FreeВЭД
前往频道在 Telegram
Юрист по спорам с таможней @Mikhail_Shavernev shavernev@free-ved.com +79064313865 Взаимопомощь в канале @freeved_vzp Регистрация в РКН https://gosuslugi.ru/snet/67b451ae4893543ffd1292b0 Реклама через https://direct.yandex.ru/
显示更多📈 Telegram 频道 FreeВЭД 的分析概览
频道 FreeВЭД (@freeved) 俄语 语言赛道中的 是活跃参与者。目前社区聚集了 11 427 名订阅者，在 法律 类别中位列第 752，并在 俄罗斯 地区排名第 56 251 位。
📊 受众指标与增长动态
自 невідомо 创建以来，项目保持高速增长，吸引了 11 427 名订阅者。
根据 03 九月, 2026 的最新数据，频道保持稳定运转。过去 30 天订阅人数变化为 45，过去 24 小时变化为 -1，整体触达仍然可观。
- 认证状态： 未认证
- 互动率 (ER)： 平均受众互动率为 24.49%。内容发布后 24 小时内通常能获得 11.03% 的反应，占订阅者总量。
- 帖子覆盖： 每篇帖子平均可获得 2 798 次浏览，首日通常累积 1 260 次浏览。
- 互动与反馈： 受众积极参与，单帖平均反应数为 5。
- 主题关注点： 内容集中在 декларация, еаэс, уэо, груз, вэд 等核心主题上。
📝 描述与内容策略
作者将该频道定位为表达主观观点的平台：
“Юрист по спорам с таможней
@Mikhail_Shavernev
shavernev@free-ved.com
+79064313865
Взаимопомощь в канале @freeved_vzp
Регистрация в РКН https://gosuslugi.ru/snet/67b451ae4893543ffd1292b0
Реклама через https://direct.yandex.ru/”
凭借高频更新（最新数据采集于 04 九月, 2026），频道始终保持新鲜度与高覆盖。分析显示受众积极互动，使其成为 法律 类别中的关键影响点。
11 427
订阅者
-124 小时
+47 天
+4530 天
数据加载中...
相似频道
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
九月 '26
九月 '26
+7
在2个频道中
八月 '26
+119
在10个频道中
Get PRO
七月 '26
+115
在7个频道中
Get PRO
六月 '26
+161
在8个频道中
Get PRO
五月 '26
+251
在9个频道中
Get PRO
四月 '26
+245
在11个频道中
Get PRO
三月 '26
+390
在13个频道中
Get PRO
二月 '26
+123
在5个频道中
Get PRO
一月 '26
+107
在4个频道中
Get PRO
十二月 '25
+191
在5个频道中
Get PRO
十一月 '25
+189
在12个频道中
Get PRO
十月 '25
+185
在6个频道中
Get PRO
九月 '25
+175
在6个频道中
Get PRO
八月 '25
+156
在11个频道中
Get PRO
七月 '25
+240
在13个频道中
Get PRO
六月 '25
+145
在8个频道中
Get PRO
五月 '25
+85
在4个频道中
Get PRO
四月 '25
+241
在7个频道中
Get PRO
三月 '25
+206
在11个频道中
Get PRO
二月 '25
+206
在10个频道中
Get PRO
一月 '25
+167
在7个频道中
Get PRO
十二月 '24
+143
在7个频道中
Get PRO
十一月 '24
+275
在19个频道中
Get PRO
十月 '24
+235
在6个频道中
Get PRO
九月 '24
+348
在9个频道中
Get PRO
八月 '24
+282
在8个频道中
Get PRO
七月 '24
+334
在27个频道中
Get PRO
六月 '24
+283
在19个频道中
Get PRO
五月 '24
+381
在23个频道中
Get PRO
四月 '24
+296
在15个频道中
Get PRO
三月 '24
+294
在14个频道中
Get PRO
二月 '24
+429
在10个频道中
Get PRO
一月 '24
+252
在4个频道中
Get PRO
十二月 '23
+325
在15个频道中
Get PRO
十一月 '23
+239
在11个频道中
Get PRO
十月 '23
+146
在2个频道中
Get PRO
九月 '23
+221
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+212
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+199
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+243
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+219
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+336
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+284
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+306
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+169
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+216
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+222
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+265
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+199
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+224
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+417
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+282
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+455
在0个频道中
Get PRO
四月 '22
+679
在0个频道中
Get PRO
三月 '22
+895
在0个频道中
Get PRO
二月 '22
+127
在0个频道中
Get PRO
一月 '22
+66
在0个频道中
Get PRO
十二月 '21
+73
在0个频道中
Get PRO
十一月 '21
+95
