцидента 2022 года операторов штанги, так как “ограничения в системе управления были известны”. При этом также отмечается жалоба операторов штанги на плохо продуманное предупреждение о перегрузке штанги, которое плохо видно. Лётчиков истребителей тоже обвинили в произошедшем – по мнению следователей, все они летели слишком быстро относительно танкера, вызывая перегрузку в штанге и не принимали во внимание известный и не устраненный недостаток KC-46 — “жесткость штанги”. Однако в отчетах также отмечаются более общие проблемы в обучении операторов штанги в виде “неполных и порой противоречивых инструкциях”, а в отчете за август 2024 года говорится, что “в руководствах и учебных материалах практически не обсуждаются логические функции штанги”. 👍@wingsofwar

“Супер Хорнеты” с новыми ракетами воздух-воздух AIM-174B участвовали в учениях Northern Edge 2025 В рамках учений, которые проводились на Аляске, ВМС США вновь развернули истребители F/A-18E/F Super Hornet, вооруженные ракетами сверхдальнего радиуса. Эта новость примечательна тем фактом, что в ходе Northern Edge отрабатывались новые тактики ведения воздушного боя с применением данных ракет. Профильные американские СМИ сообщают, что испытания новых снарядов проходили в присутствии множества авторитетных лиц, как из военных кругов, так и политических. На сегодняшний день еще нет достоверной информации о тактико-технических характеристиках AIM-174B. Известно лишь, что для ВВС США также разрабатывается аналог в лице AIM-260A и что обе ракеты должны стать ответом на китайскую PL-17 и российскую Р-37М. Ранее, AIM-174B были увидены под крыльями F/A-18E/F Super Hornet в следующих контекстах: ➖ Учения RIMPAC 2025 ➖ Учения Grey Flag 2024 ➖ Визит в Японию авианосца USS George Washington в мае этого года ➖ Учения Talisman Sabre 2025 👍@wingsofwar

“Супер Хорнеты” с новыми ракетами воздух-воздух AIM-174B участвовали в учениях Northern Edge 2025 В рамках учений, которые проводились на Аляске, ВМС США вновь развернули истребители F/A-18E/F Super Hornet, вооруженные ракетами сверхдальнего радиуса. Эта новость примечательна тем фактом, что в ходе Northern Edge отрабатывались новые тактики ведения воздушного боя с применением данных ракет. Профильные американские СМИ сообщают, что испытания новых снарядов проходили в присутствии множества авторитетных лиц, как из военных кругов, так и политических. На сегодняшний день еще нет достоверной информации о тактико-технических характеристиках AIM-174B. Известно лишь, что для ВВС США также разрабатывается аналог в лице AIM-260A и что обе ракеты должны стать ответом на китайскую PL-17 и российскую Р-37М. Ранее, AIM-174B были увидены под крыльями F/A-18E/F Super Hornet в следующих контекстах: Учения RIMPAC 2025 Учения Grey Flag 2024 Визит в Японию авианосца USS George Washington в мае этого года Учения Talisman Sabre 2025 👍@wingsofwar

Первые A-29N Super Tucano отправились в Португалию Самолеты вылетели из завода Embraer в Гавьяо Пейчото (Бразилия) и ожидается, что по прибытию на старый континент, компания OGMA выполнит их “обновление” до оперативных стандартов НАТО, которые по большей части связаны со средствами связи и передачи данных. Сам же бразильский авиапроизводитель не уточняет количество аппаратов, которые были отправлены и лишь отметил, что они являются частью сделки на поставку 12 легких ударных самолетов за $210 млн. Контракт был подписан в декабре 2024 года и уже в июле нынешнего года Embraer начала летные испытания первых образцов, предназначенных для ВВС Португалии, которая стала первым оператором типа в Европе. 👍@wingsofwar

Вода в стойках шасси: стала известна причина крушения F-35A в Аляске В ходе расследования, специалисты пришли к выводу, что накопление воды в гидравлической жидкости в стойках шасси привело к падению истребителя пятого поколения 28 января этого года. Так, во время взлета не удалось убрать переднюю стойку шасси, так как вода в ней замерзла. Пока наземный персонал ВВС США обсуждал проблему с инженерами Lockheed, лётчик оставался в воздухе в течение 50 минут. Затем было предпринято две посадки с отрывом, чтобы попытаться выпустить переднюю стойку шасси, которая застряла под наклоном в 17 градусов. Однако из-за загрязненной гидравлической жидкости и экстремально низких температур, лед также образовался в левой и правой стойках шасси. После второго приземления с отскоком, когда лед не позволил опорам шасси полностью выпрямиться, датчики веса на колесах самолета неправильно указали, что самолет находится на земле, в результате чего самолет перешел в режим управления полетом “на земле”. Поскольку самолет фактически находился в воздухе, когда перешел в режим “на земле”, он стал неуправляемым. Пилот успешно катапультировался, а самолет разбился рядом с ВПП. Расследование показало, что гидравлический барабан, используемый для обслуживания самолета, содержал примерно одну треть воды. Ущерб оценивается в $197 млн. 👍@wingsofwar