⬛️ BRIFLY TRANSPORT

📅 18 августа 2026 года, итоги дня на сайте АНО НИЦЭТС Не смотря на то, что транспортная реформа, медленно, но уверенно трансформировалась до размера мышей и по смыслы вся ушла в свисток, новости нет-нет, да и да. 🗺 Новые статьи на сайте: ⚡️В Петрозаводске конфликт из-за разницы в 10 рублей между наличной и безналичной оплатой проезда вырос в дело, прошедшее три судебные инстанции и вернувшееся в Роспотребнадзор на повторное рассмотрение. ⚡️Минтранс вынес на общественное обсуждение законопроект, расширяющий полномочия субъектов федерации в сфере контроля грузоперевозок. А если своими словами, то в Минтрансе начали думать, как перевалить финансирование территориальных подразделений Ространснадзора на сами регионы, пока в части весового контроля, а там уже аппетит во время еды. 🗺 На форуме можно обсудить: ⚡️Где Пермь потеряла пассажиров? Общественный транспорт города перевез 103,5 млн человек — минус 9% год к году. Официальная причина — ремонт трамвайных путей до конца года. ⚡️Ну и конечно номинация. В Магадане решили начать контролировать перевозчиков, но вопросов после прихода в их голову этой золотой мысли, стало только больше. ⚡️И конечно не забываем про опрос, те кто еще не прошел его. Общую картину уже можно в целом оценить в первом приближении и все далеко не так однозначно, как в парадных рейтингах. Пассажиры видят все несколько иначе.

Общественный транспорт Петербурга станет инструментом городского контроля Видеокамеры на автобусах, троллейбусах и трамваях планируют использовать для выявления нарушений в сфере благоустройства и предпринимательской деятельности. С их помощью городские комитеты смогут находить незаконно установленные киоски и павильоны, несогласованные вывески, а также фиксировать неудовлетворительную уборку улиц и тротуаров. Заказчиком фото- и видеоматериалов сможет выступать любой профильный комитет Смольного. Предполагается, что собранные сведения будет аккумулировать Городской мониторинговый центр — оператор системы «Безопасный город». При этом остается открытым вопрос о правовом статусе таких записей: станут ли они лишь основанием для проведения проверки или смогут использоваться для автоматического привлечения к административной ответственности. Эксперты обращают внимание на необходимость сертификации оборудования, установления четкого перечня фиксируемых нарушений и создания понятного механизма обжалования. Представители бизнеса предлагают применять предупредительный подход: если нарушение не создает угрозы жизни и здоровью, предпринимателю следует предоставить время для его устранения, а не сразу назначать штраф. #СанктПетербург #ОбщественныйТранспорт #Видеонаблюдение #ГородскойТранспорт #Благоустройство #Цифровизация

После непродолжительного перерыва продолжаем обзор работы сайта АНО "НИЦЭТС"..! ⚡️Вышла статья: скидка 50% на эвакуацию: анализ законопроекта № 1308941-8

В пояснительной записке акцент сделан на трёх эффектах: снижение финансовой нагрузки на добросовестных плательщиков, создание стимула к оперативной оплате и сокращение числа просроченных платежей. Но... статья 27.13 КоАП РФ регулирует задержание транспортного средства как меру обеспечения производства по делу, а не как услугу, а так же много других подводных камней о которых в статье.

⚡️На форуме новые обсуждения: — В Калининграде после конкурса в контракте потеряли трамвай — Мэр Якутска Дмитрий Садовников потребовал пресечь случаи обмана пассажиров в общественном транспорте ⚡️И конечно новые номинация на "Золотой окурок" — Депутат Госдумы Каплан Панеш выступил с инициативой заменить латинскую букву P на кириллическую П на дорожных знаках, обозначающих парковку — «Метробус» в Воронеже: всё, кроме метробуса ⚡️ Так же напомним о том, что продолжается опрос на тему качества общественного транспорта в регионах и скоро выйдет большой отчет. ⚡️ Продолжается работа над Калькулятором расчета НМЦК по 402 приказу, пока только упрощенная форма, но скоро будет вариант с выводом подробного итога на печать.

