Завтрак с таможней

Законная #friday , в которой белый пушистый учВЭД впервые видит неисчерпаемое разнообразие разрешительных документов.

😀😀😀😀😀 1 сентября всё ближе, а понимания, как работать с ЭПД в перевозках так и нет? В голове прояснится после бесплатных прямых эфиров от Точка Банк: эксперты помогут разобраться, как работать с электронными документами. Перевозчики поймут, как подписать ЭТрН в рейсе, что делать при смене машины и как подстраховаться от неоплаты. Экспедиторы осознают свою роль в этом мире в цепочке ЭПД и что делать в нестандартных ситуациях. Отправители узнают, как заполнять электронную накладную и кто в компании должен её подписывать. Получатели увидят, как оформлять приёмку в электронном виде — без простоев на разгрузке и очередей. Эксперты Точка Банк и приглашённые спикеры разберут ситуации, с которыми вы столкнётесь на погрузке, в рейсе и на приёмке груза, и ответят на вопросы «из зала». Важный момент: если крупный отправитель переходит на ЭПД, он больше не сможет отправить груз через бумажного перевозчика. Компании начнут расторгать договоры с теми, кто работает по старинке. Так что приходите, если хотите, чтобы в период перехода на ЭПД ваши перевозки шли по плану.  Прямые эфиры запланированы на 12 августа и 13 августа. Участие бесплатное, регистрируйтесь!

Для ГК «Эфко» («Олейна», «Слобода» и дроны) разлили масло Председатель совета директоров и основной акционер производителя «Олейны» ГК «Эфко» Валерий Кустов задержан в Москве по подозрению в мошенничестве, пишет РБК со ссылкой на источники. По данным источников РБК, претензии силовиков связаны с реализацией проекта по созданию беспилотных авиационных систем «Транспорт будущего». В рамках этого же расследования ранее был арестован генеральный директор «Транспорта будущего» и бывший советник губернатора Самарской области Юрий Козаренко. Проект «Транспорт будущего», вокруг которого развивается расследование, был зарегистрирован в ноябре 2021 года. Он предполагал выпуск на мощностях в Самаре и Тольятти грузовых беспилотников грузоподъемностью до 200 кг, а инвестиции оценивались в 7 млрд рублей с госсубсидиями. Первоначально он создавался при участии «Эфко», однако позднее был выведен из структуры холдинга и продолжил работу как самостоятельная компания. В 2023 году предприятие запустило первую очередь завода по производству беспилотных авиационных систем в особой экономической зоне «Тольятти». В 2025 производство посетил президент России. Злые языки за пределами РБК говорят про вероятную перемаркировку продукции и локализацию через «русификацию».