在0个频道中
Get PRO
十月 '21
+104
在0个频道中
Get PRO
九月 '21
+68
在0个频道中
Get PRO
八月 '21
+74
在0个频道中
Get PRO
七月 '21
+127
在0个频道中
Get PRO
六月 '21
+43
在0个频道中
Get PRO
五月 '21
+30
在0个频道中
Get PRO
四月 '21
+88
在0个频道中
Get PRO
三月 '21
+110
在0个频道中
Get PRO
二月 '21
+76
在0个频道中
Get PRO
一月 '21
+45
在0个频道中
Get PRO
十二月 '20
+1 941
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 04 九月 | +2 | |||
| 03 九月 | 0 | |||
| 02 九月 | +4 | |||
| 01 九月 | +1 |
频道帖子
У таможен есть практика требовать у экспортеров калькуляции себестоимости, и если вдруг там сделка не шибко прибыльная (или убыточная) или ошибки в расчетах в калькуляции или, что то не подтверждено бумажкой, или чего то нет в расчетах, то все, привет КТС.
Были уже истории смешные, про рыночную стоимость которую определяет Налоговый кодекс, а не спрос и предложение, а также требование включать в калькуляцию себестоимости:
страховые взносы на обязательное пенсионное страхование,
обязательное социальное страхование на случай временной
нетрудоспособности и в связи с материнством,
обязательное медицинское страхование;
ну и наверное бензин для директорской машины и арену офиса, воду в кулере.
Остается вопрос, а за какой период предшествующий внешнеэкономической сделке включать эти расходы и как их распределять на все хозяйственные операции, на все товарные партии?
С момента создания компании? За год? За квартал?
делить пропорционально весу товара или по штукам?
Вообще калькуляцию никто читать и не собирается как правило, так как нет методики для превращения калькуляции в таможенную стоимость, задача только найти в ней хоть какие либо пороки.
Я например спрашивал: "Прошу сообщить, в соответствии с каким нормативным документом следует составлять калькуляцию себестоимости вывозимого товара по требованиям таможенных органов и какие виды затрат в нее включать, за какой период времени включать затраты, по какому принципу (вес, цена, объем) относить общие затраты (зарплата, аренда, коммунальные платежи) относимые как к вывозимому товару так и всем иным хозяйственным сделкам декларанта"
ЮТУ ограничилось сухими цитатами, так как видимо и сами не знают, как разносить закупку скрепок на экспортную товарную партию.
Мое мнение такое, не тратьте время на калькулирование, спрашивайте таможню как надо калькулировать, и получив ответ честно отвечайте, что не знаете как относить затраты на скрепки и воду в кулере к товарной партии.
Если у бухов есть свободное время, то поручите им составить калькуляцию в соответствии методом сложения, так как такой расчет таможня ОБЯЗАНА принять
Также представьте ситуацию, что вы за пол года засыпали в бункер 100 партий гороха различной цены, все смешалось, а на экспорт ушла только треть? перевозка каждой из 100 партий тоже стоила по разному, а более того вместе с этими партиями были перевезены и другие.
Или после согласования цены поставки на CFR Египет резко вырос фрахт на Черном море и сделка резко стала убыточной. Или внезапно ввели обязательное водолазное обследование днища судна, водолазов нет, судно не поставить к причалу, а портовый терминал требует либо срочно отгрузить, либо вывезти груз обратно. Груз становится золотым, а внешнеторговая сделка убыточной. А по мнению таможни, продавать надо только с прибылью 25%. Да кто же купит то теперь с прибылью.
