Capt. Tymur Rudov

рисовальщики есть? https://youtu.be/U3atk5MWDlQ?si=jSbyyq6GTzH-xNid

Контейнерный рынок ждут большие проблемы. Все строящиеся на сегодня суда составляют 11.7 миллионо в теу (1350 судов). При этом утилизация почему-то стоит. За весь 2025 год порезали только 12 контейнеровозов 8000+ теу. В 2026 тоже мало. Через год нас ждет бесперецедентный переизбыток контейнерного тоннажа. Старики будут стоять в очереди на утилизацию.

В продолжение темы поста выше. Помните историю с Али? Я спрашиваю а крюинг откуда, в какой юрисдикции? А Елена отвечает что-то вроде "немецкий, в гамбурке"... Понятно.... подумал я

Морское страхование. Страховая компания "Рога и Копыта" «Seaguard P&I» - немецкая компания, якобы из Пиннеберга. Результат проверки: - Адрес офиса = жилой многоквартирный дом - В немецком коммерческом реестре нет записи о такой компании - Почта на сайте не отвечает, телефоны не соединяют - Выдаёт страховые сертификаты минимум 5 танкерам из теневого флота Успели выдать минимум 5 сертификатов для танкеров.

Работал я 2 контракта в одной комфортной конторе под названием CPO. Клаус петер оффен, так вот они к 2008 году очень круто развернулись, до 120 судов или около того. У них были заказаны десятка три контейнеровозов 2000 - 4000 теу. Аналитики подсказали что из-за скорого появления мега контейнеровозов 20 тыс теу, ваши малышы денег не принесут. Поэтому еще на стадии строительства их конвертировали в химовозы. Было видно по некоторым из них внешне. что это изначально контейнерповоз. обводы стремительные, не от танкера

IMO Net-Zero Framework провалился на голосовании и отложен на год. Без этого «откатить новострои» звучит как прихоть, а с этим — как рациональный ответ на регуляторный вакуум.

Для греков особенно... Мастера тайминга. Самая популярная опция у них - подождать пока дурачки из старой европпы набьют шишки и сформирую базу... Как это было с системой балласт ватер тритмент, и переходом на скрабберы. Сидели ждали до последнего, брали экземпшны .

Pacific Basin заказала в 2024 году в японии 4 зеленых балк ультрамакса, по 46,9 млн каждый. Вчера объявили что эти 4 штуки не будут зелеными, а будут конвенциональными. (по 39.2 млн за судно). В продолжении темы публикации выше. Еще один вариант действий для зеленого флота = откатить зеленые новострои до конвенционального стандарта.

А залив то персидский, поэтому персы там и хозяйничают. Представляете Дони решит персидский переименовать как и мексиканский. Как думаете как будет называться персидский?

Ормуз перераспределил потоки. Куда раньше не ходили, начали ходить. А поскольку появился опыт - будут ходить и дальше. Так катарский амиак навсегда потерял долю рынка. Арбуз прикрыли - Венесуэллу приоткрыли. Как-то так

«Компания обязуется предоставить провизию хорошего качества и в достаточном количестве, независимо от закупочных цен, в пределах 5 долларов на одного члена экипажа в сутки». (Дословно и буквально из моего первого контракта).

Иду вместе с коллегой по Сабуртало что-то обсуждаем. На светофоре остановились и что-то обсуждаем. На мой голос поворачивается этот молодой человек и смотрит на. Я говорю «привет» За прошлые годы убедился: распознавание работает на 100 процентов - это на меня смотрит человек с той стороны экрана. Пользуясь случаем хочу вам выразить благодарность и пожелать удачи, люди с той стороны экрана.

Из-за проблем на ближнем востоке газы пошли за грузом в США. Нагрузка на локи панамского канала резко возросла. Сухогрузы могут ждать до 30 дней.

Пора себе создать папочку и собирать подборку фэшэна.

Комплайанс в общем... Раньше нужно было просто иметь в виду что нужно что-то соблюдать. К 2020 в офисах стали появляться отдельные комплайанс оффисеры. На сегодня видно что это уже отдельный бизнес слой который отжирает значительную часть прибыли. Предполагаю в ближайшее время разделение маркета на уровни. "белый" и андеграундный. Когда государств, компаний и отдельных судов становится слишком много, они могут сформировать отдельную систему, и она будет работать иначе, и много где лучше чем "белая". Пиндаи, веттинги, KYC у многих уже давно сидят в печенках. люди хотят просто работать и жить по человечески.

Экологический комплайанс по факту стал оружем большого бизнеса против конкурентов из мелокого. Наплодить всяких требований через своих лобистов - соблюсти их - и вытеснить с рынка тех кто этого сделать не смог.

Базовая ставка матроса за прошлые 18 лет выросла на 24 процента (555 - 690). Глобальная инфляция за тоот же период 40-50 ILO минимум AB: 2016 — $614 (заморожен до 2019) 2020 — $625 2023 — $658 2026 — $690 Итого +12% за 10 лет. Инфляция за тот же период — +35-40%. Реальный рынок (Master bulker): 2016 — ~$8 000 2020 — ~$9 000 2023 — ~$10 500 (скачок +10-15%) 2026 — $11 659 Итого +46% за 10 лет. LNG (Chief Engineer): 2020 — ~$10 000 2023 — ~$12 000 2026 — $13 500–16 000 2026 Ормуз WOA — до $32 000 Что изменилось: — Дефицит офицеров: 89 510 не хватает — LNG платит в 1.7x больше балкера — 37% моряков уходят к другому за деньгами (было 25%) — War-risk бонус может удвоить зарплату за месяц — ILO минимум не догоняет инфляцию