7 «‎красных флагов» в ДТ глазами таможенного инспектора Начнем с того, что все мы, взаимодействующие с таможней лица, сплошной ходячий red flag. Не может быть российский предприниматель честным и законопослушным по определению. А потому даже в идеальных документах и идеальных декларациях таможенный инспектор находит ‎зацепки и поводы для скепсиса. Мы собрали самые расхожие из них, самые красные, самые алые флаги, за которые цепляется взгляд инспектора и его подручной системы управления рисками. Не русские сертификаты Сертификат соответствия, выданный в другой стране ЕАЭС (в особенности – Киргизии или Казахстане) автоматически придает вашей декларации вид лихой и придурковатый с точки зрения таможенного инспектора. А значит, будьте готовы по запросу таможни представить протоколы испытаний продукции, ставшие основанием для выдачи сертификата. Потенциально вражеские товары С 2022 года под особое внимание таможни стали попадать товары, аналогичные товарам из ПП 2240. Это продукция из недружественных стран, подпадающая под повышенные пошлины. Соответственно, при совпадении наименования товаров у таможенного инспектора могут появиться дополнительные вопросы. Снимаются они, как правило, экспортными декларациями страны-производителя, сертификатом происхождения и досконально показанной цепочкой поставки. Товары с претензией В зоне повышенного интереса находятся декларации, в которых заявляются детские, медицинские товары, поскольку заявители претендуют на льготный НДС в размере 10%. Одного только правильного описания и подходящего по смыслу кода ТН ВЭД недостаточно, чтобы претендовать на льготный НДС. Для медицинских изделий потребуется регистрационное удостоверение (своё или чужое), для детских товаров – пляски с бубном и доказывание таможне, что товар исключительно детский, никак не может применяться взрослым. Особенно веселые споры ждут тех, кто ввозит всякие настольные игры, мозаики, картины по номерам, канцтовары и пр., что не однозначно «‎детское», в отличие от подгузников-распашонок. Маршрут через пень-колоду Если вы изобрели феноменальную логистическую схему, обходящую все горячие точки, санкционные риски, обложенные данью проливы и каналы, будьте готовы, что этот сопромат вам придется защищать перед таможней. И что таможня, скорее всего, залезет в контейнер посмотреть, что же это вы там такое везете на кривой кобыле в обход известных логичных путей. Порочные связи Если импортер и поставщик – взаимосвязанные лица, для таможни это автоматическое руководство к действию: «‎Убедиться, что взаимосвязь не повлияла на стоимость сделки». Могут поднять чужие декларации с тем же поставщиком и начать сравнивать каждую циферку, могут попросить объяснение «‎от руки» с клятвенным заверением, что взаимосвязь никак не влияет на цену. Гуляющие (гулящие?) весы Вес – чуть ли не самая коварная величина в оформлении, потому что от нее зависят и пошлины. И перераспределение расходов внутри декларации может коварно вылиться в халатную недоплату пятиста рублей с вашей стороны с сопутствующим АП. Это часто касается гигроскопичных товаров, которые за время в пути могут слегка подрасти, как та собачка. Обычно вопрос решается разъяснениями таможенному органу. Но если изначально весовые характеристики пляшут от документа к документу, таможенный инспектор 100% за это зацепится и будет копать. И, конечно, не такая, как надо, стоимость Стоимость ниже пороговых значений из внутренней базы таможенных органов еще не повод доначислить, но повод выкатить дополнительную проверку. В рамках которой не удовлетвориться объяснениями декларанта и вот уже тогда доначислить. Ну или хотя бы взять обеспечение. Если раньше волна доначислений ощутимо поднималась к концу года, когда уже начинает гореть план, то рынок видел лишь незначительную передышку без корректировок стоимости в спину – в самом начале. А всё остальное время курочка по зернышку, по зернышку. Короче, в какую графу ДТ ни ткнись — одни ред флаги кругом.

Бывшему заводу IKEA прилетело 34 иска за три месяца К новому владельцу завода IKEA в Ленобласти — компании «Лузалес-Тихвин» с марта по май подали 34 иска, пишет «Деловой Петербург». Самый крупный из них — иск компании «Модуль», оказывавшей транспортно-экспедиционные услугами и пытающейся теперь взыскать 40 млн рублей. До первого судебного заседания, которое назначили на 7 октября, компания-ответчик надеется согласовать условия мирового соглашения. Там добавили, что дорожат партнерством с «Модулем» и постараются сохранить сотрудничество. Помимо «Модуля», иски к компании подавали «Логистика 360», «Кириши Леспром», «Русэнергосбыт» и еще несколько десятков организаций. В «Лузалес-Тихвин» главной причиной исковых претензий назвали кассовый разрыв по итогам 2025 года, который составил 200 млн руб. Там добавили, что за последние полгода объем задолженности сократился на 83 млн руб. Как пишет издание со ссылкой на финансовую отчетность «Лузалес-Тихвин», в 2025 году выручка компании снизилась на 24% год к году и составила 1,65 млрд руб. После смены владельца в 2023 году предприятие так и не вышло на прибыль. При этом убыток завода продолжает расти, в 2025 году он составил 374 млн руб. «Лузалес» закрыл сделку по покупке предприятий IKEA в Ленинградской и Кировской областях в 2023 году. На момент заключения сделки основным направлением деятельности компании из Коми значилась лесозаготовка, вывоз лесопродукции, глубокая переработка и реализация готовой продукции.

