NOVELCO logistics news/Новелко новости логистики

Казахстан фиксирует трехкратное снижение импорта одежды и аксессуаров. За пять месяцев поставки составили 17,9 тыс. тонн на сумму $459,5 млн., что в 3,2 раза меньше, чем годом ранее. Падение произошло по всем категориям одежды. Сильнее всего сократился импорт футболок, майок и топов - в 4 раза, до 1,9 тыс. тонн. Костюмы, пиджаки, брюки, платья, юбки и шорты были импортированы в 2 раза меньше, чем в прошлом году, - всего 4,5 тыс. тонн. Основными поставщиками одежды и аксессуаров для Казахстана являются Китай, Турция, Бангладеш и Россия. По данным статистики, импорт в Россию текстиля, одежды и обуви за 5 месяцев вырос на 11,3%, до $8 млрд. Однако связано ли это с обвалом казахстанского импорта, остается вопросом. #казахстан #импорт #одежда #аксессуары #россия

Внешняя торговля России демонстрирует рост благодаря Азиатскому региону Профицит внешней торговли Российской Федерации за январь–май 2026 года увеличился на 9,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил $59,1 млрд. Общий товарооборот достиг $295,7 млрд, что представляет собой рост на 8,3%: экспорт увеличился на 8,5%, до $177,4 млрд, импорт — на 8,1%, до $118,3 млрд. По товарным группам экспорт минеральной продукции, в основном нефти, вырос на 4,3%, до $96,1 млрд, после спада в январе–феврале возобновив рост весной на фоне подорожания энергоносителей из-за перебоев в Ормузском проливе. Экспорт продовольствия и сельскохозяйственного сырья увеличился на 20,3%, до $18,4 млрд, а физический объём поставок продукции АПК увеличился на 26%, превысив 33 млн тонн. Импорт машин, оборудования и транспорта вырос на 9,3%, до $57,5 млрд, химической продукции — на 6,8%, до $23,7 млрд, продовольствия — на 5,4%, до $18 млрд, текстиля, одежды и обуви — на 11,3%, до $8 млрд. Аналитики пока не считают этот рост признаком устойчивого тренда потребительского спроса. #торговля #логистика #экспорт #импорт #ВЭД

Постконтроль делает значительные успехи в своей деятельности. За первые шесть месяцев 2026 года подразделения контроля после выпуска товаров провели проверочные мероприятия, в результате которых дополнительно начислено 35,2 млрд рублей. В федеральный бюджет было перечислено более 25,4 млрд рублей, что следует из отчетных данных Федеральной таможенной службы (ФТС). Это представляет собой увеличение на 25% и 14% соответственно по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Основными зонами риска на постконтроле остаются код, стоимость и незаконный оборот товаров. #постконтроль #таможня #федеральныебюджет #таможеннадеятельность

Еще один трансграничный мост между Россией и Китаем может появиться на Дальнем Востоке. Власти провинции Хэйлунцзян объявили тендер на подготовку технико-экономического обоснования строительства нового железнодорожного моста через Амур между Хэйхэ и Благовещенском. Этот проект имеет важное значение для развития транспортных связей между Россией и Китаем. Предварительная стоимость строительства оценивается в €1,3 млрд. Главная цель проекта — создать новый маршрут, интегрированный с Транссибирской магистралью, снизить зависимость перевозок от сезонных ограничений автомобильного и речного сообщения и увеличить объемы грузоперевозок. Для Китая новый переход имеет и стратегическое значение, позволяя разгрузить транспортный узел Хэйхэ и обеспечить более устойчивые поставки российских энергоресурсов и сырья. Технические параметры будущей линии будут определены в ходе подготовки ТЭО, включая трассировку и варианты примыкания к российской железнодорожной сети. Этот проект рассматривается как часть программы развития северо-восточных провинций КНР. #железнодорожныйтранспорт #трансграничныемосты #россиякитай #дальневосток