Пресс‑релиз АНО «Научно-исследовательский центр эффективности транспортных систем» (АНО НИЦЭТС) Автономная некоммерческая организация «Научно-исследовательский центр эффективности транспортных систем» объявляет о проведении федерального социологического опроса по оценке удовлетворенности населения качеством транспортного обслуживания пассажирским транспортом общего пользования. Цель исследования — получение объективных данных о работе общественного транспорта и подготовка предложений по повышению качества транспортных услуг для жителей городов и регионов России. Информационное сотрудничество со СМИ АНО НИЦЭТС приглашает средства массовой информации стать информационными партнерами исследования. СМИ, разместившие информацию об опросе на своих площадках, получают: ⚡️приоритетный доступ к результатам опроса и аналитическому обзору; материалы для публикаций (пресс‑релизы, аналитические выдержки, экспертные комментарии); ⚡️размещение логотипа СМИ в разделе «Информационные партнеры» итогового отчета и, при согласии, на сайте АНО НИЦЭТС. Для присоединения к информационному партнерству редакциям достаточно направить краткое письмо с данными СМИ и ссылкой на размещенный материал, а также согласием на использование логотипа в отчетных материалах. Контакты По вопросам участия в опросе и информационного сотрудничества: АНО «Научно-исследовательский центр эффективности транспортных систем» E‑mail: arefev@anonicets.ru Ссылка на страницу с опросом: https://anonicets.ru/proekty/

Верховный Суд: за ДТП платит арендатор, даже если он ездил без ОСАГО Судебная коллегия по гражданским делам ВС РФ в определении от 16.06.2026 № 71-КГ26-1-К3 разобралась, кто возмещает вред, если авария произошла с арендованным автомобилем, а арендатор не оформил полис ОСАГО. Логика суда следующая. Отвечает за причиненный вред тот, кто на законных основаниях владел и использовал транспортное средство непосредственно в момент ДТП. Если машина передана по договору аренды, законным владельцем становится арендатор — значит, именно он и возмещает ущерб, а не собственник-арендодатель. Отсутствие ОСАГО у арендатора правового значения не имеет. Незаключение договора страхования не переносит ответственность обратно на собственника: привлекать арендодателя к возмещению вреда в такой ситуации недопустимо. Отдельно ВС РФ подчеркнул важный для практики момент: перераспределить эту ответственность условиями договора нельзя. Нормы ст. 642 и ст. 648 ГК РФ об аренде транспортного средства без экипажа императивны и не допускают изменения по соглашению сторон — любая специальная оговорка в договоре работать не будет. Что это значит на практике: арендодателям стоит контролировать наличие полиса у арендатора и фиксировать факт передачи автомобиля, но включать в договор оговорки о переносе деликтной ответственности бессмысленно. Арендаторам, наоборот, важно понимать, что риск полного возмещения вреда без страховой защиты лежит целиком на них. #ВерховныйСуд #судебнаяпрактика #аренда #ОСАГО #ДТП #ГКРФ #транспорт #деликтнаяответственность #автопарк #юристам

