Цифровая логистика

📱 Настройка ЭПД перед 1 сентября Если ЭПД у вас еще в процессе настройки, пригодится пошаговая инструкция по всей цепочке: от электронных подписей и доверенностей до первой рабочей ЭТрН. 📎 В ней разобрали:

— что проверить по КЭП, МЧД, подписантам и водителям; — как настроить обмен документами между участниками перевозки; — как связаны ЭЗЗ, заявка на перевозку и ЭТрН; — какие действия проходят на погрузке, в рейсе и при выгрузке; — что должен видеть водитель и как проходит подписание титулов; — где чаще всего возникают проблемы при первом запуске и что проверить, если документ не появился или не получается его подписать.

Инструкция построена по шагам, поэтому можно просто пройтись по ней перед запуском и сверить, что уже настроено, а что еще осталось сделать. 🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸 🚚 Подписаться. Цифровая Логистика 💜 Мы в МАХ

📎 Запись второго эфира по ЭТрН уже доступна В среду 26.08 за два часа разобрали 25 вопросов, которые прислали сами перевозчики. 📍 Несколько ответов из эфира

— если водителя не пустили на погрузку или на площадке нет весов, это стоит прямо зафиксировать в замечаниях к ЭТрН. Подпись без оговорок заметно ослабляет позицию перевозчика при споре о недостаче; — если перегруз обнаружили уже в рейсе, нужно остановиться, сообщить отправителю, найти контрольные весы и зафиксировать фактическую массу. Продолжать движение в надежде, что перегруз не подтвердится, рискованно; — бумажная накладная после 1 сентября вне установленных исключений может создать вопросы к подтверждению перевозки и расходов. Послабление до марта 2027 года касается дорожного контроля, а не налоговых последствий; — если отправитель работает в СБИС, перевозчик — в CARGO.RUN, а получатель — в Контуре, это все равно одна ЭТрН: обмен идет через роуминг между операторами; — QR-код можно скачать заранее, если знаете, что в рейсе будут проблемы со связью.

В записи также есть 23 минуты живого показа работы с ЭТрН в CARGO.RUN: от заявки и назначения машины до титулов 3, 4 и замены автомобиля через титул 8. Запись доступна без регистрации, внутри есть содержание по минутам: cargorun.ru/blog/w/chat Там же можно скачать сборник «200 ответов про ЭТрН». 🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸 🚚 Подписаться. Цифровая Логистика 💜 Мы в МАХ

❓ Если ИП сам за рулем, нужна ли ему отдельная электронная подпись как водителю? Отдельную КЭП физлица только из-за того, что ИП сам управляет машиной, получать не требуется.

В ЭТрН при этом нужно разделять две роли. Водитель подтверждает прием груза, а перевозчик подписывает документ от своего имени. Минтранс указывает, что водитель может подписать Т2 простой электронной подписью или НЭП «Госключ», после чего файл подписывает перевозчик своей электронной подписью. Когда ИП одновременно является перевозчиком и водителем, обе роли выполняет один человек. Конкретная последовательность действий зависит от того, как этот сценарий реализован у оператора ИС ЭПД.

Поэтому перед выпуском дополнительных подписей лучше проверить у своего оператора, как именно проходят Т2 и Т4, если ИП-перевозчик сам находится за рулем. 📎 Разъяснение Минтранса https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12842 Этот вопрос особенно часто задают небольшие перевозчики в наших чатах. Заходите со своими ситуациями и приглашайте коллег и контрагентов — многие вопросы проще разобрать до первого реального рейса. MAX: https://max.ru/join/Co-6bWWKzzVZnLkIKe2W9Cb8lJDR1p2EuwLsvrsITd0 Telegram: https://t.me/+-X6QkfPV1lJkNmIy

