Elevatorist.com

З 1 січня 2026 року в Україні запрацює новий механізм страхування майна від воєнних ризиків. Програма передбачає пряму компенсацію збитків для підприємств у прифронтових регіонах та часткову компенсацію страхового платежу для бізнесу по всій країні. Пряма компенсація покриватиме збитки підприємств Дніпропетровській, Донецькій, Запорізькій, Миколаївській, Одеській, Полтавській, Сумській, Харківськській, Херсонській та Чернігівській областях. Часткову компенсацію страхування майна від воєнних ризиків зможуть отримати підприємства по всій Україні.

❗️Уряд України вперше відкрив можливість для підприємств критичної інфраструктури долучатися до державної системи протиповітряної оборони під керівництвом військового командування. • групи протиповітряної оборони діятимуть виключно за командами військового командування у межах єдиної системи управління Повітряних Сил; • керівники груп працюватимуть у цифровій системі управління ППО; • підприємства зможуть закуповувати або отримувати засоби ППО за рішенням військового командування або через погоджені Міноборони процедури постачання; • до складу груп ППО будуть входити перевірені працівники підприємств, зокрема ті, які пройшли перевірку СБУ.

Після атак українських дронів на два підсанкційні російські танкери страхові тарифи на перевезення через Чорне море зросли. Воєнні ризики для рейсів до українських портів піднялися з 0,4% до 0,5%, а для російських — до 0,65–0,8%. Експерти кажуть, що Україна тисне на нафтові доходи РФ, а це формує нову оцінку ризиків для всього регіону. Росія ж продовжує атакувати судна у своїх і українських водах.

На внутрішньому ринку України основний попит зараз формують переробні заводи. Саме вони фактично забирають більшу частину пропозиції ріпаку, платять в діапазоні 24–25 тис. грн/т, що робить їх більш конкурентними порівняно з експортерами.

«Окремі трейдери в портах — кількість яких фактично можна порахувати на пальцях однієї руки — декларують закупівельні ціни на рівні 543 $/т, або близько 23,7 тис. грн/т. Така ціна є менш конкурентною відносно внутрішнього ринку, що істотно обмежує експортну активність», — зазначають аналітики White Brokers.

Фахівці зазначають, що запровадження 10% експортного мита на ріпак та сою залишається додатковим стримуючим фактором для трейду. Мито значно знизило маржинальність експорту, а ліквідність ріпаку в портах стала суттєво обмеженою. Тож багато трейдерів або згорнули активну торгівлю, або працюють у вкрай обмежених обсягах. І наразі іде й звичний сезонний спад на ріпаковому ринку, активна торгівля на ньому буває влітку-восени, а до Нового року торгова фаза завершується.

Польський оператор терміналів CLIP Terminals побудує інтермодальний термінал у місті Забже, на півдні Польщі, а також проведе модернізацію колійної інфраструктури.

«Термінал у Забже стане одним із найсучасніших об’єктів у регіоні, що дозволить йому обробляти зростаючий обсяг перевезень між ЄС та Україною», — прокоментувала Агнешка Гіпсь, президент правління групи CLIP.

За даними CLIP, Забже стане «ключовою точкою на карті інтермодальних перевезень». Термінал матиме сучасну перевантажувальну інфраструктуру, що підтримуватиме автомобільні та залізничні перевезення.

Заплановане на 2026 рік підвищення тарифів АТ «Укрзалізниця» може стати критичним для аграріїв. Додаткове фінансове навантаження становитиме понад $200 млн на рік, порахували у ВАР. Очікується, що вже з 1 січня 2026 року перевезення подорожчають на 27%, а через пів року тарифи зростуть ще на 11%.

«Аграрна продукція вже є найдорожчою у перевезеннях, тоді як будівельна чи вугільна галузь фактично дотуються державою», — зазначив заступник голови Всеукраїнської Аграрної Ради Денис Марчук під час ефіру «Єдині новини».

На трасі Одеса–Рені ремонтують підходи до мосту поруч із пунктом пропуску «Маяки-Удобне-Паланка» на трасі М-15 Одеса–Рені.