Вторая волна топливного кризиса: регионы возвращают «чет-нечет» и лимиты на бензин Правительство признаёт сохранение напряжённой ситуации с поставками топлива на АЗС в ряде субъектов. На совещании вице-премьер Александр Новак поручил профильным ведомствам и нефтяным компаниям принять дополнительные меры по топливообеспечению проблемных регионов — отдельно рассматривались Оренбургская, Липецкая, Тверская и Орловская области, Тыва, Хакасия, Краснодарский, Забайкальский, Приморский и Красноярский края. В Оренбургской области после удара по НПЗ в Орске завод полностью остановлен: оборудование импортное, из-за санкций ремонт может занять до полугода, регион переходит на завозное топливо, работают 80% из 287 АЗС, приоритет отдан спецтранспорту. Там же действуют «чет-нечет» по номерам, полный запрет на заправку в канистры и лимиты: 15–30 л бензина в одни руки, до 60 л дизеля в городе и до 200 л на трассах. С 15 августа систему «чет-нечет» ввела Калужская область, с 13 августа она вернулась на сетевых АЗС Липецкой области вместе с лимитом 30 л на автомобиль. Астраханская область по предложению ЛУКОЙЛа и «Газпрома» ограничила отпуск 40 литрами, к лимитам вернулись Волгоградская и Иркутская области, в Севастополе бензин отпускают по QR-кодам с лимитом 20 л. Тамбовская область, напротив, с 14 августа отменила «чет-нечет» на несетевых заправках, сохранив ограничение в 30 л. Отдельная проблема — ценовой разрыв между сетевыми и частными АЗС: в Новосибирской области АИ-92 на сетевых станциях стоит 62–64 руб., на частных доходит до 120 руб., АИ-95 — 66–69 руб. против 100–130 руб. Регион первым в стране заключил с нефтетрейдерами соглашение о добровольном ограничении торговой надбавки 15% от оптовой цены. Росстат при этом фиксирует недельное снижение средних цен, хотя в Крыму, Севастополе, Калмыкии, Чечне и Тыве литр остаётся дороже 100 рублей. Эксперты связывают новую волну с сокращением нефтепереработки и атаками на НПЗ на фоне пикового летнего спроса; стабилизации ожидают к осени. Отдельный риск — уборочная кампания и логистика АПК. #топливныйкризис #бензин #АЗС #регионы #НПЗ #логистика #транспорт #топливо #ценынабензин #Новак #нефтепереработка #госрегулирование

Задержки рейсов в аэропорту Сочи превышают 53 часа. Так, рейс EO-979 в Иваново должен был улететь еще в 11:15 пятницы. Но в 11:00 были введены ограничения на использование воздушного пространства. И в этот день «ковер» в Сочи объявили еще три раза, а потом трижды – в субботу и еще один – минувшим утром. В итоге самолет отправится в пункт назначения не ранее 16:35. WZ-935 в Батуми планировался тоже на 14 августа, но по факту вылетел только сегодня около 14:00. Более суток ждут своей очереди пассажиры WZ-1786 в Саранск. Из тех, кто должен вылетать сегодня, наибольшая отставание от графика – 20 часов у FV-6201 в Казань. А 13 рейсов уже перенесены на понедельник. 20 и вовсе отменили. «У нас за двое суток дважды аннулировали вылет в Сочи», «А мы вторые сутки не можем уехать домой – рейс все время переносят», – рассказывают пассажиры. А кому-то еще в пятницу перенесли рейс на понедельник. «Планируемое время вылета в данной ситуации зависит от решения авиакомпании. Оно может корректироваться с учетом текущего местонахождения воздушного судна, очередности обслуживания и других производственных факторов», – объясняют в аэропорту. Некоторые пассажиры намерены предъявить перевозчикам претензии за «потраченные дни в отеле».