💬 Массовый переход на ЭПД стал стресс-тестом для рынка внедрения До 1 сентября остаются считаные дни, и компании массово обращаются к операторам и интеграторам за настройкой ЭПД. Как и прогнозировалось, пиковая нагрузка пришлась на последние недели: растут сроки внедрения и ожидания ответов техподдержки. «Мы усилили поддержку на период перехода, поэтому у CARGO.RUN задержек с обратной связью сейчас нет», — рассказал генеральный директор «Цифровизации транспорта» Тимур Каримов. Чтобы участникам рынка не приходилось по каждому рабочему вопросу ждать ответа поддержки, мы также создали чат по ЭТрН и ЭПД. Там перевозчики, экспедиторы, грузовладельцы и специалисты по ЭДО разбирают реальные ситуации, делятся ответами операторов и помогают друг другу с вопросами перехода. Подробнее о ситуации на рынке и о том, что будет после 1 сентября, — в колонке Тимура Каримова для ТАСС. 🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸 🚚 Подписаться. Цифровая Логистика 💜 Мы в МАХ

❓ Нужно ли с 1 сентября переводить путевой лист в электронный вид? Общей обязанности переходить на электронный путевой лист с 1 сентября 2026 года нет.

Минтранс отдельно разъяснил этот вопрос 14 августа: путевой лист можно продолжать оформлять на бумаге или использовать электронный вариант. Если компания выбирает электронный путевой лист, документ передается в ГИС ЭПД. То есть обязательный переход на ЭТрН с 1 сентября сам по себе не означает обязательного перехода на ЭПЛ.

Для отдельных категорий грузов могут действовать специальные требования, поэтому их стоит проверять отдельно. 📎 Разъяснение Минтранса https://www.mintrans.gov.ru/eye/press-center/news/12891 Этот вопрос тоже регулярно поднимают в наших чатах. Если есть своя рабочая ситуация — заходите и задавайте. И зовите коллег и контрагентов, которым предстоит работать с ЭПД. MAX: https://max.ru/join/Co-6bWWKzzVZnLkIKe2W9Cb8lJDR1p2EuwLsvrsITd0 Telegram: https://t.me/+-X6QkfPV1lJkNmIy

🚚 Россия и Китай переходят к грузовым ж/д перевозкам без бумажной накладной Россия и Китай начали опытные грузовые железнодорожные перевозки по электронной накладной. Речь идет о переходе к безбумажному документообороту на трансграничном плече. До этого высокий уровень электронного обмена уже был достигнут в ж/д перевозках России с Беларусью и Казахстаном, теперь такой же подход начинают тестировать и на китайском направлении. Электронная накладная позволяет передавать сведения о перевозке между участниками и железными дорогами без обмена бумажными оригиналами. 🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸 🚚 Подписаться. Цифровая Логистика 💜 Мы в МАХ

📅 Еженедельный дайджест: ИИ, автоматизация терминалов и обмен транспортными данными На минувшей неделе «Почта России» раскрыла результаты применения ИИ в маршрутизации, Минтранс обозначил планы по обмену транспортными данными с Китаем, а в Узбекистане автоматизировали работу крупного сухого порта. Параллельно роботы взяли на себя часть внутренней логистики московских больниц, а ФНС сняла неопределенность вокруг ЭТрН после 1 сентября.