Про истории учВЭДов, за которые стыдно Как говорят блогеры: долго мы ещё будем молчать об этом? Почему никто и никогда не рассказывает о своих настоящих провалах? О грандиозных косяках с миллионными убытками и с посыпанием головы пеплом? А если и рассказывают, то всегда такими акварельными намеками в технике «‎а-ля прима», где в финале побеждают добро, справедливость и бравый таможенный юрист? Не потому ведь, что позорно выглядеть непрофессионалом, дураком. А потому что 90% этих случаев – следствие прямой попытки нагреть судьбу. Когда решил поиграть в «‎оптимизацию», «‎полупроводниковую» схему и проиграл. Как говорится: просчитался, но где? И вот фигак-хренак – приветы и поздравления с таможни, доначисления платежей, скажи «‎спасибо», если обошлось без СОБРа и мордой в пол. Тут уже не поскулишь публично, потому что знаешь: сам кретин, зачем только сел за баранку этого пылесоса. Хотя некоторые, особо волшебные, имеют дерзость выходить на аудиторию с плачем Ярославны: мы такие белые-пребелые, хорошие-прехорошие, а таможня, курва, взяла и вкорячила нам 10 млн пошлин. Ай-ай-ай, что же это творится, люди-добрые, мы же честные контрабандисты. Да, есть перегибы, есть планы по сборам, по количеству АП, а тиски, в которых всё менее удобно дышать, ощущает на себе каждый учВЭД. Но не будем делать вид, что все поголовно ангелы небесные: на иных клейма негде ставить, а они все равно норовят втиснуться в этот калашный ряд. Особенно забавно видеть, как просвечивают эти серые нитки сквозь кружево сторителинга: «‎Ну мы там доподали», «‎дорастаможили», «‎вышли на ЛПР в таможне, нам пошли навстречу». Никто и никогда не расскажет, как вывез невывозимое, растаможил то, что было ввезено незаконно, с сокрытием и т.п., как не получил уголовку, отделавшись административкой. Потому что всё это очень некрасиво, неприглядно, часто незаконно, и вообще парадный вход с другой стороны.

