Falcon3000

Гибридный полноприводный кроссовер EVOLUTE i-SPACE 4x4 Российский гибридный кроссовер EVOLUTE i-SPACE 4x4 оснащен двумя электродвигателями. Максимальная мощность - 367 л.с., при этом налогооблагаемая мощность - 159 л.с. Быстрая зарядка с 30% до 80% за 20 минут, панорамная крыша, просторный салон на 5 мест, 15,6" мультимедиа со встроенными онлайн сервисами и интеграцией со смартфоном - всё, что нужно для комфортной поездки. Экономия владения более 400 000₽ в год на топливе, ТО и транспортном налоге*. Цена от 3 299 000₽**, выгода за трейд-ин, выгода по программе «ЭКОСУБСИДИЯ EVOLUTE»***, гибкие условия покупки****. Получить предложение #реклама evolute.ru О рекламодателе

Пусеты детские из красного золота с фианитом Бесплатная доставка. Оплата после примерки. Гарантия 1 год (на золото) и 6... Узнать больше #реклама bronnitsy.com О рекламодателе

#прошасси

#промиг31

Освой полировку стекла и зарабатывай от 250 000 ₽/мес 🎓 GMA School — курс по полировке стекла с нуля. Освойте технологию и начните зарабатывать на заказах от 250 000 ₽ в месяц. Средний чек — около 19 500 ₽, себестоимость — около 3 000 ₽, маржинальность — до 85%. На курсе вы научитесь: ✅ полировать стекло и работать с профессиональным оборудованием; ✅ выполнять работы по технологии GMA; ✅ искать клиентов и получать первые заказы; ✅ запускать услуги в своём городе и развивать собственное дело. Обучение подходит даже без опыта: начинаем с основ и переходим к практике на реальных объектах. Онлайн-обучение, поддержка куратора и доступ к материалам курса. С Гарантией. Если не получится - Вернем деньги Рынок полировки и восстановления стёкол оценивается в 25–35 млрд ₽ в год. Первый видеоурок бесплатно Узнать больше #реклама 16+ gmaschoool.ru О рекламодателе

#продосмотр здесь на канале немало рассуждений моих. Понятное дело - бредовых. С этими планшетами, а с недавнего времени и с телефонами, которые теперь и их нужно доставать и включать людям, летающим с топором в кабине. Проходишь психолога, потом досмотр в аэропорту и вот ты в кабине оборудованной топором и бизнес-классом сервированным железными вилками, ножами и стеклянными бутылками на любой вкус и цвет. Делов то!

Тоже интересное фото из той же серии событий начала 90-х. Регистрация СССР и украинский флаг. #проан225

