Ко дну

У нас в #кадрдня - Андижан. Еще один город, где с трудом, но восстанавливается система общественного транспорта. Андижан, как и практически все остальные областные центры прошли одинаковый путь. Из системы в 90-ые годы с автобусами большой вместимости, собственным троллейбусом - до засилья Дамасов с частичными вкраплениями Исуз. 20 с лишним лет потребовалось что бы разрушить всё и снова начать собирать систему. Конечно, здесь автобусы это всё те же вездесущие ноунейм и не совсем Китайские производители с непонятным качеством и ресурсом. Как и везде - большой автобус вызывает непонятно отторжение. Но даже это - уже большой шаг. Наверное единственное, чем отличался Андижан от остальных городов - это робкая попытка в 2015 году закупить и запустить маршрут на SAZ LE-60. К сожалению, тогда, несмотря на планы - закончилась она ничем.

Ташкент на закате, в #кадрдня Редкие красивые летние закаты посещают наш город вместе с прохладой. Самое время отвлечься от суеты и полюбоваться красотой. Присылайте ваши фотографии в комментарии.

Как наши соседи в городе Ош моют свои автобусы

Из писем в бот:

11 маршрут, 382 гаражный(18382) задние колеса треснули, я не знаю как он еще едет. Автобус пыльный и не мытый. Оба экрана не работают. Как такие допускают на маршруты? Почему все машины 18 автопарка такие грязные?

#недоударенныеостановки

Неужели тут такой вкусный кофе и восхитительный магазинчик, что обязательно надо останавливаться и наплевать на пассажиров общественного транспорта. Кстати, а где эти великие люди, которые говорили что магазины на остановках надо снести? Ау, вы уже не такие великие или же не по зубам вам некоторые остановки?

Высококачественные инновационные остановки "Семашко" и "Малика"

На станции метро "Янгихает" поставили остановку и светофор.

Отличный остановочный комплекс, ещё человек 20 поместятся за столбом

Прекрасное в Джизаке, в #кадрдня Области восстанавливают общественный транспорт. За последние пару лет - практически во всех областных центрах наконец началось развитие общественного транспорта. Закупается в основном китайская техника среднего уровня, совершенно разных производителей. Сыграет ли эта ставка - посмотрим уже спустя 5-7 лет. К сожалению национальный производитель автобусов так и не смог выдать на рынок достойный вариант. Из минусов стоит пожалуй отметить тотальное непринятие автобусов и электробусов большой вместимости, даже в тех городах где это критично и нужно (Например, в Самарканде). Но в любом случае - по сравнению с тем что было 10 лет назад, это огромный рывок вперед. Фото прислано в наш бот обратной связи.

Погодные капризы в Ташкенте в #кадрдня А как вы почувствовали этот ливень? Делитесь впечатлениями и фотографиями в комментариях.

Прекрасные остановки на Сергилях. Первая - не инновационная, простота поле. Вторая - инновационная, есть аншлаг

Современная инновационная остановка на Башлыке в сторону "Текстильного комбината"

Чуть больше полугода назад был в столице был открыт маршрут №170 "Метро Рохат - Муссафо Маскан". Обслуживается маршрут автобусами большой вместимости MAN A22 CNG. Почему он такой уникальный? Несмотря на открытые за последние годы маршруты - новые жилые комплексы, особенно с массовой застройкой, зачастую остаются без общественного транспорта. В некоторых случаях туда продлевается пара маршрутов. В некоторых не делается и этого. И естественно все всегда забывают про инфраструктуру для общественного транспорта. Городу это неинтересно. Застройщикам - невыгодно. Так у нас остаются узкие улицы, отсутствие нормальных остановок, и конечно ни одной нормально оборудованной конечной. Уникальность 170-го заключается в том, что это чуть ли не единственный маршрут, открытый за последнее время, чье назначение - вывоз жителей крупного ЖК и прилегающих массивов к метрополитену и крупному пересадочному узлу. Всё остальное, что открывалось - это или классические пригородные маршруты, или восстановление связности махаллей и прочие интересные, и нужные вещи.

С сегодняшнего дня, как и обещал телеграм-канал метрополитена, закрыта сроком на "50 дней" станция "Чинор" Сергелийского отрезка Чиланзарский линии. Запущено 4 БЕСПЛАТНЫХ электробуса для компенсации проезда от станции Янгихаёт до станции Чинор. Жаль, что новости об этом ТШТХ так и не разместило. Вдвойне жаль, что посадка и высадка в электробусы идёт среди кучи автомобилей, что чревато возможными ДТП.

В связи с очередным шабашом форумом будут закрыты часть улиц. Хотелось бы сильно заранее новостей от Дептранса и ТШТХ - как будут автобусы объезжать закрытые улицы.

Хроники одной остановки. Была остановка "Мирабадской рынок" - в сторону ГрандМир отеля. Её сломали при реконструкции площади перед Мирабадским базаром. В феврале этого года построили металлическую ферму... Но тут пришли "ударные 90 дней". Конструкцию вновь снесли. Долго стояла пустота - разбитое всё. И сегодня случилось чудо - приволокли косую-кривую избушку на курьих ножках. Хотя, впрочем, мы возможно что-то не понимаем, возможно это высокотехнологичная остановка по новейшим янги нанотехнологиям XXII века.

Автобус 127 частично перестал ездить по БРТ. Теперь, когда автобус двигается в сторону а/с Кадышева, он съезжает с БРТ на т/ц Саодат (Фрунзенский) и двигается в общем потоке до поворота на улицу Глинка. Объясняют это сложным поворотом направо с БРТ на "Глинку". Остановку около т/ц Саодат автобус делает (где она находилась ранее, до постройки БРТ).

Как сообщает канал метрополитена, с 13 июня на 50 дней закрывается станция "Чинор". Закрывается на реконструкцию. Будет ли в результате реконструкции сделан по-человечески бесплатный переход с линии на линию - не сообщается. Так что сообщается, что будут пущены метробусы, для компенсации перегона со станции "Янгихаёт" до станции "Чинор". Традиционно, будут ли они бесплатны, конечно же не сообщается.

ЦОДД, расскажите, а почему у месяц назад установленной остановки отсутствуют скамейки? Хочется как-то присесть на остановке в ожидании транспорта, а некуда