«У перші два роки війни траса М-15 Одеса-Рені перетворилась на суцільний автопотяг з зерновозів. Експорт аграрної продукції з України переорієнтувався на дунайські порти. Покриття траси витримало, але надмірне навантаження все ж таки дало про себе знати. Відбулось значне просідання підходів до мосту поруч із пунктом пропуску «Маяки-Удобне-Паланка», — йдеться в повідомленні компанії «Автомагістраль-Південь», яка проводить ремонтні роботи.

Роботи ведуться під рухом транспорту на одній половині проїзду. Тож якщо плануєте бувати в тих місцях, враховуйте обставини.

В цьому сезоні ЄС суттєво знизив імпорт ріпаку з України. Станом на 21 листопада імпорт ріпаку становить 1,5 млн т (-40% до попереднього року). Водночас закупівлі української ріпакової олії та шроту зросли до 182 тис. т (+67%) та 366 тис. т (+85%), повідомляють аналітики Spike Brokers. 🟨 Закриття ріпаку вище середньої ціни за останні 100 днів підтримує ціни в діапазоні €490-495 по лютневому ф’ючерсу. 🟨 Ціни в Німеччині торгуються на рівні премії 0-5€ до лютневого ф’ючерсу на умовах доставлено до заводу. 🟨 Спотовий індекс ціни ріпаку з поставкою на переробку протягом 30 днів залишився без змін — $593 з ПДВ. 🟨 У напрямку західного кордону попит зберігається на рівні €450 DAP кордон в українських вагонах за базову якість.

В Україні через систему зберігання зерна, яка передбачає змішування партій з різних полів в ємностях елеваторів, відстежити, з якого саме господарства надійшло зерно з перевищення норм пестицидів фактично неможливо. Нині українські аграрії можуть реалізовувати зерно на різні напрямки, що дає змогу у разі невідповідності партій європейським фітосанітарним нормам, продати їх на ринок Азії чи Африки. Однак, коли Україна стане членом ЄС, перевищення MRL (максимально допустимі рівні залишків пестицидів) й невідповідність європейським вимогам автоматично робитиме товар нелегальним:

«Така продукція не матиме права потрапити на ринок — ні для експорту, ні для продажу всередині країни. Найімовірніше, регулятор ухвалюватиме рішення про вилучення і знищення таких партій, а не про їх «перенаправлення» на інший континент», — запевняє експерт із регуляторної політики у сфері пестицидів Владислав Седик.

🌽Цьогоріч збиральна кампанія кукурудзи в «Контінентал Фармерз Груп» проходить у складних умовах.

«Сезон характерний тим, що вологість висока і не падає. Збиральна волога зараз на рівні 28–30%», — каже операційний директор компанії Костянтин Шитюк.

Через це компанія активно використовує потужності для досушування врожаю на власних елеваторах. Вартість такої послуги становить 140–160 грн/т.

Китай заборонив 5 бразильським експортерам сої постачати зерно. Це сталося після того, як у трюмі судна Shine Ruby, яке перевозило близько 69 тис. т соєвих бобів, китайські інспектори виявили ≈10 тис. т пшениці, обробленої забороненими в харчових продуктах або кормах пестицидами, пише Bloomberg. У зв'язку з інцидентом призупинено експорт з двох заводів Cargill, а також трьох інших, що контролюються Louis Dreyfus, CHS Agronegocio та 3Tentos.

⚓️Депутати Ренійської міськради звернулися до Одеської ОВА, Ізмаїльської РВА та райради із закликом вирівняти умови роботи портів Дунайського регіону. Різниця у вартості портових зборів між заходом суден у порти Рені та Ізмаїл сягає близько $10 тис. на одне судно. За словами депутатів, судновласники змушені двічі сплачувати корабельний збір за транзит суден через акваторію порту Ізмаїл на шляху до Рені, що підвищує вартість заходу та знижує привабливість порту для міжнародних перевізників. Крім того, до порту Рені доставка вантажів залізницею здійснюється через територію Молдови.

🔥На Житомирщині планують створити індустріальний парк «ДІОНІС ЕНЕРГО ЕКО ПАРК» для того, щоб на його території розмістити підприємства з виробництва біогазу, біоетанолу, біопластику та генерації альтернативної енергетики. Розвиток парку передбачає залучення інвестицій учасників та коштів державного бюджету. Загальний обсяг інвестицій від компаній, що вже підтвердили участь у проєкті очікується на рівні 800 млн грн.