Эх, ужасно далеко ЮТУ от реалий рыночного ценообразования
| 2 | 1 сентября вступили в силу основные положения Федерального закона от 04.08.2026 № 282-ФЗ «О цифровых валютах и цифровых правах». Как теперь платить криптовалютой по зарубежным контрактам: разбор закона в материале «Вэдофона». | 931 |
| 3 |  +8没有文字... | 967 |
| 4 |  ИИ после оформления первой декларации | 2 424 |
| 5 |  По результатам встречи в Новороссийской ТПП с представителями Россельхознадзора и таможни, получен ответ РСХ о том, что в силу письма Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному контролю и надзору от 07.03.2025 №5-1/399 ввоз подкарантинной продукции по копиям фитосанитарных сертификатов возможен в адрес импортеров, представляющих оригиналы
фитосанитарных сертификатов в сроки, указанные в гарантийном письме.
https://www.alta.ru/tamdoc/25a00399/ | 1 590 |
| 6 |  Коллеги, какой кот ТН ВЭ? | 1 901 |
| 7 | https://www.nalog.gov.ru/rn77/oedo/search_edo/?epdmr=1
Какого оператора ЭТрН выбрали то в итоге? | 1 765 |
| 8 | Какого оператора ЭТрН выбрали то в итоге? | 1 |
| 9 | «Внедрение обязательного электронного документооборота в грузоперевозках – это гораздо больше, чем смена бумажной формы на цифровую. Это стратегический шаг, который задаёт вектор развития всей логистической отрасли на годы вперёд. Рынок давно ждал этого решения: без обязательного ЭДО построить действительно современную, устойчивую и эффективную систему перевозок невозможно. Электронные документы – фундамент цифровой трансформации транспортного комплекса и опора для Национальной цифровой транспортно-логистической платформы, основой которой стала ГИС ЭПД. Сведения из электронных перевозочных документов формируют транспортно-экономический баланс – реальную карту грузопотоков страны. Благодаря ей развитие инфраструктуры можно планировать на основе фактического движения грузов, а не устаревших расчётных моделей. Именно в этом и заключается подлинный смысл реформы. Со своей стороны, мы продолжаем сопровождать бизнес на каждом этапе перехода, делая этот процесс понятным, комфортным и результативным для всех участников рынка», – прокомментировала директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.
Переход на электронные документы в сфере транспортных перевозок – это не просто технологическое обновление, а стратегическое решение, определяющее будущее логистической отрасли на ближайшее десятилетие. | 1 552 |
| 10 | ОтоночЁ
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12933
С 1 сентября 2026 года переход на электронные перевозочные документы стал обязательным
С 1 сентября 2026 года вступил в силу Федеральный закон № 140-ФЗ, закрепляющий обязательный переход на электронные перевозочные документы (ЭПД). Начиная с сегодняшнего дня, бумажные перевозочные и экспедиторские документы постепенно теряют юридическую силу для перевозчиков, экспедиторов, грузоотправителей и грузополучателей. Их место займут электронные документы, оформляемые исключительно через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Речь идет о грузовых накладных авиационного транспорта, транспортных железнодорожных накладных, автомобильных транспортных накладных, заказах и заявках на перевозку грузов автомобильным транспортом, а также экспедиторских документах различных типов.
Переход на обязательный режим использования ЭПД стал возможен благодаря успешному добровольному функционированию ГИС ЭПД с 1 сентября 2022 года. Оператором системы является Минтранс России, разработчиком – ФГУП «ЗащитаИнфоТранс». За прошедшие четыре года система доказала свою работоспособность и надежность.
«Речь идёт не о рядовой административной новации, а о фундаментальной смене модели, по которой будет работать вся транспортно-логистическая отрасль. Это один из ключевых элементов её комплексной цифровой трансформации. ГИС ЭПД доказала свою востребованность: система позволяет участникам перевозок существенно экономить время и сокращать организационные затраты. В результате логистика становится более конкурентоспособной, эффективной, прозрачной и безопасной. Система построена с расчётом на масштабирование и постоянно совершенствуется. Сегодня через неё оформлено уже свыше 50 миллионов электронных документов, к системе подключено более 38 тысяч организаций – это уже не концепция на бумаге, а полноценная работающая практика. Впервые у нас появилась возможность в реальном времени отслеживать грузопотоки практически по всей территории страны: к системе подключены компании из 83 регионов», – отмечает заместитель Министра транспорта Борис Ташимов.
Крупные участники рынка – такие как X5, Деловые линии, Озон, Магнит, – уже признали преимущества электронного документооборота и активно внедряют его в свои бизнес-процессы. Их опыт подтверждает практическую ценность и эффективность системы для отраслевого бизнеса.