1. ИИ формирует более двух третей маршрутов «Почты России» Система «Тераплан» объединяет данные о движении отправлений, загрузке сортировочных центров и работе транспорта. Алгоритмы сравнивают автомобильные, железнодорожные и авиационные варианты доставки. По данным компании, средний срок доставки сократился на 23%. Следующий этап — автоматическая реакция на задержки и снижение производительности. Система должна будет самостоятельно выбирать типовые решения по заранее заданным сценариям. 2. Минтранс планирует связать российский цифровой коридор с китайской LOGINK Стратегия Минтранса предусматривает интеграцию российского сегмента цифровых транспортных коридоров ЕАЭС с китайской платформой LOGINK. Через нее участники международной перевозки смогут обмениваться данными о грузе и транспорте. Ожидается, что это сократит повторный ввод сведений, транзакционные издержки и простои. Пока речь идет о плане интеграции, а не о действующем сервисе. 3. Сухой порт в Узбекистане автоматизировал движение контейнеров FIRST DRY PORT TERMINAL занимает 22 га и включает девять железнодорожных путей общей длиной 5,3 км. Система управляет приемкой, отгрузкой и перемещением контейнеров, автомобилей и железнодорожных платформ. Мобильные терминалы используются при осмотре транспорта, таможенной очистке, погрузке и выпуске груза. Исторические данные перенесли без остановки работы терминала, а все операции с контейнерами объединили в одной системе. 4. Роботы выполнили около 8 тысяч доставок в московских больницах С марта шесть роботов перевезли между корпусами двух стационаров более трех тонн биоматериалов, лекарств, расходников и возвратной тары. По оценке московского департамента здравоохранения, они сэкономили сотрудникам свыше 3,5 тысячи часов на пеших маршрутах. В больницах роботы стали частью внутренней логистики: они выполняют регулярные перевозки по известным маршрутам, освобождая сотрудников от повторяющихся операций. 5. ФНС сняла ограничение по сроку действия ЭТрН и заказа-заявки Два приказа ФНС убрали дату окончания действия ЭТрН, электронного заказ-наряда, сопроводительной ведомости и заказа-заявки. Ранее соответствующие приказы формально действовали только до 1 сентября 2026 года. Структура документов и правила заполнения не меняются. Компаниям, которые уже работают с ЭТрН через оператора ЭДО, перенастраивать интеграцию не потребуется. Подробности разобрали в журнале CARGO.RUN.

Какая из этих технологий быстрее всего повлияет на повседневную работу перевозчиков и логистов? 🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸 🚚 Подписаться. Цифровая Логистика 💜 Мы в МАХ

❓ Можно ли после 1 сентября работать по бумажной транспортной накладной до 1 марта 2027 года? С 1 сентября 2026 года транспортная накладная по общему правилу должна оформляться в электронном виде. Дата 1 марта 2027 года эту обязанность не переносит. До 1 марта действует другое послабление: при дорожном контроле за отсутствие обязательного электронного документа рекомендовано ограничиваться устным предупреждением. При этом бумажная транспортная накладная остается в отдельных случаях, прямо предусмотренных правилами. Поэтому 1 марта не стоит воспринимать как дополнительное полугодие для обычной работы по бумаге. 📎 Нормативка и разъяснения

Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_507282/ Разъяснение Минтранса о периоде до 1 марта 2027 года: https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12821

💬 Этот вопрос регулярно появляется в наших чатах по ЭПД и ЭТрН. Заходите, задавайте свои вопросы и обязательно приглашайте контрагентов, с которыми будете работать после 1 сентября. MAX: https://max.ru/join/Co-6bWWKzzVZnLkIKe2W9Cb8lJDR1p2EuwLsvrsITd0 Telegram: https://t.me/+-X6QkfPV1lJkNmIy

🚚 В Казахстане поставки угля начали отслеживать в единой цифровой системе Минэнерго Казахстана запускает единую систему мониторинга поставок угля.

Она собирает данные по всей цепочке: от добычи и отгрузки до перевозки, запасов на складах и продажи. В систему войдут данные 951 железнодорожного тупика и 586 операторов.

Это позволит в реальном времени видеть задержки с отгрузкой и нехватку запасов в отдельных регионах, а не собирать информацию из нескольких источников уже после возникновения проблемы. 🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸 🚚 Подписаться. Цифровая Логистика 💜 Мы в МАХ

РЖД планируют создать 20 цифровых сортировочных станций с ИИ РЖД планируют в ближайшие несколько лет внедрить цифровые технологии на 20 ключевых сортировочных станциях.

Сейчас завершается пилот на станции Челябинск-Главный. Цифровые системы помогают управлять сортировкой вагонов, маневровой работой и движением поездов, а часть решений использует искусственный интеллект.