ИМПОРТНЫЙ БЕНЗИН ЗАСТРЯЛ В ПОРТУ МУРМАНСКА Партии бензина, ввезённые в Россию из-за рубежа — в том числе из Индии и Марокко, — до сих пор не поступили на внутренний рынок. Топливо не сливается с танкеров в Мурманске: нефтяные компании и регуляторы не могут договориться о цене реализации. Компании, ссылаясь на сложную логистику, предлагают продавать бензин по цене до 150 тыс. руб./т, регуляторы настаивают на внутренних российских ценах. Трейдерам АИ-92 индийского происхождения предлагали сначала по 130 тыс., затем по 110 тыс. руб./т. Биржевая цена АИ-92 по итогам торгов 13 августа — 77,62 тыс. руб./т (индекс европейской части России). При котировке FOB Med ≈ $1110/т добавляются премия за российское направление ($20), фрахт ($80) и перевалка ($20) — итого $1210, или ≈101,7 тыс. руб. без налогов. После акциза 18 411 руб./т и НДС 22% выходит ≈146,6 тыс. руб./т — прямой убыток импортёра при текущих внутренних ценах. С 29 июля Петербургская биржа запустила инструменты на АИ-92 с базисом «станция Кола» Октябрьской ж/д — именно оттуда планировался вывоз импорта по железной дороге. Торги так и не начались, стаканы пустые. При этом в Козьмино несколько недель назад уже разгрузили танкер с топливом из Сингапура. Для компенсации разницы между стоимостью импорта и ценой продажи правительство распространило демпфирующий механизм на импортные бензин и дизтопливо. В июле ФАС утвердила порядок расчёта цены импортной альтернативы (ЦИМПпар) через индийский паритет по котировкам Argus с учётом фрахта, страхования военных рисков и перевалки. В июне импортная альтернатива АИ-92 оценивалась в 112,6 тыс. руб./т. Запросы направлены в Минэнерго и на Петербургскую биржу — там от комментариев отказались. #топливо #бензин #импорт #Мурманск #демпфер #ФАС #нефтепродукты #топливныйрынок #биржа #Минэнерго #ГородаВПотоке

Перевозчиков топлива временно освободили от весогабаритного контроля Правительство РФ до 31 декабря 2026 года приостановило оценку соблюдения весогабаритных норм в отношении автомобильного транспорта, городского наземного электротранспорта и ТС дорожного хозяйства, перевозящих бензин, дизельное топливо и авиакеросин. Речь идёт о требованиях подп. «б» п. 4 ч. 2 ст. 31 закона № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» — то есть о контроле веса и габаритов тяжеловесных и крупногабаритных ТС. Соответствующее постановление № 991 от 10 августа 2026 года вносит изменения в постановление Правительства РФ от 10 марта 2022 г. № 336 и вступает в силу со дня официального опубликования. Параллельно кабмин продлил до конца 2026 года действие сниженного до 10% норматива продаж бензина на бирже (постановление № 1003), допустив учёт объёмов топлива по адресным биржевым сделкам и внебиржевым поставкам для сельхозпроизводителей, «северного завоза», строительных организаций и ОАО «РЖД». Как пояснили в правительстве, меры направлены на стабилизацию внутреннего топливного рынка и обеспечение бензином и дизелем стратегически важных потребителей. #транспорт@citiesinmotion #топливо@citiesinmotion #259ФЗ@citiesinmotion

🚍 Льготы на проезд для детей: что важно знать родителям Условия бесплатного и льготного проезда зависят от вида транспорта, возраста ребёнка и необходимости отдельного места. Возраст определяется на день начала поездки. ✈️ Самолёт. Один ребёнок до 2 лет может лететь бесплатно по внутреннему маршруту без отдельного места. Для детей от 2 до 12 лет при перелётах по России предусмотрена скидка не менее 50% от тарифа; возможны исключения, например для бизнес-класса. 🚆 Поезда дальнего следования. Ребёнка до 5 лет можно провезти бесплатно без занятия отдельного места. Для детей от 5 до 10 лет при покупке отдельного места действует скидка 65%; для более старших детей — 50% на ряде категорий вагонов при поездках по России. На скоростные поезда распространяются отдельные условия. 🚌 Автобусы и городской транспорт. В междугородном автобусе один ребёнок до 5 лет может ехать бесплатно без отдельного места. В городском наземном транспорте, кроме такси, бесплатно могут ездить дети до 7 лет без отдельного места; дополнительные льготы устанавливают регионы. В метро и пригородных электричках правила также определяются региональными тарифами и программами поддержки. ❗ Для оформления льготной поездки необходимо подтвердить российское гражданство ребёнка — в свидетельстве о рождении должен быть соответствующий штамп.