4 жалких оправдания, которые не спасают от доначислений Даже опытные учВЭДы попадают в эти ловушки, так что не говорите, что это азбука. Мы про это не знали Не таможенные KPI бьют по карманам учВЭДов больнее всего, а банальное «‎мы не знали, что так нельзя». И летят стройным клином доначисления в спину всем тем, кто прошмыгнул таможню на фактическом контроле, но срезался на контроле после выпуска. И даже учВЭДы, которые не первый день выпускают под свою ЭЦП, наступают на те же грабли: «‎А эту приблуду в каком году внедрили вообще? Мы не знали, что так надо», – говорят они, разглядывая уведомление о доначислении 3,5 млн рублей таможенных платежей. Грызут с досады клавиатуру и платят. Мы так раньше делали/Нам так другой тампред делал От этой фразы сводит скулы у любого тампреда «‎на передовой», который утром выпускает молокозавод, а вечером – детские ранцы с встроенным GPS. Раньше многое было по-другому: куда сам ДТ подал, там и оформляешься, условный выпуск под сертификацию – пожалуйста, НДС — милые сердцу 18%, никакого экологического или утилизационного сбора. Много всего хорошего было, вот хотя бы взять советский пломбир. Правила меняются если не день ото дня, то уж каждый месяц где-то по чуть-чуть преобразуются. И это чуть-чуть расставляет свои ловушки там и тут, ожидая, пока какой-нибудь учВЭДик угодит в мухоловку. Аргумент «‎всегда так делали» давно пора сдать в утиль. Мы слишком мелкие, чтобы представлять интерес Живучее заблуждение, что, если у тебя одна поставка в год, ты слишком мелкий и не интересен проверяющим органам. Им, конечно, проще дотянуться до «‎постоянных клиентов» с серьезными объемами. До тампредов, опять же. Однако последние тенденции в контроле, активное затягивание гаек, усиление тренда «‎с миру по нитке» не оставляют надежд на то, что можно прошмыгнуть через границу, не привлекая внимания санитаров таможни. Вообще идея положиться на «‎авось» — самая отбитая стратегия минимизации рисков в нынешних условиях. Я сам не импортировал, значит, я «‎в домике» Для некоторых это до сих пор это новость, держитесь крепче: если вы не импортировали сами, а купили уже кем-то растаможенный товар, таможня всё равно может прийти к вам, как Тишко из рекламы порошка [но не как Малахов]. Да, даже если вы не импортировали товар, а купили его уже в России «‎очищенным», таможенные органы могут обратиться к вам и вежливо – или не очень – попросить внести в казну недоплаченные таможенные платежи. Если ваш поставщик занимается откровенной занижухой, а вы, не глядя, покупаете его товары, это огромная зона риска. Ключевые слова: должная осмотрительность при выборе контрагента, солидарная обязанность по уплате таможенных платежей, ст. 56 ТК ЕАЭС. Вы вправе запросить у поставщика данные из декларации на ваш товар. А если поставщик отвечает: «‎А вам начихуа?», то это Вселенная посылает вам знак. Данные из декларации можно перепроверить, сделав запрос в ФТС. Отвечают ручками, надо набраться терпения. Да, это явление не носит массовый характер, в отличие от КТСов в спину. Но это потому что таможне проблематично доказать, что вы знали или должны были знать о незаконности перемещения товаров через границу. Однако тот факт, что вы не импортер, а конечный покупатель, не накладывает автоматического иммунитета.

Сегодня #friday будет вот такая. Мегеровна LTD анонсирует специальную коллекцию свитшотов, где каждый найдет свою боль.

Все глаза проглядели. К ночи подвезли 21 пакет с пакетами. Бегло посмотрев список банков, хочется посоветовать Евросоюзу принимать таблетки для памяти. По-моему, это третий круг включения банков в санкционный список ЕС. Читаем вместе, друзья. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=OJ:L_202601843

В таможенном мониторинге новая фича: без постконтроля Правительство предложило отменить таможенный контроль после выпуска товаров для участников таможенного мониторинга, сообщил замминистра финансов Алексей Сазанов в ходе комитета по бюджету и налогам, пишут «Ведомости». Предыдущее послабление — отсрочка по уплате НДС на 3 месяца — оживила эксперимент, в котором от года к году болталось две организации. С анонсом новой «фичи» в список конкурсантов добавилось 12 участников. С одной стороны — какие-то там старые [очевидно, непривлекательные ] условия, затем — отсрочка по уплате НДС, и вот на десерт — контроль только в момент подачи-выпуска ДТ. Прямо дивный старый мир! С другой — пусти таможню себе в печенки. Веди раздельный учет товаров от поставщиков из ЕАЭС и не-ЕАЭС, обеспечь и продемонстрируй полную прослеживаемость товаров с момента принятия их к бухгалтерскому учету и до момента их выбытия с учета. А также формируй сведения для таможни на основании первичных документов учета, регистров бухгалтерского учета и деклараций на товары. Короче, откройся навстречу року. Ну и там наладь инфоканалы как-нибудь, чтобы бились с таможенным ПО. Не забавно ли, что возвращение к старому доброму контролю «в моменте» и регуляторам видится как фишечка? От которой так планомерно уходили в угоду выпуску за 4 часа, но с сидением на пороховой бочке в течение последующих трех лет.