В РЖД рассчитывают за счет автоматизации быстрее обрабатывать вагоны и сокращать время их нахождения на станции. 🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸 🚚 Подписаться. Цифровая Логистика 💜 Мы в МАХ

🚚 600+ вопросов по ЭТрН: проводим второй эфир До обязательного перехода на ЭТрН остается меньше двух недель. К первому эфиру перевозчики прислали более 600 вопросов, и за два часа мы успели разобрать только часть. Поэтому 26 августа проведем еще одну встречу — полностью о ситуациях из реальных перевозок. 💬 Обсудим:

— что подписывает водитель, если не может проверить вес и количество груза; — можно ли отказаться от перевозки, если грузоотправитель не принимает замечания; — кому придет штраф, если перегруз обнаружили после выезда; — как работать, если контрагент подключен к другому оператору или еще не готов к ЭТрН; — что делать при ошибке, замене водителя или машины, отказе от приемки; — нужно ли с 1 сентября переходить на электронные путевые листы.

📅 26 августа в 15:00 МСК Эфир проведет Шамиль Хамадеев, соучредитель и технический директор CARGO.RUN. Свой вопрос можно оставить заранее при регистрации. Участникам подготовили:

— план перехода на ЭТрН из 15 шагов и чек-лист готовности компании — сразу после регистрации; — сборник с ответами на 195+ вопросов перевозчиков; — две недели бесплатного доступа к CARGO.RUN START с модулем ЭТрН.

➡️ Зарегистрироваться и задать вопрос

📅 Еженедельный дайджест: граница через ГИС ЭПД, цифровой рубль и электронные паспорта На минувшей неделе Минтранс предложил заранее собирать сведения о международных рейсах через ГИС ЭПД, ПЭК начала принимать цифровые рубли, а в Москве проверили автоматический контроль ОСАГО у грузовиков. ЕЭК тем временем готовит изменения в системе электронных паспортов техники, а в журнале CARGO.RUN разобрали приток новых перевозчиков.

1. Сведения о международной перевозке предложили передавать через ГИС ЭПД до прибытия на границу Минтранс подготовил эксперимент, который планируют провести с 12 января по 1 сентября 2027 года. Российские и иностранные автоперевозчики смогут добровольно направлять предварительные уведомления о рейсах через ГИС ЭПД. Контрольные органы будут получать необходимые сведения заранее, чтобы сократить время проверки на границе. Пока это проект, а не принятое правило. 2. ПЭК начала принимать оплату цифровыми рублями Первую операцию компания провела 28 июля: клиент оплатил обработку груза на складе. Платеж проходит по QR-коду через приложение банка, а подтверждение поступает сразу. С 1 сентября ПЭК планирует открыть такую оплату в 163 отделениях. Следующим этапом компания называет автоматические расчеты между организациями по факту подтверждения доставки груза. 3. В Москве протестировали проверку ОСАГО у грузовиков через дорожные камеры С начала года дорожные камеры в пилотном режиме передают данные о грузовиках и такси в Национальную страховую информационную систему. Она проверяет наличие действующего полиса. Пока речь идет именно о проверке технологии, а не о массовой автоматической рассылке штрафов. Для автопарков это еще один пример перехода контроля от документов у водителя к обмену данными между государственными системами. 4. ЕАЭС доработает систему электронных паспортов транспортных средств ЕЭК утвердила план изменений для электронных паспортов транспортных средств, шасси и самоходной техники. Предстоит согласовать сведения в паспортах с документами об оценке соответствия и урегулировать передачу таможенных данных. Работу планируют завершить до второго квартала 2027 года. Сам документ пока рамочный: конкретные поправки еще предстоит подготовить. 5. За полгода в грузоперевозках зарегистрировали 45 тысяч новых компаний и ИП По данным Rusprofile, за январь–июнь появилось 45 379 новых участников рынка — на 24% больше, чем годом ранее. Из них продолжают работать 43 055. Приток новых перевозчиков усиливает конкуренцию за грузы и риск демпинга со стороны тех, кто пока не считает полную себестоимость рейса. Что стоит за этими цифрами, разобрали в журнале CARGO.RUN.