Московский складской рынок разворачивается в пользу арендатора: готовых площадей становится больше По данным рыночных исследований, московский складской рынок демонстрирует значительный сдвиг в пользу арендаторов. Это связано с увеличением количества готовых площадей и необходимостью для собственников конкурировать не только по ставкам, но и по условиям сделок. За год объем свободных складских помещений увеличился более чем вдвое, достигнув 3 млн кв. м. Несмотря на это, часть уже построенных объектов остается без арендаторов и не введена в эксплуатацию, что оказывает давление на рынок. Средняя запрашиваемая ставка для сухих складов класса А снизилась до 9,5 тыс. рублей за кв. м в год. В субаренде можно найти предложения по 7–8 тыс. рублей, а крупные собственники предоставляют скидки до 10%. В последнее время мы отмечаем рост спроса на небольшие складские площади с расширенным набором услуг ответственного хранения и возможностью дистрибуции по всей России. Особенно часто к нам обращаются клиенты, ранее активно работавшие с маркетплейсами WB и OZON: сегодня они все чаще ищут более гибкие складские решения, позволяющие оптимизировать издержки и сохранить высокий уровень сервиса. На фоне этого крупные складские блоки перестают быть для бизнеса очевидным выбором. Компании внимательнее подходят к расчету необходимой площади, стремясь избежать как избыточных затрат, так и ограничений по запасам и операционной деятельности. Из нашего опыта также видно, что клиенты все чаще выбирают менее крупные и более функциональные складские комплексы, ориентируясь не только на площадь, но и на качество сервиса, удобство логистики и возможность комплексного сопровождения. После атак БПЛА на крупные складские комплексы маркетплейса за последние две недели мы фиксируем заметный рост интереса к ответственному хранению на условиях размещения на нашем складе с возможностью дистрибуции с этой площадки по территории РФ. #складскаяНедвижимость #складирование #арендаСкладов #логистика

Минпромторг принял решение продлить эксперимент по маркировке радиоэлектронной продукции до 31 августа 2027 года. Минпромторг принял решение продлить эксперимент по маркировке радиоэлектронной продукции. Новый этап стартует 1 сентября 2026 года и продлится до 31 августа 2027 года. Ведомство оценило результаты работы, проводимой с 2023 года, как успешные. Список товаров, подлежащих маркировке, существенно расширяется. В него вошли контрольно-кассовая техника, банкоматы, машины для сортировки и упаковки монет. Также под контроль попадают калькуляторы, компьютеры, системные блоки, устройства ввода-вывода, твердотельные накопители, игровые консоли и различные носители информации. Расширение номенклатуры товаров, подлежащих маркировке, означает необходимость оперативной интеграции с системой "Честный ЗНАК" и донастройки складских процессов для бизнеса. Маркировка — это не просто наклейка, а полноценный цифровой паспорт товара, который делает нелегальный импорт и "серые" схемы экономически невыгодными. #Минпромторг #маркировка #честныйзнак #ВЭД

Контейнерный бум на Дальнем Востоке: порты обработали 44% всех контейнеров России за 4 месяца 2026 года По итогам четырех месяцев 2026 года порты Дальнего Востока обработали 44% всех контейнеров России. Импорт вырос на 35%, а перевозки по маршруту Китай–Владивосток увеличились на 7% в первом квартале. Прогнозированное увеличение перевозок составляет ещё 10–20%. Дальний Восток уверенно занимает позицию главной точки входа для контейнерных грузов. Однако порт является лишь началом маршрута, дальше все упирается в ограничение развития сети ЖД. На сегодня картина по Дальнему Востоку такая: средний срок ожидания ж/д отгрузки обычно 7–14 дней, но по ряду направлений он доходит до 2–4 недель и местами больше месяца. #логистика #контейнерныйтранспорт #дальневосток #транспортныерешения