Нормативная база реформы сформирована и включает форматы всех электронных документов и правила их обмена. Вместе с тем законодательством предусмотрены определенные исключения. Бумажное оформление сохраняется в случаях перевозки военных и специальных грузов, сделок с участием иностранных контрагентов и перевозок для личных нужд физических лиц, а также планируется сохранить для операций на территориях с особым статусом и приграничных операций. Однако даже в этих исключительных случаях организации, достигшие высокой цифровой зрелости, имеют право продолжать оформление документов в электронном виде.
По предложению Министерства транспорта Президент России поддержал введение нештрафуемого периода, который действует до 1 марта 2027 года. В течение этого времени участники, оформившие документы на бумажном носителе вместо электронного формата, не будут подвергаться штрафным санкциям. Важно подчеркнуть, что нештрафуемый период – это не отмена реформы и не отсрочка в правовом плане, а механизм для адаптации рынка.
«К сожалению, некоторые участники рынка, чаще всего грузополучатели, расценивают переходный период до 1 марта 2027 года как отсрочку и возможность отложить внедрение, а не для отладки процессов со множеством контрагентов и игнорируют тот факт, что не дают возможности своим партнерам работать в соответствии с законом. Однако, не может не радовать, что автоперевозчики и экспедиторы в своем большинстве отнеслись к изменениям ответственно и не только не отрицают необходимость изменений, но и активно к ним готовятся», – прокомментировала исполнительный Директор SIGIR Наталья Бережная.
Система включена в белый список Минцифры, что обеспечивает приоритетный доступ и стабильное функционирование даже в условиях нестабильного мобильного интернета. Даже при временной недоступности центрального контура системы перевозочный процесс не останавливается: документы продолжают накапливаться на стороне операторов, а с восстановлением доступности осуществляется автоматическая передача в ГИС ЭПД.
«Переход на электронный документ уже изменил пассажирский сегмент перевозок, теперь пришло время грузового. Мы проектировали систему, чтобы обеспечить бесшовный обмен данными между бизнесом и государством. Совместно с инфраструктурой операторов электронного документооборота и государственных контрольных органов создана высокодоступная, стабильная и безопасная среда взаимодействия в реальном времени, которая станет драйвером эффективности для всей экономики страны. Годовой объём транспортных документов составляет несколько миллиардов, что в свою очередь генерирует десятки миллионов транзакций ежедневно, поэтому компоненты системы реализованы так, чтобы распределять нагрузку и минимизировать точки отказа. Система рассчитана на непрерывную работу, а ее элементы размещены в инфраструктуре «ГосОблака» Минцифры России и предусматривают возможность горизонтального масштабирования при росте числа транзакций», – подчеркивает генеральный директор ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Илья Перевалов.
Участники рынка не работают напрямую с ГИС ЭПД. Основное взаимодействие происходит через 16 аккредитованных операторов электронного документооборота, из которых 14 уже функционируют в продуктивном контуре государственной системы. Все реестры аккредитованных операторов размещены на сайте Министерства транспорта и Федеральной налоговой службы.
Все операторы имеют возможность обмениваться электронными перевозочными документами друг с другом в роуминговом режиме. Это означает, что участники работают с разными операторами без каких-либо проблем. Перевозчик может заключить соглашение об информационном обмене с одним оператором, грузоотправитель – с другим, грузополучатель – с третьим, и все они смогут обмениваться документами беспрепятственно.
Для государства переход на ЭПД обеспечивает прозрачность, управляемость и достоверность данных. Электронные перевозочные документы создают прозрачный цифровой след перевозки, что является мощным инструментом борьбы с недобросовестными участниками рынка. ФНС, Ространснадзор, ГИБДД, ФТС и другие органы смогут получать необходимые сведения напрямую из системы, а инспектор на дороге сможет проверить документ по QR-коду без бумажных оригиналов.
Внедрение ЭПД позволяет видеть движение груза, подтверждать факты хозяйственной деятельности, сокращать серые схемы и формировать добросовестную конкурентную среду. Система снижает нагрузку на ведомства, повышает прозрачность рынка и помогает формировать аналитику по транспортным потокам для дальнейшей оптимизации логистики. Для бизнеса переход на электронные документы означает снижение издержек, отказ от бумажного документооборота, ускорение логистических процессов и более эффективный учёт. | 1 268 |
| 11 | Тут какую то ЭТрН внезапно ввели, кто в курсе, что это такое и зачем? | 1 243 |
| 12 | Росаккредитация напоминает интернет-площадкам о сервисе для проверки товаров
С 1 сентября продавцы на маркетплейсах и в интернет-магазинах обязаны указывать в карточке товара ссылку на документ в реестре сертификатов и деклараций, подтверждающий соответствие товара обязательным требованиям. В преддверии указанного срока Росакредитация напоминает, что для реализации этой задачи Служба разработала для операторов цифровых платформ специальный сервис проверки разрешительной документации. К сервису могут подключиться все участники рынка, изучив информацию по ссылке и оставив заявку.