В ГИБДД поставили точку: можно ли объезжать автобус, стоящий на остановке — что нужно знать каждому водителю В последние месяцы водители все чаще сталкиваются с ужесточением контроля со стороны ГИБДД за объездом автобусов, стоящих на остановках. Если раньше подобные маневры воспринимались как незначительное нарушение, то теперь последствия могут быть серьезными - от штрафа до лишения водительских прав. Причина - разъяснение Верховного Суда данного термина. Ключевой момент - определение понятия «препятствие» в ПДД. Согласно действующим нормам, проблемой считается только то, что объективно блокирует движение: аварийный автомобиль, крупная яма или неподвижный предмет. Автобус, остановившийся на оборудованной остановке для высадки и посадки пассажиров, не относится к данной категории. Поэтому попытка оправдать выезд на встречную полосу или пересечение сплошной линии необходимостью объехать автобус, как правило, не приносит результата - такой маневр считается нарушением, даже если автобус задерживается на остановке дольше обычного. Реальная опасность возникает, когда для объезда автобуса водителю приходится пересечь сплошную линию или выехать на встречную полосу. Если между автобусом и разметкой остается достаточно места для безопасного проезда в пределах своей полосы, нарушение не фиксируется, но если он невозможен без выезда за пределы полосы, инспекторы ГИБДД могут квалифицировать это как серьезное нарушение, что грозит не только штрафом, но и лишением прав. В 2026 году количество случаев лишения водительских прав за подобные маневры заметно увеличилось. Это связано с тем, что в крупных городах, где плотный трафик и много общественного транспорта, водители часто идут на риск, чтобы не терять время. Однако спешка может принести проблемы. Несколько минут ожидания, пока автобус покинет остановку, и можно будет уберечься от серьезных последствий. Важно помнить, что привычка оправдывать необходимость объезда автобуса «мелкой неловкостью» больше не работает. ГИБДД считает такие действия прямым нарушением, аргумент о «препятствии» не принимается. Водителям стоит быть особенно внимательными на участках с интенсивным движением и не поддаваться соблазну искусственно рискованного маневра.

Модернизировать челнинские трамваи будет компания из Новосибирска Компания «БКМ-Сибирь» из Новосибирска стала победителем конкурса по заявке на модернизацию трамваев в Набережных Челнах. Фирма функционирует около 10 лет и является совместным проектом мэрии Новосибирска с Управляющей компанией холдинга «Белкоммунмаш» из Белоруссии. Предприятие занимается восстановлением и сборкой вагонов трамваев, пускового оборудования, двигателей, а также производит установку кузовов, которые поставляются из Беларуси. Окончательная цена модернизации составит 372,9 млн рублей. Напомним, на эту сумму должны заменить 11 вагонов. Замене подлежат кузова модели КТМ‑5. Это модель советского образца, которая выпускалась с 1969 по 1992 год и стала самой массовой в мире. Требования к обновленному трамваю следующие: срок службы не менее 30 лет; максимальная скорость не менее 75 км\ч, площадка для инвалидной коляски, обшивка кузова из алюминия, противоскользящий пол, интерьер из негорючих композитных материалов, две двухстворчатые двери и две одностворчатые двери, кондиционер пассажирского и водительского салонов. Ну в целом - логично....

В Ордосе открылся первый в мире аэропорт с нулевым выбросом углекислого газа Международный аэропорт Эджэн-Хоро в Ордосе стал первым в мире аэропортом, достигшим нетто-нулевого уровня выбросов углерода, при этом общий показатель сокращения выбросов составил 95,15%, согласно данным, обнародованным на пресс-конференции в Ордосе 25 июля. Результат был оценен Китайским центром сертификации качества и Китайской ассоциацией транспорта и связи. Аэропорт компенсирует свои ограниченные остаточные выбросы с помощью соответствующих мер, доводя общий нетто-объем углеродных выбросов до нуля или ниже.