Какое из этих изменений сильнее всего повлияет на работу перевозчиков? 🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸 🚚 Подписаться. Цифровая Логистика 💜 Мы в МАХ

ИИ умеет многое. Но логистике все еще нужны люди Искусственный интеллект может взять на себя часть рабочих процессов: сбор и анализ больших объемов данных, прогнозирование и автоматизацию рутинных задач. Но без участия человека в логистике пока не обойтись.

Например, когда компания внедряет новый сервис, его нужно встроить в уже существующие процессы: настроить интеграцию с внутренними системами, определить, кто и как будет с ним работать. У каждой компании эти процессы устроены по-разному, поэтому при внедрении продукта часто нужна помощь специалиста.

Даже цифровые площадки сохраняют возможность напрямую общаться с клиентами. Так, в «Атраксе» вопросы техподдержки решают специалисты, а с грузовладельцами работают персональные менеджеры. Живое общение не менее важно, когда изменения касаются всего рынка. Наглядный пример — это переход на ЭТрН. Здесь грузовладельцы, перевозчики, логистические площадки и операторы работают в одной связке. Чтобы оформить накладную без ошибок, участникам важно заранее выстроить порядок действий и понимать, кто за что отвечает. А если возникают спорные или нестандартные ситуации — обсуждать их и делиться опытом. Поэтому даже с развитием ИИ взаимодействие между людьми остается важной частью логистики. Технологии делают многие процессы проще, но иногда обсудить вопрос вживую по-прежнему быстрее и эффективнее, чем пытаться решить его с помощью искусственного интеллекта. 💬Подписаться на канал «Атракс» в MAX

📱 ФТС начала тестировать ИИ при досмотре грузов На Селятинском таможенном посту испытали систему, которая анализирует рентгеновские снимки грузов с помощью искусственного интеллекта.

Алгоритм ищет на изображениях признаки запрещенных или ограниченных к ввозу предметов и отмечает подозрительные участки для инспектора. Решение о проведении досмотра по-прежнему принимает человек.

Пока систему проверяют на экспресс-грузах. Результаты испытаний ФТС планирует использовать для дальнейшей доработки технологии. 🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸 🚚 Подписаться. Цифровая Логистика  💜 Мы в МАХ

Будущее экспедиторского бизнеса: почему рынок выбирает объединение 🚀 Еще несколько лет назад экспедитору было достаточно опыта, клиентской базы и надежных перевозчиков. Сегодня рынок меняется: ЭТрН, цифровизация, новые требования заказчиков и усиление регулирования требуют уже совсем другой инфраструктуры. Небольшим компаниям всё сложнее самостоятельно обеспечивать IT, ЭДО, юридическое и бухгалтерское сопровождение, финансовую устойчивость и конкурентный уровень сервиса. 💬Поэтому всё больше опытных экспедиторов и целых команд рассматривают объединение с федеральными игроками. Один из специалистов ТЛК-Групп отмечает:

«Я достиг определённого потолка. Хотел работать с крупными клиентами, но в рамках компании такой возможности не было. Стало ясно, что для дальнейшего роста нужно менять место работы».

После перехода он расширил клиентскую базу и сегодня рассматривает открытие собственного представительства. При этом объединение становится актуальным не только при кризисе. Быстрый рост бизнеса тоже может потребовать больше оборотных средств, технологий и инфраструктуры. 🧩В ТЛК-Групп предприниматель получает готовые IT-решения, CRM, юридическую и бухгалтерскую поддержку, инфраструктуру для ЭТрН, федеральный бренд и возможность сосредоточиться на главном — клиентах и развитии бизнеса. Почему рынок движется именно в эту сторону и что получает экспедитор, становясь частью федеральной сети — рассказываем подробнее в полной версии статьи на ATI.SU.