Вечернее актуальное для селлеров WB и сочувствующих. Госпожа Ким в интервью говорит о возможных налоговых каникулах. Не отмене, а именно об отсрочке в их уплате. Сверлите дырочки на ремешках, господа. Чтобы затянуть потуже. https://t.me/rbc_news/153589

Минтранс согласовал с ФНС и Минцифрой правила перехода на электронные транспортные накладные. Минтранс России 20 июля провёл совещание с отраслью связи и IT, посвящённое подготовке к переходу на обязательное оформление электронных перевозочных документов с 1 сентября 2026 года. В обсуждении приняли участие представители Федеральной налоговой службы, Минцифры России, Ассоциации «РОСЭУ», операторы ИС ЭПД и Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика». Главная цель встречи была в том, чтобы выработать единый подход к оформлению перевозочных документов и добиться, чтобы операторы, участники рынка и профильные департаменты одинаково трактовали спорные ситуации. Результаты, насколько можно судить, пока промежуточные. Заместитель директора Департамента цифрового развития Минтранса России Виталий Техтелев отметил, что необходима согласованная позиция регуляторов и операторов по вопросам, которые поступают от участников рынка, включая оформление перевозок и зоны ответственности сторон. Ведомство напрямую работает с операторами, а операторы с отраслью, поэтому у всех должно быть единое понимание правил. Почему существует провал между пониманиеи регулятора и пониманием клиентов-собственников груза, науке на сегодня неизвестно. Один из ключевых вопросов, который обсудили участники совещания, касается проблем со связью: обещают, использовать ГИСЭПД можно будет даже при сбоях. «В случае нестабильного подключения документы формируются и хранятся у оператора и передаются в госсистему после восстановления её работы. Если QR-код в этот период не сформируется, то перевозка не останавливается: водитель может предъявить визуализацию документа на устройстве или распечатанную копию», — говорится в сообщении на сайте Минтранса. На заседании также разъяснили некоторые вопросы, касающиеся международных автоперевозок и использования ЭТрН, в том числе ситуации, когда после пересечения границы груз перегружают и он следует по территории России уже в другом транспортном средстве. Пока четких ответов нет. Отвертеться не удастся, давайте уже оформлять. Иначе первого сентября будет больно не только первоклассникам.

Крипта выползает из тени перед отпусками в Госдуме. Поправки к ФЗ-259 «О цифровых финансовых активах и цифровой валюте». Госдума приняла закон о цифровых валютах и цифровых правах. Это поправки к действующему закону о ЦФА, и они вводят полноценную правовую базу для оборота криптовалют в России начиная с 1 июля 2026 года. Главное изменение — криптовалюта теперь официально признается имуществом. Права на нее можно защищать через суд, чего раньше просто не было. Регулятором назначен Банк России, он будет вести реестры криптообменников и цифровых депозитариев. Однако не стоит путать платежные средства с имуществом. Дьявол всегда будет в деталях. Обычные люди смогут инвестировать в крипту через биржи, брокеров и управляющих. Но не все и не сразу. Неквалифицированные инвесторы получат доступ только после теста, и с лимитом 300 тысяч рублей в год через каждого посредника. Логика понятна, рынок волатильный, и государство пытается закрыть новичков от лишних рисков. Отдельная и, пожалуй, самая интересная часть касается внешнеэкономической деятельности. Компании и ИП смогут использовать криптовалюту в расчетах по внешнеторговым контрактам без всякого экспериментального режима. Покупать крипту для этого можно прямо за рубли с расчетного счета, без лицензированных посредников. Но переводить деньги нужно через проверенные счета на легальных зарубежных площадках, которые соблюдают требования по AML. Вопрос, кто же это будет такии бесстрашным и дерзким. И как быстро попадет под рестрикции. И вот тут вылезает самое важное. У крипты в таких расчетах реальные преимущества — никаких бумаг, высокая скорость, низкая комиссия. SWIFT в этой цепочке, казалось бы, просто не нужен никому, ни одной из сторон. Но есть и обратная сторона одной и той же монеты. Условная анонимность крипты — это и плюс, и минус одновременно. С ней активно борются во всем мире, вводят KYC, отслеживают цепочки транзакций. Но именно эта анонимность и нужна России в текущих условиях. Иначе вся эта конструкция рискует наступить на те же грабли, что и SWIFT, просто с другим названием. В общем, глобального прорыва не видим.