Октябрьская железная дорога (ОЖД) за I полугодие 2026 года перечислила в бюджет Санкт-Петербурга 2,5 миллиарда рублей налоговых отчислений. Об этом сообщили в пресс-службе регионального перевозчика.  В общей сложности за период с января по июнь компания перечислила 8,5 миллиарда рублей налогов. По объему отчислений Северная столица находится на первом месте. На втором — Ленинградская область с показателем 2,3 миллиарда рублей. Замыкает тройку лидеров Республика Карелия с показателем 1,1 миллиарда рублей.

Городской низкопольный дизельный автобус НЕФАЗ-5299-0000040-52-94 признан победителем республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана – 2026» Победа подтверждает, что автобусы НЕФАЗ соответствуют строгим стандартам качества, а само предприятие по праву входит в число лучших в Республике Башкортостан. Церемония награждения победителей конкурса пройдёт осенью в рамках мероприятий, посвящённых Всемирному дню качества, а также подведению итогов участия в Программе «100 лучших товаров России». Электропривод вентилятора в модели НЕФАЗ-5299-0000040-52-94 – не отдельная опция, а часть конструктивного решения: вентиляторы системы охлаждения работают за счёт электромоторов с электронным управлением. Такая схема широко применяется в современных низкопольных автобусах и даёт возможность эффективно и гибко регулировать охлаждение двигателя. С учётом конструктивных особенностей модель оптимально подходит для городских маршрутов с частыми остановками и высоким пассажиропотоком.

Ульяновский депутат Константин Долгов выступил с радикальной инициативой для ликвидации многочасовых очередей на местных автозаправочных станциях. Парламентарий призвал оперативно ввести обязательный нижний порог отпуска автомобильного топлива. «Нужно установить нижний порог отпуска топлива, скажем, в пятнадцать или двадцать литров», — заявил Константин Долгов. Подобный жёсткий лимит вынудит паникёров заправляться по нормальному объёму либо сразу уступить место тем водителям, которым бензин необходим здесь и сейчас.

РЖД потребовали вернуть инвестиции, если Армения изменит условия концессии Глава РЖД Олег Белозёров заявил, что холдинг «с удивлением и недоумением» узнал из прессы о намерении армянской стороны взимать плату за аренду железных дорог республики. По его словам, ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» и её единственный акционер ОАО «РЖД» последовательно и в полном объёме исполняют обязательства по концессионному договору 2008 года. Цифры, которые привели в компании: ⚡️ ~$396,3 млн — инвестиции РЖД и ЮКЖД в железную дорогу Армении с 2008 по 2025 год, что подтверждено документами ⚡️ 2 500 сотрудников ЮКЖД, зарплата индексируется регулярно, последнее повышение — 1 апреля 2026 года ⚡️ 27 вагонов «Трансмашхолдинга» поставлены в 2021 году, дополнительно закуплены 4 электропоезда ЭП2Д Вся прибыль направлялась на развитие дороги, дивиденды акционеру не выплачивались, а последствия разлива реки Дебед устраняли за счёт Резервного фонда РФ. Позиция РЖД: компания намерена соблюдать договор, но «если армянская сторона рассматривает возможность его прекращения или изменения его условий, мы вправе ожидать возврата вложенных инвестиций». Контекст: ранее премьер Армении Никол Пашинян допустил обращение в арбитраж, если договориться «в дружественной атмосфере» не получится, и не исключил требования о $2 млрд в год. В феврале он предлагал продать концессию третьей стране — среди вариантов назывались Казахстан, ОАЭ и Катар. Напомним: договор подписан в Ереване в феврале 2008 года, срок концессии — 30 лет, после первых 20 лет возможно продление ещё на 10 лет по взаимному согласию сторон.

