Инженигеры

Готовят вертолеты как пирожки...

Транспортировка Энергии с Бураном с помощью 2-х локомотивов...

VK Weekend Offer для бэкенд-разработчиков 28–29 июня VK проведёт Weekend Offer для бэкендеров с опытом от трёх лет. Участников со знанием Java, Go, Python или C++ ждут технические собеседования, знакомство с продуктами и, если всё сложится, офер уже в конце выходных. Ребята много лет создают облачные решения, системы рекомендаций и поисковые движки — всё с миллионами пользователей в проде — и сейчас ищут новых коллег. Поэтому оставляйте заявку до 25 июня, чтобы попасть в команду за выходные! Подробности — на сайте. Подать заявку #реклама 16+ team.vk.company О рекламодателе

Новый дизайн носовой части итальянских патрульных кораблей класса Thaon di Revel. Эти корабли обладают уникальной конструкцией, создающей впечатление, будто у них два отдельных «носа». Этот «двойные носы» попытка итальянских инженеров оптимально объеденить определенные преимуществ. Верхняя и нижняя части носовой секции корпуса специализированы под разные задачи, а их комбинация объединяет их функции! Нижний выступ носа повышает ходовые качества корабля за счет увеличения длины ватерлинии и улучшения соотношения длины к ширине. Как правило, более длинный и узкий корпус движется в воде легче, чем короткий и широкий. Именно по этой причине многие современные корабли используют обратно-наклонные носы (inverted bows).

Примечание: Этот нижний выступ не следует путать с бульбовидным носом. Эти конструкции выполняют разные функции. Бульбовидный нос улучшает гидродинамику, влияя на носовую волну, и находится под водой. Данный же дизайн оптимизирует гидродинамику за счет увеличения длины ватерлинии и располагается над водой.

Однако обратно-наклонные носы обычно хуже ведут себя в штормовых условиях по сравнению с классическими «клиперскими носами». «Клиперские носы», имеющие больший наклон и ширинц, эффективнее отводят воду и брызги, не давая им попадать на палубу. В случае с классом Thaon di Revel итальянские конструкторы, вероятно, выбрали самое простое решение. Они взяли нижнюю часть носа, близкую по форме к обратно-наклонному дизайну, и просто соединили её с классической верхней частью. В результате получился двойной нос, который предполагается будет эффективнее классической компоновки. #корабли #Италия #технологии

Тем временем в Хорватии...

Republic VTOL - Концепт самолета вертикального взлета и посадки

Пусть тебе приснится Пальма Де Майорка...

Крупнейший университет искусственного интеллекта Приглашаем на бесплатный однодневный интенсив по AI! Освой искусственный интеллект для профессионального роста: создавай нейросети, автоматизируй бизнес-задачи и зарабатывай на AI-решениях. ✨ 8 000+ студентов со всего мира ✨ 600+ AI-проектов, созданных студентами ✨ Сборная Университета — победители крупнейших AI-хакатонов России ✨ Стажировки в крупнейших компаниях России (РЖД, Ростелеком, РУДН, Совкомбанк, Самолет и другие) ✨ Трудоустраиваем выпускников в крупнейшие компании (Яндекс, ВТБ, Сбербанк, Роскосмос и другие) Будем рады видеть тебя в наших рядах! Узнать больше #реклама 16+ neural-university.ru О рекламодателе

Margański & Mysłowski EM-10 Bielik — прототип недорогого польского учебно-тренировочного самолета, первый полет которого состоялся 4 июня 2003 года. Самолет оснащался одним двигателем, имел композитный фюзеляж с легкосплавной задней частью и герметичной кабиной с катапультируемыми креслами. #авиация #проекты #Польша

Крупнейший университет искусственного интеллекта Приглашаем на бесплатный курс по искусственному интеллекту! Мы подготовили для тебя 5 занятий по теме «Компьютерное зрение». Пройди регистрацию для получения полного бесплатного доступа к курсу. ✨ 8 000+ студентов со всего мира ✨ 600+ AI-проектов, созданных студентами ✨ Сборная Университета — победители крупнейших AI-хакатонов России ✨ Стажировки в крупнейших компаниях России (РЖД, Ростелеком, РУДН, Совкомбанк, Самолет и другие) ✨ Трудоустраиваем выпускников в крупнейшие компании (Яндекс, ВТБ, Сбербанк, Роскосмос и другие) Будем рады видеть тебя в наших рядах! Узнать больше #реклама 16+ neural-university.ru О рекламодателе

Мул...

Запуска космического корабля Шэньчжоу 20 с высоты птичьего полета...

Заглушку для сосуда какого-то делают вероятно...

Электрический самолет ALIA CX300 от BETA Technologies вошел в историю, совершив первый в мире полет в аэропорт Нью-Йорка JFK. Это первый случай, когда полностью электрический летательный аппарат приземлился в аэропорту Нью-Йорка. Достижение стало результатом шести лет интенсивных разработок и демонстрирует приверженность Управления портов (Port Authority) развитию экологичных транспортных решений следующего поколения с нулевым уровнем выбросов.

"Это запатентованное решение Российской Федерации" Мантуров рассказал подробности о технологии космической платформы-дрона с роботами, которая будет реализована на Российской орбитальной станции (РОС). Плановый переход к этой станции планируется к 2030. Генконструктор Владимир Соловьев рассказывал, что РОС можно будет использовать как "матку" для беспилотников, с помощью которых будут проводить эксперименты.

Канал о промышленных роботах, сварке и резке металла Smart Mechanical Devices ✅ Демонстрируем работу ручной лазерной очистки производства компании INTEGRAL. ✅ Роботизированный комплекс сварки бойлеров от компании СМД ✅ Роботизированная лазерная сварка - идеальный вариант для точных, аккуратных и надёжных швов. 👍 Смотри видео на нашем канале Узнать больше #реклама О рекламодателе

Пацан шел к успеху...

AMC AMX — это двухместное спортивное купе в стиле GT, выпускавшееся American Motors Corporation (AMC) с 1968 по 1970 год. Будучи одной из всего двух двухместных моделей американского производства, AMX напрямую конкурировала с Chevrolet Corvette, у которой колесная база была всего на дюйм (2,5 см) длиннее, но при этом стоила значительно дешевле. AMX был создан на базе нового Javelin 1968 года, но с укороченной колесной базой и без задних сидений. Кроме того, задние боковые окна AMX были фиксированными, что делало его купе, в то время как Javelin был классическим двухдверным хардтопом. Автомобиль оснащался стандартным высококомпрессионным V8 объемом 290 куб. дюймов (4,8 л) или опциональными двигателями 343 (5,6 л) и 390 (6,4 л) куб. дюймов, предлагая спортивную динамику по доступной цене. Несмотря на хорошее соотношение цены и качества, а также восторженные отзывы автомобильной прессы и энтузиастов, продажи AMX так и не стали высокими. Тем не менее, компания достигла своей главной цели — изменить имидж AMC, сделав ставку на производительность, и привлечь в салоны дилеров более молодых покупателей. После трех лет производства двухместная версия была снята с конвейера. В 1971–1974 годах обозначение AMX перешло к высокопроизводительной версии четырехместного Javelin. Позже American Motors использовала это имя для обозначения спортивных модификаций других моделей: компактного Hornet (1977), Concord (1978) и субкомпактного Spirit (1979–1980), чтобы подчеркнуть их связь с оригинальным AMX.