Air Foyle - британская компания, специализировавшаяся на коммерческом маркетинге и организации перевозок крупногабаритных грузов. Работала это так : представим, например, что какой-нибудь западной компании необходимо было перевезти крупногабаритный груз куда-то из Европы. Обычная авиакомпания могла просто не иметь самолёта нужных размеров. Заказчик обращался к Air Foyle. Air Foyle находила подходящий Ан-124; рассчитывала маршрут и коммерческую схему; организовывала контракт; согласовывала загрузку и наземное обслуживание; и фактически продавала заказчику грузовую ёмкость Ан-124. Схема с Air Foyle была создана ещё до распада СССР. 1987 - начинаются переговоры Air Foyle с советской стороной. 1989 - после примерно двух лет переговоров британская Air Foyle становится General Sales Agent (GSA) Антоновского КБ по Ан-124. То есть она получает право продавать на западном рынке коммерческие перевозки Ан-124. В 1989 году Киевское Антоновское КБ находилось в составе советской системы. Еще раз подчеркну - это произошло, когда СССР ещё существовал. #проairfoyle 1990 - Антонов получает собственный сертификат эксплуатанта (AOC), что позволяет перейти от отдельных коммерческих перевозок к полноценной авиакомпании/операторской структуре. 1991 - распад СССР. Здесь стоит почитать, тем кто не читал, откуда и на какие деньги появился борт с номером 82027. Он там появился не один и под тегом #проссср82027 имеется достаточно информации, для общего представления. К моменту распада СССР схема уже имела примерно два года опыта продажи Ан-124 на международном рынке. Первоначально география соглашения была ограниченной - Европа, Северная Америка и Персидский залив, а в сентябре 1993 года договор расширили на весь мир, одновременно добавив Ан-22 и Ан-12. Украина получила фактически готовый международный коммерческий механизм. В 2006 г. Антонов прекратил это сотрудничество и вместе с российской Volga-Dnepr создал Ruslan International - уже совместную маркетинговую структуру для Ан-124. Это то, что потом закрутилось в Лейпциге. Проект под названием Ruslan SALIS (Strategic Airlift Interim Solution). Его создали Volga-Dnepr и Antonov для предоставления странам НАТО и ЕС стратегических транспортных возможностей на Ан-124. С 23 марта 2006 года два Ан-124 были постоянно базированы в Лейпциге, а ещё четыре должны были предоставляться по необходимости. А в июле 2006 года Antonov Airlines и Volga-Dnepr создали Ruslan International Ltd. Это была совместная маркетинговая организация, которая должна была продавать на мировом рынке грузовые возможности Ан-124 обоих операторов. Так оно и работало до известных событий. Но начало было положено в 1987 году! Основоположником всей этой истории был Пётр Васильевич Балабуев - генеральный конструктор АНТК им. О. К. Антонова. Именно Балабуев в 1987- 1989 годах добивался разрешения использовать Ан-124 для коммерческих перевозок. В феврале 1989 года он лично поговорил с Михаилом Горбачёвым на борту Ан-225 во время визита Горбачёва в Киев. После этого вопрос был вынесен на уровень Совета министров СССР. 23 марта 1989 года появилось постановление, разрешавшее КМЗ/АНТК использовать четыре Ан-124 для коммерческих перевозок. Такая вот история. И сейчас эти самолёты используются активнейшим образом для выполнения известных задач, в тч. Можно ещё добавить сюда 224ЛО. Но здесь о нем подробно не будем останавливаться. Кому интересно есть под тегом #про224ло #проairfoyle #проантонов #проволгаднепр #проруслан

Украинский флаг на этом борту появился в 1992 г., хотя регистрация была СССР и ливрея Аэрофлот (фото в шапке поста). Парадокс конечно на лицо. Борт имел регистрацию уже несуществующего тогда государства, но на киле нарисовали украинский флаг и борт в это время выполнял задачи по международной коммерческой схеме Air Foyle, по которой изначально начал работать с советским флагом на киле. В мае 1993 г. этот борт получил регистрацию UR. Более подробную информацию о происхождении этого борта, можно как всегда узнать здесь по тегу #проссср82027 #проруслан #проairfoyle * - а вот об этом поговорим отдельно, тк это очень занимательная история.

Украинский флаг на этом борту появился в 1992 г., хотя регистрация была СССР и ливрея Аэрофлот. Парадокс конечно на лицо. Борт имел регистрацию уже несуществующего тогда государства, но на киле нарисовали украинский флаг и борт в это время выполнял задачи по международной коммерческой схеме Air Foyle, по которой изначально начал работать с советским флагом на киле. В мае 1993 г. этот борт получил регистрацию UR. Более подробную информацию о происхождении этого борта, можно как всегда узнать здесь по тегу #проссср82027 #проруслан #проairfoyle * - а вот об этом поговорим отдельно, тк это очень занимательная история.

Девелопер CET CET8892M Компьютеры и комплектующие по выгодным ценам. Доставка или самовывоз. Гарантия. Узнать больше #реклама xcom-shop.ru О рекламодателе

#продэнфайлер #промиг23

Toyota Land Cruiser Prado 2022 3150000₽ под ключ в РФ Пробег: 54 383 Двигатель: 2.8 Топливо: Дизель КПП: Автомат Привод: Полный Сроки доставки до 10 дней. Доставим в любую точку РФ. Хотите узнать больше? Свяжитесь с нашим менеджером Узнать больше #реклама О рекламодателе