Как найти поставщика в Китае? Сегодня многие селлеры, сталкиваясь с проблемами в карго‑поставках, вынуждены переходить на белый импорт. Но многие их прежние поставщики в Китае просто не готовы работать в таком формате. Поэтому наши клиенты часто обращаются к нам не только за доставкой товара под ключ, но и за поиском поставщика в Китае. Чтобы снять часть вопросов и показать, как это можно сделать самостоятельно, предлагаем краткую инструкцию. 1. Сначала определите задачу Перед поиском поставщика важно чётко понять: - что именно вы ищете: товар, материал, комплектующие; - какие нужны объёмы: пробная партия или регулярные отгрузки; - какие требования есть к качеству, сертификации, упаковке и маркировке; - какая целевая цена вам нужна: FOB, EXW или DDP; - каким способом планируется доставка: морем, ж/д или авто. 2. Основные площадки для поиска Для работы на экспорт Если вам нужен англоязычный интерфейс, начните с этих площадок: - Alibaba.com — крупнейшая международная B2B‑площадка. Здесь много фабрик и торговых компаний, есть Trade Assurance, верифицированные поставщики и англоязычная поддержка. - Made-in-China.com — удобна для промышленного оборудования, станков и компонентов. - Global Sources — сильна в электронике, гаджетах и бытовой технике. - DHgate — подходит для мелкого опта, готовой продукции и тестовых партий. Для поиска по внутреннему рынку Китая Если работаете через агента или владеете китайским языком: - 1688.com — внутренний оптовый рынок Alibaba Group; часто самые низкие цены и реальные фабрики. - Taobao / Tmall — больше розница и мелкий опт, но иногда подходят для поиска нишевых товаров и поставщиков. - Yiwugo.com — онлайн‑витрина рынка Иу, особенно для мелких товаров, сувениров и хозтоваров. 3. Как искать и фильтровать поставщиков Рекомендуем собрать пул из 10–15 поставщиков по одному и тому же ТЗ на 2–3 площадках, например Alibaba, Made-in-China и 1688 через агента. При отборе используйте фильтры: - Manufacturer / Factory — лучше, чем просто Trading Company. - Verified / Gold Supplier / Assessed Supplier. - наличие сертификатов, фото цеха и видео производства. Также изучите профиль поставщика: - сколько лет он работает на площадке; - какие у него объёмы; - на какие рынки он поставляет; - какие у него отзывы, рейтинги и количество повторных заказов. 4. Быстрая проверка надёжности Перед первой сделкой обязательно: - запросите бизнес‑лицензию (营业执照) и проверьте компанию на сайте gsxt.gov.cn; - определите, это фабрика или торговая компания; - попросите короткое видео производства с вашим товаром или аналогом в кадре; - закажите 2–3 образца и сравните качество, упаковку и соответствие ТЗ; - уточните историю экспорта: в какие страны отгружают и есть ли постоянные клиенты. 5. Первые сделки и снижение рисков Для первой сделки лучше: - начинать с небольшой партии — 100–500 штук или соразмерно бюджету; - при заказах от примерно $10–20 тыс. заказывать независимую инспекцию на складе или фабрике; - использовать Trade Assurance или аналогичные инструменты защиты платежей; - сравнивать 5–7 предложений по одному запросу, чтобы понимать реальный диапазон цен и условий. 6. Коммуникация и договорённости Сегодня основной канал связи с китайскими поставщиками — WeChat. Просите контакты менеджера напрямую и фиксируйте все договорённости письменно. Обязательно согласуйте: - спецификацию товара; - сроки производства; - условия оплаты: T/T, LC и другие; - условия поставки: FOB, CIF, DDP; - порядок контроля качества и возвратов / рекламаций. И с закупкой, и с доставкой образцов или основной партии мы всегда можем помочь. Если у вас стоит задача закупки новой партии в Китае, обращайтесь к нам по адресу: order@novelco.ru #ВЭД_просвет

Новый этап контроля: навигационные пломбы в ЕАЭС вступают в силу 31 июля 2026 года Комиссия ЕЭК приняла решение о введении второго этапа реализации Соглашения о применении навигационных пломб на территории ЕАЭС. С 31 июля 2026 года под контроль попадают все категории товаров, перемещаемые автомобильным транспортом в рамках процедуры таможенного транзита, за исключением определенных позиций. Решение Коллегии ЕЭК существенно расширяет перечень товаров, требующих обязательного отслеживания. Теперь под контроль попадают все категории товаров, перемещаемые автомобильным транспортом, а также железнодорожные перевозки определенных категорий товаров, таких как алкогольная и табачная продукция, товары легкой промышленности и санкционные грузы. Центр развития цифровых платформ подготовил необходимые инструкции для перевозчиков. Внедрение навигационных пломб означает переход к полной прозрачности цепочек поставок и требует от бизнеса оперативной адаптации IT-систем и пересмотра логистических графиков. #логистика #ЕАЭС #таможня #грузоперевозки