На сегодня доступ к сервису имеют 97 онлайн-площадок, среди которых крупнейшие представители сферы электронной коммерции, включая Озон, Wildberries, Купер, Яндекс Маркет, Авито, Ламода, Смарт, Ашан, Лента, DNS, Спортмастер, Азбука вкуса, Вкусвилл, Агроторг и другие.
Доступ к сервису осуществляется через API. Интеграция позволяет автоматически получать сведения о сертификатах соответствия и декларациях из реестров Росаккредитации, проверять их, а также сверяться с перечнем документов стран ЕАЭС, действие которых прекращено на территории России. Данные обновляются ежедневно, что позволяет снижать объем ручных проверок и риск размещения товаров с недействующими документами.
Для информационной поддержки участников электронной торговли и ответов на вопросы граждан работает выделенная линия кол-центра Росаккредитации – 8 (495) 539-26-70. Получить информацию также можно через интерактивный помощник Росаккредитации.
Напомним, с 1 сентября начнут действовать новые требования, предусмотренные поправками в закон «О защите прав потребителей», а с 1 октября – законом «О платформенной экономике». Основная цель этих нововведений – защита потребителя при дистанционной покупке: покупатель должен сразу видеть доказательства безопасности и качества товара, без запросов у продавца.
Если реализуемый товар не подлежит обязательной сертификации, продавец должен указать это в его описании в наглядной и доступной форме. Обязанность не распространяется на товары бывшие в употреблении и на традиционные магазины, где у покупателя есть физическая возможность ознакомиться с информацией о соответствии товара обязательным требованиям. Если в карточке товара отсутствует ссылка на сертификат или декларацию либо документ недействителен, то карточка товара должна быть снята с публикации.
https://fsa.gov.ru/press-center/news/26788/ | 1 327 |
| 13 | Разъяснение Росаккредитации о порядке действия разрешительной документации с 1 сентября 2026 года
С 1 сентября 2026 года сертификаты соответствия и декларации о соответствии, которые были выданы по требованиям, действовавшим до изменений 2025 года, утратят силу. Росаккредитация рекомендует органам по сертификации и заявителям провести ревизию cвоих документов.
В 2025 году Правительство РФ приняло постановления от 14.05.2025 № 642 и от 11.09.2025 № 1403, которые в том числе скорректировали требования и методы исследований (испытаний) и измерений, применяемые к продукции, подлежащей сертификации и декларированию.
В архивную часть единого реестра ФГИС Росаккредитации с присвоением статусной модели «архивный» во исполнение положений пункта 3 ПП РФ от 23.12.2021 № 2425 будут переведены только те сертификаты и декларации на продукцию, в отношении которой изменились документы по стандартизации, устанавливающие требования и методы исследований (испытаний) и измерений, в соответствии с ПП РФ № 642.
При этом документы об оценке соответствия, на которые указанные изменения не распространяются, переводу в архивную часть не подлежат. Статус документов, оформленных в соответствии с действующими стандартами, предусмотренными ПП РФ № 2425 (в том числе с пометкой «редакция от 23.12.2021»), остается неизменным.
Росаккредитация рекомендует до 1 сентября 2026 года:
1. Проверить в реестре все действующие сертификаты и декларации.
2. Если на данную продукцию распространяются изменения по ПП РФ № 642 – оформить новый документ уже по актуальным требованиям (при необходимости).
Росаккредитация будет обращать особое внимание на архивные документы при оказании государственных услуг, проведении мониторинга и контрольно-надзорных мероприятий.
Важно!
Товары, которые были выпущены в обращение на территории РФ пока действовал старый сертификат, можно продавать и использовать дальше – в пределах их срока годности или срока службы.