Бортпроводники «Аэрофлота» пожаловались на переработки, сокращение отдыха и рост нагрузки, сообщает Telegram-канал «Авиаторщина». Это произошло после вступления в силу с 1 марта нового приказа Минтранса, изменившего порядок расчёта рабочего времени и времени отдыха авиационного персонала. По словам сотрудников авиакомпании, нововведения привели к систематическим переработкам, сокращению фактического времени восстановления между рейсами, снижению заработка и дополнительной нагрузке, которая, по их мнению, создаёт риски для безопасности полётов. Одной из главных претензий стало сокращение минимального ежедневного междусменного отдыха в базовом аэропорту до 12 часов. В этот промежуток времени не укладывается время, необходимое на дорогу домой и обратно, а также предполётную подготовку. В результате сотрудник, завершивший смену, например, в 10:00, может вновь выйти на рейс уже в 22:01 того же дня, не успев полноценно восстановиться. Дополнительную нагрузку сотрудники связывают и с механизмом «многобазовости». Эта схема предусматривает увеличение числа «домашних» аэропортов базирования экипажей, время пребывания в которых не включается в учёт рабочего времени. После вступления в силу нового приказа Минтранса изменился порядок расчёта рабочего времени. В результате время ожидания, эстафет и другие периоды, связанные с выполнением служебных обязанностей, не учитываются как рабочее время. Кроме того, новые правила привели к увеличению нормы рабочего времени, снижению заработка, а при длительных командировках один из дней теперь может оформляться как выходной без обязательного согласия работника. Сотрудники отмечают, что отказ выйти на работу в законный выходной сопровождается звонками из отдела планирования с угрозами санкций, а ежегодные оплачиваемые отпуска нередко переносятся с летнего периода на осень из-за нехватки персонала.

В Тамбове хотят обеспечить половину пассажирских перевозок силами городского транспорта (!!!) Об этом на заседании Тамбовской городской Думы в ходе отчета о деятельности администрации города за 2025 год рассказал ее руководитель Максим Косенков. Бл@#% вот знаю что в канале есть представители федеральных сми, присмотритесь какие чертовы гении в уездах затаились, заголовками рельсы в лапшу рубят! А так, ну ничего нового, с голодухи опять запричитали про усиление роли музыки в жизни животных и развитие муниципальных перевозчиков, правда теперь под обоснование московских "специалистов" При этом в реальности возможно это и может стать решением проблемы, полная централизация работы общественного транспорта через одного крупного перевозчика, но для этого нужны прямые руки и серьезные изменения в законодательстве. Во всех остальных случаях это просто попытка завести себе животинку, которую в отличии от частников можно меньше кормить и больше доить. Которой срать с высокой колокольни на любую эффективность и под этим соусом там можно бесконечно обновлять подвижной состав за бюджетные деньги, а потом рассказывать про трудности бытия глядя как новые автобусы подпирают заборы в гаражах.

«Дорожно-Строительная Компания «Автобан», бенефициаром которой ранее был известный в ХМАО бизнесмен и политик Алексей Андреев, намерена обнулить многомиллиардный контракт на работы по инфраструктуре аэропорта Ханты-Мансийска. Так, фирма в суде требует признать незаконными действия электронной площадки и недействительным решение ФАС, и в итоге снова перейти на стадию подачи заявок. Такая ситуация стала бы ударом по «Донаэродорстрою», связанному с бывшим депутатом Госдумы Алексеем Кнышовым, которое стало победителем конкурсной процедуры. Параллельно «ДСК «Автобан» пытается оспорить представление Счетной палаты РФ, предполагающее возврат в федеральный бюджет 120 миллионов и корректировку цен по государственному контракту на строительство и реконструкцию участков автомобильной дороги М7 «Волга» стоимостью в десятки миллиардов рублей. Аудиторы, проверяя расходование средств, установили завышения ФКУ стоимости работ на сотни миллионов, а выплаченные деньги посчитали ущербом. В первой инстанции «Автобан» уже проиграл и выводит сейчас конфликт на новый виток. Отраслевики же напоминают, что за интересами компании стоит сейчас Дмитрий Кокин, которого ряд медиа называл бизнесменом, «близким к семье миллиардеров Ротенбергов», а также, возможно, «люди из Росавтодора», в связи с чем ожидают масштабного развития противостояний.