По результатам категорирования на 3 квартал этого года количество участников ВЭД низкого уровня риска снизилось. По результатам категорирования на 3 квартал этого года количество участников ВЭД низкого уровня риска снизилось за квартал на 0,8% до 11 949 компаний. Это изменение произошло на фоне общего увеличения числа участников ВЭД. Число участников ВЭД среднего уровня риска выросло на 4,4% и составило 101 521 компанию. Аналогично, количество участников ВЭД высокого уровня риска увеличилось на 14,2% и достигло 7669 компаний. Это увеличение, вероятно, связано с ростом общего числа участников ВЭД на 4,4%, что соответствует добавлению 5 109 организаций. Доля компаний низкого уровня риска в общем количестве участников ВЭД снизилась за квартал с 10,4% до 9,9%. #VED #Категорирование #ВЭД #Риск

Китай вложил в Дальний Восток более трёх триллионов рублей Китай обеспечивает подавляющую часть иностранных инвестиций в российский Дальний Восток. На китайские компании приходится около 1 триллиона рублей из общего объема зарубежных вложений в 1,2 триллиона рублей. Китайский бизнес уже участвует в нескольких десятках проектов на территориях опережающего развития и в свободном порту Владивосток, что делает КНР ключевым внешним партнером региона. Москва и Пекин также намерены расширять трансграничную транспортную инфраструктуру и повышать эффективность перевозок между двумя странами. Одним из новых проектов станет строительство дополнительной железнодорожной колеи через пункт пропуска Забайкальск — Маньчжурия. #ДальнийВосток #экономика #инвестиции #КитайРоссия

Новый уровень контроля импорта: прозрачность или ловушка? Минпромторг, ФНС и ФТС до конца текущего года запускают масштабный эксперимент по контролю за импортом товаров легкой промышленности. Суть инициативы заключается в создании единой системы, объединяющей данные таможенной стоимости, налоговых отчислений и сведения из системы маркировки Честный ЗНАК. Цель проекта — выявить цепочку от ввоза товара до его конечной реализации. Власти обещают жестко пресекать практику искусственного занижения таможенной стоимости, которую недобросовестные импортеры используют для оптимизации платежей и получения нечестного преимущества на рынке. Теперь каждое звено будет под прицелом, а попытки «сэкономить» на пошлинах станут прозрачными для всех контролирующих органов. Эпоха «серых» схем с занижением инвойсов стремительно уходит в закат. Интеграция баз ФТС, ФНС и Честного ЗНАКа — это не просто технический апгрейд, а создание полноценного цифрового профиля риска для каждого участника ВЭД. Кто привык работать «в черную» или «в серую», готовьтесь к доначислениям и пристальному вниманию со стороны камеральных проверок. Мы предлагаем универсальное решение этой задачи – белый импорт «под ключ»: - Найдем - У Вас есть описание товара, но не знаете где его купить? Мы поможем найти поставщика и провести с ним предварительные переговоры - Купим - Вы никогда не занимались ВЭД или предпочитайте отдать это в руки профессионалов? Мы поможем купить товар в любой части света с учетом всех текущих ВЭД ограничений - Подготовим - Партия товара требует предварительной подготовки, например маркировки или упаковки? Мы поможем провести все необходимые манипуляции с грузом, заграницей или на территории РФ - Доставим - Не знаете какой вид транспорта выбрать для доставки Вашего груза? Наши специалисты помогут не только выбрать самый подходящий вариант доставки, но и предложат варианты расчетов в самые кратчайшие сроки - Растаможим - Коллеги рассказали Вам, что ТО – очень сложный и опасный этап доставки? Не верьте! Наши специалисты сделают так, что все процедуры ТО будут проведены оперативно и в соответствии с каждой буквой закона. - Развезем по РФ - Товар необходимо не только привезти в РФ,но и развезти по нескольким точкам? Мы можем и это! Мы не только развезем товар по местам доставки, но и предоставим все подтверждающие документы от получателей. - Установим - Ваши Клиенты не могут смонтировать оборудование, полученное от Вас? Мы поможем и с этим! Наши специалисты готовы организовать монтаж оборудования с учетом спецификации поставщика или необходимые такелажные работы. - Наладим - Оборудование мало доставить и смонтировать, его нужно еще и обслуживать? Мы организуем доставку не только оборудования, но и готовы обеспечить доставку запасных частей и материалов для его обслуживания точно в срок. Низкие комиссии и весь комплекс услуг из одних рук – обращайтесь, мы ждем Вас! Описание задачи просим прислать на order@novelco.ru #БелыйИмпорт #КакСделатьЖизньПроще