Настоящее разъяснение не является нормативным правовым актом, не содержит обязательных предписаний и носит исключительно информационный характер
https://fsa.gov.ru/press-center/info/26792/ | 1 567 |
| 14 |  просто оставлю это здесь, уже завтра сначала проверяешь свойства груза без открытия, потом досматриваешь, а затем выборочно досматриваешь
делов то | 1 812 |
| 15 | Сибирская электронная таможня информирует о графике работы
На Сибирском таможенном посту (центр электронного декларирования) организована круглосуточная работа. С 8.00 до 20.00 подача деклараций в общем режиме, после 20.00 – по мотивированному запросу участника ВЭД. Запрос (письмо на бланке организации) необходимо направлять на электронную почту svc_stu_set_ced@stu.customs.gov.ru не позднее 20.00 по красноярскому времени (16.00 по московскому времени). Дублирование запроса посредством телефонной связи не требуется; | 1 761 |
| 16 | ФТС рассматривает вопрос о переводе некоторых ЦЭДов на круглосуточный режим. В частности, речь идет о ДВЭТ, МТ, СЗЭТ и, вероятно, Сибирском или Уральском ЦЭДе. Целью является обеспечение возможности беспрерывной подачи и выпуска ДТ. Вторая цель – минимизировать возможность подачи ДТ в «нужный» ЦЭД путем подбора временного интервала (т.е. после того, как в «чужих» ЦЭДах рабочий день уже закончен).
При этом позиция ФТС остается непреклонной – минимизация территориального принципа диспетчеризации. По рандомному принципу распределяется сейчас порядка 85% всех ДТ, но при этом большинство ДТ распределяется в ЦЭДы, расположенные в центральном и северо-западном регионах (25% и 19% соответственно), где и сосредоточена основная масса участников ВЭД.
Мы в МАХ | 1 438 |
| 17 | ФТС России на официальном сайте размещены Рекомендации по заполнению графы 44 в части сведений о неформализованных графических документах, которыми участникам ВЭД рекомендовано исключить предоставление в графическом виде под кодами «09021» - «09023» сканированных копий документов, в отношении которых сведения могут получены таможенными органами самостоятельно.
Сведения из документов о соответствии, необходимые для подтверждения соблюдения установленных мер технического регулирования, таможенный орган получает от Росаккредитации через систему межведомственного электронного взаимодействия, что исключает необходимость представления сканированных копий данных документов под кодом «09023».
https://sztu.customs.gov.ru/document/text/706856 | 2 504 |
| 18 | Информация о товарах, в отношении которых наиболее часто выявляются нарушения мер экспортного контроля
Таможенные органы в пределах своей компетенции осуществляют экспортный контроль в целях обеспечения выполнения возложенных на них задач.
Контроль за соблюдением законодательства Российской Федерации в области экспортного контроля таможенными органами осуществляется как до выпуска товаров в соответствии с заявленной таможенной процедурой, так и после выпуска товаров в сроки, установленные Таможенным кодексом Евразийского экономического союза.
В целях выявлении признаков отнесения перемещаемых товаров к объектам экспортного контроля таможенные органы используют сведения, содержащиеся в декларации на товары, технической документации (паспорта, инструкции, технические условия, сертификаты качества и др.), а также анализируют представленные изображения товара, в том числе маркировку, нанесенную на такой товар.
Таможенными органами Южного таможенного управления наиболее часто выявляются нарушения в области экспортного контроля в отношении следующих категорий товаров:
приборы для измерения уровня ионизирующего излучения (дозиметры, портативные и стационарные, дозиметры-радиометры). Следует обращать внимание на характеристики приборов, предназначенных для измерения уровня радиации, рентгеновского, гамма и бета-излучений, предназначенных для использования на атомных электростанциях;
средства индивидуальной защиты (комбинезоны, перчатки, полнолицевые маски). СИЗЫ, в отношении которых применяются меры экспортного контроля, способны обеспечить защиту от агрессивных сред, в том числе от высококонцентрированных растворов кислот и щелочей, радиационно-опасных веществ, бактерий, возбудителей грибковых заболеваний и вирусов, а также защиту органов дыхания и зрения человека от вредного воздействия непригодной для дыхания токсичной и задымленной газовой среды.
преобразователи частоты (также известные как конвертеры и инверторы). Преобразователи частоты, имеющие многофазный частотный выход в диапазоне от 600 Гц и более могут перемещаться на/с территорию(и) Российской Федерации с соблюдением мер экспортного контроля;
дизельные двигатели с рабочим объемом цилиндров более 4 литров и мощностью более 150 кВт.