Почему «дешёвый» клиент -плохо не только для расчетного счета. Клиент, который платит мало, обходится бизнесу дороже, чем кажется на первый взгляд. Дело не только в марже, проблемы намного глубже. Итак. 1. Он отнимает ресурсы несоразмерно вкладу. Такой клиент часто требует столько же внимания, времени и нервов, сколько и крупный — а иногда и больше, потому что чувствует себя вправе «выжать максимум» за свои небольшие деньги. Менеджеры и специалисты тратят на него силы, которые могли пойти на клиентов, приносящих реальную ценность. 2. Он снижает мотивацию коллектива. Когда сотрудники видят, что низкооплачиваемый клиент постоянно капризничает, торгуется и требует особого отношения, это демотивирует, а превращается в обслуживание претензий, а не в создание ценности, по факту для обеих сторон. 3. Он формирует неправильную культуру компании. Если бизнес привыкает соглашаться работать за мелкий прайс в обмен на большие уступки, это постепенно меняет его идентичность: вместо «мы делаем качественно и знаем себе цену» появляется «мы делаем что угодно, если заплатят хоть что-то». Это отпугивает по-настоящему ценных клиентов, которые ищут партнёра, а не исполнителя на грани выживания. 4. Дешёвый клиент, исходя из нашего опыта, чаще нарушает договорённости, торгуется по срокам и объёму, и не выполняет собственных обязательств, потому что низкая цена подсознательно воспринимается как возможность и право их не исполнять. 5. В итоге экономия клиента оборачивается для бизнеса потерей энергии, репутации и внутренней уверенности в своей ценности, а это стоит гораздо больше, чем недополученная прибыль. Безусловно, в любом бизнесе существует ряд недорогих операций, и рынок в целом давно отрегулировал процесс ценообразования, делая сложной-невозможной пятикратную маржу. Хотя и тут есть, есть кейсы:). Разумеется, клиент с условными 100 контейнерами монотовара не должен стоить столько же, сколько разовый селлер со сборным контейнером. Речь о том, что постоянно находятся желающие пересесть в бизнес-класс, не заплатив. Что касается конкретных кейсов, у нас сейчас есть в работе прекрасная история, где клиент в один прекрасный день решил «передумать» платить за услугу по условиям договора, и и в одностороннем порядке перейти в разряд мелкопрайсовых. Потому что ему так захотелось, а договор это просто бумага. Дадим людям шанс на исправление, но если нет-у этого поста будет веселое продолжение. С праздником понедельником! Давайте уважать друг друга!

Повторенье-мать учения! Пока Венера в отпуске, вспоминаем Мафию годичной давности.

Смотрите, какая красота! Неужели мы доживем до момента, когда с WB и Озон уйдут зарегестрированные в Чечне селлеры, торгующие палью? https://t.me/thebell_io/38330

Плачь-плачь, танцуй-танцуй! В пятницу можно все!

А вам зачем платочки?😁

Срок вышел, а вопросы остались. Одно из таможенных управлений решило проверить участника ВЭД спустя 2 года и 3 месяца после выпуска товаров на предмет подлинности сведений о заявленной стране происхождения. Заявлен был Гонконг. Итог проверки оказался впечатляющим — компании доначислили 11,5 млн рублей таможенных платежей. Всё началось с сомнений в подлинности сертификата происхождения товара, выданного в Гонконге. Таможня попыталась найти документ в базе торгово-промышленной палаты Гонконга, но не обнаружила его. Предположительно, сертификат уже успел исчезнуть из базы, поскольку такие документы хранятся ограниченное время — два года. А запрос был сделан значительно позже. В результате происхождение товара признали неподтверждённым, тарифные преференции отменили, а платежи доначислили. Сам факт проверки через два с лишним года нарушением таможенного законодательства ЕАЭС не считается. Идем в суд?