Что такое ГосЛог? До запуска электронных перевозочных документов (ЭПД/ЭТрН) остаётся чуть более месяца. Мы собрали для вас ответы на наиболее часто встречающиеся вопросы от наших партнёров и Клиентов. Система ГосЛог – что это? ГосЛог —по сути «Госуслуги для грузоперевозок», через которую будут вестись реестры экспедиторов и перевозчиков, а также оформляться электронные перевозочные документы(ЭПД/ЭТрН). Система создаётся в рамкахг осударственной стратегии по цифровизации логистики: - для легализации рынка, - для снижения мошенничества, - для унификации документооборота. Обращаем внимание, в рамках этой системы фактически формируется квазилицензирование деятельности экспедитора и перевозчика. И не только! Если ваша компания оказывает кому‑то услуги, которые могут быть определены как «организация перевозки», вы уже должны быть зарегистрированы в системе ГосЛог — даже если основной код ОКВЭД формально не относится к сфере перевозок. Реестр экспедиторов: комуобязателен Регистрироваться обязаны юридические лица и индивидуальные предприниматели, оказывающие или планирующие оказывать транспортно‑экспедиционные услуги: - организация перевозки, - заключение договоров с грузоотправителем, перевозчиком, складами и т.п. Самозанятые под обязанность регистрации как экспедиторы не подпадают. При этом требования распространяются на всех, кто работает на территории РФ, независимо от юрисдикции компании. Сроки по экспедиторам С 1 марта 2026 года на платформе ГосЛог начал работать реестр уведомлений о транспортно‑экспедиционной деятельности. При этом обязанность регистрации в качестве экспедитора определяется видом деятельности (организация перевозки), а не наличием собственного транспорта или его грузоподъёмностью. Сроки по перевозчикам Реестр перевозчиков на базе ГосЛог запускают отдельным этапом. Планируется, что он станет обязательным с 1 марта 2027 года. В реестр должны будут подать сведения перевозчики, использующие грузовые автомобили с максимально допустимой массой свыше 3,5 т для коммерческих перевозок. Доставка собственной продукции своим транспортом (перевозка для себя) под регистрацию не подпадает. Как подать заявление техническиРегистрация производи тся черезличный кабинет организации или ИП на портале Госуслуг:- выбирается соответст вующаяуслуга по размещению сведений в реестре экспедиторов или перевозчиков,- заполняется форма,- з аявление подписывает сяэлектронной подписью. Для экспедиторов сервис поразмещению сведений в реестре ТЭД уже доступен: заявление подаётся электронно иобрабатывается уполномоченным органом (Минтранс/Ространснадзор) в установленныесроки. Обновление данных иответс твенностьЛюбые изменения (покупка и липродажа автомобиля, начало/окончание аренды, смена специалиста по БДД и т.п.)должны быть отражены в системе в течение одного рабочего дня. Нарушение сроковсчитается административным правонарушением. После переходного периода ра ботатьэкспедитором без включения в реестр запрещено. Предусмотрены штрафы:- для должностных лиц и ИП — 3000–5 000 руб.,- для юридических лиц — 100000 –300 000 руб.,- при повторном нарушении — до 1000 000 руб. для компаний. Электронные перевозочные докуме нты(ЭПД/ЭТрН)С 1 сентября 2026 года всеучастн ики коммерческих грузоперевозок должны перейти на электронныеперевозочные документы, включая ТТН и другие ключевые бумаги. Для регистрации вГосЛог наличие подключённого сервиса обмена ЭПД не является обязательным, нодля дальнейшей ежедневной работы с документами он необходим.При перевозке собственных грузов«для себя» ТТН или ЭТрН оформлять не требуется. А вы готовы уже к работе сэлектронны ми перевозочными документами?