Статьей 24 Федерального закона от 18 июля 1999 г. № 183-ФЗ «Об экспортном контроле» на российских участников внешнеэкономической деятельности возложена обязанность по идентификации контролируемых товаров и технологий, а также совершению необходимых действий, связанных с получением лицензий на осуществление внешнеэкономических операций с контролируемыми товарами и технологиями или разрешений на их вывоз из Российской Федерации без лицензий.
При этом российским участникам внешнеэкономической деятельности предоставлено право самостоятельного оформления результатов проводимой идентификации контролируемых товаров, а также предусмотрена возможность обратиться во ФСТЭК России или аккредитованные ФСТЭК России уполномоченные организации для проведения идентификации контролируемых товаров и технологий.
Перечень экспертных организаций, получивших специальное разрешение на осуществление деятельности по идентификации контролируемых товаров и технологий, размещен на официальном сайте ФСТЭК России www.fstec.ru.
https://yutu.customs.gov.ru/document/text/706952 | 2 166 |
| 19 | ЭЛЕКТРОННЫЙ
ДОКУМЕНТООБОРОТ
НА ТРАНСПОРТЕ | 1 789 |
| 20 | Федеральный закон от 7 июня 2025 г. № 140-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» и отдельные законодательные акты Российской Федерации» устанавливает с 1 сентября 2026 г. обязательность формирования транспортной накладной, заказа и заявки при автомобильных перевозках, грузовой накладной при воздушных перевозках, экспедиторских документов, транспортной железнодорожной накладной в электронном виде с последующим их направлением в государственную информационную систему электронных перевозочных документов (далее – ГИС ЭПД).
В соответствии с частью 2 статьи 18.1 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее – Устав) обмен электронными перевозочными документами между участниками информационного взаимодействия, а также направление их в ГИС ЭПД осуществляются посредством использования информационных систем электронных перевозочных документов (далее – ИС ЭПД).
Правительством Российской Федерации утверждены правила обмена перевозочными документами, сформированными в форме электронного документа, и сведениями, содержащимися в них, направления таких документов и сведений, содержащихся в них, в ГИС ЭПД и предъявления таких документов и сведений, содержащихся в них:
для грузовой накладной при воздушных перевозках – от 21 апреля 2026 г. № 446;
для экспедиторских документов – от 27 апреля 2026 г. № 469;
для транспортной железнодорожной накладной – от 27 апреля 2026 г. № 470.
Участникам информационного взаимодействия необходимо заключить с одним из аккредитованных операторов ИС ЭПД соглашение об электронном документообороте электронных документов. Реестр аккредитованных операторов ИС ЭПД размещен на официальном сайте Минтранса России по адресу: https://mintrans.gov.ru/activities/214/376/377/380. При этом порядок работы грузоперевозчика с ИС ЭПД определяется оператором в рамках заключенного соглашения.
Вместе с тем в соответствии с подпунктом 6 пункта 4 статьи 18.1 Устава оператор ИС ЭПД обязан обеспечивать круглосуточную обработку электронных перевозочных документов и сведений, содержащихся в них.
Законодательством Российской Федерации также предусмотрены случаи, при которых электронные перевозочные документы (далее – ЭПД) оформляются на бумажном носителе.
В рамках реализации указанных положений Минтрансом России изданы следующие приказы:
от 21 ноября 2025 г. № 407 «Об определении случаев, при которых транспортная железнодорожная накладная оформляется на бумажном носителе»;
от 18 марта 2026 г. № 102 «Об определении случаев, при которых грузовая накладная, предусмотренная статьей 105 Воздушного кодекса Российской Федерации, оформляется на бумажном носителе»;
от 3 апреля 2026 г. № 115 «Об определении случаев, при которых экспедиторские документы оформляются на бумажном носителе»;
от 1 июня 2026 г. № 262 «Об определении случаев, при которых транспортная накладная, заказ и заявка, предусмотренные частями 1 и 5 статьи 8 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», оформляются на бумажном носителе».
Приказами ФНС России утверждены форматы ЭПД:
для грузовой накладной при воздушных перевозках – от 27 апреля 2026 г. № ЕД-1-26/276@;
для экспедиторских документов – от 28 апреля 2026 г. № ЕД-1-26/277@;
для железнодорожной накладной – от 7 мая 2026 г. № КЧ-1-26/297@.
презентационные и методические материалы по переходу на обязательное оформление ЭПД с 1 сентября 2026 г.
https://customs.gov.ru/document/text/707176 | 1 881 |