Наблюдаем и ждём с нетерпением и любопытством! #продэнфайлер #промиг23

Высшее образование, которое помещается в смартфоне Учеба не должна ставить жизнь на паузу. В Московском технологическом институте (МТИ) мы убрали бюрократию, поездки на сессии и сделали адекватные цены. ✅ Учитесь онлайн — дома, в пробке или в командировке. ✅ Диплом государственного образца (ГОЗНАК). ✅ Никакой бумажной волокиты — за вами закреплен личный куратор. ✅ Более 100 направлений: Стройка, энергетика, IT, экономика. ✅ Доступно: от 7500 ₽/мес. (доступна оплата мат. капиталом). Уже есть диплом колледжа? Срок обучения можно сократить до 3,5 лет за счет перезачета дисциплин. Сделайте шаг к повышению или новой карьере. Перейти на сайт #реклама 16+ mti-vuz.ru О рекламодателе

Читая новости о рейсе FlyDubai, в голову ничего более интересного не пришло, кроме как те тесты и профотборы психолога, которые проходил и прохожу сам и о которых рассказывают другие. Самое печальное, что эти тесты и профотборы не имеют ничего общего с профессией летчика и очень часто, люди наиболее успешно их проходящие (из тех кто по честному), в жизни показывают удивительные результаты, причем никаких боком не относящиеся к профессии летчика. А вот в самой профессии, результаты эти не всегда удивляют, ни в профессиональном, ни в человеческом смысле. Боюсь предположить, но виновник этого события, скорее всего показал именно те удивительные результаты (по честному). Поэтому все эти тесты и отборы, очень далеки от целей, на них возлагающихся. Но люди работают, отбирают, трестируют, делают выводы и заключения и выставляют баллы. Хрен попадешь в этот FlyDubai в тч, вот так вот, просто так. Готовиться нужно серьезно к этим тестам психолога. Я лично, всю свою жизнь никогда не блистал высоким рейтингом этих тестов, как и многие мои знакомые. #пропсихолога

Ещё одна партия автомобилей отправляется к владельцам Очередной автовоз загружен автомобилями наших клиентов из России Все машины уже приобретены под конкретные заказы и растаможены на своих владельцев. Сейчас они покидают таможню и отправляются в Россию — осталось совсем немного до момента, когда автомобили окажутся у своих хозяев. За каждым автомобилем на этом автовозе — отдельная история, пожелания клиента и пройденный путь от выбора машины до её доставки! Для получения консультации или автомобиля для вас обращайтесь к нашим менеджерам Узнать больше #реклама О рекламодателе

Vietnam Airlines 787-9, Мюнхен, 15 августа. Новый промежуточный отчет BFU. Самописцы показывают нажатие левых педалей тормозов и неравномерную команду торможения. EAFR зафиксировано: Левые педали тормозов пилота по левому борту переместились в 11:56:15, правые — когда начался крен. Ранняя команда BSCU 15% влево, 6% вправо. Позже во время крена — большее нажатие педалей. Максимум 7,2° из 12,5°. Левый BSCU до примерно 27%. Правый — около 17%. Скорость стабилизировалась около 168 узлов примерно на 18 секунд. Затем вращение на 163. На двенадцать узлов ниже расчетного Vr. Отрыв от земли на траве за 08R. Хвост и обе основные стойки прошли через огни. УДАР ХВОСТОМ, четыре левых основных шины уничтожены. BFU имеет тормозные блоки. Они не сказали, что эти педали вызвали аварию. Они сказали, что эти педали переместились. *Ссылка на PDF ниже

Аудиозапись взлёта в кабине пилотов рейса VN34 авиакомпании Vietnam Airlines на Boeing 787-9 (VN-A867) была утеряна, поскольку полёт продолжался более двух часов. Временный отчёт BFU гласит: «Оба цифровых регистратора голоса в кабине пилотов записали по четыре аудиофайла каждый с продолжительностью записи по два часа. Аудиозапись взлёта была перезаписана. Посадка и отключение питания произошли более чем через два часа после взлёта». Таким образом, поскольку Boeing 787-9 оставался в воздухе более двух часов, аудиозапись фазы взлёта — возможно, одной из самых важных частей происшествия — была автоматически перезаписана. На современном пассажирском самолёте это подчёркивает, насколько важна запись голоса в кабине пилотов большей продолжительности для расследования авиакатастроф.

#протормоза #проb787

Portsmouth ➡️🇵🇱Rzeszów Обычные рейсы. #прожешув #проантонов