включая ТТН и иные ключевые бумаги. Для регистрации в ГосЛог наличиеподк люченного сервиса обмена ЭПД не является обязательным, но для дальнейшейработы с документами он потребуется; при перевозке собственными силами ТТН илиЭТрН оформлять не требуется.

Что такое ГосЛог? До запуска электронных перевозочных документов (ЭПД/ЭТрН) остается чуть более месяца. Мы собрали для Вас ответы на наиболее часто встречающиеся вопросы от наших партнеров и Клиентов. Система ГосЛог – что это? ГосЛог — национальная цифровая транспортно‑логистическая платформа, по сути «Госуслуги для грузоперевозок», через которую будут вестись реестры экспедиторов и перевозчиков и электронные перевозочные документы. Система создаётся в рамках госстратегии по цифровизации логистики, чтобы легализовать рынок, снизить мошенничество и унифицировать документооборот. В рамках этой системы фактически создается квазилицензирование деятельности экспедитора и перевозчика. И не только! Если Ваша компания оказывает кому то услуги, которые могут быть определены как «организация перевозки», Вы уже должны быть зарегистрированы в системе ГосЛог. Даже если основной код ОКВЭД не относится к сфере перевозок. !!!Обратите на этот пункт особое внимание!!! Реестр экспедиторов: кому обязателен Регистрироваться должны юрлица иИП, оказывающие или планирующие оказывать транспортно‑экспедиционные услуги(организация перевозок, заключение договоров с грузоотправителем, перевозчиком,складами и т.п.). Самозанятые под обязанность регистрации как экспедиторы не подпадают; при этом требования действуют для всех, кто работает на территории РФ, независимо от юрисдикции компании. Сроки по экспедиторам С 1 марта 2026 года начал работать реестр уведомлений о транспортно‑экспедиционной деятельности на платформе ГосЛог. Действующим экспедиторам дано 60дней на регистрацию: до 30 апреля 2026 года нужно было уведомление и попасть в реестр, далее начинать деятельность можно только после включения в реестр. Реестр перевозчиков: кто и когда Реестр перевозчиков на базе ГосЛог запускают отдельным шагом; планируется, что он станет обязательным с 1 марта 2027 года. В реестр должны будут подать сведения перевозчики, использующие грузовые автомобили с максимально допустимой массой свыше 3,5 т для коммерческих перевозок; доставка собственной продукции своим транспортом под регистрацию не подпадает. Если компания и экспедитор, и перевозчик Если юрлицо или ИП работает и как экспедитор, и как перевозчик, регистрацию придётся проходить по обеим ролям: в 2026 году — в реестре экспедиторов, в 2027 году — в реестре перевозчиков. При этом обязанность регистрации экспедитора определяется видом деятельности, а не наличием собственного транспорта или его грузоподъёмностью. Какие данные подаются в реестр Для регистрации нужны общие сведения о компании/ИП: наименование или ФИО, ОГРН/ОГРНИП, ИНН, адрес,контакты, коды ОКВЭД, плюс квалифицированная или усиленная неквалифицированная ЭП на руководителя/представителя. Для перевозчиков дополнительно подаются сведения по каждому автомобилю >3,5 т: основание использования (собственность, аренда, лизинг, безвозмездное пользование) с подтверждающими документами, а также данные о специалисте по БДД, прошедшем аттестацию Ространснадзора. Как подать заявление технически Регистрация идёт через личный кабинет организации на портале Госуслуг, где выбирается соответствующая услуга по размещению сведений в реестре экспедиторов или перевозчиков, заполняется форма и подписывается ЭП. Для экспедиторов сервис размещения сведений в реестре ТЭД уже доступен: заявление подаётся электронно и обрабатывается уполномоченным органом (Минтранс/Ространснадзор) в регламентные сроки. Обновление данных иответствен ностьЛюбые изменения (покупка/прода жаавто, начало/окончание аренды, смена специалиста по БДД и т.п.) должны бытьотражены в системе в течение одного рабочего дня; нарушение сроков считаетсяадминистративным правонарушением. После переходного периода работа тьэкспедитором без включения в реестр запрещено; предусмотрены штрафы: длядолжностных лиц и ИП 3 000–5 000 руб., для юрлиц 100 000–300 000 руб., при повторномнарушении — до 1 000 000 руб. для компаний. Электронные перевозочные документы (ЭПД/ЭТрН)С 1 сентября 2026 года всеучастники коммерческих грузоперевозок должны перейти на электронныеперевозочные документы,