🚉За прогнозами Spike Brokers, до 31 грудня 2025 року очікується значне перевантаження залізничної інфраструктури у напрямку портів Великої Одеси. Очікувані обсяги накопичення: 🔹Близько 46 тисяч вагонів із зерном (що дорівнює приблизно 3,3 млн тонн). 🔹Накопичення у дорозі: До 12,3 тисяч вагонів. Ці обсяги можуть суттєво ускладнити та уповільнити рух поїздів до портів, створюючи логістичний затор.

Ситуація для підприємств, що переробляють соняшник у 2025/26 маркетинговому році буде складнішою, ніж минулого року. За оцінкою компанії «Кернел», очікуваний урожай соняшнику в Україні становитиме 11,4 млн тонн, але існує дисбаланс між загальними потужностями заводів для переробки соняшнику та доступною сировиною. Цей дефіцит сировини може сягнути 10,2 млн тонн. Цей дисбаланс загострить конкуренцію між переробниками за сировину та створить суттєвий тиск на маржу переробки.

🌽Урожай кукурудзи в Україні у 2025/26 маркетинговому році прогнозується на рівні щонайменше 31 млн тонн. Однак, через низку чинників існує висока ймовірність того, що Україна не зможе експортувати весь зібраний обсяг, і в результаті сезон завершиться зі значними невикористаними залишками зерна на внутрішньому ринку через низку причин: • Слабший попит (менша зацікавленість покупців). • Значно більша пропозиція (зростання загальних світових запасів зерна, включно з українським). • Жорсткіша конкуренція на світовому ринку (наприклад, з боку США або інших великих експортерів). Це створить цінові наслідки, які позначаться на всьому ланцюгу, від виробника до трейдера, прогнозує керівниця редакційного контенту та аналітики ASAP Agri Вікторія Блажко.

За минулий тиждень через всі залізничні прикордонні переходи України збільшився потік зернових вантажів, повідомив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов. Станом на 26 листопада, найбільша кількість вагонів прямувала до Угорщини — у середньому 47,6 вагонів на добу, що на 4,1 вагон більше, ніж тижнем раніше. Далі йде Словаччина 19,5 вагонів щодоби та Румунія — 11,4 вагона.

У Elevatorist.com ми щодня працюємо над тим, щоб давати ринку корисний, актуальний і потрібний контент. Наша Карта елеваторів містить понад 1500 зерносховищ, і ми системно оновлюємо дані, щоб ви мали доступ до найсвіжішої інформації. Цього тижня ми поповнили базу та внесли важливі оновлення: 🔹Додано нові елеватори в : • Полтавській області • Тернопільський області 🔹Актуалізовано інформацію по зерносховищам: • в Чернігівській та Кіровоградській областях 🔹Додано 4 нові компанії, 3 з яких мають власні елеваторні комплекси. Усі ці дані доступні в повному обсязі для користувачів, які мають підписку на Карту елеваторів. ПРИДБАТИ ДОСТУП ДО КАРТИ.

Сушіння зерна — обов’язковий етап після збору врожаю, критичний для тривалого зберігання та уникнення плісняви. Але що робити, коли після сушіння вага зерна зменшується? 🎯 Це не втрата, а природна математика. Директор та співвласник компанії «Зерновий Дім» Андрій Семенович пояснює, чому загальна маса падає, і як все розрахувати з точністю до кілограма, використовуючи формулу Габріеля Дюваля, якій понад 100 років! Подробиці читайте за посиланням.

Мінекономіки винесло на затвердження уряду Програму розвитку виробництва біометану до 2035 року. 🎯 Головна мета Програми: Зробити біометан (очищений біогаз, що за якістю відповідає природному газу) одним із ключових джерел енергії. 🌱 Сировина та прогноз виробництва: Основною сировиною стануть відходи агросектору: солома, післяжнивні рештки, гній та відходи тваринництва. За оцінками уряду, ресурсний потенціал дозволяє зрости до 5 млрд куб. м