Импортные грузы на Дальнем Востоке смогут оформлять вне перегруженного пункта пропуска до 2028 года. Правительство приняло решение о временном размещении импортных товаров на специальных участках. Эта мера призвана ускорить оформление грузов на Дальнем Востоке. Решение об использовании этих участков принимает таможня. По данным источников, это решение будет действовать до 31 декабря 2027 года. Таким образом, импортёры смогут избежать простоев на перегруженной границе. #логистика #таможня #импорт #торговля

Контейнерный рынок растёт, но главный драйвер — не внутренний спрос. Российский контейнерный сегмент прибавил 6–7%. Однако структура роста показывает другую картину: динамику поддерживает прежде всего импорт. Для участников цепочек поставок это означает, что важен не только объём перевозок, но и баланс направлений, загрузка инфраструктуры и устойчивость внешнеторговых потоков. Ключевые выводы для бизнеса включают в себя следующее: рост контейнерных перевозок не всегда означает равномерное восстановление рынка, импортные потоки становятся определяющим фактором для планирования мощностей и маршрутов. Операторам и грузовладельцам приходится учитывать изменение структуры грузопотоков, а не только общие объёмы. Главный вопрос для рынка — насколько устойчивой будет такая модель роста и какие решения потребуются логистическим компаниям при изменении внешней конъюнктуры 📦. #логистика #контейнерныеперевозки #транспортировка #ВЭД

Электронная торговля в ЕАЭС: старт откладывается на неопределенный срок В Евразийской экономической комиссии сообщили, что введение новых правил регулирования трансграничной электронной торговли переносится на неопределенный срок. Изначально планировалось, что обновленные нормы вступят в силу 1 июля 2026 года, однако процесс ратификации поправок в Таможенный кодекс ЕАЭС затянулся. Основная причина задержки — неготовность национального законодательства и информационных систем в странах-участницах союза. Пакет изменений предполагает установление порога беспошлинного ввоза на уровне 200 евро, а также введение 5%-й пошлины сверх установленных ставок НДС в случае превышения этого лимита. По мнению экспертов, этот перенос является классическим примером того, как амбициозные регуляторные планы разбиваются о суровую реальность IT-инфраструктуры. Бизнесу стоит выдохнуть, но не расслабляться: когда системы «допилят», правила игры станут жестче, а контроль — тотальнее. #ВЭД #ЕАЭС #Таможня #ЭлектроннаяТорговля

Импортерам станет проще получить компенсацию за поврежденный груз. Госдума приняла в первом чтении законопроект № 1135229-8, который после принятия позволит собственникам грузов напрямую предъявлять претензии к перевозчикам при повреждении или утрате товара в процессе железнодорожных перевозок. Ранее право на подачу иска имели только грузоотправители и грузополучатели. Импортер, уже оплативший товар, но не являющийся стороной договора перевозки, был вынужден ждать, пока третья сторона подаст иск, что затягивало процесс и замораживало оборотные средства. Законопроект закрепляет механизм, предписанный Конституционным судом в декабре 2025 года. Импортер сможет напрямую обращаться к перевозчику за компенсацией, минуя посредников. Для этого должны быть соблюдены определенные условия: перевозка должна быть внутрироссийской и осуществляться железнодорожным транспортом, а также должны быть документы, подтверждающие передачу права на иск и право собственности. #железнодорожныеперевозки #грузоперевозки #импорт #российскаяэкономика